Carro elétrico: não, uma bateria grande nem sempre é preferível, aqui está o porquê

Além disso, a densidade das estações de troca de bateria é por enquanto, muito fraca, quando não estamos em um país que ainda não os oferece. Se mais de 1.000 estações forem planejadas a médio prazo pela gigante CATL na Europa e em outros lugares, há apenas um punhado na Noruega, o que limita fortemente o interesse dos habitantes do antigo continente. Uma nova estação acaba de abrir na Alemanha.

Qual é a autonomia de um carro elétrico ?

Ao comprar um veículo elétrico, a autonomia geralmente está no centro das preocupações. Muitos temem autonomia insuficiente. Além disso, esse medo geralmente é um grande obstáculo à compra de um carro elétrico. Como ter certeza de que a autonomia de seu veículo será suficiente para longas viagens na rodovia ? Zeplug o ilumina sobre a verdadeira autonomia de seus veículos elétricos e fornece algumas dicas para otimizá -lo.

Por a.Cheve em 15.04.2020, modificado em 24.05.2023 8 min

Como é calculada a autonomia de um carro elétrico ?

Todos os carros elétricos, mas também Híbridos recarregáveis, tem baterias, Esta é a reserva de energia para ativar o motor e acionar o veículo e seus ocupantes.

Lá Capacidade de carga é expresso em Hora de Kilowatt (kWh) e representará oAutonomia de carro elétrico. Como um carro térmico que possui um tanque de combustível, todos os carros elétricos têm baterias.

Você, portanto, terá entendido: Quanto mais a capacidade de você é importante, maior será a autonomia do seu carro elétrico (com uma bateria 100% carregada em uma estação de carregamento). Mas, seu tempo de recarga também será mais importante (expresso em recarga de horas).

A autonomia de um carro elétrico é determinada de acordo com dois elementos:

• Lá Capacidade de armazenamento de bateria, expresso em kWh (o equivalente ao tamanho do tanque em um carro térmico). Hoje, a maioria dos modelos está equipada com baterias mínimas de 40kwh e as maiores baterias podem chegar a 100 kWh.
• Lá consumo, expresso em kWh/100km. Você deve saber que esses dados são bastante variáveis, dependendo da temperatura, do tipo de direção e do tipo de estrada. Ao contrário de um carro térmico, um carro elétrico consumirá menos na cidade do que em uma rodovia. Para um carro da cidade, é preciso uma média de um consumo de 14kWh/100km, para um sedan, abordamos 24kWh/100km.

O cálculo do consumo de eletricidade é simples.

Para calculá -lo, você precisa:
– Consumo elétrico por 100 quilômetros (em kWh)
– A distância anual percorrida pelo seu carro elétrico (em quilômetros)

A fórmula matemática é então simples:
É necessário multiplicar o consumo de eletricidade por 100 quilômetros pelo número de quilômetros anuais. É então necessário dividir o resultado por 100:

(Consumo de eletricidade para 100 km x número de quilômetros viajados) / 100.

O resultado será expresso em quilowatt horas (KWH)

A autonomia é uma preocupação recorrente com carros elétricos. No entanto, tudo depende de Sua quilometragem diária E o tempo que você tem que recarregar seu carro. Se você tem a possibilidade de se recarregar diariamente em sua casa ou no local de trabalho e está viajando cerca de trinta quilômetros por dia, todos os modelos atuais de carros elétricos têm mais do que suficiente para atender à sua necessidade. De fato, a autonomia média de carros elétricos comercializados hoje varia entre 150 a 600 km no ciclo WLTP.

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Por outro lado, se você perceber mais de 200 quilômetros por dia, esse critério terá que ser observado de perto. Alguns fabricantes oferecem várias opções de tamanho de bateria e opções de “longo alcance” chamadas, oferecendo alta autonomia máxima. Mais e mais fabricantes de automóveis oferecem modelos de carros elétricos em torno de 400 km de autonomia. Para rolos maiores, carros híbridos recarregáveis ​​também podem ser uma boa opção.

