2022, ano elétrico para caminhões Renault

Os caminhões elétricos são silenciosos (-10 decibéis em comparação com um caminhão a diesel). Um bom ponto quando eles entregam lojas sob nossas janelas muito cedo pela manhã ! Agora eles podem correr durante a noite no centro da cidade e, assim, otimizar o tráfego durante o dia.

Mobilidade elétrica

Renault Trucks se inscreveu há mais de dez anos em favor da mobilidade elétrica para reduzir as emissões de CO₂ Para a descarbonação do transporte rodoviário.

Renault Trucks oferece uma faixa completa de veículos 100 % elétricos de 650 kg a 44 T peso total para todos os usos, bem como apoio total aos operadores em sua transição de energia.

Em direção a um transporte sem emissões

Para nós, a mobilidade elétrica é a melhor resposta para problemas de qualidade e ruído do ar, bem como contribuir para a descarbonação do transporte e a luta contra o aquecimento global.

Oferecemos nossa segunda geração de 100 % de veículos elétricos: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D e Renault Trucks E-Tech D de largura, uma faixa completa de 650 kg a 44 T ptac.

Nossos caminhões elétricos de tonelagem média são feitos em série em nossa fábrica normanda em Blainville-sur-idos. Eles são totalmente projetados por nossas equipes de pesquisa e desenvolvimento e industrializados em nossa cadeia de montagem de veículos, a fim de oferecer uma solução com custos competitivos com o mesmo padrão de qualidade que nossa oferta de diesel.

Quaisquer que sejam as restrições implementadas, os veículos em nossa linha de tecnologia podem garantir sua missão em todos os lugares sem quebrar. Eles representam soluções ideais para preservar a qualidade do ar e reduzir o congestionamento, pois permitem entregas silenciosas para compensar os tempos e não produzem emissões poluentes locais, ou CO₂.

Por que escolher elétrico ?

A cidade abre seus braços para você

As restrições de trânsito são cada vez mais importantes, enquanto o acesso aos centros urbanos é essencial para sua atividade. Com nossa gama de veículos elétricos, você entra no coração das cidades e em áreas de baixa emissão (Z.F.E.), mesmo no caso de um pico de poluição. Operado em horas de folga para entregas silenciosas, eles ajudam a reduzir o congestionamento do tráfego.

Apreciar

Os caminhões elétricos são silenciosos (-10 decibéis em comparação com um caminhão a diesel). Um bom ponto quando eles entregam lojas sob nossas janelas muito cedo pela manhã ! Agora eles podem correr durante a noite no centro da cidade e, assim, otimizar o tráfego durante o dia.

Para “zero emissões”

Caminhões elétricos não emitem co₂, Nem NOx (óxidos de nitrogênio) para uso, porque eles não têm escapamento. As únicas partículas emitidas são devido ao atrito de pneus e discos de freio. Exatamente como bicicletas !

Conforto de dirigir

Os motoristas aclamam o conforto dos veículos elétricos, flexíveis para manusear e silenciosos: são agradáveis ​​para dirigir.

Um ciclo de vida virtuoso

O ciclo de vida dos caminhões elétricos é virtuoso porque cada sala pode ser reutilizada ou totalmente transformada.

Um alcance de caminhões 100 % descarbonos

Renault Trucks continua seu compromisso de apoiar a transição energética de seus clientes e sua ambição de oferecer um veículo elétrico para todos os usos. O fabricante comercializa uma faixa 100 % elétrica de 650 kg a 44 toneladas, fabricada na França.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Scooter de assistência elétrica, uma autonomia de 80 km, permite que você se aproxime o mais próximo possível dos locais de entrega acessando o acesso às estradas, ciclovias com áreas de pedestres e ZFE.
• Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 modelos, van e cabine de piso, com 3,1 toneladas de PTRA e 120 km de autonomia real, projetados para usos urbanos e entregas do último quilômetro.
• Renault Trucks E-Tech D Electric: com 16 toneladas de PTRA, ele foi projetado para a distribuição de mercadorias na cidade, com diferentes capacidades de bateria de 200 a 400 kWh, adaptadas às missões de distribuição convencionais, com diferentes tipos de carroceria.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: com 26 toneladas ou 19 T de PTRA, é o caminhão ideal para o transporte de mercadorias em um ambiente periurbano e para coleta de resíduos com uma carga útil comparável à de um caminhão a diesel. Sua autonomia é garantida com uma bateria de 265 kWh.
• Renault Trucks E-Tech T Electric e Renault Trucks E-Tech C Electric: dois modelos de até 44 toneladas de PTAC, respectivamente destinadas ao transporte regional e às negociações de construção.

