Teste automático: o Nissan Qashqai-Power, elétrico e autônomo

Como a folha, o Qashqai E-Power pode se beneficiar da direção para um único pedal ordenado por um botão no console. Quando o pé é retirado do acelerador, a frenagem moderada é aplicada que desacelera o carro até você rolar na etapa (~ 5 km/h). Seu uso rapidamente se torna intuitivo para uma direção mais suave e relaxante na cidade, maximizando as possibilidades de regeneração da bateria, pois a cada desaceleração e frenagem, a energia cinética é recuperada.

Nissan E-Power: Extensão elétrica de autonomia sem recarregar

A Nissan acaba de lançar o poder eletrônico no Japão, uma nova tecnologia a bordo da Nissan Note, combinando um motor elétrico com uma extensão de autonomia térmica. Particularidade: não há necessidade de passar pelo plugue para recarregá -lo !

Procurando diversificar seu portfólio de tecnologia, a Nissan acaba de lançar o Nissan Note-Power no Japão, um carro elétrico exclusivamente alimentado por um remetente de remetente.

No lado técnico, o sistema usa o mesmo motor elétrico que o Nissan Leaf, oferecendo até 80 kW e 254 nm de torque. Isso está associado a uma bateria de íon de lítio muito pequena de apenas 1.5 kWh, 20 vezes menos do que o incorporado na última geração de folhas.

Além da minúscula capacidade da bateria, o sistema Nissan se distingue daquele incorporado ao BMW i3 ou no Opel Ampera pelo fato de não oferecer recarga em uma tomada, a alimentação da bateria apenas graças à faixa térmica, uma três- três motor a gasolina de cilindro de 1.2 litros.

Em termos de desempenho, o fabricante japonês anuncia o consumo comparável ao de um carro híbrido de tamanho semelhante, ou cerca de 2.7 l/100 km de acordo com o ciclo japonês (JC08), ainda mais otimista do que o nosso ciclo NEDC atual.

Para a Nissan, a vantagem desse sistema é acima de tudo. A bateria permanece hoje a principal fonte de custo de um veículo elétrico, a opção de um pacote de tamanho mínimo associado a um pequeno motor a gasolina operando com velocidade quase constante torna possível minimizar os custos, fornecendo desempenho comparável ao consumo a outros modelos híbridos. Disponível em três níveis de acabamento no Japão, o Nissan Note E-Power é oferecido de 1.772.000 ienes, cerca de 15.500 euros.

Quanto a se esta potência eletrônica da Nissan Note será um dia comercializada na Europa, nada é menos certo, já que o fabricante japonês interrompeu a produção do modelo desde o final de setembro no antigo continente. No entanto, pudemos ver a tecnologia de energia eletrônica aparecer em outros modelos, já que a nota compartilha sua plataforma com outros modelos da Renault Nissan Alliance, como o Micra ou o Clio. Continua…

Teste automático: o Nissan Qashqai-Power, elétrico e autônomo

A Nissan inova, fornecendo à sua nova tecnologia Qashqai com potência eletrônica, um sistema híbrido que oferece direção dinâmica, eficiente e silenciosa. Seu preço começa em € 38.200.

O novo Qashqai é o Primeiro modelo na Europa da Nissan para ser equipado com o Motorização de energia eletrônica. Particularmente inovador, dá a impressão de dirigir um veículo 100 % elétrico.

Este é o segredo: o sistema de energia eletrônica é composta por uma bateria de alta potência, um gerador, um inversor, um motor elétrico de 140 kW (190 hp) e um motor turbo a gasolina de 3 cilindros de 3 cilindros a 1,5 litro à taxa de compressão variável de 158 HP. O motor a gasolina gera eletricidade que pode ser transmitida através do inversor para a bateria, o motor elétrico ou ambos, dependendo da situação de direção.

EU’Originalidade desta motorização é que o motor elétrico é a única fonte de energia transmitida no eixo dianteiro. Portanto, oferece uma resposta instantânea e linear com seu torque de 330 nm, portanto, uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7”9.

