Que posicionamento e preço para o futuro Peugeot 3008 Electric

No próximo ano, cinco modelos elétricos assinados pela Peugeot serão produzidos na França. Após o E-308, o E-308 SW e o E-408, a marca ataca o E-3008. Em Sochaux, uma terceira edição do modelo acaba de revelar todos os seus segredos, aguardando o início de seu marketing no próximo ano. A Peugeot não aproveitou a oportunidade de se comunicar sobre seu preço – em um momento em que o impacto do bônus ecológico e a guerra de prêmios no setor são numerosos – mas ainda levantou o véu em seus motores e seu design.

Peugeot E -3008 – Folha técnica, autonomia, interior, fotos e vídeos

Peugeot acelera sua estratégia de eletrificação. O fabricante deseja oferecer um alcance de 100% de veículos elétricos até 2025. Então, para chegar lá, ele anuncia o lançamento de um Peugeot E-3008, versão elétrica da terceira geração do SUV compacto cuja apresentação está programada para 2023. Aqui está o que sabemos sobre o novo Peugeot E-3008 antes de seu lançamento.

Após sete anos de serviço bom e leal, a segunda geração do Peugeot 3008 curvou -se em 2023 para dar lugar a uma nova edição completamente redesenhada por fora e dentro. Esta terceira geração do SUV compacto é acompanhada por uma versão elétrica, chamada Peugeot E-3008. Autonomia, motor, plataforma técnica, estimativa de preço … antes do lançamento deste 3008 elétrico, eis o que sabemos sobre sua folha técnica.

Apresentação e dimensões

O novo Peugeot E-3008 Electric é baseado na plataforma média do STLA do grupo Stellantis. Portanto, mantém dimensões compactas de SUV, mas seu estilo evolui inevitavelmente para marcar a transição para uma nova geração. Esta nova versão do 3008 deve, assim, adotar os últimos códigos do design da marca no leão.

Os detalhes da folha técnica

Não menos que três motores elétricos diferentes são desenvolvidos para este novo Peugeot E-3008. O fabricante francês não revela todas as características em um momento em que escrevemos essas linhas, mas garante que um desses três motores esteja associado a uma unidade de roda. Possivelmente, os dois primeiros motores são compostos por um único bloco elétrico, enquanto o terceiro – mais alto – recebe um segundo motor que permite oferecer uma transmissão de quatro rodas de tração.

A capacidade da bateria a bordo por este novo Peugeot E-3008 também é desconhecida. Mas, de acordo com a Peugeot, a autonomia elétrica máxima do SUV gira em torno de 700 quilômetros. O Peugeot 3008 Electric, portanto, quer jogar nas grandes ligas e permitir que seus proprietários façam longas viagens ao volante.

Dentro

É o primeiro por seu interior que o novo Peugeot E-3008 é revelado. O SUV compacto inaugura o peugeot panorâmico i-cockpit, uma nova versão do famoso i-cockpit da marca. Concretamente, a cabine é marcada por um painel digital que é composto por uma tela panorâmica curva de 21 polegadas. Esta laje de alta definição exibe instrumentação, exibição de cabeça -up, bem como o sistema de entretenimento e entretenimento, em uma peça tátil. Também parece estar levitando, já que suas fixações são invisíveis.

O interior do novo Peugeot 3008 elétrico também é marcado por um console central minimalista. Isso abandona a bunda dedicada à mudança de relatórios. O comando automático da caixa de câmbio agora está integrado ao painel, perto do botão Iniciar. Também encontramos neste painel i-toggles, que são toques que o motorista pode personalizar com atalhos. Finalmente, o acabamento chama as decorações de tecido, ou mesmo alumínio real.

Os custos

Ainda é muito cedo para descobrir o preço do novo Peugeot E-3008. No entanto, pode -se estimar que o preço do SUV elétrico esteja entre 55.000 e € 65.000 no nível de entrada de entrada. As versões mais opulentas podem chegar claramente – ou até exceder – € 70.000. A apresentação oficial do Peugeot E-3008 ocorre em setembro de 2023.

