Qual carro de carro escolher em 2022

Primeira ou segunda geração, é tudo de bom. O terceiro também é agora uma boa escolha, já que o declínio é suficiente para poder dizer que, por enquanto, mostra confiabilidade correta, associada a preços bastante suaves. Além disso, para todas as gerações, os preços atraentes em novas oportunidades muito acessíveis. Confiabilidade, se não for perfeita para a segunda geração (herda as preocupações da camisa polo, descansando em uma base e motores idênticos), ainda deixa a tranquilidade para os proprietários. Seu modelo permite uma ótima versatilidade enquanto sua sobriedade alcança um pouco de custo de manutenção acima da média. A versão Break (combi) é uma proposta para estudar com cuidado, porque pode valer a pena no meio de concorrentes raros, como o Clio Estate ou o 207 SW. O volume de carregamento é de fato recorde com 505 litros (2ª geração) e 530 litros (3ª geração). O que é o máximo, ainda mais do que alguma família … a última geração de fabia é muito recente. Ela cresceu enormemente, torna -se um verdadeiro versátil, mas faz com que suas grandes performances paguem muito. É melhor esperar antes de você se interessar por isso.

Os 17 carros da cidade mais usados ​​(atualização de 2023)

Como o nome sugere, os carros da cidade são destinados a uso predominantemente urbano. Para se esgueirar, eles são pequenos. Esta categoria segmentos em dois: por um lado, os minicitadines (Tipo Renault Twingo), muito curtos, por outro o versátil (Peugeot 208 Type), um pouco maior. Aqui estão os melhores no mercado de segunda mão.

Por um lado, temos os minicitadines, Smart Fortwo Type, Peugeot 107/108, Volkswagen Up!, Renault Twingo, etc. que são realmente projetados para estritamente morando da cidade e relutará em emprestar os eixos principais a longas distâncias (embora). E no outro dos carros da cidade maiores, versáteis de modo que podem servir completamente como carro principal, desde que você não tenha uma família numerosa … podemos citar o Renault Clio, o Peugeot 208, o Citroën C3, o Ford Fiesta, o VW Polo, etc.

De qualquer forma, essa categoria tem grande interesse por parte dos compradores e agora representa a primeira em termos de venda, se contarmos o tipo “Urban SUVs” Renault Captur ou Peugeot 2008, mas essa é outra história. Se você estiver interessado em comprar um carro da cidade, o Caradisiac aconselha você:

Boletim de Notícias

O Dacia Sandero 2

Dacia Sandero representa uma das melhores ofertas no mercado de carros da cidade usado. É certo que desconta pouco, prova do entusiasmo que gera, mas seus preços são tão básicos que uma compra em segunda mão sempre será atraente. Ao contrário da primeira geração, que foi claramente de baixo custo, a segunda geração Sandero, se for obviamente básica, ainda está se aproximando de um modelo geral. Sua apresentação é mais moderna e avançada (ainda mais para a versão de passo, para os atributos de Baroudeuse, veja a foto), seu equipamento é enriquecido com a chegada do Nav da mídia, Bluetooth, regulador/limitador de engrenagens, ESP, alerta de perda de pressão dos pneus , que se tornou obrigatório em 2014. Além disso, esse “franco-romano” é muito habitável, tem um grande volume de tronco (320 litros) e é confortável. Seus únicos defeitos são de fato uma qualidade dos materiais que permanecem um entalhe abaixo dos profissionais gerais, com plástico duro em todos os lugares, uma impermeabilização leve e um comportamento da estrada por trás do melhor, mas bastante satisfatório em uso normal.

O Dacia Sandero 3

Está entrando em nossa seleção este ano e tem apenas um defeito de ocasião: suas taxas mais do que elevadas ! Mas no momento, todos os carros da cidade e até todas as oportunidades no mercado ainda estão muito caros. O fato é que, como os preços básicos foram, apesar do seu aumento, o mais baixo do mercado, ocasionalmente, o Sandero permanece bastante acessível. Além disso, além do baixo desconto, esta terceira geração Sandero merece apenas elogios. Comparado à 2ª geração acima. É ainda mais moderno e muito mais bem equipado, com a possibilidade de ter navegação, ar condicionado automático, câmera reversa, entrada de chaves e inicialização, alerta de veículo no ponto cego, etc. E a apresentação interior está próxima do que os modelos generalistas fazem, com uma faixa de tecido de espuma em acabamento alto. Também é melhor à prova de som, mais versátil, ainda mais habitável, especialmente em largura graças a 5 cm a mais em comparação com os 2. O volume do porta -malas ganha 8 litros em 328 litros. Sempre temos uma versão de passo com um visual mais “aventureiro” com suas proteções plásticas e suas barras de telhado (que integram inteligentemente a galeria). É mais caro no entanto. E no lado do motor, temos 3 cilindros que variam de 65 a 100 hp, GPL da bicarburação pelo mesmo preço que a gasolina pura e desempenho suficiente. Em suma, o Sandera 3 é melhor em todos os aspectos do que os 2, não surpreendente que tenha sido desde o seu lançamento, o melhor carro -vendido para indivíduos.

