Mazda no MX-30 Hybrid recarregável para o Canadá

EU’Autonomia em toda a energia elétrica é de 85 km no ciclo WLTP misto. Este valor de autonomia se aplica quando o modo EV é selecionado. Este valor é baseado em condições específicas de teste WLTP e autonomia eficaz em todo o modo elétrico depende das condições reais de direção.

O Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid recarregável exibe uma autonomia elétrica de 85 km no ciclo WLTP WLTP

O Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV HYBRIDE recarregável é capaz de andar de diário E também pode confiar em um motor térmico para gerar energia em longas viagens Sem se preocupar com sua autonomia ou recarga em longas viagens.

Ao longo de sua duração de uso no modo elétrico, inclusive durante a fase de geração de energia pelo motor rotativo, o Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid Rechargable oferece um tubo elétrico.

Está equipado com um Função de frenagem regenerativa (com as paletas do volante) oferecendo o mesmo modo de uso que o de um veículo elétrico.

O Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid recarregável usa um motor rotativo como gerador de autonomia.

O MX-30 E-Skyactiv R-EV é impulsionado exclusivamente pelo motor elétrico. Não há conexão entre o motor rotativo térmico e as rodas.

EU’Autonomia em toda a energia elétrica é de 85 km no ciclo WLTP misto. Este valor de autonomia se aplica quando o modo EV é selecionado. Este valor é baseado em condições específicas de teste WLTP e autonomia eficaz em todo o modo elétrico depende das condições reais de direção.

O gerador de autonomia permite Navegue por distâncias acima de viagens diárias.

Durante seu uso, o MX-30 E-Skyactiv R-EV é alimentado exclusivamente pelo motor elétrico, o motor rotativo recarregando a bateria.

O motor rotativo da Mazda produz a energia desejada, enquanto oferece dimensões contidas.

O motor rotativo está posicionado ao lado do gerador e um motor elétrico no compartimento do motor.

O motor rotativo exibe um deslocamento de 830 cc para um potência máxima de 75 hp (55 kW) a 4.500 rpm e corte de 117 nm.

O Grupo de hélice elétrico de 170 HP (125 kW) e 260 nm de torque estão associados a um 17,8 kWh de bateria de íon de lítio e um tanque de combustível de 50 litros.

Três modos de direção Adequado para as diferentes condições de condução, estão disponíveis: Normal, EV (elétrico) e recarga.

O modo normal Permite que você dirige para o elétrico. Enquanto o nível de carga da bateria for suficiente, o veículo opera no motor elétrico no modo normal e o motor rotativo permanece inativo. Se a quantidade de energia necessária for maior do que a que a bateria pode fornecer, em caso de aceleração, o motor rotativo é ativado, dependendo da posição do pedal do acelerador, a fim de fornecer mais energia à bateria.

O Modo EV Permite que o veículo opere apenas no modo elétrico até que o controle do estado de carga indique que a bateria está completamente descarregada. O motorista deve ativar o modo EV quando ele quiser permanecer no modo elétrico o maior tempo possível. Se o motorista acelerar de repente e deliberadamente o pedal do acelerador claramente além de um determinado ponto, o motor rotativo será ativado para gerar a energia de que o veículo precisa para fornecer ótima energia de aceleração.

O Modo de recarga pode ser usado para preservar o estado de carga da bateria em diferentes circunstâncias. O gerador é ativado assim que o nível de carga da bateria cair abaixo do valor especificado e garante a manutenção do nível de carga. Se o estado de carga da bateria for maior que o nível predefinido, o veículo funcionará da mesma maneira que no modo normal até que o nível de carga da bateria caia abaixo do valor definido. Em seguida, ele ligará no motor rotativo para manter o nível de carga especificado.

Um peso a vácuo de 1.778 kg, O MX-30 E-Skyactiv R-EV exibe um Velocidade máxima de 140 km/h, equivalente ao de sua contraparte elétrica e de um Aceleração zero a 100 km/h em 9,1 segundos.

