Ensaio: o Opel Corsa e é uma eletricidade elétrica simples mais de um preço

A cabine é linha para característica idêntica à de uma corsa térmica. Sem fantasia, mas seriamente construído. O equipamento vai direto ao ponto: nenhum delirium techno ! Em troca, o preço permanece contido.

Corsa e

A Corsa Electric tem um grande número de equipamentos projetados para melhorar a segurança, a ergonomia e o conforto de suas jornadas.

Seu conforto diário
Corsa Electric garante seu conforto em todas as situações e durante cada uma de suas viagens !
Conectividade avançada

A bordo do novo Opel Corsa Electric, aproveite as melhores soluções avançadas de conectividade.

Recarregar soluções e mais

Desde melhorias visuais a soluções de carregamento e carregadores, explore os acessórios personalizados -modos e projetados para o seu carro elétrico.

Configure e encomende

Garantia de retorno de 30 dias

Você não está satisfeito ? Você pode mudar de idéia e ser totalmente reembolsado, qualquer que seja o motivo.

Entrega grátis em casa

Isso faz parte do serviço ! Quando você compra online, nós te damos para casa.

Preço online fixo e financiamento

Não há mais estresse da administração automotiva. Nossa oferta opelone cuida de tudo para você.

No seu revendedor Opel
Você prefere comprar seu novo Corsa Electric do seu revendedor local ?
Online com nossos especialistas

Você prefere comprar online ? Contate-nos ! Nossa equipe de especialistas está disponível de segunda a sexta -feira, das 9h às 20h, no sábado, das 10h às 18h. Basta ligar para 09 69 37 04 50.

Configure e encomende

Edição Corsa-E

• Jantes de aço de 16 ” com rodas
• Volante multifuncional com inserções cromadas
• Opel Connect Module: Chamada de emergência
• Faróis de halogênio com luzes do dia LED
• Rádio com tela de toque de 7 ”
• Ar condicionado automático
• Pacote de visibilidade: sensores de chuva, iluminação automática de faróis e espelho interior eletromático
• Pacote de assistência à unidade: regulador / limitador de velocidade, reconhecimento de sinais de trânsito, faixas, frenagem de emergência automática com detecção de pedestres e alerta anti-mnezen

Linha Corsa-E GS

• Diamond Cut 17 ” Alloy Rims
• Estofamento de tecido preto e vermelho
• Pedal cromo
• Luzes de nevoeiro dianteiras
• Assistência ao estacionamento traseiro (radares de reversão)
• Velas de direção de couro multifuncional 3 sabor
• Pacote estético dinâmico: faces dianteiro e traseiro tipo esportivo
• Janelas traseiras elétricas com sistema anti-pinheiro

Corsa-e Ultimate

• Diamond Cut 17 ” Alloy Rims
• Tipo de conforto ajustável ao banco do motorista e do passageiro em 6 posições
• Assentos aquecidos e volante
• Ar condicionado automático de monozona
• Os faróis frontais da Entelli LED
• Tinta de dois tons com telhado preto
• Janelas traseiras lentas
• 10 ” Apple CarPlay e Android Auto Color Color Compative com a navegação 3D TomTom integrada

Obtenha todos os detalhes que você precisa no Wallbox e na recarga doméstica em nosso centro de informações de mobilidade eletrônica.

Recarregar e autonomia

Você encontrará muitas outras informações sobre recarga e autonomia em nossa página sobre e-mobility. Consulte agora.

Financiamento e subsídios

A maioria dos países oferece subsídios generosos a potenciais compradores de carros elétricos. Temos todas as informações necessárias.

Prazer elétrico em um estado puro.
Configure seu novo Corsa Electric em breve.
(1) Autonomia: 357 a 406 km (dependendo do nível de acabamento).

• Configure e encomende
• Peça um julgamento
• Encontre uma concessão
• Peça uma oferta
• Preços
• Encontre um veículo em estoque

• Elétrico
• Híbridos recarregáveis
• Urbano
• Família
• Tourer Sports
• SUV e crossover
• Transporte de pessoas
• Vans
• Transformações da fábrica
• Modelos antigos

• Escolha o seu Opel
• Veículos de estoque
• Modelos futuros
• Veículos usados
• Oppelconnect

• Transporte
• Transporte de pessoas
• Veículos processados

• Mobilidade elétrica
• Multimídia
• Opel 360 ° Museu Virtual
• Carros conceituais
• Lifestyle Opel Shop
• Loja de acessórios
• Vídeos de tecnologia
• Opel Experimental

• Registre -se para o boletim informativo da Opel
• Filosofia
• Fatos e números
• Conselho Administrativo
• Implantações
• Desenvolvimento sustentável
• Igualdade profissional
• Atendimento ao Cliente
• Aprendiz de recrutamento

• O futuro pertence a todos © Opel 2023
• informação legal
• Política de confidencialidade e cookies
• Política de Privacidade
• Reciclando
• WLTP
• Junte-se a nós
• Lista telefônica
• Declaração de conformidade
• Acessibilidade
• Contate-nos
• Preferências de biscoitos

A Opel fará tudo para garantir a precisão e as notícias do conteúdo deste site, mas não pode ser responsabilizado no caso de reclamações ou perdas relacionadas ao seu uso. Certas informações sobre este site podem não ser precisas, pois é provável que as alterações tenham sido feitas no produto desde o seu marketing. Certos equipamentos descritos ou representados podem estar disponíveis apenas em determinados países ou apenas para um suplemento de preço.