Números

Após a apresentação do Peugeot E-3008, o fabricante francês também deve revelar o novo 5008 e sua versão elétrica E-5008. Quanto aos concorrentes do novo E-3008, estes são o modelo Tesla Y, o Audi Q4 E-Tron, o Hyundai Kona Electric ou até o Volkswagen ID.4.

• Poder: Desconhecido
• Autonomia: até 700 quilômetros
• Preço: entre 55.000 e 65.000 €, de acordo com nossa estimativa

O Peugeot E-3008 Electric em 5 perguntas

Qual é a folha técnica desta nova versão elétrica do Peugeot 3008 ?

Chamado E-3008, a versão elétrica da nova geração do Peugeot 3008 é baseada na plataforma técnica do STLA Medium. Esta base é comum ao grupo Stellantis. Se todas as características da folha técnica ainda não são conhecidas, sabemos, no entanto, que este novo Peugeot 3008 elétrico é oferecido em três motores diferentes. Um deles está associado a uma tração de roda.

Qual é a autonomia do novo Peugeot E-3008 Electric ?

Segundo Peugeot, o novo Peugeot E-3008 se beneficia de uma autonomia elétrica máxima de 700 quilômetros.

Qual é o equipamento dentro do SUV ?

O interior do novo Electric Peugeot 3008 tem uma nova versão do Peugeot I-Cockpit. Existe, portanto, a bordo de uma tela panorâmica curva de 21 polegadas, que exibe a instrumentação, a tela -up da cabeça e o sistema de infotainment. As teclas de toque personalizáveis ​​estão presentes nesta tela, enquanto o controle automático da caixa de câmbio agora está integrado ao painel.

Que preço para o novo elétrico elétrico ?

De acordo com nossa estimativa, a taxa mínima do novo Peugeot E-3008 deve ser definida entre 55.000 e € 65.000.

Qual é a data de lançamento para este modelo elétrico SUV ?

Peugeot anuncia que a nova geração do 3008, bem como sua declinação elétrica, é apresentada em setembro de 2023. O marketing provavelmente deve ocorrer no início de 2024.

Que posicionamento e preço para o futuro Peugeot 3008 Electric ?

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Que posicionamento e preço para o futuro Peugeot 3008 Electric ?

Ainda estamos longe da chegada do novo Peugeot E-3008, mas certos elementos já nos permitem ter uma idéia de seu posicionamento e colocação de preços, o que provavelmente será particularmente alto.

Comparado a Renault, Peugeot pegou o trem elétrico tardio. Ok, não esquecemos que Peugeot produziu o íon nos anos 2000, mas este exercício com vários (com Mitsubishi e Citroën) não. Tivemos que esperar pela chegada dos 208 em 2019, quase seis anos após o Zoe, para o leão reagir. E que Stellantis seguiu o exemplo multiplicando as ofertas. A partir de agora, o limite está nos modelos mais familiares e lucrativos: E-308 Primeiro, na plataforma EMP2 atual, E-3008 em breve na nova plataforma STLA em seu tamanho “médio”.

Que já envolve um certo tamanho de bateria. Stellantis havia anunciado aproximadamente entre 80 e 100 kWh para o meio do STLA. E de acordo com alguns rumores, o Peugeot E-3008 embarcaria 90 kWh de armazenamento de energia em seu andar. Um pacote substancial para uma marca generalista, que necessariamente envolve custos significativos, passada para o cliente. Mas como posicionar este e-3008, ô quão importante para Peugeot ?