O consumo de ciclo misto WLTP sai em 1,0 litros por 100 km com algum Emissões de CO2 de 21 g/km.

O Sistema de frenagem de recuperação de energia detecta a intensidade com a qual o motorista aciona o pedal do freio e usa esse parâmetro para determinar o nível de força de frenagem necessário. O sistema garante recuperação de energia altamente eficaz, fornecendo uma força de frenagem de acordo com as intenções do motorista.

As paletas do volante permitem controlar a velocidade do veículo em uma ampla gama de situações de direção e controlar mais facilmente as transferências de carga frontal/traseira.

O MX-30 E-Skyactiv R-EV é compatível com a recarga normal em Corrente alternada de fase única e três fases bem como com o Recarga de corrente rápidavocê. Portanto, pode se conectar às estações de carregamento do tipo 2 e CCS.

A recarga normal por corrente única de 7,2 kW leva aproximadamente 1 hora e 30 minutos.

Em um terminal de recarga normal em corrente alternada de três fases de 11 kW, a bateria pode ser recarregada em aproximadamente 50 minutos.

Em uma estação de carregamento de 36 kW ou mais rápida, a bateria pode ser recarregada de 20% a 80% em aproximadamente 25 minutos.

O MX-30 E-Skyactiv R-EV é compatível com o Função de carregamento revertido V2L (veículo para carregar). A função V2L possibilita operar dispositivos com uma potência máxima de 1.500 W, conectando -os à saída elétrica localizada no tronco do veículo.

O Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV começa de 38.250 euros No final da linha primária.

Os preços do Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid recarregável:

Prime-line: 38.250 €
Linha exclusiva: € 39.250
Makoto: € 41.350
Edição R: € 45.450 (edição especial)

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Recarregável Mazda MX Equipamento:

Prime-line Finish

– Jantes de liga “cinza metálico” de 18 polegadas
– Faróis dianteiros LED com função de neblina integrada
– Lembrete piscando em espelhos externos
– Indicadores “Kodo Turn”
– Espelhos externos pretos
– Luzes traseiras LED
– Telhado
– Iluminação de placa traseira LED
– Portas “freestyle”

Conforto e interior

– Estofamento de tecido preto com assento cinza claro/encosto
– Assento do motorista ajustável manualmente 8 faixas
– Assento de passageiro ajustável manualmente 6 faixas
– Céu de pavilhão preto
– Inserções de console central na cortiça real
– Glass de resíduos com máquina de lavar integrada
– Janelas elétricas antes com controle de pulso para cada janela
– Espelhos externos eletricamente ajustáveis
– Volante e câmera encharcada de couro
– Sóis com espelho de cortesia e armazenamento no lado do motorista
– Assentos traseiros dobráveis ​​60/40
– Iluminação da sala interior LED
– Ar condicionado automático
– Assistência de estacionamento frontal traseiro
– Front Central Arm Crest
– Exibição da cabeça projetada (Adicionar)
– Cache do caroço
– Comece com o botão “Iniciar”
– Sistema de “bloqueio de porta automática” (ADL)
– Freio de mão elétrico (EPB) com função de “espera do carro” e sistema de frenagem de emergência
– Faróis e limpadores automáticos

– Assistência da Startup Costa (HLA)
– Sistema “G-Mister Control Plus” associado ao motor elétrico (E-GVC Plus)
– Airbags dianteiro e lateral (motorista e passageiro)
– Airbags Cretans dianteiras e traseiras
– Joelho do airbag no lado do motorista
– Kit de reparo anti-criação
– Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
– Assistência Inteligente de Breagem (SBS) com reconhecimento de pedestres e função de frenagem na interseção
– Sistema de monitoramento de ângulo morto (BSM) com correção automática de trajetória (BSA)
– Reconhecimento ativo dos obstáculos móveis em reverso (RCTA)
– Sistema de alerta de driver (DAA)
– Sistema de Trajetória Avançada (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Limitador de velocidade com adaptação de velocidade inteligente (ISA), juntamente com o reconhecimento de sinais de trânsito (TSR)
– Sistema de chamada de emergência de “e-chamadas”
– Câmera de visão traseira

