PEUGEOT E-2008 Teste Restyled: Aqui estão as razões certas para gastar … mais

4 kWh de mais capacidade para a bateria, é a priori que não é muito para ganhar autonomia. Mas como o E-2008 156 CH também possui um novo motor mais eficiente e gerenciamento eletrônico otimizado, o progresso esperado existe na gama de departamento de ação. Assim, de acordo com nossas medições, é mais 61 km na cidade (385 km), 39 na estrada (300 km) e 38 km adicionais na rodovia (223 km) que será possível viajar. Se isso não permitir que esta versão entre no clube elétrico de longa distância, ainda é mais versatilidade, em particular Evite pausas muito longas. Sobre esse assunto, se observarmos um menor consumo de energia do novo motor, nosso contador de carga observou um apetite maior da nova bateria ao reabastecer (+ 8,4 kWh ou 59,2 kWh na bateria) demonstrando mais uma vez do que no comando , um carro elétrico … consome eletricidade (resfriamento da bateria, controle eletrônico, carregador de placa, etc.) !

Peugeot E-2008 Autonomia

Quantos quilômetros posso viajar com o veículo elétrico Peugeot E-2008 ?

A autonomia do carro elétrico Peugeot E-2008 é de 320 km, com uma única carga, dependendo do padrão WLTP.

A autonomia real pode depender de vários elementos: nível de carga da bateria, o tipo de curso (rodovia, cidade ou misto), ar condicionado ou aquecimento, clima, elevação.

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Versão	Capacidade de carga	Autonomia
50 kWh	46 kWh	320 km

Simulador de Autonomia Peugeot E-2008

Use o simulador abaixo para estimar a autonomia do veículo elétrico Peugeot E-2008 Dependendo dos diferentes critérios oferecidos:

Versão

Nível de bateria
Ar condicionado / aquecimento

Autonomia

Rodovia (Moy. 120 km/h)
Chuva forte ou neve

Os valores são calculados a partir de autonomia WLTP. Com este valor é calculado a autonomia teórica de acordo com os critérios selecionados. A autonomia real é dada como uma indicação e não tem valor contratual. Esses dados não são fornecidos pelos fabricantes. Margem de erro mais ou menos de 10%.

* Autonomia em 100% de direção elétrica

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PEUGEOT E-2008 Teste Restyled: Aqui estão as razões certas para gastar … mais !

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PEUGEOT E-2008 Teste Restyled: Aqui estão as razões certas para gastar … mais !

Apenas reestyled, o Peugeot 2008 SUV está novamente em 100% elétrico. Se duas versões agora coexistem no catálogo, a mais barata não é a mais relevante ..

• Autonomias em andamento
• Custo adicional razoável

• Pedal de freio esponjoso
• Capacidade da bateria diante da competição

Peugeot E-2008: golpe duplo e custo duplo

Em três anos, o Peugeot 2008 atraiu mais de 700.000 clientes na Europa. Uma boa pontuação que faz dele uma estrela no mercado automotivo. Para continuar seduzindo, o SUV urbano do leão tem sido objeto de uma grande remessa que já falamos aqui e que está acompanhado no lado técnico pela introdução de um novo motor 100% elétrico. Bloco elétrico específico fabricado na França (em Trémery en Moselle) e bateria com maior capacidade (+ 4kwh ou 54 kwh crua) permitem reivindicar, sob o ciclo de aprovação WLTP otimista, para atravessar os 400 km de barreira de autonomia. Tanto para a apresentação.

Mas a chegada desta proposta não enviou a versão antiga de 136 hp/50 kwh para o hospício, os dois coabitando no catálogo e estão disponíveis com todos os acabamentos com preços obviamente mais rígidos para os mais modestos. Então você tem que favorecer o último ou pagar mais para melhorar ? Respostas com nossas medidas de suporte.

Performances: não dia e noite !

