Autonomia BMW IX3

A 130 km/h:

O BMW IX3 restabeleceu o julgamento: nossas medidas de autonomia e consumo do SUV elétrico

O carro elétrico, acima de tudo, adaptado à cidade e as viagens da vida cotidiana, vê cada vez mais aumentar as capacidades das baterias que ela incorpora. O suficiente para oferecer maiores autonomias e ganhar versatilidade. Assim, juntamente com os modelos urbanos que limitam o tamanho de seus acumuladores, veículos maiores, mais ou menos família e sempre 100 % elétricos, estão emergindo. Estes devem ser capazes de fazer tudo, pequenos cursos urbanos da semana com longas viagens de auto -estrada de partidas de férias, a fim de poder cumprir a função do veículo doméstico da casa. Eles costumam anunciar autonomias máximas confortáveis, mas necessariamente superiores à realidade de uma jornada completa em uma pista rápida. Na nossa seção “Polyvalent Electric Electric”, medimos suas autonomias em condições reais com hoje o BMW IX3 reestilizado.

Zapping Autoesews Green Opel Corsa (2023): novos recursos, motores, preços e data de lançamento do carro da cidade alemão

De toda a linha elétrica atual da BMW, representa o modelo mais antigo, mas não tem mais de dois anos. O BMW IX3, lançado em março de 2021, rapidamente recebeu uma restrição para seguir a evolução estética dos híbridos recarregáveis ​​e híbridos X3 X3. Tecnicamente, na página em relação ao I4 e IX mais recentes, o SUV da família teve o primeiro a ser equipado com a última geração de máquina elétrica, a quinta no fabricante alemão, um motor mais compacto com energia de integração e redutores otimizados e redutores eletrônicos. No ix3, ele está posicionado na parte traseira para fazer uma propulsão de 286 cavalos de potência.

Para o seu facelift, os elementos interiores e externos assinados por motores estão incluídos automaticamente, seus faróis frontais são refinados e suas luzes traseiras adotam uma assinatura de luz muito expressiva em ganchos comprimidos, orientada para dentro. Suas dimensões são mantidas 4,73 m de comprimento em 1,89 m de largura e 1,67 m de altura. A bateria está alojada sob o chão, para uma capacidade útil de 74 kWh (80 kWh bruta). A autonomia máxima anunciada de acordo com o ciclo de aprovação do WLTP é de 461 km.

O BMW IX3 é comercializado a partir de € 69.950 em acabamento “inspirador”. A coisa principal está incluída a esse preço, cuja abertura panorâmica do teto de vidro, a iluminação adaptativa completa do LED, a câmera traseira traseira com reverso automático, dependendo da rota de corrida frontal, o controle de cruzeiro adaptável, a porta traseira e os assentos elétricos, tri-zon ar condicionado, bomba de calor, tinta metálica, aros de 19 “, iluminação de sala personalizável e limiares de porta de fundo ou até mesmo o estofamento de couro de imitação que aumenta a restrição da escolha da cor (preto ou marrom claro), bem como a possibilidade de modificar o Material das inserções de curativo (madeira, metal, preto brilhante).

O acabamento superior “impressionante”, a partir de € 78.050, adiciona a maioria dos outros equipamentos de catálogo, incluindo estofos de couro (bege, marrom escuro ou preto), jantes de 20 “, manutenção, sistema de áudio Harman Kardon, recarga de telefone de indução, up-in-on- Exibição para cima, câmera de 360 ​​°, bancos dianteiros aquecidos, vidros duplos, controle gestual para certas funções do sistema multimídia ou bancos dianteiros com abrições extensas, incluindo a largura do encosto do motorista.

Nosso modelo de teste foi um IX3 impressionante com acoplamento de reboque, janelas traseiras saborosas e inserções de alumínio de alumínio interior escuras, atualmente vendidas a um preço de € 79.900.

