Apresentação em vídeo – New Peugeot 208 Restylel (2023): mais bonito que Clio

Apresentado em 2019, o Peugeot 208, de segunda geração, jogou o ousado com um design particularmente agressivo. Essa abordagem foi claramente contrastante com a de seu rival do Renault Clio, muito mais cauteloso com uma silhueta muito próxima da da geração anterior.

Nova aparência, novo logotipo e, finalmente, híbrido: aqui está o Peugeot 208 versão 2023

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Apresentação em vídeo – New Peugeot 208 Restylel (2023): mais bonito que Clio ?

Após uma versão bastante ousada, a versão reestilizada do Peugeot 208 é mais conservadora que o Renault Clio e adota o novo mecanismo de hiridação leve de 136 cavalos de potência, também disponível em uma variante de 100 cavalos de potência sem precedentes.

Apresentado em 2019, o Peugeot 208, de segunda geração, jogou o ousado com um design particularmente agressivo. Essa abordagem foi claramente contrastante com a de seu rival do Renault Clio, muito mais cauteloso com uma silhueta muito próxima da da geração anterior.

Apresentação em vídeo – New Peugeot 208 Restylel (2023): mais bonito que Clio ?

A estratégia de Peugeot era obviamente boa desde a França, como na Europa, é o carro da cidade no leão que mais vendeu desde o início dos dois modelos.

Enquanto os dois inimigos chegam ao estágio tradicional da restrição da transportadora (eles foram lançados quase ao mesmo tempo), essas estratégias evoluem. Considerado muito conservador, o Clio ousou ir longe o suficiente nas modificações em termos de sua frente. Por outro lado (e como o recente reestilizado de 2008), o Peugeot 208 só faz sua imagem sem grandes mudanças. Em detalhes, a grade adota um tratamento sem precedentes e as grandes garras de LED não são mais estendidas sob a ótica (elas migram para os vestidos laterais no escudo e agora consistem em três bandas). Também notamos a óptica LED completa com um estilo diferente (padrão apenas no nível de acabamento GT) e as luzes traseiras também retocadas.

Dentro, as mudanças são mais discretas. O 208 agora tem uma tela de toque de 10 polegadas em seu console central, independentemente da versão, enquanto a antiga ficou satisfeita com uma tela de 7 polegadas nos dois primeiros níveis de acabamento. Esta tela funciona com a versão mais recente da interface I-Connect e também existem alguns retoques no aparelho de instrumentação digital (fornecido apenas nos níveis de torneira e GT). O acabamento GT alto alto adiciona iluminação de sala aprimorada com novas cores e versões de transmissão manual se beneficiam de uma alavanca de velocidade com uma forma modificada. O carro pode contar com câmeras de melhor qualidade para manobras de estacionamento, mas não há grande novidade para dirigir a Aids.

Dois novos motores micro-híbridos e mais diesel

O alcance do Peugeot 208 começará com uma gasolina de 1,2 litro de três cilindros e 75 cavalos de potência, juntamente com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades e uma versão de 100 cavalos de potência do mesmo bloco combinada com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. O intervalo será concluído por duas versões do novo grupo de hibridação leve com hibridação leve lançada inicialmente nos 3008 e 5000 reestilizados, a 100 e 136 cavalos de potência (com uma transmissão automática automática de 6 anos). Finalmente, os seguidores de emissão zero poderão recorrer à declinação elétrica de 156 cavalos de potência, oficialmente capaz de dirigir em 400 km, graças às suas baterias com uma capacidade bruta de 51 kWh. Como no E-2008, a Peugeot também manterá a versão elétrica antiga de 136 cavalos de potência e 50 kWh de capacidade bruta, com uma diferença de preço semelhante à da faixa SUV do Citadin (cerca de € 1.500 mais acessíveis). Não há mais uma versão a diesel no catálogo, enquanto a Renault prefere manter essa tecnologia no catálogo do Clio Restyled.