Scooters elétricos em Paris: autópsia de um conteúdo de fiasco reservado para assinantes

Relatório auditivo – Wyssem m. e Maxime g. enfrentou a perpetuidade de “violência voluntária que levou à morte sem a intenção de dar” contra Philippe Mongillot.

Paris: O que será de scooters elétricos ?

tchau Após a proibição do aluguel de scooters elétricas em Paris, 15.000 máquinas são encontradas no desemprego técnico. Lime, Dott e Tier, os três operadores presentes na capital, por mais garantir que não haja duas rodas

Postado em 03/09/23 às 15:02

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Scooters elétricas em Paris: autópsia de um fiasco

Scooters de autoatendimento derivam sua reverência em 1º de setembro, após cinco anos marcados por controvérsias e um referendo perdido na primavera. As startups de micromomabilidade agora estão apostando na bicicleta para recuar.

Postado em 31 de agosto de 2023 às 7:20 Atualizado em 1º de setembro. 2023 às 13:20

“Uau, é rápido ! »Saltou em uma scooter elétrica de limão, Cristina Gongora domesticou sua máquina na pista de bicicleta na Boulevard Voltaire em Paris, sob o olhar divertido do marido. Neste verão, este par de trinta e poucos anos de Houston (Texas) ofereceu uma semana de relaxamento na capital tricolor.

No programa: visitas aos grandes museus, piquenique com cães Chaumont, Lèche-vitrine à la samaritaine e viagens de scooter para admirar as fachadas do estilo Haussmann. Esta última experiência não acontecerá logo. De 1º de setembro, no dia 15.000 scooters de autoatendimento de start-ups de cal, Dott e Tier devem ter deixado o pavimento.

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Fim das scooters de autoatendimento em Paris: a história de um fiasco

NARRATIVA – Em Paris, esses veículos elétricos de autoatendimento agora são banidos. Anne Hidalgo e os Verdes não desejavam mais.

Alguns anos e depois vá embora. Desde sexta-feira, 1º de setembro, as scooters de autoatendimento foram banidas em Paris. Os 15.000 veículos em circulação devem desaparecer. Para o deleite dos habitantes da capital ? De qualquer forma, consultado sobre esse assunto durante uma votação organizada pela prefeitura no início de abril, a minúscula minoria que havia participado da votação (7 %) não hesitou: em uma maioria esmagadora (89 %), os parisienses haviam pedido a proibição desse meio de transporte em ” Flutuante livre »».

Pão abençoado para o prefeito de Paris, Anne Hidalgo, que, portanto, anunciou o fim dessas scooters para o final de agosto. Uma oportunidade de agradar seus aliados ambientais que hoje têm um horror santo desse modo de viagem explorada por startups particulares. Ele precisava fortalecer sua maioria municipal após sua campanha presidencial cataclísmica (1,75 % da votação).

Avanço deslumbrante

Mas esses dispositivos nem sempre experimentaram essa rejeição, muito pelo contrário. Quando o Lime disponibilizou, no final da primavera de 2018, as primeiras scooters de autoatendimento em Paris, esse novo conceito despertou uma mania entre as crianças de 18 a 34 anos. Lembre -se: foi o suficiente para escanear o código QR do Patinte para desbloqueá -lo. E você saiu para viajar em alta velocidade pelas ruas de Paris Straight como um ” EU E cabelo ao vento. Tudo isso ignorando engarrafamentos e sem o menor esforço graças ao motor elétrico da máquina. Muito mais hype, para jovens do que a boa e velha bicicleta. “É divertido, prático e rápido”, resume édouard, um seguidor da primeira hora.

A scooter também se beneficiou de um contexto favorável para o seu lançamento: após uma mudança de provedor de serviços, Vélib ‘virou em câmera lenta. E, na época, Anne Hidalgo e seus aliados ecológicos viram um bom olho a eclosão deste novo serviço classificado entre a mobilidade suave. Se eles não tivessem prometido descarbonizar o transporte na capital ? No início de 2019, seu assistente de transporte, Christophe Najdovski (Eelv) disse: “Somos a favor de um adiamento modal do carro para os outros modos de transporte, como a scooter e a bicicleta. »»

Com esses impulsionamentos, o ” Flutuante livre Rapidamente fez um avanço deslumbrante na capital: milhões de viagens em alguns meses e 10 % dos parisienses que, em abril de 2019, disseram que os clientes desse serviço, de acordo com uma pesquisa Odoxa. De repente, doze operadores (limão, pássaro, colméia, camada …) ofereceram seus dispositivos. Até Usain Bolt havia implantado scooters para sua marca. Nós então contamos 30 .00 e esperávamos contar 40.000 final de 2019. Em suma, esse mercado tinha o ar de um extremo oeste, onde tudo parecia permitido.