Para viagens curtas, favorece a caminhar ou andar de bicicleta #Sédéplacemounspolluer. Encontre consumo de energia e emissões

Ensaio: o Opel Corsa e é uma eletricidade elétrica simples mais de um preço ?

Evolução prévia da faixa Corsa da Sexta Geração, o carro da cidade de Opel está disponível em uma variante 100 % elétrica, garantindo o topo da faixa. Passagem obrigada, em plena política de eletrificação, que termina com uma corsa e bem -sucedida, coerente e pela primeira vez em um elétrico elétrico e menos ruinoso.

O Opel Corsa é agora o primo alemão do Peugeot 208 no título do carro do ano, com razão, deixamos com um a priori bastante favorável para este primeiro lidando com a versão eletrificada da corsa. O Electric 208 apareceu para nós como uma das variantes mais amigáveis ​​do intervalo, sem motivo para a Corsa e afirmar as mesmas qualidades. Ou seja, desempenho muito correto, fornecido pelo mesmo motor de 136 hp e prazer de dirigir servido por um chassi bem calibrado.

Nenhuma razão para tocar o espírito do carro: onde o Peugeot capitaliza um estilo muito forte, tudo em ângulos e bordas a ponto de se privar de clientes refratários à originalidade, a corsa mantém sua discrição. Muito mais clássico, para ficar com raiva de qualquer um ! Ainda há um ponto de convergência: assim como o E-208, o Corsa e cuida de esconder sua motorização elétrica. Zoé, por exemplo, como modelo por si só, segue a abordagem reversa.

Assim, além dos trilhos ampliados (12 m) e da distância entre eixos quase alongada (7 mm, obviamente imperceptível) para deixar um pouco de espaço para o bloco de bateria (sempre 50 kWh de capacidade como o E-208), apenas alguns monogramas distinguem o corsa e de suas contrapartes térmicas. Talvez não para confundir seus clientes.

Além dos logotipos no B e nas quantidades traseiras, nenhum índice da eletrificação da Corsa. Os únicos desenvolvimentos técnicos são imperceptíveis ao olho: trilhas quase modificadas e queixas de rodas, o chassi reduziu 10 mm.

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação de carro turbo da sua Opel Corsa, a alternativa à costa de Argus.

Eletrificação transparente e taxas contidas

Como seu gêmeo técnico da Peugeot, a eletrificação, portanto, operou o mais discreta possível. Além de alguns detalhes de instrumentação e comandos específicos (modo B), a cabine de um Corsa é estritamente idêntica à de uma corsa térmica clássica. Encontramos a mesma habitabilidade traseira (correta, nada mais) e o volume do porta.

O arranjo e os móveis, portanto, se assemelham fortemente ao de um 208 (certos elementos são estritamente idênticos: controle de caixa, contra-portas. ), além de clássico e simplificado. Não é de baixo custo, mas sem babados especiais ou luxo. Nenhuma exibição 3D, nem efeitos de estilo trabalhado. O todo é racional, bem equipado também. Manutenção de arquivos, controle de cruzeiro, frenagem de emergência que lemos que os painéis estão presentes automaticamente. Aqui, estamos contentes como uma opção de uma instrumentação digital ligeiramente datada, é verdade (1.400 euros, em nosso acabamento de elegância). Não é essencial, mas fique satisfeito com uma doação clássica, sem escalada digital ou telas XXL, torna possível conter taxas inferiores às da concorrência. Um dos principais obstáculos à eletricidade, obviamente, continua sendo o preço.

A cabine é linha para característica idêntica à de uma corsa térmica. Sem fantasia, mas seriamente construído. O equipamento vai direto ao ponto: nenhum delirium techno ! Em troca, o preço permanece contido.

O corsa e começa assim aos 30.650 euros (ou 24.Bônus de 650 euros de 6.000 euros deduzidos). Longe de ser barato, o alemão é competitivo diante do E-208 (32.300 euros excluindo bônus) ou o Renault Zoé (32.000 euros em R110, menos poderosos). Sem mencionar o DS3 Crossback E-TENSE (39.100 euros), que também compartilha o mesmo motor que o Corsa e. Nossa versão superior da elegância, cobrada 2.000 euros mais, adiciona principalmente iluminação LED, tom de dois tons, a interface de mídia de 7 polegadas tátil.

