Carro elétrico: aqui estão o equipamento que consome mais energia

Para realizar este teste, Jornalistas estabilizaram o carro em velocidade de cruzeiro e mediu as diferenças de consumo ativando e cortando certos elementos. Os dados obtidos foram então associados a uma ferramenta de medição mais precisa (sem mencionar qual), embora o site especifique que esse método permaneça relativamente rudimentar. No entanto, isso nos dá uma pequena idéia de o equipamento mais consumidor de energia em um carro elétrico.

Classificação de veículos com o pior consumo

A Agência Americana de Proteção Ambiental acaba de publicar a classificação do pior consumo. Aqui está a lista de veículos que mais consomem.

Pior consumo: a marca Bugatti bem representada

Nos carros mais gourmet do planeta, obviamente encontramos monstros de poder. Assim, os Bugatti Veyron e Chiron chegam no topo do ranking de veículos que consomem mais.

Se os fabricantes de automóveis atualmente favorecem os motores que são eficientes e eficientes, infelizmente não podemos dizer as marcas mais luxuosas.

A Agência Americana de Proteção Ambiental colocou o ranking on -line de consumo de 2018. Para isso, ela testou oficialmente todos os carros no ranking.

Assim, encontramos o Bugatti Chiron, que se destaca com um consumo faraônico de 11 quilômetros por galão (cerca de 21,4 litros por 100 km), precedido pelo Bugatti Veyron, com 16 quilômetros por galão (quase 23,5 litros a 100 km).

O ranking de veículos que mais consomem

A classificação é estabelecida de acordo com o número de milhas percorridas com um galão de gasolina. Quanto menor o índice mpg, mais o carro acaba sendo ganancioso.

22. Nissan Murano FWD – 3.5 L, 6 cilindros, caixa de câmbio (24 mpg)
21. Nissan Murano Awd – 3.5 L, 6 cilindros, caixa de câmbio (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 L, 6 cilindros, caixa de câmbio (20 mpg)
19. Infiniti qx50 – 3.7 L, 6 cilindros, caixa de câmbio (20 mpg)
18. Maserati Granturismo conversível – 4.7 L, 8 cilindros, caixa de câmbio (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Convertible – 4.7 L, 12 cilindros, caixa automática, turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 L, 12 cilindros, caixas de carro (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 cilindros, caixa de câmbio, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4Lusso – 6.3 L, 12 cilindros, caixa de câmbio, start/stop (13 mpg)
07. Ferrari GTC4Lusso – 6.3 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 L, 12 cilindros, caixa de câmbio (12 mpg)
03. Aston Martin V12 Vantage S – 6.0 L, 12 cilindros, caixa de câmbio manual (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 L, 16 cilindros, caixa de câmbio (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 cilindros, caixa automática (10 mpg)

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Carro elétrico: aqui estão o equipamento que consome mais energia

O local automotivo limpo analisou os elementos mais consumidores de energia em um carro elétrico. E eles nem sempre são aqueles que acreditamos. Mas, de qualquer maneira, e se alguns consomem muita energia, não é relevante parar de usá -los. Especialmente porque alguns são simplesmente essenciais.

Frequentemente ouvimos isso para rolar em carro elétrico com o espírito sereno, O ar condicionado deve ser cortado e todo equipamento de conforto. É verdade que, durante os testes de aprovação para o WLTP europeu, por exemplo, todos esses elementos são extintos, a fim de‘Otimizando o consumo, e, portanto, autonomia e ser capaz de facilitar as comparações entre os carros. Isso permite que os fabricantes se comuniquem com dados mais otimistas, nem sempre perto da realidade. Que até ganhou a Tesla um julgamento, que levou à obrigação para os reclamantes compensarem o fabricante.

Um método simples

Na verdade, sabemos que Muitos fatores influenciam a autonomia um carro elétrico, como temperatura, especialmente frio ou velocidade. O equipamento usado também tem um impacto, porque seu uso se baseia diretamente da bateria de tração. Uma pequena bateria de 12 volts também está presente, mas simplesmente serve como selo e é usado apenas quando o carro é interrompido. E, neste caso, ela rapidamente.

É adquirido que certos equipamentos causam um aumento no consumo, como o ar condicionado. É particularmente por isso que muitos carros elétricos têm uma bomba de calor, como o Renault Mégane E-Tech ou o Kia EV6. Este sistema possibilita atirar menos na bateria do veículo, poisEle usa as calorias contidas no ar frio para criar quente e vice versa. Mas quais são os outros elementos que consomem muito ?

Esta é a pergunta que o site queria responder Automotivo limpo, O que foi realizado um teste de tamanho de vida usando o novo Hyundai Ioniq 6. De fato, o sedan elétrico exibe com muita precisão a energia alocada aos vários elementos relacionados à direção, eletrônica, ar condicionado ou até a manutenção da bateria, como pré-conversação, entre outras coisas.

Para realizar este teste, Jornalistas estabilizaram o carro em velocidade de cruzeiro e mediu as diferenças de consumo ativando e cortando certos elementos. Os dados obtidos foram então associados a uma ferramenta de medição mais precisa (sem mencionar qual), embora o site especifique que esse método permaneça relativamente rudimentar. No entanto, isso nos dá uma pequena idéia de o equipamento mais consumidor de energia em um carro elétrico.

O que resulta ?

Após esses testes, os jornalistas, portanto, provaram que É o sistema eletrônico de placa que mais consome, com aproximadamente 380 watts quando o veículo está em movimento. Uma figura que cai para cerca de 240 watts quando o carro é interrompido. Uma lacuna que é sem dúvida explicada pelo fato de que os diferentes sensores essenciais para dirigir estão de pé. Mas e em detalhes ? Se não levarmos em consideração o ar condicionado, é o degelo traseiro que consome mais.

De fato, este sistema requer uma potência de 500 W e é seguido por assentos aquecidos, com 120 W cada. Finalmente, o volante aquecido consome 90 W. Outra solução está em desenvolvimento pelo fornecedor de equipamentos ZF, que revelou na CES em Las Vegas uma correia sem precedentes de segurança de aquecimento, projetada para Reduzir o consumo de carros elétricos quem estará equipado com isso.

De qualquer forma, esses números brutos devem ser tomados com pinças. De fato, Também é necessário levar em consideração o tempo de uso, geralmente muito curto. Por exemplo, uma buzina consome 10 W, mas dura apenas uma fração de segundo.

Em outras palavras, seria possível em casa por 5.800 horas (241 dias) antes de esvaziar completamente uma bateria de 58 kWh. Com a versão de 77 kWh do Hyundai ioniq 6 que testamos, esse número sobe para 7.700 horas ou 320 dias.

Como especifica, limpe o automóvel, corte sistemas eletrônicos do seu carro elétrico Então só tem um impacto insignificante sobre autonomia. De fato, o motor é responsável por 90 % do consumo total, contra apenas 2 a 3 % no que diz respeito aos elementos de placa On -Board. Portanto, não entre em pânico, especialmente porque a rede de terminais rápidos está se expandindo constantemente na França.

Por outro lado, no período de inverno, se você é fã de dirigir ecológico, é interessante favorecer assentos e o volante aquecido em vez de aquecer a cabine. A sensação de conforto é realmente melhor no primeiro caso, com menor consumo.

Todos os dados do estudo, como o consumo de faróis, recarregar smartphones por indução ou janelas, podem ser encontrados em Automotivo limpo.

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