Citroën ë-C4 Electric

No entanto, a oferta chega ao conta -gotas. No momento, apenas os benefícios altos do brilho. Os outros níveis (vivos, sentam e sentam pacote) ainda devem esperar. Para ganhar 60 km de departamento de ação e 20 hp, você deve pagar mais € 1.000. Esta é a diferença de preço com a dupla de motor/bateria inferior (136 hp/360 km), ainda no catálogo. Assim, você deve pagar € 44.600 pelo ë-C4 e 45.300 € pelo ë-C4 X (versão do tronco) com “Big Battery”.

O Citroën ë-C4 elétrico vai para € 199/mês em LOA

No meio do caminho entre sedan e SUV, o compacto ë-c4 ao vivo vê sua queda de preço para € 34.990 excluindo o bônus ecológico e até vá para € 199/mês em LOA com uma contribuição de € 9.500. Este último pode ser composto pelo bônus ecológico e do bônus de conversão.

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Apontando no 13º lugar dos carros elétricos mais vendidos em março de 2023, o Citroën ë-C4 viu sua participação de mercado caindo diante da competição feroz, realizada pelo MG4 ou pela hyundai kona elimétrica. Para revitalizar suas vendas, o fabricante decidiu lançar ofertas atraentes no ë-C4 em seu acabamento ao vivo de nível básico, reduzindo seu preço de € 4.700.

Assim, o preço básico agora aumenta para € 34.990. Ao deduzir € 5.000 em bônus ecológico, esse valor é de € 29.990 em dinheiro. Para pessoas cuja renda do imposto sobre referência é menor ou igual a € 14.089, um aumento de € 2.000 do bônus ecológico se aplica, permitindo assim exibir o LIVE ë-C4 € 27.990. O fabricante também oferece uma estação de carregamento do tipo Wallbox (7,4 kW) no valor de € 648.

Cada vez mais aclamado, o aluguel com a opção de compra também é apresentado pelo fabricante. Assim, com uma contribuição de € 9.500, que pode ser composta por todos os bônus ecológicos (€ 5.000 de bônus ecológico + € 2000 de bônus ecológico adicionais para pessoas cuja renda de imposto de referência é menor ou igual a € 14.089 + 2500 € de bônus de conversão Bonus ), o Citroën ë-C4 aparece em € 199/mês em 48 meses e 40.000 km. A extensão e assistência da garantia (valor € 13, incluindo imposto/mês), bem como a estação de carregamento Wallbox 7,4 KW (valor de € 648, incluindo impostos).

Por esse preço, os clientes ainda têm direito a alguns refinamentos, como janelas e espelhos elétricos, bomba de calor, radares de estacionamento, ar condicionado bi-zona e, acima de tudo. Pena que o design está desatualizado e que não tem fluidez. Também será sempre possível optar como uma opção para os assentos de conforto avançado, a tela alta -cor ou as suspensões com paradas hidráulicas progressivas.

Sob o capô, o Eë-C4 ao vivo não herdou a cadeia de tração do E-208 e sempre há um motor elétrico que desenvolve 136 hp para 260 nm de torque. Este motor é alimentado por uma bateria de 50 kWh, que permite um alcance de 357 km (ciclo WLTP). A potência máxima de carregamento pode subir para 100 kW e a bateria pode passar de 20 a 80 % em 30 minutos.

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Citroën ë-C4 Electric

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Disponível no pedido em junho de 2020 e chamado para substituir o atual C-zero, o Citroën ë-C4 Electric será o primeiro modelo da marca com Chevrons a ser equipado com a nova tecnologia elétrica PSA. Ostentando uma silhueta de sedan compacta aprimorada, ele deve oferecer mais de 300 quilômetros de autonomia.

Design elétrico Citroën ë-C4

Substituindo o sedan C4 da segunda geração, mas também o cacto C4, este ë-C4 adota um formato específico. Nem sedan nem SUV, modelo de mais de 4,30 metros é inspirado pelas tendências atuais com um corpo elevado e uma silhueta de crossover digitada.

Ao ar livre, a versão elétrica inclui linhas estritamente idênticas às das variações térmicas. Somente elementos de diferenciação: a escotilha de carregamento, localizada na asa traseira esquerda, e a marcação ë-C4 no nível do tronco.

No interior, a apresentação também está próxima das versões térmicas. Assim, encontramos uma combinação de instrumentação digital juntamente com um dispositivo de exibição de cabeça e uma tela de toque de 10 polegadas. Colocado na posição central, integra o sistema multimídia, navegação ou até gerenciamento telefônico. Compatível com o Android Auto e o Apple Car Play, ele também possui menus dedicados à parte elétrica: monitoramento dos fluxos de energia, consumo, carregamento da carga etc ..

Motor elétrico Citroën ë-C4

Como o Peugeot E-2008 ou o DS3 Crossback, o ë-C4 é baseado na plataforma E-CMP. Assim, recebe um motor elétrico de 136 hp (100 kW) e 260 nm. Instalado no eixo dianteiro, permite até 150 km/h de velocidade máxima e uma foto de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos.

Em uso, o motorista pode escolher entre três modos de condução variando a velocidade máxima e o torque: eco, normal e esporte. Um modo “B” também permite que o efeito do freio do motor recupere mais energia durante as fases de frenagem e desaceleração.