Durante nossas medições, a temperatura externa exibida entre 34 ° C e 36 ° C e o ar condicionado foi ajustado em 21 ° C. O modo de condução normal estava envolvido.

Medidas

De maneiras rápidas:

• Consumo médio entre a primeira perna e a viagem de volta para um total de aproximadamente 45 km a 110 km/h e 130 km/h na rodovia A4.

Na cidade :

• Consumo médio em uma travessia de Paris de cerca de 16 km entre a porta de Bercy e Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) através do Garden Luxemburgo.

Vida a bordo

BMW IX3 Restylel Credit Photo – Autoews

O SUV alemão não recebeu a grande superfície tátil curva dos outros modelos elétricos liberados depois dele, mas ele ainda analisa seu painel durante esta restauração. A tela central vai de 10,25 “a 12.3”, o mesmo tamanho que a instrumentação digital. O bloco de ar condicionado agora incorpora aeradores centrais cujo design é modernizado. O Console Central reorganiza seus comandos, as teclas da tecla Bottle Blend na superfície que as acolhem, a alavanca da caixa se torna mais compacta e o botão Iniciar (azul) migra do painel do painel.

O que não muda é o nível de acabamento e montagem, lisonjeiro. Plásticos de qualidade compartilham os móveis com elementos de couro, superfícies brilhantes e muitos toques de metal nos botões de abertura da janela. Em detalhes, apenas a borda inferior da inserção central, embaixo da tela, é relativamente nítida, mas oculta. Abrigando um saco da iluminação da sala.

A forma cúbica do corpo oferece um espaço importante na parte traseira, com uma grande guarda de telhado, o local para as pernas e uma pasta fracionável que se inclina para se adaptar às preferências das posturas de todos. Por outro lado, o apoio de cabeça carece de altura e é bastante firme. O design do ix3, repousando na plataforma Clar, que também serve o x3 térmico e híbrido, leva à presença de um túnel central no chão. Apesar do volume confortável de altura, comprimento e largura, o passageiro do meio não estará realmente à vontade. O assento tem um ângulo irritante na parte traseira e é muito firme e estreita, como o backrest.

A área de carregamento também se beneficia de paredes retas para explorar adequadamente seus 510 litros de capacidade, com um tanque sob o piso do porta , autorizando o carregamento no topo do pavilhão.

A travessia de Paris

BMW IX3 Restylel Credit Photo – Autoews

O perfil alto e amplo do IX3 não é ideal na cidade nas ruas estreitas, mas é muito confortável e ajuda com uma direção leve para compensar seu modelo que prefere os contornos amplos. Seu consumo em nosso histórico de uma extremidade do capital não é a sua vantagem, com 22,5 kWh/100 km em média. A autonomia nessas condições seriam então 329 km.

Vários gerenciamento do freio regenerativo são oferecidos pelos menus da tela central. O modo adaptativo continua continuamente a força da desaceleração na ascensão do pé do pedal direito, variando da ausência de restrição a uma frenagem franca, dependendo dos veículos anteriores, gira ou alívio. Os outros três modos são fixos e variam de um reservatório leve a um nível poderoso, a posição intermediária está mais próxima do último. Eles mantêm uma corrida de pedal constante, ao contrário do modo adaptativo que muda o sentimento de uma frenagem para a outra. Um modo de direção quase “para um pedal” é estendido mudando a alavanca do console central para a esquerda, em posição “B”. Qualquer que seja a força configurada na posição “D”, a recuperação aumenta em seu nível máximo e acrescenta a capacidade de parar completamente sem tocar o freio, mas às vezes implica uma certa antecipação.

O conforto na cidade também é sensível fora das áreas urbanas, andando de mãos dadas com alguns movimentos de caixa em pequenas mudanças na direção. As curvas mais sombrias na direção dinâmica não resultam na amplificação desses movimentos, o que destaca o centro de gravidade reduzido e gira sem levar grandes rolos para este veículo familiar. Apesar de sua arquitetura de propulsão, o IX3 é um sub-aderidor, mesmo quando é abrupto. Seus 2.260 kg com o motorista são sentidos e a direção, especifica, no entanto, carece de sentimento e também de um lado incisivo, especialmente em torno do ponto médio. Não é particularmente útil na cidade, com 12,1 m em diâmetro de assalto, apesar do motor traseiro que poderia ter liberado um ângulo de rotação mais alto das rodas dianteiras.