Você não deve ler um cartão técnico de carro elétrico da mesma maneira que o de um térmico. Se o poder é obviamente informações importantes para dar uma idéia do potencial de desempenho de um modelo e ainda faz sentido para aqueles com pistões, bielas e outras válvulas, esses dados são menos importantes para uma “watture”. De fato, é especialmente o casal distribuído imediatamente que deve ser levado em consideração e sobre as duas versões do E-2008, há um empate: 260 nm em ambos os lados ! De fato, logicamente, as performances são muito próximas (+0,7 s em 0 a 100 km/h), pois fomos capazes de verificar com nossas medidas no circuito de Montlhéry. E acima de tudo já são amplamente suficientes para a versão básica de 136 hp, especialmente na recuperação de 80 a 120 km/h (+1,3 ou 7s), uma garantia de segurança durante a ultrapassagem. E, a propósito, você também deve saber que o poder máximo dos dois motores está disponível apenas no modo esportivo. No normal, são apenas 100 hp para a versão básica e 136 hp para a nova versão ..

Compare autonomias reais dos melhores carros elétricos de acordo com nosso padrão de medições padronizadas. Capacidade da bateria, consumo, autonomia, dizemos tudo !

Autonomia: progresso real para a nova versão

4 kWh de mais capacidade para a bateria, é a priori que não é muito para ganhar autonomia. Mas como o E-2008 156 CH também possui um novo motor mais eficiente e gerenciamento eletrônico otimizado, o progresso esperado existe na gama de departamento de ação. Assim, de acordo com nossas medições, é mais 61 km na cidade (385 km), 39 na estrada (300 km) e 38 km adicionais na rodovia (223 km) que será possível viajar. Se isso não permitir que esta versão entre no clube elétrico de longa distância, ainda é mais versatilidade, em particular Evite pausas muito longas. Sobre esse assunto, se observarmos um menor consumo de energia do novo motor, nosso contador de carga observou um apetite maior da nova bateria ao reabastecer (+ 8,4 kWh ou 59,2 kWh na bateria) demonstrando mais uma vez do que no comando , um carro elétrico … consome eletricidade (resfriamento da bateria, controle eletrônico, carregador de placa, etc.) !

Uma diferença de preço não é tão importante então ..

1.450 euros. Em termos absolutos, é muito dinheiro. Mas relatado para mais de 40.150 euros, o preço mínimo do E-2008, não é o mar para beber. Esta soma, independentemente do acabamento escolhido, corresponde à adição que terá que ser colocada na mesa para ir da versão 136 HP a 156 hp do E-2008. Em nossa opinião, fazer o esforço vale a pena. Primeiro de tudo, porque se não trará nada diariamente, a maior autonomia, especialmente na estrada do E-2008 156 hp, é um ativo a não ser negligenciado com a possibilidade de parar a cada 200 km, ou cerca de 2 horas de estrada quando o intervalo é essencial quando a versão básica torna a rodovia escapa mais complicada . Então você também tem que pensar na possível revenda. Ainda mais do que com os carros de motorização convencionais, o progresso prolongado da eletricidade rapidamente faz novos novos recursos. Então a escolha é sua !

Denominação comercial	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Motor	Síncrono híbrido, 0 s, 0 cm 3
Poder	156 cap
Casal	260 nm
Transmissão	Tração
Tipo de caixa	Automático
Ficha de dados

Teste de Peugeot E-2008 (2023): mais poderoso, com 400 km de autonomia, mas é realmente melhor ?

Qual é a nova versão do Peugeot E-2008. Para fazer nossa própria opinião, testamos nas estradas da Andaluzia.

O crossover elétrico “pequeno” de Peugeot chega no meio de sua jovem existência. No automóvel, este aniversário geralmente é sinônimo de uma salva de modificações que dão origem a uma versão reestilizada do carro. O Peugeot E-2008 acabou de se beneficiar e fomos capazes de testar a nova versão deste carro elétrico. Com um motor mais poderoso e uma bateria mais eficiente, é a boa surpresa deste verão ?

Comercializado no início de 2020, o Peugeot de 2008 é um dos maiores sucessos recentes recentes da marca. O melhor SUV de vendedores da França, na terceira marcha européia em escala européia, ele enfrentou o estágio de restrição com uma certa apreensão. Mesmo que a versão 100 % elétrica, a que nos interessa particularmente, representa apenas 12 % de suas vendas, ela se beneficia de todas as melhorias na nova versão e deseja se estabelecer como um veículo de referência em seu segmento.