Fiat Panda 2 e 3

A segunda geração de panda não tinha nada a ver com seu rústico mais velho. Permaneceu simples, mas mais moderno e confortável, muito melhor equipado e tão inteligente. Nível de confiabilidade, se exceto inúmeras campanhas de recall (principalmente preventivas) e assistência de direção caprichos, as outras preocupações são menores e são principalmente resolvidas hoje. O que significa que você pode comprar uma oportunidade sem medo. Com 1.2,69 hp, o motor que recomendamos, terá poucos quilômetros para um orçamento muito baixo. Ideal para a cidade, também é bastante sóbrio. A terceira geração ganha uma fervura mais gorda, mais conforto e um acabamento um pouco melhor, e acima de tudo mais jovial por dentro. Mantém a confiabilidade muito boa de seu ancião e seus preços suaves de vez em quando. Ainda existe na versão 4×4, para quem precisa. E adota mais mecânica moderna gêmea. Mas sempre o aconselhamos em 1.2,69 atmosférico, comprovado e indestrutível. Somente aqueles que querem deixar a cidade regularmente e seguir a estrada precisarão de um Twin’Air 0.9,85 hp, por exemplo, ruído e consumo mais eficientes, mas inebriantes, não dominaram que os números oficiais sugerem. Recentemente, uma versão micro-híbrida 1.0 70 HP está disponível no mercado. Ela salva alguns decilitadores de combustível e parece confiável no momento. Então por que não.

Ford Fiesta 5

Estamos falando sobre a penúltima geração aqui, que chegou em 2008 e restabeleceu no final de 2012. Ela é um carro da cidade talentoso, muito bom aluno. É formidável de eficiência na estrada, onde seu dinamismo encantará todos aqueles que gostam de “dirigir” em vez de “se deixarem conduzidos”. No entanto, permanece bastante confortável. E seus motores são suficientes para aceitá -lo em todos os terrenos. Ele pesca um pouco de nível de acabamento e ergonomia, com um console central bastante complicado no início, porque muito fornecido nos botões. O equipamento é completo do acabamento Ghia ou Titanium (sensor de chuva e brilho, controle de cruzeiro, eletrocromo, ar condicionado automático, Bluetooth, etc.)). No lado do motor, você pode optar pelo 1 eficiente e eficiente 1.0 EcoBoost, em 100, 125 ou 140 HP. Mas será necessário monitorar a correia de distribuição, o que pode representar preocupação, mas menos do que para o PSA Purtech. Para evitar preocupações e, se você não sair da cidade, o motor 1.25 82 HP atmosférico é muito sólido. Em pura confiabilidade, ele é o melhor. Mas seu prazer é limitado. Em termos de preços, anos que passam, eles são cada vez mais acessíveis, mesmo que tenham sido adicionados recentemente um ao outro. O Fiesta continua sendo um dos melhores relatórios de preços de ocasião/serviços.

Honda Jazz

Ela inaugurou com o Yaris Verso e o Meriva, o conceito de “Minipace”, enquanto também permanece um carro da cidade. Jazz é um carro diabolicamente homogêneo. Espaçoso, a segunda geração tem um tronco muito grande e a possibilidade de criar os fundamentos do banco traseiro para encaixar plantas verdes ou uma pequena bicicleta. Estes são os “assentos mágicos”. Também está entre os mais confiáveis ​​em sua categoria, se não a mais confiável, com o Mazda 2. A primeira geração, menos inteligente, mas não menos habitável, agora é muito acessível e a segunda, muito bem -sucedida como acabamos de ver, é um pouco mais cara (mas disponível na versão híbrida, com custos de uso reduzidos). O terceiro perdeu todo o interesse ao fazer a versão híbrida desaparecer com precisão, mas esse tipo de motor retornou com a 4ª e a geração atual.Se você gosta de jazz, ouça as primeiras gerações (1 e 2), na taxa de preço/serviço quase imbatível. E que começa um quarto de volta o tempo todo, para centenas de milhares de quilômetros. Observe que os preços dos híbridos aumentaram perigosamente. Um híbrido Jazz 2, que foi trocado de 7.000 a 8.000 € no ano passado, sem problemas, é exibido a 11.000 € hoje. Quanto à terceira geração, não tem interesse (mais versão híbrida) e a última geração é excelente, mas ainda muito cara.

