Quanto podemos realmente passar pelo Peugeot E-208

O Peugeot E-208, colocado à prova por nós, anuncia 340 km de autonomia em jornada mista (portanto, em princípio, composto por cidade, rede secundária e maneira rápida). A figura é consistente, dada a sua bateria de capacidade bastante generosa (50 kWh, incluindo 46,5 útil).

PEUGEOT E-208 Autonomia elétrica

Quantos quilômetros posso viajar com o veículo elétrico Peugeot E-208 ?

A autonomia do carro elétrico Peugeot E-208 é de 400 km, com uma única carga, dependendo do padrão WLTP.

A autonomia real pode depender de vários elementos: nível de carga da bateria, o tipo de curso (rodovia, cidade ou misto), ar condicionado ou aquecimento, clima, elevação.

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Versão	Capacidade de carga	Autonomia
50 kWh	46 kWh	400 km
51 kWh	48.1 kWh	400 km

Simulador de autonomia Peugeot E-208

Use o simulador abaixo para estimar a autonomia do veículo elétrico Peugeot E-208 Dependendo dos diferentes critérios oferecidos:

Versão

Nível de bateria
Ar condicionado / aquecimento

Autonomia

Rodovia (Moy. 120 km/h)
Chuva forte ou neve

Os valores são calculados a partir de autonomia WLTP. Com este valor é calculado a autonomia teórica de acordo com os critérios selecionados. A autonomia real é dada como uma indicação e não tem valor contratual. Esses dados não são fornecidos pelos fabricantes. Margem de erro mais ou menos de 10%.

* Autonomia em 100% de direção elétrica

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Quanto podemos realmente passar pelo Peugeot E-208 ?

Esta é a grande questão que se apega aos bascos de qualquer novidade elétrica. O Peugeot E-208, versão 100 % elétrica do novo 208, reivindica um intervalo de 340 km em rota mista. Mesmo que o novo ciclo de medição WLTP seja agora mais realista, a promessa da leoa permanece completamente teórica.

A lacuna entre os números anunciados pelos fabricantes e a realidade atingiu níveis muito risíveis da época dos antigos padrões de medição NEDC. Às vezes, de simples ao dobro, para certos motores térmicos ! Portanto, alguns mal -entendidos, quando laboratórios independentes se envolveram em outros protocolos de teste (no diesel do grupo Volkswagen, por exemplo). A entrada em vigor das medidas WLTP, desde o ano passado, trouxe um pouco mais de realismo, especialmente para carros elétricos e plug-in híbrido.

O Peugeot E-208, colocado à prova por nós, anuncia 340 km de autonomia em jornada mista (portanto, em princípio, composto por cidade, rede secundária e maneira rápida). A figura é consistente, dada a sua bateria de capacidade bastante generosa (50 kWh, incluindo 46,5 útil).

Quase um GTI elétrico

Primeiro contato. 100 %carregado, o medidor indica. 220 km de raio de ação. Um inseto ? Não, o sistema simplesmente analisa as últimas fases de direção para dar uma estimativa, reajustada sobre os quilômetros. Claramente, nosso antecessor teve que tirar proveito da generosidade do motor de 136 hp. É verdade que ela trabalha forte, este e-208. Lacunas de torque (260 nm no modo esportivo) e jogador, ela passa por um GTI elétrico real ! A suspensão também é um pouco firme (para compensar seu peso bastante forte), mas o amortecimento bastante bem filtrado.

Não entre em pânico, portanto, tudo está de volta ao normal depois que algumas dezenas de quilômetros viajaram na cidade e em viagens de Ile-de-France de Péri-Urbains. Tão raramente além de 90 km/h, e pontuado com muitas paradas e reinicializações, enquanto desfruta de um modo de recuperação bastante eficaz B. As primeiras voltas são envolventes e a autonomia remonta a 230 km após cerca de 30 km viajados.

Quase 1,5 t para um 208 ? A culpa das baterias. Mas o chassi é equilibrado, um pouco jogador e as acelerações francas: 2,8 s de 0 a 50 km/h !

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação de carro turbo do seu Peugeot E-208, a alternativa à costa de Argus.

340 km é factível.

. Mas em uma estrutura extremamente limitada, e longe de um uso misto variado. Porque assim que nos aventuramos em uma pista rápida, o consumo voa (mais de 20 kwh / km a 130 km / h) e quase não consegue 200 km de 200 km. Sabemos que a eletricidade, por definição, não gosta da rodovia. Mas o apetite energético do E-208 é particularmente alto lá. Que pena, porque seu conforto e qualidades rodoviárias o tornam quase um pequeno viajante. Um Zoé Renault é menos divertido, mas se sai melhor quando se trata de preservar sua bateria (um pouco maior, 52 kWh).