Design: uma evolução na margem

Se houver um aspecto em que Peugeot não desejasse correr nenhum risco, é o do design. Seu 2008 é um sucesso nas vendas e parte de seu sucesso se deve à sua estética agradável. Não há necessidade de correr riscos desproporcionais com uma aparência que estaria fora da versão anterior.

É essencialmente a face frontal que mudou, para adotar um estilo um pouco mais nítido, simbolizado pelas três garras como uma assinatura leve. As jantes também evoluem para adotar um estilo mais próximo do que foi revelado nos últimos 408. Em termos de proporções, o pequeno Peugeot SUV não mudou de polegada. Seus fãs não ficarão surpresos de forma alguma.

A bordo: em continuidade

As mudanças são ainda mais sutis a bordo deste E-2008. O sistema 3D i-cockpit, que é um elemento ô do recente Peugeot, está no jogo e até faz sua interface evoluir ligeiramente. De fato, a grande mudança interior, o leão a reserva para o seu novo 3008, programado para o final do ano e que inaugurará um i-cockpit panorâmico com uma grande tela curva acima do volante.

Enquanto isso, no E-2008, a Peugeot está contente em generalizar a tela de 10 polegadas (algumas versões tiveram que ser satisfeitas até agora de uma tela de 7 polegadas) e oferecer um carregador de indução mais poderoso (15W contra 5W anteriormente). Por nossa parte, sempre lamentamos a localização bastante improvável do seletor de modos de direção, que força o motorista a se contorcer se ele quiser ir do modo ecológico no modo esportivo, por exemplo. Você entenderá, o interior do pequeno SUV francês não experimentou uma revolução. Novamente, há uma forma de lógica por parte dos engenheiros da marca no leão.

Sob o capô: as mudanças reais

O interesse real dessa restrição do E-2008 é muito menos visível. Está sob o capô. De fato, é a versão elétrica do modelo, que também existe no térmico, que se beneficiou das maiores mudanças. Eles estão localizados na lateral do grupo de hélice-motocicletas, com a chegada de um novo motor de 156 hp e uma bateria maior (isso vai de 50 a 54 kWh). Particularidade do motor do E-2008: é fabricado na França por e-motores, uma co-empresa criada entre Nidec Leroy Somer e Stellantis. Quanto ao aumento do tamanho do acumulador fornecido pela CATL, é substancial, é claro, mas permite que a Peugeot reivindique mais de 400 km (406 km precisamente) de autonomia com seu SUV compacto. Esses desenvolvimentos realmente jogam no desempenho de condução do E-2008 ? Para descobrir, pegamos o volante do SUV nas estradas espanholas ao redor de Málaga.

O Peugeot E-2008 na estrada, dá o que ?

A posição de condução no E-2008 é bastante confortável, relaxada e imediatamente convida. Encontramos no crossover elétrico de Peugeot uma preocupação inerente ao 3D ICOCKPIT, já observado nos outros modelos da marca, mas que dependerão essencialmente do modelo do piloto e de sua posição de direção. De fato, para alguns pilotos, o volante duplo -flato vem diretamente no eixo do olhar, obstruindo a visão em direção à parte inferior da tela de instrumentação. Este é um problema observado por vários usuários de veículos de marca e que infelizmente está sem solução. A única maneira de verificar se você faz ou não parte de pessoas que provavelmente ficarão envergonhadas pela posição do volante é experimentar o carro em concessionárias.

Este ponto foi abordado, vamos agora para o desempenho de condução do pequeno Peugeot SUV. Estes são relativamente modestos. Pequena perda de peso não tem o impacto esperado em sua velocidade. É certo que 0 a 100 km/h não tem vergonha, mas apesar de seus 260 nm de torque, o novo motor de 156 hp não é particularmente um raio. Seja como for, você nos dirá, o lugar E-2008 não está em um circuito. É certo, mas essa aceleração repentina específica para carros elétricos pode sugerir melhores sensações nesta nova versão mais muscular.
Por outro lado, não observamos uma mudança flagrante na parte do chassi deste novo E-2008. O toque de dirigir, sem ser excepcional, é completamente interessante e bastante confortável, o que é particularmente sentido na direção urbana. É na cidade que o E-2008 é o mais confortável e também é nessa configuração que é a mais eficiente em termos de consumo (voltaremos)).