Hyundai i20 II

Hyundai i20 não é falado nem produz as pontuações de vendas de tenores na categoria, certamente. Mas não impede, em termos de confiabilidade, qualidade, equipamento, habitabilidade, versatilidade, é igual ao melhor com o melhor. Disponível na versão de 5 dotas, mas também na versão de “cupê” de 3 dotas e em uma versão de aventureiro “ativo” disfarçada, também oferece uma escolha invejável de motores. No entanto, nem todos eles são modernos, especialmente no lançamento. A antiga geração a diesel, um pouco ligeiramente chissado a gasolina e gula. Mas pelo menos eles são comprovados e não têm surpresas desagradáveis. Durante a carreira, foram introduzidos motores mais modernos, como a gasolina de 3 cilindros 1.0 T-GDI de 100 hp, mais eficiente e menos gourmet. Sua confiabilidade permanece muito boa até o momento. Mas é mais caro. Após a restrição de 2018, o equipamento, já rico, ainda estava embelezado com a tela sensível ao toque, o Android Auto e a Apple apresentam porque o jogo, ou a manutenção da maneira. Uma boa escolha, discreta e sem muito sabor, mas realista e pragmática.

Kia Picanto

Não pensaríamos sobre isso instintivamente, mas esse chip coreano tem ativos sérios em sua rodada: preços do assoalho para as duas primeiras gerações (embora tendam a subir, como para todas as ocasiões), serviços muito atuais e até confiabilidade exemplar. A primeira geração não tem um pouco de apelo sexual, é verdade e parece ser apenas sério. A segunda geração, mais sexy, mas também mais cara, porque mais recente, é uma obrigação na categoria e sua confiabilidade também está sem censura até o momento, e a garantia do fabricante sempre por alguns anos, especialmente para os últimos passeios (2017). Seu plástico é mais atraente e o interior está bem acabado, embora muito sério em termos de desenho e cores. A última geração agora tem seu lugar também aqui. O declínio agora é suficiente para afirmar que sua confiabilidade é tão reprovação quanto as outras gerações. É simplesmente muito mais logicamente mais caro, com classificações apoiadas por uma garantia de 7 anos que é executada para todos os modelos em circulação. Equipamento e conectividade também são mais na página.

Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo

O Peugeot 108 conseguiu um 107 que poderia ter sido parte de nossa seleção também. Mas em seu tempo ela conheceu algumas preocupações de confiabilidade. Resolvido hoje, é claro, o que significa que também se pode comprar um sem motivos ocultos. Mas o 108, cuja avaliação de confiabilidade é relativamente excepcional, melhora muito os benefícios de seu antecessor. O que o torna um dos minitadines mais agradáveis. O que é claro se aplica ao seu Citroën C1 e Toyota Aygo de primos de segunda geração, o “trigêmeo” repousando na mesma base técnica. É relativamente confortável, bem à prova de som para considerar viagens longas e já suficientemente eficiente, mesmo com o pequeno motor 1.0 68 HP. E o 1.2,82 hp dá asas e grande versatilidade. Tudo com baixo consumo e um custo muito reduzido. Apenas o volume do peito é um pouco limitado. Poucos pontos negativos em resumo. E um lugar merecido aqui, especialmente porque a Peugeot parou seu marketing, teremos que nos apressar na oportunidade.

Renault Twingo 2

Começamos o capítulo dedicado em Renault com o menor de seus carros da cidade. A primeira geração é sempre uma obrigação em termos de praticidade e habitabilidade, e continua sendo uma boa escolha para aqueles que acomodam um prazer médio de direção e um alto nível de som, que ele contrabalança os preços hoje ‘Hu muito pequeno. A segunda versão (foto) é muito mais madura que a primeira. Mais confortável, melhor à prova de som e finalmente com motores a diesel eficaz e sóbrio, é uma excelente escolha. Especialmente porque seu custo de uso é muito baixo (seguro, manutenção, preço das peças) e sua notável confiabilidade. Observe que a Renault fez um progresso real nessa área, além disso, para seus carros da cidade. Pequena desvantagem, as versões básicas perderam o banco deslizante, que pode ser encontrado em acabamentos mais altos (por isso devemos favorecê -los). A chegada da última geração fez o pacote de chances, mas não tanto. Está acima de tudo a competição entre vendedores (muitos) que reduz os preços. O Twingo 3, precisamente, não é muito falar sobre isso, mas atualmente é menos para aconselhar, porque sua classificação/serviço de proporção é menos favorável. Existe em uma versão 100 % elétrica, para quem quer se livrar de combustíveis fósseis.

