Não há mais e-scooters em Paris a partir de 1º de setembro

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Scooter Store, Bike Electric e Scooter Electric em Paris 14º – Montparnasse District

Scooter, Bike Electric & Electric Scooter em Paris 14 – Montparnasse District

Desde 2022, PM 2 e 3 rodas elétricas tem sido sua loja motocicletas elétricas e scooters, Bicicletas elétricas E scooters elétricos Em Paris 14 – perto da estação Montparnasse. Aproveite as muitas vantagens dessa mobilidade elétrica: suba nas costelas, torne suas viagens mais rápido, etc.

Para qualquer manutenção ou quebra, ligue para nossos serviços para manter ou reparar seu veículo de duas rodas elétricas. Também fornecemos a você os produtos, equipamentos e acessórios essenciais para seu conforto e segurança.

Indivíduos, inicia ou iniciantes, temos o que você precisa !

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Os serviços de nossa motocicleta, scooters, bicicletas e workshop de reparo de scooters elétricas em Paris 14 – Montparnasse District

Nossa equipe é treinada regularmente para atender efetivamente às suas necessidades.

Não hesite em levar seu veículo elétrico de duas rodas em nossa oficina para um ajuste ou revisão. Poderemos repará -lo rapidamente. Qualquer que seja o tipo de quebra encontrado, tenha certeza de que encontraremos para você a melhor solução.

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Especialista em mobilidade elétrica, as rodas elétricas PM 2 e 3 oferecem os principais veículos de duas rodas no mercado e ajuda a identificar o modelo mais adequado às suas necessidades:

• Motocicletas elétricas
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Precisa de conselhos antes de escolher ? Não hesite em visitar nossa loja de motocicletas, scooters, bicicletas e scooters elétricas em Paris 14. Você também encontrará nossa equipe dinâmica o ajudará a escolher seu veículo de duas rodas de acordo com suas necessidades: operação, preços, autonomia, recarga, etc

Nossas notícias

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Nosso conselho para otimizar a autonomia do seu veículo elétrico

Dirigir em velocidade moderada

É bem sabido: quanto mais você dirige rapidamente, mais energia consome. Para ser o mais econômico possível, naturalmente aconselhamos você a Respeitar as limitações de velocidade Em vigor nas estradas públicas. Se o seu veículo estiver equipado com ele, recomendamos que você use o controle de cruzeiro. Quando a visibilidade é reduzida, como em chuva ou nevoeiro, deve ser reduzido sua velocidade, em particular para poder “antecipar” o inesperado devido a menos visibilidade. Além de moderar sua velocidade, é para antecipar o máximo. Vamos pensar em luzes vermelhas e interseções. Vamos evitar acelerar e frear excessivamente de repente. Se essas dicas para otimizar sua autonomia aparecerem para você como da segurança rodoviária, você apenas vê: dirigir seguro é uma direção econômica, tanto para autonomia quanto para o portfólio.

Antecipar situações de direção

A antecipação é um dos principais hábitos a serem tomados se você quiser otimizar a autonomia da sua scooter elétrica. Para fazer isso, você precisará Olhe longe Para detectar situações em potencial por vir, como sinalizar incêndios, cruzamentos, rastrear mudanças, veículos que diminuem ou param, etc. Você deve estar ciente das condições de tráfego, como clima, visibilidade, horário de pico. Além disso, você terá que antecipar as manobras de outros veículos, como mudanças de faixa, excedentes, semáforos, interseções, paradas. Também pensamos em manter um distância de segurança suficiente com veículos à sua frente para ter tempo para reagir, se necessário. Finalmente, fique calmo e concentrado para reagir de maneira rápida e eficaz no caso de uma situação inesperada.

Manter pneus à pressão recomendada

Além de otimizar sua autonomia, ela existe várias vantagens Tendo pneus bem inflados. Esse fato aumenta sua eficiência energética: os pneus bem -inflados reduzem a resistência ao rolamento, o que aumenta a eficiência energética e reduz o consumo de combustível. Isso aumenta a vida útil dos pneus: pneus bem -ingênuos distribuem melhor a pressão na faixa de rolamentos, o que torna possível reduzir o desgaste e prolongar sua vida útil. Pneus bem -ingênuos vai melhorar a estabilidade e o manuseio do seu veículo, o que aumentará a segurança rodoviária, reduzindo o risco de aquaplaning ou deslizamentos. Além disso, isso aumentará o desempenho da sua scooter elétrica. Bem, pneus inflados permitem um Melhor aderência No chão e uma melhor resposta das ordens de direção, o que melhora o desempenho do veículo e a redução dos tempos de reação. Isso reduz o consumo de eletricidade, aumentando a autonomia e prolongando a vida útil dos pneus, o que economiza dinheiro a longo prazo.