Você encontrará abaixo uma tabela apresentando a autonomia do seu carro de acordo com seu uso:

Tipo de veículo (100% elétrico)	Autonomia média do seu veículo (em km) Na estrada	Autonomia média do seu veículo (em km) Misturado	Autonomia média do seu veículo (em km) Na cidade
Carro da cidade (Bateria de 40 kWh)	173	286	363
Sedan compacto (Bateria de 60 kWh)	260	400	500
Sedan (Bateria de 100 kWh)	330	428	550

A frequência de recarga do seu carro elétrico

EU’Autonomia do seu carro elétrico Vá então determinar lá Frequência de recarga da bateria. Esta frequência depende de vários critérios:

• Lá energia do motor elétrico
• O Tipo de Veículo : carro da cidade, compacto, sedan, estrada, SUV ..
• Modelo carro elétrico
• Habilidade bateria
• ..

Quanto maior a capacidade da bateria, mais você poderá fazer quilômetros entre duas recargas. Mas com um motor elétrico poderoso, seu consumo de eletricidade aumentará, reduzindo sua autonomia e aumentando o número de requisitos exigido por semana ou por mês.

A autonomia de carros elétricos

Como regra, quanto mais caro um carro elétrico, mais sua autonomia é importante. O preço de compra de um carro elétrico depende fortemente da capacidade de sua bateria. Quanto maior a bateria, mais caro o carro será.

Um carro elétrico com um alcance de 100 a 300 km

O Entrada -Os carros elétricos de nível têm autonomia que variam de 100 a 300 quilômetros. Esses carros são ideais para as viagens diárias irem trabalhar, irem às compras, levar seus filhos na escola ..

Em média, os franceses e os franceses são cerca de 30 quilômetros por dia. A O carro elétrico com um alcance de 100 a 300 quilômetros é adaptado à grande maioria dos usos.

Um carro elétrico com uma faixa de 300 a 500 km

Lá maioria dos carros elétricos atualmente vendido bateria permitindo que eles atinjam entre 300 e 500 quilômetros por recarga.

Graças a esta autonomia, você poderá reduzir o número de recarga lenta em casa, graças à sua estação de carregamento. Você também pode considerar calmamente suas férias ou fins de semana com seu carro elétrico.

Atualmente, esta é a autonomia média de carros elétricos colocados no mercado automotivo. Eles geralmente são mais baratos que os carros com melhor autonomia, permanecendo práticos diariamente.

Um carro elétrico com uma faixa de 600 a 800 km

Carros elétricos com as melhores autonomias, ou seja, mais de 600 quilômetros, são os carros mais caros. Geralmente, esses são modelos premium, os mais conhecidos sendo a Tesla Electric Cars:

• Tesla Model S
• Tesla Modelo 3
• Kia ev6
• ..

Você faz viagens longas regularmente ?

Consulte nosso artigo dedicado a veículos elétricos com a maior autonomia.

Como otimizar a autonomia do seu veículo elétrico ?

Adote a direção ecológica

A autonomia do seu carro elétrico depende fortemente do seu estilo de direção. Você pode ter uma direção esportiva, ou melhor, uma direção bastante flexível, dependendo do seu estilo de direção que você perde ou ganha autonomia durante sua viagem. De fato, mesmo que seu carro já consome menos energia durante suas viagens na cidade do que durante suas longas viagens na estrada, bons hábitos de direção podem economizar até dez por cento da autonomia. Esse ganho não negligenciável requer maior vigilância ao iniciar e frear.

Para dar um passo em direção à direção ecológica, iniciar e conter brutalmente. Por outro lado, promover a condução suave sem picos de aceleração repetidos e antecipar sua frenagem permitirá que você dirige muito mais tempo sem precisar recarregar seu carro.

Você sabia ?

A participação da direção ecológica é tal que muitos fabricantes agora oferecem um modo de direção “ecológico” diretamente integrado ao carro, a fim de acompanhá-lo melhor em suas viagens diárias e otimizar a autonomia do seu carro elétrico.

Excesso de ar condicionado ou aquecimento Diminua a autonomia da sua bateria

Você entenderá, quando se trata de autonomia, parâmetros como o uso de ar condicionado ou aquecimento entrar em jogo. Sobre este assunto, existem várias dicas.