Um sofisticado motor a gasolina

Esta tecnologia exclusiva representa um Alternativa atraente aos híbridos tradicionais. Não há necessidade de uma caixa de câmbio clássica e sobe no motor térmico ou CVT e seu ruído às vezes latejante. Na maioria das vezes, o Qashqai E-Power evolui em silêncio, mas sem precisar recarregar.

No coração do sistema de energia eletrônica está o famoso Motor a gasolina de compressão variável (Entre 8: 1 e 14: 1) que se ajusta para oferecer o melhor equilíbrio entre desempenho e economia, dependendo da carga do motor.

A chave do sistema, chamada de música linear, controla o motor e aumenta gradualmente sua dieta para atender às necessidades de energia à medida que o carro acelera, garantindo que não haja discrepância entre o desempenho e o nível de som sentido pelos passageiros.

Poder, eficiência, silêncio

De fato, na direção normal, sem apressar o carro, o motor de calor raramente é ouvido e, em qualquer caso, sua dieta não sobe no alto das torres, especialmente porque é poderoso o suficiente para produzir a energia elétrica necessária.

Pedal eletrônico a serviço do conforto de condução

Como a folha, o Qashqai E-Power pode se beneficiar da direção para um único pedal ordenado por um botão no console. Quando o pé é retirado do acelerador, a frenagem moderada é aplicada que desacelera o carro até você rolar na etapa (~ 5 km/h). Seu uso rapidamente se torna intuitivo para uma direção mais suave e relaxante na cidade, maximizando as possibilidades de regeneração da bateria, pois a cada desaceleração e frenagem, a energia cinética é recuperada.

4,42 m de comprimento, 1,83 m de largura e construído em uma distância entre eixos de 2,67 m, o Qashqai E-Power pode transportar 5 passageiros e sua bagagem em um ambiente e um espaço muito apreciável, o porta-malas evoluindo 504 a 1.582 litros.

Seu comportamento na estrada é notável e seus auxiliares de direção são capazes de superar a maioria dos problemas que o motorista pode encontrar.

Philippe Lacroix

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Novo Nissan Qashqai-Power- o prazer do elétrico sem recarregar

Pioneiro dos SUVs modernos, a Nissan lança a terceira geração de Qashqai, o Qashqai E-Power. O novo Qashqai é o primeiro modelo da Europa a ser equipado com a tecnologia de energia eletrônica de exclusão da Nissan, que oferece a experiência de condução agradável, flexível e fluida de um motor 100 % elétrico, mas sem precisar recarregar. De acordo com a campanha do novo juke híbrido, o filme dirigido por Jan Wentz (Quad), com poderosa narração visual, pega a mesma retórica publicitária “, que disse que” agitar as idéias recebidas sobre eletrificação e posição Nissan que o marca com os crossovers eletrificados mais ousados ​​do mercado. Este novo território criativo está disponível em todas as campanhas da Nissan.

Produção
diretor	Jan Wentz
Diretor de fotografia	Ekkehart Pollack
Produção	Quad Productions / Quad Group
produtor	Martin Coulais
Agência
agência	Nissanunited
diretor criativo	Carl Harborg – Philippe Rachel
Copiadora	Darren Rosenberg
diretor artistico	Régnier Pierre
Produtor criativo	Amer Zoghbi
Pós-produção da agência	Florence Marquet
Cliente
cliente	Nissan
Técnico
Diretor de produção	Claudia Traeger
Assistente de produção	Amelie Zibi
Agente de diretores de fotografia	Kinou | Agência de cinema
Pós-produção
editor	Walter Mauriot
Editor	Dearcut
pós-produção	O moinho
produtor executivo	Fabrice Damolini
VFX pós-produção	Sebastien Noyon
VFX pós-produção	Gregory Tournier
Supervisor de VFX	Damien Canameras
Supervisor 3D	Guillaume Dadaglio
música	Ratatat – Shempi
som produtor	Ambroise Cabry