Mini Electric (2023): até 218 hp e 400 km de autonomia

De fato, mal voltou da viagem à imprensa, entrei em contato com a mini concessionária perto da minha casa para trocar minha mini térmica contra este mini Cooper. Após uma longa espera, estendida devido ao coronavírus, pude obter este carro 100 % elétrico – alugado por dois anos – em outubro de 2020. Se eu não me arrependo dessa escolha (um pouco às vezes em determinadas situações), pude aprender com esses primeiros meses de uso.

O que meus primeiros meses me ensinaram com o mini Cooper foi

Desde outubro de 2020, eu possuo um mini Cooper SE, o primeiro carro 100 % elétrico da marca inglesa. Que esses primeiros meses de uso me ensinaram ?

Quando tentei o Mini Cooper SE pela primeira vez, durante um teste organizado no sul da França pouco antes do primeiro confinamento, imediatamente me apaixonei. A autonomia não está sonhando, mas, para o meu uso diário (que consiste em ir à academia), acaba sendo suficiente. Além desse defeito, que não é necessariamente um, o mini Cooper tem tudo para agradar: design atraente (é o mesmo que térmico), equipamento premium, diversão dirigindo ..

De fato, mal voltou da viagem à imprensa, entrei em contato com a mini concessionária perto da minha casa para trocar minha mini térmica contra este mini Cooper. Após uma longa espera, estendida devido ao coronavírus, pude obter este carro 100 % elétrico – alugado por dois anos – em outubro de 2020. Se eu não me arrependo dessa escolha (um pouco às vezes em determinadas situações), pude aprender com esses primeiros meses de uso.

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Não confie na exibição de autonomia

Conforme estipulado no site oficial, o Mini Cooper se ofereceria autonomia entre 235 e 270 quilômetros, dependendo do ciclo WLTP. Desde que adquirimos nosso modelo, a tela On -Board nunca exibiu mais de 190 quilômetros. O algoritmo de cálculo seria um pouco pessimista ? Ou seria muito otimista nos números que ele avança ? A verdade deve estar entre os dois. Por exemplo, fomos capazes de fazer uma jornada de 55 kilômetro, especialmente composta de trilhos rápidos, usando apenas 23 % da bateria. Um produto cruzado rápido oferece uma idéia de autonomia real nessas condições: aproximadamente 240 quilômetros. No início desta jornada, a tela de placa, no entanto, anunciou apenas um intervalo de 163 quilômetros.

Em geral, os quilômetros exibidos pela tela On -Board são acima de tudo uma fonte de estresse: como vemos a queda da figura, podemos entrar em pânico. No entanto, não deve ser levado para dinheiro em dinheiro. É baseado nos últimos quilômetros viajados. Se você teve um pé pesado no pedal de aceleração, ou se estiver muito frio, a autonomia exibida não representará a realidade. Para navegar melhor, é melhor confiar na porcentagem restante exibida no aplicativo rico em informações relevantes (consumo de eletricidade etc.).

Outra prova de que você nem sempre deve confiar na tela de placa: às vezes pode escalar ou permanecer fixo por vários quilômetros. É um ajuste real de tempo, que depende do ritmo, das condições externas, do modo de direção e da sua administração. Em nossa jornada habitual, que reúne Lille para Fressain, no norte da França, os poucos quilômetros viajaram a 130 km/h drasticamente abaixando a autonomia. Por outro lado, a última parte, limitada a 90 km/h, retorna constantemente alguns quilômetros. Se você acha que a autonomia cai um pouco rápido demais, não hesite em desacelerar um pouco – especialmente porque um carro da cidade como o mini Cooper não é cortado para a rodovia. Entenda: não conte muito para ela para encadear os quilômetros para um fim de semana.

Mini Cooper Application é

Fonte: Maxime Claudel para Numerama

Alguns números sobre consumo ::

Modo de direção	Autonomia no início	Autonomia na chegada	Quilômetros viajaram	Capacidade usada
Curso 1 (11 graus)	Verde	163 km	142 km	55 km	23 %
Curso 2 (0 grau)	Esporte	108 km	45 km	55 km	37 %
Curso 3 (- 7 graus)	Verde	160 km	147 km	15 km	8 %
Curso 4 (- 3 graus)	Verde	147 km	119 km	15 km	11 %
Curso 5 (4 graus)	Verde	162 km	127 km	55 km	27 %
Curso 6 (16 graus)	Verde	179 km	150 km	55 km	20 %

O carro elétrico realmente não gosta do frio

Você pode não saber: carros elétricos realmente não gostam do frio. No inverno, a autonomia estimada é a mais baixa, devido à bateria que precisa aquecer mais para atingir uma temperatura ideal (um processo que requer energia). Consequentemente, não se surpreenda ao fazer menos quilômetros quando as temperaturas externas estiverem frias. Especialmente porque tendemos a usar mais opções de conforto (assentos aquecidos, por exemplo) que atiram na bateria.

Nossas múltiplas rotas feitas neste inverno podem apoiar esta observação: quanto mais fria, mais a autonomia derrete como neve ao sol em rotas semelhantes (entre 20 e 33 % por 55 quilômetros).

Mini Electric (2023): até 218 hp e 400 km de autonomia

Mini diz um pouco mais sobre seu futuro mini elétrico, duas versões planejadas, Cooper E e Cooper SE, com diferentes níveis de energia e bateria.

Em meados de abril, revelamos as linhas finais do próximo mini, bem como certas características técnicas. Agora é oficial, a versão elétrica, já que uma térmica também está planejada, desfrutará de dois motores. O primeiro fornecerá uma potência de 135 kW (ou 184 hp) em Cooper E, o segundo chegará a 160 kW (218 hp) em Cooper é.

Duas baterias também estão no programa com capacidade de 40,7 kWh para o Cooper E e 54,2 kWh para o Cooper é. Hoje, o Mini Electric deve estar satisfeito com uma única versão de 135 kW (ou 184 hp) e um acumulador de apenas 32,6 kWh. É capaz de viajar até 231 km em uma única carga, enquanto o próximo mini é dado entre 300 e 400 km, dependendo do acumulador.

Esses números são comparáveis ​​aos encontrados no grupo Stellantis (bateria de 54 kWh e aproximadamente 420 km), especialmente no Jeep Avenger e DS 3 E-TENS. No entanto, este último pertence ao segmento de SUV e oferece cinco portas. Mini escolhe outro caminho, o de permanecer fiel à carroceria de três dotas.

A ofensiva elétrica para mini

A marca conta muito em seu modelo elétrico, pois viu suas vendas aumentarem 25,5 % no ano passado, com mais de 43.000 unidades vendidas. No total, um em cada cinco mini é elétrico.