Renault Clio 3 e 4

O Clio 3 é o arquétipo do versátil carro da cidade. Suas performances são quase dignas da categoria superior. De qualquer forma.5 dci). Bem acabado, confortável, adequadamente equipado no meio e alto -End, geralmente encantou seus proprietários. E com a chegada do Clio 4 e 5, os preços se tornaram cada vez mais atraentes no mercado, antes de iniciar a inflação generalizada. O Renault Clio 4 precisamente. Ela começa a ter alguns anos no relógio, mas continua sendo a rainha das vendas francesas ! E, no momento, a confiabilidade não é catastrófica (mas cuidado com o TCE até 2017 e sempre há bugs do sistema R-Link), o que permite que ele continue aparecendo nesta seleção, ao lado de seu antecessor. Muito homogêneo, bom caminho, habitável, bem equipado em acabamentos altos, pecados principalmente por uma qualidade decepcionante de acabamento (melhor desde a restrição de meados de 2016). E seus preços não são necessariamente acessíveis, mas ela também revende muito bem, o que compensa. A sobriedade dos diesel também deve ser creditada com uma boa avaliação econômica. Finalmente falaremos sobre o Clio 5 certamente. No próximo ano em nossa seleção.

Skoda Fabia

Primeira ou segunda geração, é tudo de bom. O terceiro também é agora uma boa escolha, já que o declínio é suficiente para poder dizer que, por enquanto, mostra confiabilidade correta, associada a preços bastante suaves. Além disso, para todas as gerações, os preços atraentes em novas oportunidades muito acessíveis. Confiabilidade, se não for perfeita para a segunda geração (herda as preocupações da camisa polo, descansando em uma base e motores idênticos), ainda deixa a tranquilidade para os proprietários. Seu modelo permite uma ótima versatilidade enquanto sua sobriedade alcança um pouco de custo de manutenção acima da média. A versão Break (combi) é uma proposta para estudar com cuidado, porque pode valer a pena no meio de concorrentes raros, como o Clio Estate ou o 207 SW. O volume de carregamento é de fato recorde com 505 litros (2ª geração) e 530 litros (3ª geração). O que é o máximo, ainda mais do que alguma família … a última geração de fabia é muito recente. Ela cresceu enormemente, torna -se um verdadeiro versátil, mas faz com que suas grandes performances paguem muito. É melhor esperar antes de você se interessar por isso.

Suzuki Swift

Outro japonês adicionado à nossa seleção. Deve -se dizer que os últimos geralmente são simpáticos, para dirigir como viver, e sua confiabilidade não deve mais ser demonstrada. Este é o caso com este rápido. Porque, além de algumas preocupações de caixa na segunda geração, e alguns pétouilles muito gravitários em outros, a pintura é quase virgem. Para o último, lançado em 2017 (o 4º, veja a foto), ainda impossível de ser categórico em boa confiabilidade, mesmo que todos os indicadores sejam verdes. É maior, mais prático e finalmente com um bom volume de porta -malas. Os mais antigos são de um recipiente contido e esgueirado na cidade como um rato em seu buraco. Eles são animados, alertas e perfeitamente adequados para um ambiente urbano. A apresentação é simpática da 2ª geração. O terceiro é bastante bem -sucedido em todas as áreas e sempre oferece uma versão esportiva alegre. O consumo está correto, a habitabilidade limitada pelo tamanho menor que o maior dos moradores da cidade. Mas seu interesse realmente está em uma grande robustez, os blocos de gasolina são indestrutíveis. A última geração é mais versátil, muito agradável de dirigir, eficiente porque sempre leve e com motor micro-hibridado sóbrio.