Por outro lado, o balanço patrimonial é muito mais lisonjeiro sobre os cursos da cidade, onde ter autonomia significativa é completamente supérflua, finalmente. No final do nosso teste, realizou mais de 800 km, conseguimos viajar 300 km em uma única carga, com uma parte de viagens urbanas amplamente dominantes (apenas 50 km de rodovia e 150 km de rede secundária entre 70 e 80 km /h ). Um curso variado será mais terminado, sendo realista, por um intervalo de 260 km. Desde que você mostre restrição e limite o uso do aquecimento (felizmente o outono é leve), é tecnicamente possível atingir os 340 km prometidos. Fornecido para transformar cada uma de suas jornadas em um teste de direção ecológica e adotar um ativismo de direção.

O E-208 suporta a carga em 100 kW e pode subir de 0 a 80 % da autonomia em 30 minutos em uma estação de carregamento rápida. Mais realista e mais barato para uso diário, uma caixa de parede de 7,4 kW requer 8 horas de carga.

PEUGEOT E-208 Características técnicas

Folha técnica Peugeot E-208 GT

Modelo Tente: Peugeot E-208 GT
Dimensões l x w x h	4.06 / 1.77 / 1,43 m
Distância entre eixos	2,54 m
Mini volume no peito	311 l
Peso descarregado	1.455 kg
Motor / bateria	Bateria elétrica / 50 kWh
Eco / Normal / Sport Power	82/100/136 HP
Casal Eco / Normal / Sport	180/220/260 nm
0 a 100 km/h	8.1 s
velocidade máxima	150 km/h
Consumo anunciado	13,5 kWh / 100 km
Autonomia anunciada / elevada	340 km / 260 km
Bônus 2020	7.000 €
Preços	de 32.700 € (modelo tentado: 37.550 €)

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

Seja para a compra de um carro novo ou usado, é importante fornecer todas as despesas comparando diferentes ofertas de seguro de carro.

• – Quadro
• – Chronos
• – Olhe, termine

• – Autonomia na pista rápida
• – Preços

Confirmou o medo, a autonomia do Peugeot E-208 decepciona. O resto, não. Manteremos os 208 eletrificados uma memória completamente diferente da das figuras: um sorriso feliz a cada um regozije, o que o torna um dos mais cativantes da família (e o mais caro também). O mais importante, em última análise.

Peugeot E-208: A nova versão com 400 km de autonomia aumenta a conta

O Peugeot E-208 já está disponível em uma nova versão equipada com o motor elétrico EMP 2. Graças a este novo motor mais poderoso, o carro da cidade também exibe um alcance de 400 km contra 362 antes. Mas obviamente, esse ganho tem um custo e a conta inevitavelmente aumenta.

Desde o seu lançamento em 2019, o Peugeot E-208 fez um lugar para si ao sol no top 10 dos carros elétricos mais vendidos da França. Em outubro de 2020, o carro elétrico da cidade foi uma das melhores vendas ao lado do Renault Zoé, ou o Kia E-Niro e o Renault Twingo Ze.

Há vários meses, mencionamos em nossas colunas o lançamento hipotético de uma nova versão do Peugeot E-208 com uma motorização mais poderosa e maior autonomia. A coisa foi finalmente confirmada pela marca no leão em setembro de 2022, por ocasião da apresentação do novo Peugeot E-308.

De fato, este Peugeot E-208 tem um novo motor EMP2 co-desenvolvido com emotores, uma empresa co-fundada pelo PSA e Nidec japonês. Com este bloqueio de motor de nova geração, o carro elétrico da cidade é publicado Um poder de 115 kW Em vez de 100 kW. Portanto, passamos de 136 hp a 156 hp, enquanto o casal permanece a 260 nm. Em resumo, este é um aumento geral da energia motor em 15 %.

Um aumento no aumento que tem um custo

Sem surpresa, a bateria também se beneficia de pequenas melhorias, com uma capacidade aumentada de 50 a 52 kWh. Resultado, O Peugeot E-208 excede o marco de 400 km de autonomia, Contra 362 km anteriormente. O consumo de eletricidade diminui de passagem, para alcançar Os 12 kwh por 100 km.

No entanto, acabamos de aprender que essa variante do Peugeot E-208 está disponível para ordem desde quarta-feira, 16 de novembro de 2022. A oportunidade de descobrirmos o preço, e especialmente para observar que apenas o Peugeot E-208 GT se beneficiará com este mecanismo. De fato, se você escolher o acabamento semelhante ou ativo, sempre estará na folha técnica antiga com o motor a 136 hp e a bateria de 50 kWh.

Você entenderá, portanto, será necessário optar pela versão GT, exibido em 40.400 euros, mesmo assim, por ter “sob o capô” o motor EMP2. Observe que a conta subiu 400 euros em comparação com a versão antiga de alta de 136 hp. Ao deduzir o bônus ecológico atualmente limitado a 7000 euros, o Peugeot E-208 GT é, portanto, negociado em 33.400 euros. Se você estiver interessado, saiba que as entregas começarão durante o 2023, sem mais detalhes.

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