Pós-produção: dica de produções

Autonomia e recarga da Citroën ë-C4

No lado da bateria, o C4 elétrico ocupa o mesmo pacote que os outros modelos do grupo PSA. Acumulando 50 kWh de capacidade de energia, incluindo 46 útil, está posicionada no chão do veículo para não truncar o espaço a bordo. Em autonomia, o fabricante promete até 350 km no ciclo de mistura WLTP.

Em termos de recarga, o C4 elétrico pode se conectar tanto a uma saída doméstica quanto a uma caixa de parede. Como padrão, ela recebe um carregador de 7,4 kW no quadro. Sujeito a uma caixa de parede adequada, autoriza uma carga completa nas 7h30. Como opção, é possível optar por um carregador de 11 kW para um tempo de carga reduzido às 5:00.

Compatível com os terminais “rápidos” e o novo Citroën C4 elétrico autoriza tolerado até 100 kW de poder de carregamento através do protocolo Combo. Ele recarrega 80 % em aproximadamente 30 minutos.

Tipo de carga	Tempo de carregamento
Saída doméstica	24h00
Verde	15:00
Wallbox 7.4 KW	7:30 da manhã
Wallbox 11 KW	5:00
Rápido dc 100 kW	80 % em 30 minutos

Marketing e lançamento do C4 elétrico

Apresentado oficialmente em 30 de junho de 2020, o Citroën Electric Compact está disponível para ordem desde setembro de 2020. No programa: 4 acabamentos para indivíduos e dois para profissionais.

Em sua versão básica, o Sentir, O C4 elétrico começa em 35.600 € excluindo bônus e integridade como aros padrão de 18 polegadas, sistema de áudio digital com Bluetooth, tela de toque de 10 ”, ignição automática de luzes cruzadas, neblina frontal LED, assistência de estacionamento traseiro e ar condicionado automático bi-zona.

Proposto de 36.700 € excluindo o bônus, a versão Sentir pacote Adiciona os assentos de conforto avançado, a tela alta da cabeça da cabeça, a câmera traseira traseira traseira superior, a navegação conectada do Citroën Connect Nav e a gaveta integrada ao painel.

Vendido 37.€ 600, o acabamento Brilhar Inclua acesso à mão livre e início -up, volante aquecido e ajude a unidade com controle de cruzeiro adaptável. Finalmente chega o final alto Brilhar. Comercializado a partir de 38.800 € Excluindo o bônus, possui a atmosfera “hype preta”, bancos dianteiros aquecidos, o sistema Hi-Fi e o motorista da rodovia assistência com a condução semi-autônoma de nível 2.

Acabamentos	Preço TTC fora do bônus
Citroën ë-C4 Sense	35.600 €
Citroën ë-C4 Feel pack	36.700 €
Citroën ë-C4 brilho	37.600 €
Pacote de brilho Citroën ë-C4	38.800 €

Para profissionais, o Citroën C4 elétrico é oferecido em dois acabamentos específicos. Proposto de 34.800 € excluindo o bônus, o primeiro é batizado Negócio ao vivo de embalagens. Possui a câmera de visão traseira, a tela de toque de 10 polegadas e o dispositivo de link espelhado para Android Auto e Apple Car Play Compatibilidade.

Comercializado a partir de 37.300 € excluindo o bônus, a versão Sentir negócios de embalagem Adiciona o pacote de assistência à unidade com assistência de estacionamento, regulador adaptativo, interruptor automático e reconhecimento automático de sinais de trânsito.

Acabamentos	Preço TTC fora do bônus
Citroën ë-C4 Live Pack Business	34.800 €
Citroën ë-C4 Feel Pack Business	37.300 €

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Citroën ë-C4 Electric: 60 km de autonomia contra € 1.000

O Citroën ë-C4 e ë-C4 X aproveitam o motor de 156 hp e uma bateria um pouco maior de 54 kWh, para atingir 420 km de autonomia. Somente, apenas o acabamento do brilho alto está gostando por um momento.

O grupo Stellantis continua a estender seu novo grupo de motocicletas de 156 hp, bem como seu acumulador de 54 kWh para diferentes modelos. DS 3 E-TENSE, PEUGEOT E-308, versão Restyled do E-2008, Jeep Avenger, Opel Mokka Electric, todo mundo entra e Citroën não tem motivo para não tirar proveito disso.

No entanto, a oferta chega ao conta -gotas. No momento, apenas os benefícios altos do brilho. Os outros níveis (vivos, sentam e sentam pacote) ainda devem esperar. Para ganhar 60 km de departamento de ação e 20 hp, você deve pagar mais € 1.000. Esta é a diferença de preço com a dupla de motor/bateria inferior (136 hp/360 km), ainda no catálogo. Assim, você deve pagar € 44.600 pelo ë-C4 e 45.300 € pelo ë-C4 X (versão do tronco) com “Big Battery”.

Com 420 km de autonomia, o ganho atinge 17 % graças a uma receita de bateria diferente. As proporções são diferentes, pois usa 80 % de níquel, 10 % de manganês e 10 % de cobalto (contra 60 e 20 %, respectivamente) antes) antes) antes). Se a milhagem se tornar mais confortável, o poder de carregamento permanecerá limitado a 100 kW na corrente direta. Em teoria, é possível passar de 20 a 80 % de carga em menos de 30 minutos. Por alternar e três fases, ele pode engolir até 11 kW.

Sob os € 30.000 graças à ajuda

Desde o início de abril, a Citroën reduziu o preço básico do seu ë-C4 em € 34.990, que o posiciona em € 29.990 assim que o bônus deduz. Por outro lado, a versão “Grande Autonomia” não pode ser obtida a esse preço, pois está associada apenas ao nível.