Um e-3008 “fastback”

O Peugeot E-3008 não deve ver a luz do dia antes de 2024. Mas o desenvolvimento e o design da bateria já estão muito avançados. Uma bateria que obviamente terá seu custo: de acordo com a Bloomberg, em 2022, o preço médio por quilowatt hora da bateria foi de US $ 150, contando a química (células) e o pacote. Mas, de acordo com nossas informações, recentemente o preço da hora quilowatt da bateria teria cerca de US $ 200. E como a bateria representa 30 a 40 % do custo total de um veículo elétrico, ela desempenha um papel importante no preço final do veículo.

Com um Peugeot 308 já vendeu quase € 45.000 em uma plataforma já comprovada, Parece improvável que o Peugeot E-3008 obtenha o bônus e fique sob os € 47.000, A menos que haja um acabamento de nível de entrada relativamente despojado. O SUV elétrico deve, portanto, exceder logicamente € 50.000 e se aproximar dos preços de uma autonomia do modelo Tesla, ou até mesmo para excedê -lo. E como o E-3008 é uma nova plataforma, será necessário torná-lo lucrativo. E já temos um exemplo nessa área: o Hyundai/Kia Group, com sua plataforma E-GMP do Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5. Os preços começam, em ambos os casos, além de € 50.000, no segmento Peugeot E-3008.

Peugeot, em qualquer caso. Com essa linha, ele então se tornaria um concorrente da Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé e Ford Mustang Mach-e. Oposto, para esperar da comparação com o diamante ? A Renault demora a revelar seus planos para os segmentos C, D e E, mesmo que o cênico já esteja no programa. Mas ele chegará uma vez depois de seu rival leão, que terá direito a uma nova plataforma. Peugeot, portanto, tem um golpe para jogar, mas ainda será necessário manter, inclusive na frente de modelos premium (Audi Q4, Future BMW IX2. ) se os preços forem altos.

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Descobrimos o Peugeot E-3008: um SUV elétrico com uma bateria gigantesca

Sob a sombra da competição de Tesla e Renault, a Peugeot revelou em sua fortaleza Sochalian um SUV elétrico que embarca em duas propostas de baterias diferentes e até 700 quilômetros de autonomia teórica.

No próximo ano, cinco modelos elétricos assinados pela Peugeot serão produzidos na França. Após o E-308, o E-308 SW e o E-408, a marca ataca o E-3008. Em Sochaux, uma terceira edição do modelo acaba de revelar todos os seus segredos, aguardando o início de seu marketing no próximo ano. A Peugeot não aproveitou a oportunidade de se comunicar sobre seu preço – em um momento em que o impacto do bônus ecológico e a guerra de prêmios no setor são numerosos – mas ainda levantou o véu em seus motores e seu design.

Portanto, teremos direito a três propostas, começando não com um bloco de 50 kWh, mas 73 kWh. Acompanhado por um bloco de motor em um único eixo de 157 kW (210 hp), essa bateria constituirá o nível de entrada, a um preço que é parecido com o que é inferior a 47.000 euros (equivalente ao teto de acesso ao bônus ecológico). Mas, em vez de um SUV clássico, com uma guarda de telhado alta, será necessário acomodar a passagem para a silhueta de um SUV cortado, com a queda de um telhado de mergulho, permitindo um desenho mais aerodinâmico.

No interior, os bancos traseiros sofrem um pouco como vimos montando a bordo, assim como o feedback. Devido ao seu design traseiro muito trabalhado, o porta -malas mantém sua capacidade de 520 litros por parte. Todo o design torna o interior mais estreito. A Renault, que monopolizou particularmente o DNA do antigo 3008 de Peugeot para imaginar sua nova e-tech cênica (também elétrica), é um pouco melhor em habitabilidade com um formato mais quadrado (o tronco atinge 545 litros). O E-3008 terá alguns brincos para sair dele, como a opção para um banco traseiro de aquecimento.

E-3008 vs Scénic E-Tech: The 2024 Match ?