Tecnologia e conectividade

– Vindo/saindo da função
– 7 -polegada contador digital com cor a bordo
– Sistema de áudio com rádio FM/DAB e 8 alto -falantes
– Mazda Connect System com tela colorida TFT de 8,8 polegadas e sistema de navegação
– Sistema Bluetooth com controles de volante
– Apple CarPlay
– Android Auto
– 7 -polegada Tela secundária tátil para configurações de ar condicionado
– Plugue USB
– Soquete de 12V
– 3 modos de condução: EV / Normal / Carga

– Emulador de som do motor térmico
– Tipo 2 / Modo 2 Cabo de carregamento (recarregando em tomada doméstica reforçada)
– Tipo 2 / Modo 3 Cabo de carregamento (recarregue no Wallbox na corrente alternada)
– Adaptador CCS para execução rápida em corrente direta
– Paletas do volante (para ajustar o nível de desaceleração)
– Bomba de calor
– Três KW de três fases no carregador de placas
– Carga CC possível até 36 kW

Acabamento de linha exclusiva

Além do equipamento Prime:

Conforto e interior

– Bancos dianteiros aquecidos
– Volante
– Espelhos externos aquecidos, com dobragem automática (ao abrir e fechar portas) e fotochromático no lado do motorista
– Espelho interno fotoquomático
– Espelhos de cortesia iluminados
– Afrento central traseiro
– Assista antes de descongelar
– Abertura inteligente e fechamento de portas

Tecnologia e conectividade

MAKOTO acabamento

Equipamento Plus de linha exclusiva:

– Bordas de liga “Bright” 18 polegadas
– Mancha de leite e janela traseira
– Portas negras de piano com inserção de “cetim” nas quantidades traseiras

Conforto e interior

– Escolha de sadioch: confiança moderna, expressão industrial ou urbana vintage
– Assento de motorista com configurações elétricas de 8 vias com função de memorização
– Função de configuração das configurações dos espelhos externos e da tela -up da cabeça (add)
– Espelho traseiro interno fotoquromático sem estrutura
– Volante com cinta cromada
– Alça de caixa de luvas cromadas
– Botão “Iniciar” com cinta cromada
– Inserções das alças das portas de cortiça reais

– Faróis de LED adaptáveis ​​(ALH) com assinatura de luz específica

Tecnologia e conectividade

Eric Houguet, escrito em 04/04/2023

Mazda Nenhum híbrido recarregável MX-30 para o Canadá

A marca japonesa Mazda apresentou recentemente uma nova versão híbrida recarregável de seu subcompacto elétrico MX-30 Multi-Corment como parte do Salon de Brussels Auto. Esta nova versão do modelo adiciona uma corda ao seu arco usando uma tecnologia que há muito é negligenciada pelo fabricante, mas que não é chamada para retornar ao Canadá em breve.

Postado em 23 de janeiro

Charles René a imprensa

Oficialmente chamado E-Skyactiv R-EV, esta versão leva o motor rotativo para retornar, mas em uma função secundária. Aqui ele tem o mandato de aumentar a autonomia total do veículo sem movê -lo. Para fazer isso, a Mazda reduziu pela metade o tamanho da bateria, que vai de 35,5 kWh para sua versão elétrica a 17,8 kWh neste diretor enfuilável. Avançamos uma autonomia puramente elétrica de 85 km, de acordo com o protocolo de medição europeu (WLTP). Quando a bateria é descarregada, o pequeno motor de calor de 830 cc assume com um tanque de 50 L.

Mazda aumentou ligeiramente a potência do motor elétrico, que vai de 143 hp para 167 hp. Dito isto, nenhum desses avanços será oferecido no Canadá. O fabricante nos confirmou que esse MX-30 Enfuhable não colocará suas rodas no país, uma oportunidade provavelmente não conseguiu tornar esse modelo mais atraente. Lembre-se de que o MX-30 elétrico tem autonomia máxima de apenas 161 km.