Dados da cidade

• Consumo médio: 22,5 kWh/100 km
• Velocidade média: 19,9 km/h
• Estimativa de autonomia na cidade: 329 km

Autoestrada

BMW IX3 Restylel Credit Photo – Autoews

Seu espaço interior acolhedor e sua filtração de suspensão o tornam mais atraente na rodovia, onde pode deixar esperar de passos longos sem recarregar. De acordo com nossas médias relatadas, 420 quilômetros são possíveis em movimento, desde que eles não excedam 110 km/h. O resultado de um consumo muito razoável de 17,6 kWh/100 km. A 130 km/h, o aumento é substancial, 23,7 kWh/100 km, mas ainda tornaria possível viajar 312 quilômetros.

Além disso, nosso modelo com janelas de massa folhada efetivamente em ruídos externos à prova de som, enquanto duas trilhas sonoras relacionadas ao estresse do motor elétrico podem ser escolhidas para animar a direção da direção. Mais ou menos presente, dependendo do nível selecionado (“Balanced” ou “Sports”), principalmente na aceleração, evocando um pires voadores e desativáveis, eles foram desenvolvidos pelo compositor alemão Hans Zimmer. Estes são os “BMW Iconicsounds Electric”, além do equipamento do alto acabamento “impressionante”.

Em todos os casos, a mecânica responde reativamente, como evidenciado por 80 a 120 km/h em 2,5 s. Os 286 hp e 400 nm de torque do bloco impulsionam o IX3 de 0 a 100 km/h em 6,8 s, limitado eletronicamente a 180 km/h.

Dados rápidos da trilha

A 110 km/h:

• Consumo médio: 17,6 kWh/100 km
• Estimativa de autonomia a 110 km/h: 420 km

A 130 km/h:

• Consumo médio: 23,7 kWh/100 km
• Estimativa de autonomia a 130 km/h: 312 km

Pergunta Reabastecimento

BMW IX3 Restylel Credit Photo – Autoews

O IX3 apresenta sua escotilha de carregamento na asa traseira direita, contendo um combo CCCS tipo 2 +. O carregador de placa Limita a energia alternando a corrente para 11 kW, enquanto a carga de carga de corrente rápida pode subir para 150 kW. Os dois cabos de carregamento (Modo 2 para o Modo e o Modo 3 para Wallbox e Terminais Públicos) são entregues em série. A BMW também oferece um ano de assinatura à sua oferta “ativa” para aproveitar as taxas preferenciais nos terminais públicos compatíveis “BMW Charging” na Europa (€ 4,99/mês então). Adicionado a isso está um ano de recargas ilimitadas gratuitas nos terminais de carga rápida da rede de ionity para clientes franceses que pediram seu IX3 (ou outro BMW elétrico) em 2022.

• Com 74 kWh de capacidade líquida, levará cerca de 40 horas* para uma carga de 0 a 100 % em um soquete doméstico.
• Em caixas de parede de 3,7 kW e 7,4 kW em forma única, você precisará de aproximadamente 10h e 11h.
• Em uma caixa de parede de três fases (instalação elétrica de três fases) 11 kW, você precisará das 7:30 da manhã*.
• Em um terminal de carga rápida de 150 kW, você precisará de 32 minutos* para passar de 10 % a 80 %.

Não há necessidade de contar com um terminal com um poder de menos de 7,4 kW em casa para aproveitar a versatilidade do ix3. Abaixo dessa energia, as recargas devem ser quase diárias, para não deixar o nível da bateria cair muito baixo. Isso reduziria a capacidade de lidar com o inesperado, por exemplo, a necessidade de máxima autonomia no dia seguinte a um dia que consumia a maioria das reservas.