Soluções elétricas completas

Renault Trucks oferece a seus clientes soluções abrangentes de eletrificação. Com caminhões feitos de alfaiate, dependendo das necessidades de uso e autonomia, da infraestrutura de bateria e de carregamento, serviços de reparo e manutenção de alto nível, financiamento e seguro são oferecidos, serviços de financiamento e seguro.

A fabricação de caminhões elétricos em caminhões Renault

A fábrica da Renault Trucks em Blainville-sur-Orne, nos portões de Caen, abrigou, desde março de 2020, a produção de 100 % de veículos elétricos em nossa linha Renault Trucks Range.

Nossos caminhões Renault Trucks E-Tech D (16 T) e Renault Trucks E-Tech D Wide (26 T) Os caminhões são montados na mesma linha que seus equivalentes térmicos, no entanto, operações específicas para a tecnologia elétrica são realizadas com antecedência em uma unidade especial. Os técnicos autorizados montam diferentes submontagens específicos para a propulsão de veículos 100 % elétricos, motor, caixa de câmbio, unidade central-que são transportados na borda da linha de montagem. No final da linha, os caminhões retornam ao edifício reservado para outras operações técnicas e controles de qualidade específicos. Veículos elétricos retomam as etapas clássicas de fabricação com um teste na pista de teste e depois uma passagem para o banco de desempenho. No total, são necessárias cerca de cinquenta horas de trabalho para fabricar um caminhão elétrico.

Mais de 10 anos de experiência em mobilidade elétrica

Por mais de dez anos, testamos caminhões elétricos no chão com nossos clientes parceiros para coletar informações cruciais sobre o uso, comportamento da bateria, instalações de carregamento e necessidades de manutenção específicas. Esses testes em condições operacionais reais também permitiram que as operadoras ajudassem seus próprios clientes a ter tecnologia elétrica aceita. Renault Trucks tem mais de uma década de experiência com 100 % de caminhões elétricos, graças à maxidade Renault.

• 2009: Primeira oferta comercial de um caminhão híbrido: hybris de distribuição premium
• 2010: Primeiro marketing de veículos de utilidade elétrica com a maxidade Renault 100 % elétrica
• 2011: Início de vários experimentos de caminhões elétricos de médio e grande porte em colaboração com operadores.
• 2019: Segunda geração de veículos elétricos de caminhões Renault, faixa completa de 3,1 a 26 T
• 2020: produção em série de caminhões elétricos de tonelagem média
• 2022: faixa de tecnologia eletrônica completa de 650 kg 44 t de PTRA

2022, ano elétrico para caminhões Renault

• Caminhões Renault
• Transporte de descarbono

Renault Trucks confirmou bons resultados em termos de vendas de caminhões, na França e na Europa, em 2022. O ano foi elétrico, um reflexo das ambições da marca no veículo industrial zero emissões de CO2, mas também de um mercado renderizado pelos tempos de inflação e entrega para estendidos.

2022 Ela foi um feliz ano novo para os caminhões Renault ?

Renault Trucks, subsidiária industrial do Volvo Trucks Group, fechando o ano de 2022 com um volume total de 58.967 veículos industriais (VI) faturados em todo o mundo, um aumento de 15 %.

Em um mercado europeu turbulento, marcado por fortes distúrbios da cadeia de suprimentos, o fabricante fortaleceu suas posições com uma participação de mercado (PDM) no segmento de veículos de mais de 16 t em andamento de 0,6 pontos, que é 9,4 %.

Na França, no segmento de intervalos altos e intermediários, a Renault Trucks confirma sua posição de liderança com um PDM de 29,4 %.

“2022 foi um feliz ano novo”, Notas Christophe Martin, diretor administrativo (DG) da Renault Trucks France.

Na França, 2023 segue o mesmo caminho ?

“Nossos cadernos de pedidos estão cheios”, Alega -se do DG. No entanto, esse impulso positivo é atenuado pelas dificuldades de fornecer peças de reposição que contribuem para alongar os tempos de entrega dos veículos.

“Atualmente, a hora de adquirir um caminhão Renault Neuf tem oito meses”, adverte o chefe. A situação é pior para as transportadoras do que para tratores, devido a prazos adicionais para carroceria.