Em termos de design, podemos discutir as opções de Peugeot, que mudaram sua dinâmica com linhas agressivas, ou mesmo a chegada de Renault cada vez mais próxima dos códigos do leão do leão. Mas o mais importante hoje será analisar a proposta de baterias, preços e opções em termos de digital a bordo, em um momento em que, digamos imediatamente, Tesla e as marcas chinesas oferecem modelos mais baratos. Atualmente, o modelo é vendido lá de 45.990 euros e será o próximo da lista a experimentar uma Restyling, como recentemente experimentou o Modelo 3.

A maior bateria de Peugeot diante da competição

O E-3008 chega, portanto, com duas versões de bateria, o que continua sendo uma boa surpresa em comparação com o que poderia ser esperado anteriormente. O bloco de 136 hp, juntamente com uma bateria de 50 kWh, presente no E-2008 ou no E-408, não é renovado no Electric 3008. No segundo nível, o SUV terá direito diretamente a um bloco de 98 kWh com um motor de 230 hp, para atingir uma faixa de 700 quilômetros. Entre as duas propostas, haverá uma versão com dois motores (tração de quatro rodas) com a bateria de 73 kWh e combinando uma potência de 320 hp.

Para comparação, a Renault parou a 610 km com o cênico com sua maior bateria de 87 kWh. A diferença também é visível no primeiro nível em que Peugeot é distinguido com 525 km de autonomia em vez de 420 km para o cênico elétrico. Mas o preço pode parecer.

Mas, diante de Tesla, é em termos de recarga que Peugeot não será capaz de fazer o peso. A autonomia de um modelo pode ser menor que a de um E-3008 (de 455 km a 533 km, dependendo das versões), ele pode carregar até 250 kW em uma grande versão de autonomia. Peugeot limita a recarga rápida a 160 kW em seu E-3008. Em Skoda, a autonomia do Enyaq IV está abaixo, a partir de 340 km, mas seu preço é tão menor, de 34.990 euros. Quanto a Volkswagen, a autonomia de um ID.5 gira em torno de 489 e 513 km.

A bordo do Electric Peugeot 3008

O design e a cabine ao ar livre eram conhecidos antes mesmo da apresentação hoje em Sochaux. Mas vamos voltar a este interior, o que diz muito para o viés da marca na parte de infotainment. A bordo, o antigo i-cockpit dá lugar a uma laje de 21 polegadas, cobrindo o topo do painel do volante para o console central. No nível de entrada, a tela grande dará lugar a duas telas de 10 polegadas, mas a placa curva será a mesma e lembra o que também escolheu oferecer Audi.

No centro, nenhuma tela grande como Tesla ou Renault. Peugeot apenas integrou uma tela muito fina, que terá como objetivo oferecer botões reduzidos e controlar a laje principal. O aspecto do entretenimento é, portanto, claramente removido e todas as telas são orientadas para o motorista, e não para os passageiros. A separação do passageiro da frente é ainda mais pronunciada pelo grande console central caro à marca.

Por outro lado, o desenho é particularmente trabalhado e Peugeot chega no nível do que seus designers foram capazes de imaginar há alguns anos nos conceitos. O fato de o 3008 não ser mais oferecido na caixa de câmbio automático também remove algumas restrições de habitabilidade.

Preço: o Peugeot E-3008 em duas versões

Teremos que esperar até fevereiro de 2024 para saber mais sobre os preços do E-3008. Peugeot aproveitará a oportunidade para lançar o marketing com sua produção Sochalian. O primeiro nível de acabamento será marcado com o topo da faixa com a bateria de 98 kWh, terá o privilégio de usar o crachá GT. Se esse nível de acabamento exceder 60.000 euros, o que é muito provável, dado o tamanho da bateria, terá muito o que fazer para vencer diante da competição. LA Modelo O desempenho é exibido em 59.990 euros, bem como o Ford Mustang Mach-E (59.990 euros também), dois modelos inferiores em autonomia, mas com maior desempenho no desempenho. Pode Peugeot pagar esse posicionamento ?