Em uma estrada, com uma potência de 150 kW, o tempo de espera para passar de 10 % a 80 % está na média baixa. Ao respeitar esse intervalo de níveis de carga e de acordo com o nosso consumo observado, após a primeira parada, devemos parar a cada 294 km (110 km/h) e 219 km (130 km/h), respectivamente), respectivamente).

balanço patrimonial

BMW IX3 Restylel Credit Photo – Autoews

O primeiro e um dos últimos BMWs a derivar de um modelo que teve que se adaptar à eletrificação, sem ter sido desenvolvido para receber uma motorização 100 % elétrica originalmente, o IX3 consegue ocultar efetivamente esse aspecto de seu design. Somente seu túnel central aos pés dos passageiros traseiros e a perda de 40 litros de armazenamento sob o piso do porta -malas testemunha. Seu corpo elevado ao SUV elevado participa dessa boa integração, facilitando a adição da bateria sob o chassi. E isso permite que, ao mesmo tempo, ofereça um veículo elétrico capaz de muitos usos por seu grande volume interior.

Em troca, isso adiciona restrições dinâmicas ao obter a maior autonomia possível. O X3 e seu perfil alto e retangular complica o fluxo de ar enquanto seu tamanho envolve um peso significativo originalmente. Para oferecer autonomia relacionada à versatilidade esperada de um SUV familiar, a bateria ON -Board deve levar em consideração esses elementos e ter capacidade mínima suficiente. Aqui, ela tem 74 kWh redes, 80 kWh grossa, o que aumenta o carro de 518 kg.

Excedendo 2,2 toneladas com motorista e usando pneus grandes em 20 jantes “, ele só precisa melhorar o máximo que pode aerodinâmica. Grade completa, base retrabalhada, difusor, bico de cobertura … também conta muito em seu motor para exibir a melhor eficiência possível.

Se o consumo resultante não for excepcional, exceto pelo valor muito bom a 110 km/h, o compromisso encontrado no tamanho de seu acumulador leva a raios de ação honrosos até 420 km, então 200 km saltos a quase 300 km entre cada parada Após o primeiro de um longo curso. Associado a serviços muito agradáveis ​​em termos de aprovação, isso torna o ix3 reestilizado uma proposta realista como o veículo principal da casa.

Um terminal bastante poderoso em casa deve fazer parte da equação para uso diário confortável. Um investimento coerente em relação ao preço solicitado para este modelo premium. Sua generosa doação e o número de opções limitados para um alemão colocam o IX3 a um bom preço/equipamento de preço dentro da faixa global de X3, mas é destinado a um cliente em busca de um veículo super equipado e distinto, vendo eletricidade como uma contribuição adicional para impulsionar a aprovação antes de encontrar qualquer ganho financeiro nele.

Autonomia BMW IX3

Terminais de empresas

Evbox Troniq de alta potência
Carregando DC / até 400 kW

Evbox Troniq modular
Carregando DC / até 240 kW

Carregando CA / até 22 kW

Carregando CA / até 22 kW

Terminais para indivíduos

Carregando CA / até 22 kW

Carregando CA / até 22 kW

Saber mais

Explorar

Terminais de empresas

• AC para profissionais
• DC para profissionais
• Recarregar o gerenciamento
• Serviços
• Acessório

Terminais para indivíduos

• Todos os carregadores domésticos
• Recarregar o gerenciamento
• Acessório
• Conecte -se ao Evbox Everon

Parcerias

• Parceria conosco
• Testemunhos do cliente
• Histórias de sucesso
• Conecte -se ao portal parceiro

Explorar

Siga-nos

Assine a nossa newsletter

Receba as últimas notícias e especialistas de especialistas sobre o mundo da mobilidade elétrica.

• política de Privacidade
• Termos de uso
• Condições de assinatura
• Termos e Condições