DS3 E-TENSE, sozinho no mundo

Motor: Electric, 156 hp, 260 nm

O DS E-TENSE 2016 vs The DS E-TENSES Performance 2022

Um novo carro conceitual DS? Sim, bem, quase. Porque, obviamente, o desempenho do E-TENS de 2022 está muito bem derivado do E-TENSE de 2016. Existem muitas razões para isso, como veremos rapidamente, e o resultado ainda é convincente.

-A escolha de um conceito existente para fazer o desempenho E-TENS obviamente reduz o investimento, especialmente usando a célula de carbono do caro E-Time de 2016.
-A mensagem desse conceito não é primária sobre design, mas sobre tecnologia e que melhor maneira de expressá-lo com este copo de vanguarda? O DS provavelmente está se salvando para um futuro carro-conceito, desta vez focada na linguagem formal do produto pós-2017…
-O E-Tense de 2016 abriu o caminho para toda a eletricidade para a marca nascida em 2014. Este 2.0 Geração do trem de força elétrica pode, portanto, construir legitimamente o protótipo de 2016.

Os dois desenhos do estudo acima mostram claramente a conexão entre os dois carros conceituais. No entanto, todo o front -end do conceito de 2022 foi tratado da mesma maneira que a linguagem de design que será usada em futuros produtos de produção, particularmente em termos da assinatura de luz mais proeminente.

Desse ponto de vista, observamos que as duas propostas mantêm as mesmas proporções e linguagem formal. Uma banda com o logotipo do DS Performance é iluminada entre as luzes, que mantêm a filosofia das luzes “escaladas” vistas na produção. As rodas de 21 polegadas do conceito de 2022 têm um perfil aerodinâmico graças a novas inserções.

É desse ângulo que os diferem entre os dois carros conceituais são mais aparentes. De fato, toda a proa do conceito de 2022 é modificada. O capô, pintado de preto como no mais recente carro -conceito da ASL, é perfurado por entradas de extração de ar. Esse conceito, deve -se lembrar, é um laboratório de desempenho final e seu design deve, portanto, se adaptar a este.
A grade frontal evoluiu do conceito de “asas duplas” para uma espécie de janela em que mensagens ou efeitos de iluminação podem ser exibidos. Quanto à nova assinatura da luz, ele empresta o corte que existia no para-choque do conceito de 2016 e se estende ao centro do veículo como o “duplo asas” em 2016.

Da vista traseira completa, a única mudança estética é para o difuso aerodinâmico muito generoso. Está de acordo com a idéia do veículo de laboratório que fez as primeiras corridas na segunda -feira, 7 de fevereiro de 2022. Há também um tom específico, como o DS Automobiles explica: “Para acompanhar a linha aerodinâmica, o acabamento tem uma tonalidade interferencial com um efeito de besouro. Dependendo das condições externas e do ângulo de visão, a percepção da cor muda e oferece um efeito de contraste impressionante com surfacces pretos brilhantes que se estendem até o capô. “” “

Obviamente, a maior diferença entre os dois conceitos são seus respectivos grupos de força. O DS E-TENS 2016 foi baseado no EXAGON MOTORS STEALTH E-GT com 402 hp e um tempo de 0 a 100 km/h de 4.5 segundos. Seu DS E-TENSE Performance Descendente alega seis anos depois para ter o dobro da potência (815 hp) e um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2 segundos! Foi projetado internamente com a colaboração de Totalnergies para a bateria. Com uma capacidade de regeneração sem precedentes de 600 kW, o DS E-TENSES Performance PowerTrain promove o melhor uso da energia. Enquanto fisicamente, o desempenho E-TENSE DS mantém um sistema de frenagem com discos e almofadas, o sistema de regeneração somente a frenagem da grande maioria das caixas.

No final, é justo dizer que o desempenho E E-TENSE DS é um E-Trime que mudou seu coração para um pacote mais poderoso, e seus front finais para integrar a nova linguagem formal da futura produção DS. Este conceito será testado de Febbrury 2022, com Jean-Éric Vergne, E-Trime Embaixador e António Félix da Costa, ambos campeões da Fórmula E. Eles se revezam no volante do protótipo para finalizar seu desenvolvimento e começarão a testar em trilhos e estradas abertas. Os dados de desempenho reais do desempenho do tempo e o tempo serão revelados.

Veja o nosso tópico “DS E-TENSE Performance versus a missão Porsche R”. : http: // linesauto.Fr/?p = 24038

O DS E-TENSE 2016 contra o DS E-TENSE Performance 2022

Um novo carro conceitual DS ? Sim, finalmente, quase. Porque obviamente, o desempenho eletrônico de desempenho de 2022 deriva muito de perto do tempo eletrônico de 2016. As razões são múltiplas como veremos rapidamente, e o resultado permanece convincente. -A escolha de um conceito existente para fazer o desempenho do desempenho […]

DS3 E-TENSE, sozinho no mundo

Teste – Luxo não é uma questão de tamanho. Demonstração com o SUV urbano do jovem rótulo francês alto de Stellantis que vê suas performances aprimoradas.

Então é a vida dos carros. Nascido em 2019, o pequeno SUV da gravadora DS satisfeito com a cura da carreira da carreira. Ele aproveita a oportunidade para desistir da partícula cruzada, racionalizar seu alcance, adaptar -se aos mais recentes códigos da Vogue e pagar alguns equipamentos como um bônus. O DS3 não fica transfigurado, mas a grade pontilhada com espumante “Potel Points” (exceto o acabamento do desempenho), uma das assinaturas do DS, os projetores LED reprojetados e a assinatura da luz na forma de um bumbum vertical em cada extremidade de o escudo ajuda a melhorar seu status.

Em um miniformat, provavelmente um pouco exagerado (4,11 m), este SUV torna o máximo. A atmosfera interior é sempre baseada em um acabamento limpo, materiais de qualidade e no padrão de pulseira de relógio para o estofamento de couro Nappa. Os melhores assentos acolchoados ganham conforto; O espaço traseiro está sempre apertado; A ergonomia se beneficia de uma nova tela de toque de 10,3 polegadas com gráficos aprimorados.

Nova química da bateria

Com o desaparecimento do modelo de 155 hp de 3 cilindros, a versão elétrica E-TENSE se torna o DS3 mais poderoso da linha. Inaugura uma máquina elétrica de 156 hp, juntamente com a bateria de 54 kWh (51 útil em vez de 46,2) cuja química foi revisada: 80 % de níquel, 10 % de manganês e 10 % de cobalto. Resultado: a autonomia ganha 84 km a cerca de 404 km de acordo com o DS. Um estilo de vida difícil de respeitar em uma pista rápida, onde falhamos em reduzir menos de 20,5 kWh/100 km, mas o progresso é real. Com uma potência máxima de carregamento de 100 kW, a restauração de 80 % da bateria requer pelo menos trinta minutos em um terminal rápido. O DS3 o torna um pouco caro seu status como moradores chiques da cidade, mas, por enquanto, tem pequenos rivais declarados em sua categoria.

Folha técnica

Motor: Electric, 156 hp, 260 nm

Transmissão: tração, 1 relação com o redutor

Dimensões: l. 4.11, l. 1.79, h. 1,53 m

Consumo: 15,3 kWh/100 km

Autonomia: 404 km

Velocidade: 150 km/h

Preço: de € 41.700