Toyota Yaris

Geração após geração, os yaris sempre permanecem entre as melhores opções de vez em quando. Claro, o primeiro e o segundo sofreram muitos lembretes, mas de repente, nenhuma preocupação séria de deplorar. É muito econômico, as peças de desgaste têm uma longevidade muito maior que a média. Mesmo que sejam mais caros, é lucrativo. A terceira geração ainda é um pouco cara, mas a primeira já decorou bem, e a encontramos de € 5.000. Também está disponível em uma versão híbrida, o que o torna um morador da cidade ainda mais econômico para uso, mas é mais caro (de € 9.000 para uma milhagem padrão, um preço que aumenta no momento, apesar dos anos que passam). A segunda geração é a menos agradável, é realmente barata no acabamento e sua aparência é a que envelheceu menos bem. Ele permanece recomendável, mas uma primeira geração será mais barata (de € 2.000) e uma geração atual mais opulenta (mas menos prática, com menos armazenamento e sem bancada deslizante, o que tornou a felicidade dos anteriores). Os preços da segunda mão também provavelmente caem gradualmente, com a chegada da 4ª geração no mercado. O último é muito recomendável, mas exibe preços elitistas na segunda mão. A lista não é exaustiva, mas aqui você tem uma seleção do que é melhor em termos de razão de preços/serviços/confiabilidade.Para resumir, quais são os carros da cidade mais usados ?

• O Dacia Sandero 2
• O Dacia Sandero 3
• Fiat Panda 2 e 3
• O Ford Fiesta
• O Honda Jazz
• Hyundai i20
• La Kia Picanto
• The Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• O Twingo Renault
• O Renault Clio 3 e 4
• Skoda Fabia
• A Suzuki Swift
• Toyota Yaris

Qual carro de carro escolher em 2022 ?

Você faz sua primeira compra de carro ? Você só quer trocar seu carro ? O carro da cidade hoje parece ser o veículo mais adequado para andar na cidade sem restrições (e não apenas). Existem todos os tipos de moradores da cidade que podem corresponder a diferentes necessidades, dependendo de seus desejos.

Quais são as vantagens de um carro da cidade ?

Os carros da cidade reúnem várias vantagens, sejam econômicas, práticas ou mesmo ecológicas. De fato, este último torna possível acomodar quatro a cinco pessoas, mantendo o conforto e o lugar necessário no tronco. Do seu pequeno modelo, eles também oferecerão o privilégio de consumir menos e estacionar/manobrar com facilidade na cidade.

Os carros da cidade de hoje evoluíram bem e oferecem uma ampla escolha de modelos e opções. Hoje apresentamos os cinco melhores modelos de 2022 para você !

Os melhores carros da cidade do ano 2022

• Dacia Sandero : O Sandero da marca Dacia é antes de tudo o carro da cidade mais barato do mercado, pois está disponível em € 10.990 ! Foi recentemente renovado para uma terceira edição. Ela está nas principais vendas há mais de um ano. Suas qualidades ? Seu interior espaçoso e seu conforto de direção.
• O Renault Clio V : Nenhuma novidade flagrante neste quinto modelo em termos de design, mas você encontrará maiores desenvolvimentos dentro do veículo, os materiais são mais qualitativos e a montagem arrumada. Uma versão GLP foi adicionada aos motores atuais (gasolina, diesel e híbrido). O novo preço começa em 14.689 €.
• O Peugeot 208 : A última geração do Peugeot 208 é muito bem -sucedida, seu design esportivo e suas cores cintilantes tornam o carro do ano. E isso não é tudo, além de sua tela digital 3D, o modelo oferece uma gama completa em gasolina, diesel e elétrica. O suficiente para agradar muitos motoristas ! Você pode adquiri -lo de € 15.383.
• O Ford Fiesta : A 8ª geração do modelo Fiesta oferece um chassi e a gasolina de 3 cilindros, motores econômicos e de sucesso. A vantagem ? Está disponível em Uma versão SP de 200 cavalos ! Também oferece acabamentos bonitos e permanece confortável para dirigir, seja na cidade como em outros lugares. Você pode conseguir isso de 16.628 €.
• O Polo Volkswagen : Com a qualidade em seus acabamentos e seu design moderno, a camisa polo é a estrela do carro da cidade ! Está disponível em motores de 3 e 4 cilindros e pode ir até 200 cavalos em sua versão GTI. Está em concorrência direta com o Ford Fiesta citado anteriormente. Se você gosta de qualidade alemã, então a camisa polo é feita para você ! Seu preço inicial é de € 24.420.

Auxílio estatal, sempre disponível

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• O bônus ecológico : Pode atingir até € 6.000 para a compra de um novo veículo elétrico, se emitir menos de 20g de CO2/km.
• O bônus de conversão : Este auxílio permitirá que você obtenha até € 5.000 para a compra de um veículo elétrico novo ou usado.

Mais um motivo para mudar para elétrico !

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