Na estrada (mas não muito tempo)

Olhos fechados (maneira de falar), seria difícil perceber a diferença entre as duas urbanidades do PSA com motorização equivalente. Além da posição de dirigir, é claro, bastante convencional na opel e muito menos complicada do que o cockpit dos 208 que não agradam todas as morfologias (volante pequeno, metros altos). Do E-208, encontramos ao volante da corsa e o mesmo toque da estrada confortável e mantivemos com rigor, sem excesso de firmeza ou movimentos indesejados. Como no francês, as suspensões foram firmes para apoiar o excesso de peso das baterias (345 kg, iguais !)). O conforto dificilmente sofre, e o centro muito baixo de gravidade se reserva uma boa estabilidade.

Apesar de seu alto peso (1.530 kg para um carro da cidade !), a corsa e revela uma agilidade interessante e tempos vigorosos. Autonomia, banal, decepciona assim que nos aventuramos em uma pista rápida.

A observação vale na cidade como na rede secundária, onde seu comportamento ágil, dinâmico exatamente o que é preciso, reserva uma aprovação real. Os tempos de volta estão lá, também: 8,1 s de 0 a 100 km/h, e lembretes suficientemente enérgicos para evoluir em uma trilha rápida. Ainda temos 260 nm desde o início. No entanto, esse vigor requer o uso do modo esportivo, o único para possibilitar operar os 136 hp prometidos. O resto do tempo, o modo intermediário normal Bridles Power a 100 hp. Já mais do que suficiente para se esgueirar no tráfego em Berlim e em seus arredores, estrutura de nosso teste. Lá, por outro lado, se manifesta um dos principais (o único ?) True inconveniente do carro: variações na consistência do pedal do freio, dependendo do estado de carga e do uso da recuperação de energia na desaceleração. Passamos de uma mordida clássica a uma pressão esponjosa sem aviso. Assim como na maioria das eletricidade (ou híbridos em grande parte eletrificação).

Outra observação, a autonomia anunciada a 337 km no ciclo WLTP (em princípio realista), está em torno de 260 km no uso em rota mista. Amplamente suficiente para o uso diário praticado pela maioria dos motoristas elétricos: viagens regulares de 20 a 30 km. E confinado à condução estritamente da cidade, usando a recuperação no modo B da melhor maneira possível, esse corsa e atinge facilmente 300 km sem tocar em um soquete. Nada mal.

A recarga rápida de 100 kW é fornecida como padrão … desde que você tenha um terminal próximo. Mais clássico, a carga da Wallbox é limitada a 11 kW na Corsa e. É menos que um zoé, compatível com 22kW.

No final de nossa jornada na capital alemã, observamos um consumo médio ligeiramente maior que 18 kWh / 100 km. Correto nada mais. Sem esforço de dirigir ecológico, mas tomamos o cuidado de não resistir à rodovia. E menos ainda em Autobahn em velocidade livre, onde o medidor cai visivelmente. Tudo confirma, como necessário, que a corsa atinge os limites de sua versatilidade da mesma maneira que qualquer motor elétrico: assim como coerente em áreas urbanas. que ela não está em seu lugar fora desta estrutura !

Gerenciamento de energia

Coisa incomum, a corsa e é compatível com a carga rápida, até 100 kW, permitindo recarregar 80 % da bateria em 30 minutos. Bem -vindo anúncio, mas que, em última análise, diz respeito a poucas pessoas conosco, a maioria dos motoristas recarregando em casa no Wallbox (por volta das 4:30 da manhã para uma carga total) ou simplesmente em. Esta última solução é até a mais praticada: a menos que você seja um jogador, você nunca espera para descer a reserva para conectar seu carro. Uma noite de carga no plugue da garagem é frequentemente suficiente. E mais econômico: o PSA não é um dos parceiros da rede ionity, ele cobra a carga rápida de 0,79 € / kWh. Não dado.

Embora firmado e rígido para compensar o excesso de peso das baterias, o conforto permanece bom. Além. Apenas alguns sons de ar permanecem na rodovia. Não é realmente a vocação dele.

Características técnicas de Opel Corsa-E (2020)

Model Try: Opel Corsa-E Elegance
Dimensões l x w x h	4.060 / 1.765 / 1.433 m
Distância entre eixos	2.540 m
Mini / volume máximo do tronco	309/1.118 l
Peso descarregado	1.530 kg
Motor	Elétrico
Poder do motor	136 cap
Casal	260 nm
0 a 100 km/h	8.1 s
velocidade máxima	150 km/h
Bateria	50 kWh
Autonomia anunciada / elevada	337 km / 260 km
Bônus 2020	6.000 €
Preço do modelo tentou	de 30.650 € (elegância: + 2.000 €)

• – Aprovação, serviços de chassi
• – Carga rápida como padrão
• – Preços altos, mas menos do que seus rivais

• – Autonomia da estrada
• – Variações na consistência de frenagem

Agradável de viver, dotado de autonomia adequada, a corsa é um bom aluno sem revolucionar nada no pequeno mundo da energia elétrica. Simplesmente, ignorando certas coquetrias tecnológicas e agora preços quase aceitáveis, a Opel consegue oferecer uma das eletricidade mais racional do mercado.