• Para Melhore a autonomia do seu veículo elétrico no verão, Proteja -o do clima quente. Para limitar o uso do ar condicionado, você pode estacionar seu carro elétrico em um estacionamento fechado. Assim, seu veículo será protegido contra temperaturas externas. Ao tomar esse hábito, seu carro elétrico permanecerá na geladeira e você evitará o uso muitas vezes excessivo do ar condicionado no início da viagem.
• Em inverno, otimize a autonomia da sua bateria protegendo seu carro do frio. Estacione seu carro em um espaço fechado permanece muito relevante, especialmente durante ondas frias. Você também pode se lembrar de se cobrir tanto quanto você dirige para minimizar o uso de aquecimento durante toda a sua viagem.

Essas dicas simples têm um impacto significativo na autonomia do seu carro, pois permitem que você ganhe entre 10% e 30% da autonomia por jornada !

Você sabia ?

Hoje, muitas tecnologias respondem a esse problema e possibilitam limitar o impacto de temperaturas externas na autonomia do seu veículo. Em alguns modelos de carros elétricos, você pode se beneficiar da opção “controle remoto”. Você pode iniciar o ar condicionado ou aquecer seu carro elétrico remotamente, antes de sua partida. Ar condicionado ou aquecimento serão iniciados enquanto seu carro estiver conectado à sua estação de plugue ou carregamento. Graças a esta tecnologia, você antecipa e entra em um carro já aquecido ou revigorado, dependendo da estação. Assim, você limita o uso de ar condicionado ou aquecimento, rolando e diminui sua perda de autonomia !

A autonomia do seu carro elétrico não é o único fator a levar em consideração

Poder de carregamento máximo: um critério tão importante quanto a autonomia do veículo

Após a compra, além da autonomia, também é necessário levar em consideração o poder máximo de carregamento, que é um parâmetro importante para sua escolha de carro elétrico.

Assim que você tiver o cabo certo, um carro elétrico pode recarregar em todos os lugares (saída doméstica ou estação de carregamento). No entanto, cada modelo tem seu próprio poder de carregamento máximo, expresso em KW. O poder de carregamento corresponde à velocidade com que um carro pode recarregar por hora. Uma estação de carregamento de 3,7kW permite recarregar 3,7kwh por hora, o que corresponde a cerca de 25 km de autonomia recarregada em uma hora em um pequeno carro da cidade.

Se alguns carros, como o Audi E-Tron, podem recarregar até 150kW, outros são limitados a 7,4kW, por exemplo.

Bom saber : Se um carro elétrico limitado a 7,4kW se conectasse a um terminal de 22kW, ele ainda poderá recarregar, com uma recarga limitada a 7,4kW, assim que usar um cordão adaptado.

Alguns fabricantes oferecem vários possíveis poderes de carregamento máximo para o mesmo modelo. Este é particularmente o caso do Renault Zoé, cuja versão Q90 permite recarregar a 22kW. Se você quiser usar seu carro elétrico como carro principal e fazer viagens longas, como partidas de férias, esse critério pode ser decisivo. Por outro lado, para um carro secundário, o poder de carregamento normal será bastante suficiente. De fato, você pode recuperar seu consumo diário em menos de 2 horas de cobrança.

Para resumir, se os critérios para a escolha de um carro elétrico permanecerem no momento, mais focados no uso do que no desempenho, são principalmente as unidades de medição que diferem dos conceitos associados aos carros térmicos. Para garantir que seu veículo elétrico seja capaz de garantir longas viagens, é, portanto, tão importante prestar atenção à potência máxima de recarga quanto sua autonomia.

Carro elétrico: não, uma bateria grande nem sempre é preferível, aqui está o porquê

E se os veículos elétricos mais interessantes não fossem aqueles com a maior autonomia possível ? Vamos analisar certas idéias recebidas em relação à autonomia e tamanho das baterias de carros elétricos neste arquivo.

Artigo atualizado em 12 de outubro de 2022 : Alguns dias antes da Copa do Mundo, a Ademe dá sua opinião sobre carros elétricos e, em particular, o tamanho das baterias. Sua análise confirma as informações que você encontrará abaixo neste arquivo. Em resumo: prefira um carro elétrico com uma bateria pequena, para sua carteira, mas também para o planeta. E sem esquecer o uso do trem por longas distâncias.