Como estão os preços no mercado para novos caminhões ?

Devido a problemas de fornecimento e inflação, o preço de um novo VI permanece alto. “Em 18 meses, os caminhões aumentaram em média em 20 %”, Especifica Christophe Martin.

Essas degradações tornam as previsões de vendas em 2023 incertas.

Renault Trucks continua sua orientação em direção ao caminhão elétrico ?

Sim, devido às obrigações de descarbonização estabelecidas pela Europa, que força os fabricantes a reduzir suas emissões de CO2.

Renault Trucks, de acordo com a estratégia do grupo Volvo Trucks, é muito ambicioso nesse tipo de veículo. A estratégia All -Eletric tem repercussões na organização da empresa, com a criação de posições específicas no serviço comercial, por exemplo. E mesmo além, com a mobilização da rede de distribuição em torno desses novos veículos.

Isso é materializado pelos resultados: em 2022 na Europa, os caminhões Renault detidos 24,2 % do mercado de intervalos intermediários elétricos. O industrial faturou 379 caminhões Renault E-Tech D e D de largura.

Na França, a marca de diamantes é essencial como líder em mobilidade elétrica com 75 % de PDM nas faixas intermediárias (de 5 T a 16 T).

No entanto, o mercado é embrionário: registrou 115 caminhões elétricos de mais de 7,5 T na França no ano passado (Clique neste link para mais informação).

Qual é a sua ambição em caminhões que não usam combustível fóssil em 2023 ?

“Temos como alvo 500 registros de caminhões elétricos em 2023 e pelo menos 25 % dos pedidos de caminhões que operam com combustíveis não -fósseis”, Anúncio de Christophe Martin.

Os serviços comerciais estão focados nas lixeiras de resíduos domésticos (BOM). “Metade dos caminhões elétricos encomendou a preocupação com a Bom, continua o DG. Este mercado mudou para 30 % na Electric e estamos bem posicionados “.

Que investimento representa essa orientação para o caminhão elétrico ?

Toda a estratégia elétrica da Renault Trucks é avaliada entre 300 e 400 milhões de euros por ano. “Isso representa 10 % dos investimentos do grupo Volvo Trucks”, Especifica Christophe Martin.

Como a marca mobiliza a rede de distribuição ?

O surgimento do caminhão elétrico é uma revolta para os distribuidores. O modelo econômico baseado no serviço pós-venda não é mais relevante. Esses veículos têm uma vida útil mais longa.

A Renault Trucks possui uma excelente rede local, um ativo neste novo mercado para detectar necessidades e apoiar operadoras em novos usos. De repente, a marca faz um esforço importante de recursos humanos: 6.000 treinamento sobre eletromobilidade foi realizado em 2022 na rede.

Como obter equipamento superior no caminhão elétrico ?

“As autoridades públicas devem nos ajudar, reconhece Christophe Martin. O caminhão é mais caro e você precisa ajudar os clientes a atravessar o curso. No ano passado, conseguimos receber cerca de 300 pedidos graças à chamada de projetos criados pelo governo “.

O governo ouviu este pedido: uma nova chamada para projetos para a aquisição de caminhões elétricos será implementada (Clique neste link para mais informação).

Renault Trucks continua seu esforço no Biocarrant B100 ?

“O uso do B100 faz sentido dentro da estrutura de descarbonação, Considera Christophe Martin. Nós éramos os pioneiros no caminhão, em cooperação com o grupo de abril que o produz. É uma solução para 10 anos em nosso setor. Uma solução simples, sem custo adicional, que permite obter o adesivo Crit’air 1 se for usado irreversivelmente em um caminhão. É possível retroceder um caminhão a diesel em B100 ».

Os caminhões Renault cobraram 2.200 caminhões “Irreversíveis” B100 em 2022.

A perspectiva do euro 7 para caminhões a diesel, obrigatória em 2027, assusta o industrial ?

A chegada deste regulamento europeu é uma aberração, de acordo com o DG France de Renault. “Ele terá um impacto marginal na descarbonação de caminhões em comparação com o euro 6 e exigirá milhões de euros no investimento no desenvolvimento de produtos. O problema é que os fabricantes devem investir simultaneamente em todas as novas tecnologias. Vamos nos concentrar no elétrico e no hidrogênio “.

Informações adicionais

(Clique no link para ler o artigo)