Não há mais e-scooters em Paris a partir de 1º de setembro

Dana é um repórter de amanhã. Ela se formou em ciência política e relações internacionais. Ela se mudou para Bruxelas da Romênia para seus estudos e Mont des Arts a fez se apaixonar pela cidade e permanecer aqui. Ela ama animais, especialmente cães, e tudo relacionado à comida, mas sobremesa acima de tudo.

No domingo, 2 de abril, os moradores de Paris participaram de um referendo para votar sobre a proibição de scooters compartilhados na capital francesa.

1. Proibição compartilhada de scooters eletrônicos

Cerca de 103.000 moradores de Paris votaram no referendo de domingo, 89% dos quais favoreceram a proibição de scootores elétricos. Isso diz respeito apenas aos serviços de compartilhamento, os scooters pessoais não são afetados pela decisão.

“Os parisienses expressam massivamente sua desaprovação de scooters compartilhados em Paris. Eles nos deram um roteiro claro e vamos seguir sua decisão ”, disse a prefeita Anne Hildago em entrevista coletiva.

A partir de 1 de setembro seguinte, não haverá mais scooters elétricas compartilhadas em Paris.

Anne Hildago, prefeito de Paris

Venda sua introdução na capital francesa em 2018, as scooters elétricas compartilhadas estão sob crescente eleitor devido a preocupações de segurança. Em 2020, apenas três operadores foram permitidos em Paris, Dott, Lime e Tier, cada um com 5.000 veículos. Seus contratos expiram no final de agosto e, de acordo com os resultados do referendo, não serão renovados para lá.

Mesmo depois de limitar o número de veículos, acidentes keppt aumentando. O vice-prefeito David Belliard relatou no Twitter que 42% mais acidentes de e-scooter nos registramos em Paris em 2022 em comparação com 2020, resultando em 3 mortes e 459 pessoas feridas. Além disso, Belliard argumentou que eles nem são uma alternativa tão sustentável, simplesmente substituindo a caminhada, pedalando ou tomando transporte público.

Apesar desses resultados, os operadores esperam alcançar um grupo comum, onde os regulamentos estritamente, em vez de uma proibição total, podem contribuir para a segurança dos usuários de scooter e-scooter, bem como aqueles que estão ao seu redor. “Continuamos esperançosos de que possamos continuar trabalhando com o prefeito Hidalgo para adotar regulamentos sensíveis, em vez de proibir os scooters eletrônicos e evitar um passo para trás em Paris”, disse um porta-voz de limão na segunda-feira.

2. Baixa participação

Enquanto 89% dos participantes votam na proibição, apenas 7.46% dos eleitores elegíveis participaram atualmente no referendo. Cerca de 91.300 pessoas (6.62%) do 1.38 milhões inscritos no registro eleitoral da cidade voto em favor da proibição.

Apesar do prefeito Hidalgo elogiar os resultados como uma “vitória para a democracia local”, muitos se manifestaram contra a participação incrivelmente baixa, com o ministro dos Transportes Francês Beaune chamando de “um enorme flop democrático” na televisão BFM.

Membro da Assembléia Nacional para a Primeira Constituição de Paris Sylvain Maillard também chamou todo o caso de “gigantesco fiasco democrata”. “As scooters elétricas permanecerão autorizadas, mas, portanto, só estarão acessíveis àqueles que podem comprar um. Estou pensando nos jovens parisienses que são os grandes perdedores nesta votação binária organizada por um município que decidiu definir uma geração contra a outra ”, Maillard compartilhou no Twitter.

Participação menos de 8%, nenhuma campanha organizada, sem votação ou procuração on -line, muito poucos escritórios e uma escolha binária sem qualquer solução fornecida: a votação em scooters compartilhados é um fiasco democrático gigantesco.

Sylvain Maillard, membro da Assembléia Nacional para a Primeira Constituição de Paris

O operador compartilhado de scooter e-scooter Dott também criticou os “métodos de votação muito restritivos”, recriando-se à solicitação dos três operadores para permitir o voto eletrônico para este referendo, na esperança de se envolver mais com seu alvo demográfico de 18 a 24 anos de ano.

Por outro lado, Dott, Lime e Tier fizeram passeios gratuitos no domingo para incentivar seus usuários a participar do referendo, o que estava considerando uma técnica controversa de campanha.

3. Incômodo Através da Europa

Embora a popularidade das scooters elétricas compartilhadas tenha aumentado nos últimos anos, assim como sua notória. Com os acidentes aumentando e crescendo as donutidades sobre estacionamento descuidado, as capitais em toda a Europa estão tomando medidas contra o veículo.