Artigo original de 8 de outubro de 2022 : Viajar como um veículo elétrico nem sempre é fácil, mas alguns carros da moda estão indo muito bem neste exercício. Qual fórmula é a mais adequada para cobrir centenas de quilômetros o mais rápido possível ? É uma bateria grande necessária, ou, pelo contrário, ter um carro com carregamento ultra-rápido é preferível ?

Tentaremos fornecer algumas respostas retornando às diferenças conceituais entre uma bateria XXL e uma recarga mais rápida do que o raio. Veremos que alguns carros elétricos com uma bateria menor permitem que você chegue ao seu destino mais rapidamente, mesmo que as viagens longas sejam mais caras.

Finalmente, falaremos sobre soluções inovadoras, como a troca de baterias para minimizar as viagens quando excedem a verdadeira autonomia do veículo. Sem mais delongas, vamos examinar as vantagens e desvantagens de uma bateria grande a bordo de um carro elétrico.

Bateria grande não necessariamente rima com alta autonomia

Bastante ingênuo, podemos pensar que Para aumentar a autonomia de um veículo elétrico, é necessário e é suficiente para aumentar o tamanho de sua bateria (expressa em kWh). De fato, a energia necessária para rolar um carro elétrico é armazenado na bateria, e quanto mais existem, mais o carro pode ir longe. No entanto, um grande inimigo vem com uma bateria mais substancial: o peso.

A densidade de energia atual torna possível equipar carros de tamanho médio com uma bateria de cerca de 70 a 80 kWh, como é o caso em um Tesla Modelo 3, Hyundai ioniq 5 ou Mg ZS EV, enquanto exibe um total de peso entre 1.700 e 2.200 quilogramas. Essas baterias pesam cerca de 450 kg, E aumentar significativamente sua capacidade equivale a oferecer veículos cada vez mais pesados, depois envolvendo maior consumo.

Um veículo de mais de 3 toneladas que teria uma bateria de 210 kWh, por exemplo, não permitiria viajar 800 quilômetros sem parar, como mostrado pelos exemplos das pick-ups elétricas que embarcam uma bateria enorme para, no final, não têm autonomia significativamente maior do que veículos menores.

É o caso do Hummer EV com sua autonomia de 530 km no ciclo American EPA (cerca de 600 km em WLTP europeu) e sua bateria de 212,7 kWh. Para comparação, a grande autonomia do Tesla Model 3 e sua menor bateria de 80 kWh oferece autonomia semelhante, graças ao seu consumo mais moderado.

No entanto, uma bateria maior em alguns veículos que otimizam seu consumo tem interesse real, e essa é a razão pela qual encontramos variantes do Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 ou Tesla Modelo Y com diferentes tamanhos de bateria. Observe, no entanto, que O aumento da autonomia não é feito na mesma proporção que o aumento no tamanho da bateria.

Por exemplo, um modelo Tesla y grande autonomia tem um 33 % de bateria maior que a da propulsão do modelo Tesla (80 kwh contra 60 kwh), mas um Autonomia apenas 17 % maior (533 km contra 455 km). Assim, o consumo vai de 14,9 a 16 kWh para cobrir 100 km, devido ao aumento do peso (+ 247 kg), mas também do segundo motor (para a tração nas quatro rodas), o que adiciona um pouco de consumo.

Também veremos que o embarque em uma bateria mais de maior capacidade nem sempre é a chave para alcançar com segurança o mais rápido possível durante longas viagens.

A bateria maior não rima com uma jornada mais rápida

Durante nossos exemplos de grandes jornadas em diferentes carros elétricos, destacamos o fato de que algumas viagens foram finalmente mais longas com um veículo que exibia autonomia WLTP e uma bateria mais imponente do que outra.

A velocidade de recarga, obviamente, leva em consideração assim que viajamos várias centenas de quilômetros e é necessário recarregar o veículo, mas a eficiência também é um fator preponderante. É por isso que encontramos em particular a propulsão Tesla Model 3 nos exemplos dos veículos considerados como campeões da carga rápida, enquanto só surge uma bateria de 60 kWh.