Mas, com a invasão anárquica desses dispositivos, os parisienses descobriram rapidamente os incômodos que acompanham: calçadas invadidas por scooters que se apressam em desafio à segurança dos pedestres, usuários que dirigem a toda velocidade sem capacete e provocam ou sofrem acidentes graves, Máquinas com uma vida útil de algumas semanas que constituem uma aberração ecológica, práticas sociais deploráveis ​​onde as pessoas autônomas chamavam ” Escotores »Recarregar as scooters sobre os adultos, desafiando as regras de segurança ..

De acordo com a segurança rodoviária, houve 35 mortes na França na França na França contra 10 em 2019 entre os usuários de EDP (equipamento de viagem pessoal), essencialmente arranhões

A prefeitura de Paris não podia ignorar esses desvios porque os cidadãos estavam constantemente reclamados disso. Mas, o código da rodovia que não está falando de scooters, difícil de supervisionar sua prática. “Não podemos proibir ou regular a atividade deles”, reconhecido Jean-Louis Missika, então assistente do prefeito de Paris, responsável pelo planejamento da cidade. Talvez, mas o capital também pagou sua indulgência inicial em relação às startups no setor. Em Toulouse ou Bordeaux, onde as prefeituras, desde o início, deram a eles uma recepção mais fria, seu desenvolvimento foi menos deslumbrante.

Para fazer uma pequena ordem, a Marie de Paris multiplicou as iniciativas (realeza de 45 euros para cada dispositivo às custas do operador, uma multa de 135 euros quando você dirige nas calçadas …). “Os operadores jogaram o jogo, especialmente porque a capital era seu principal mercado”, Esime Aymeric Weyland, especialista em mobilidade sustentável em fabricantes de mobilidade. Assim, as startups pararam de usar ” Escotores »Auto -empreendedores.

Paris entrou em frente ao realizar em junho de 2020, após uma chamada para propostas, três operadores (limão, Dott e Tier) que poderiam implantar por dois anos cada 5.000 dispositivos, desde que. O resultado ? Parisianos não viram muitas melhorias. Visualmente, ainda como muitos usuários que circulam nas ruas de Paris queimando luzes vermelhas. Trottinettes derrubados nas calçadas ou estacionados do lado de fora dos estacionamentos que agora estão reservados para elas como bicicletas. Acima de tudo, sempre tanto, ou mais, de acidentes: de acordo com a segurança rodoviária, houve na França 35 mortes em 2022 contra 10 em 2019 entre os usuários de EDP (veículos de viagem pessoais), principalmente scooters.

Poderia ter durado muito tempo se o contexto político local não tivesse evoluído. Por ocasião da referência de Anne Hidalgo, em 2020, o assistente responsável pelo transporte mudou. David Belliard substituiu Christophe Najdovski. Sempre um verde. Mas, sobre o assunto, Eelv mudou de idéia: a parte que defendeu os patins de autoatendimento começou a encontrar todas as falhas. “David Belliard multiplicou passeios contra scooters”, diz Denis Saada, co -fundador da Betterway, promotor de mobilidade sustentável. Assim, em setembro de 2022, Belliard ameaçou os operadores a não relançar um pedido de propostas no final do contrato na primavera de 2023, se não reduzirem os incômodos gerados por seu serviço.

Juntos, as três start-ups propostas soluções, incluindo o registro de máquinas para facilitar a continuação de usuários defeituosos. “Ninguém nos respondeu. Nós sentimos que cheirava mal “, Explicamos a um dos três operadores ativos em Paris. De fato, meados de janeiro, Anne Hidalgo anunciou a surpresa de todos uma votação sobre scooters no início de abril. E especificou que ela seguiria a maioria da votação. O resto, nós a conhecemos. Resta ser visto agora se o desaparecimento de scooters em ” Flutuante livre »Será suficiente para restaurar o tráfego mais pacífico em Paris.

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