Portanto, é lamentável que Peugeot não tenha dado mais possibilidades ao motorista em termos de recuperação de energia. Você só terá que ficar satisfeito com um modo B predefinido que não chegue tão longe quanto o carro parou. Um pouco menos confortável em curvas de velocidade apertadas e mais altas, o E-2008 é um carro agradável para dirigir e proporcionar uma boa sensação de segurança.

Autonomia: Finalmente os 400 km !

Este é um dos argumentos mais fortes para ir para o novo E-2008. Graças a um peso contido (permitido pela melhor compactação das baterias), a adição de uma bomba de calor e um motor mais eficiente, a autonomia teria subido 66 km da versão anterior. Como os dois veículos usam a mesma plataforma e equipamento semelhante, essa progressão é bastante impressionante. Mas e a vida real ?

Nosso teste bastante limitado em termos de diversidade de estradas só fornecerá uma resposta de encomenda a esta pergunta. No final de um laço de cerca de 300 km entre a cidade e a nacional, nosso consumo (sem nenhum esforço particular de ecoconduita) foi de 15,8 kwh/100 km. Esse desempenho é bastante encorajador e sugere que os 400 km são realmente possíveis … mas apenas na cidade. Este consumo está bastante próximo dos valores exibidos pela versão anterior.

E como no primeiro E-2008, o consumo agarra alegremente assim que a velocidade aumenta. Além disso, teremos, sem dúvida, que concluir este primeiro teste com um longo teste de autonomia para ter uma visão geral mais precisa da maneira como o SUV de Peugeot gerencia sua nova bateria.

Recarga rápida: sempre um ponto fraco

Já era uma das fraquezas do primeiro E-2008 e permanece nesta versão reestilizada. Suas capacidades de carregamento rápido são limitadas pela plataforma técnica na qual foi desenvolvida. Concretamente, em uma estação de carregamento rápido em DC, você será limitado a 100 kW, que permanece muito modesto e especialmente baixo se você planeja engolir os quilômetros. A Peugeot sempre poderá argumentar que alguns de seus concorrentes oferecem velocidades de carregamento ainda mais baixas, o fato é que a média de mercado está mais no nível dos 130 kW, o que pode ser traduzido em longos minutos adicionais durante cada parada da rodovia.

Felizmente, a avaliação é mais satisfatória em recarga contínua. Nesse ponto, o E-2008 está no padrão de mercado com um conector de padrão de 7,4 kW que pode aumentar para 11 kW por um custo adicional de 400 euros.

E-2008 diante da competição ?

Esta nova versão do E-2008 é cobrada cerca de 1.500 euros a mais do que o primeiro modelo de 136 hp. Dado o tipo de melhoria feita, esse aumento de preço pode parecer razoável. É certo, mas é rapidamente esquecer que a versão anterior do SUV já foi exibida por um preço particularmente salgado. Assim, o preço inicial desta nova versão é de 41.600 euros, para a versão ativa, a menos equipada e sobe para 45.100 euros na versão GT.

Nesse ritmo, os concorrentes do E-2008 são bastante impressionantes. Você terá que ser particularmente convincente diante de um Renault 100 % elétrico Mégane. E a comparação com os modelos 3 e os modelos superiores em todos os pontos em comparação com o SOCHALIEN SUV.

Teste o veredicto:

O novo E-2008 é uma continuação da primeira versão do 2020. Peugeot tem riscos limitados para produzir um carro agradável e confortável para dirigir e progredir na autonomia. Infelizmente, a marca francesa não conseguiu apagar o principal defeito de seu SUV compacto, a saber, seu preço. Mesmo jogando o bônus ecológico, o E-2008 se encontra diante das referências de mercado, Tesla Model 3 em mente, e este jogo lá Peugeot terá dificuldade em fazer o peso.