A Bélgica introduziu rigor em 2022 e ainda cerca de 800 pessoas ficaram feridas em acidentes de e-scooter, então Bruxelas acaba de lançar uma campanha de conscientização para a segurança rodoviária do e-scooter. O Barcelona já os baniu, enquanto Lisboa reduz seu número de enfermeira e, junto com Estocolmo e Oslo, limitou a velocidade máxima a 20 km/h.

Scooter de Paris

Grandes cidades como Paris estão cada vez mais envolvidas no futuro da mobilidade, especialmente para as rodas 2 e 3. A felicidade de alguns causou o infortúnio de outros, especialmente para nossas scooters e motocicletas térmicas mais impactadas por essas decisões tomadas pela cidade de Paris. Apresentaremos as principais mudanças para vir até você para suas viagens de scooter em Paris e aquelas já feitas.

Scooter de Paris: perdedores térmicos térmicos ?

Muitas decisões ocorreram nos últimos anos e não são a favor das scooters e motocicletas térmicas. A falta de local de estacionamento para as duas rodas já está encolhendo os dentes de motociclistas há alguns anos, se você adicionar a isso a proibição de estacionar na calçada e, além do estacionamento nas duas rodas existentes, você obtém o raiva dos usuários de 2 rodas térmicas.

Compreensível do ponto de vista deles, mas não devemos esquecer que a ecologia está hoje no coração dos debates políticos e que é cada vez mais urgente intervir e mudar hábitos. Como resultado, muitas soluções foram encontradas à custa da satisfação de certos.

Paris Scooter: O que muda ?

Primeiro, o aumento da multa para um veículo estacionado na calçada de € 35 para € 135. Segundo, o aumento de locais dedicados a scooters ainda considerados muito insuficientes em comparação com o número de 2 e 3 rodas circulando em Paris. Todo o objetivo aqui, você entende, é limitar os usuários de 2 rodas para se mudarem para Paris pelo menos. Essas mudanças realmente não conseguem na maioria das vezes, mas organizam um pequeno número delas que, diferentemente da térmica, é favorecido pelas decisões da cidade de Paris.

Paris Scooter: Vantagens para veículos elétricos ?

É óbvio que essas restrições organizarão outras. Paris vai para uma cidade mais ecológica e ecológica, portanto, os veículos elétricos são favoritos. Essas mudanças fornecem vantagens reais para 2 ou 3 rodas elétricas. Se você tem uma scooter elétrica, ficará encantado ao saber que estaciona em uma localização de 2/3 -roda é totalmente gratuita para você.

Isso não para por aí, porque se você possui uma motocicleta elétrica ou uma scooter elétrica, você está ciente de que já pode andar nos trilhos de ônibus e táxis para evitar o tráfego parisiense e ganhar alguns minutos. Você certamente vai me dizer que não é realmente uma vantagem particular, porque todos podem fazê -lo, o que eu responderia “sim”, mas com uma roda elétrica 2, você nunca corre o risco de receber multas porque é completamente autorizado, diferentemente de veículos térmicos.O que você disser, essas são vantagens significativas. Se você deseja tirar proveito dessas vantagens, tudo o que você precisa fazer é comprar uma scooter ou uma motocicleta elétrica, essa é obviamente a ideia.

Scooter de Paris: ajuda importante para uma transição térmica elétrica

Diferentes medidas foram implementadas em Paris, incluindo ajuda para a compra de uma scooter elétrica ou uma motocicleta elétrica. Existem vários e estes variam. Se você mora em Paris, saiba que tem o direito de ajudar uma quantia máxima de € 400. Este auxílio é elegível assim que a energia do motor é maior ou igual a 2 kW. Este prêmio concedido aos parisienses é, portanto, limitado a € 400 e/ou 33 % do preço de compra do veículo. Há também um sistema chamado “Metropolis Rolls Clean”, que permite assistência financeira no valor de € 600 a 1.400 € dentro do limite de 50 % do preço de compra. Além desses auxílios regionais e municipais, o estado fornece um bônus de conversão de 100 a 900 €. Este prêmio é calculado de acordo com o kWh de energia da bateria do seu veículo. 1 kWh é igual a 250 € de ajuda.

Paris Scooter: Sempre mais ajuda

Para VSEs e PMEs com menos de 50 funcionários, cujas sedes estão em ile-de-fracy, um prêmio de conversão ainda mais generoso pode ser concedido. Isso começa em € 1.500 para scooters ou motocicletas elétricas que embarcam menos de 11 kW e podem chegar a € 3.000. Tenha cuidado, no entanto, os prêmios são cumulativos, mas permanecerão limitados a 50 % do custo da aquisição do veículo. Os bônus ecológicos podem ser deduzidos imediatamente do preço do veículo elétrico que você planeja comprar, depende dos revendedores. Se não for esse o caso, você terá que fazer os procedimentos, escolha seu revendedor !

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