Se compararmos, por exemplo, com um Volkswagen ID.4 Com sua bateria de 77 kWh, a simulação de uma rota de Paris-Marselha dá a propulsão do Tesla Model 3 como chegando em Marselha em mente, quase quinze minutos à frente. O consumo é 33 % maior nessa jornada para o SUV Volkswagen, não permitindo que ele se beneficie totalmente de sua vantagem em termos de capacidade de bateria.

O melhor dos dois mundos em termos de eficiência e capacidade da bateria é, no momento, procurar no lado das Eqs da Mercedes, que não tem 100 % de rival elétrico até agora. Apoiar 1.000 quilômetros de carro elétrico nunca é mais rápido do que com o sedan alemão, mas será necessário aceitar sua taxa XXL.

E se também levarmos em consideração a velocidade de carga, é o Kia EV6 que provavelmente fará viagens longas o mais rápido possível. De fato, ela conseguiu recuperar 70 % de sua bateria em 18 minutos, contra 30 minutos para as Eqs da Mercedes. Desde que você encontre estações de carregamento tão rápido em sua rota. O futuro Hyundai Ioniq 6 deve reduzir bem os cartões com um potencial primeiro lugar para sua velocidade em longas viagens.

Veremos que, no entanto, é possível economizar dinheiro em grandes viagens quando você desfrutar de uma bateria maior.

Um preço mais alto para compra, mas economia em uso

De fato, existem veículos com uma bateria XXL com um forte interesse, seja usado diariamente sem precisar recarregar com frequência ou para limitar paradas durante longas viagens. De fato, com um preço de carga rápido que só aumenta, poder viajar centenas de quilômetros em uma ripeira pode ser muito econômico.

Assim, a recarga em casa é equivalente a um preço entre dois e três euros por 100 quilômetros. Na estrada, os carregadores rápidos transformam a adição em 10 a 20 euros por 100 quilômetros.

Essas economias em uso que podem ser de cerca de 70 euros para uma viagem de 500 kilômetro devem ser levadas em consideração ao comprar um veículo, para dar uma idéia do custo para usar. Também temos uma série de arquivos simulando jornadas cruzando a França em diferentes veículos elétricos, resumindo os custos associados.

No entanto, o consumo diário será maior com um veículo que toma uma bateria maior, devido ao peso mais alto. Dito isto, esse maior consumo será barato se você estiver encarregado de você à noite, onde KWH é barato em comparação com os operadores de roaming em roaming.

Tenha cuidado para não fazer uma ilusão, Os poucos 17.000 euros que se separam, por exemplo, um Tesla Model Y Grande Autonomy de uma propulsão não serão preenchidos antes de centenas de milhares de quilômetros de rodovias grandes de rodovias. Financeiramente e no médio prazo, as versões mais baratas permanecem mais interessantes, mesmo que isso signifique colocar a mão um pouco mais no bolso durante as poucas jornadas anuais que excedem a autonomia do veículo.

O futuro da carga rápida, no entanto, parece ser ainda mais caro do que hoje, e os veículos que permitem chegar com segurança com uma recarga de parada são cada vez mais atraentes. Outra maneira de viajar começa a apontar a ponta do nariz, não exigindo recarga: a troca de baterias. Então, vamos ver se esse serviço tem o futuro em nossas regiões.

Troca de baterias, um serviço para o futuro ?

Chegou diretamente da China, onde obteve algum sucesso, a troca de baterias é um conceito simples, que permite começar 100 % em alguns momentos. Isso requer ter um veículo fornecido para esta operação, assim como o NIO ET7 ou ET5, ou os futuros veículos elétricos do grupo MG.

Na prática, a troca da bateria requer apenas cerca de cinco minutos para ver sua bateria recém -fixada a um nível de carga de 90 %, onde a recarga rápida exigirá cerca de 18 a 30 minutos para ser apenas 80 % da carga. A principal vantagem, portanto, está na velocidade da manobra, que pode ser semelhante à duração de um cheio de gasolina.

No entanto, se a carga rápida for cada vez mais cara, a troca de bateria não será necessariamente mais barata. De fato, os fabricantes que oferecem a troca de bateria atualmente o fazem com a condição de alugar a bateria de seu veículo, a um custo de cerca de 1.600 euros por ano (preço do NIO ES8).

Além disso, a densidade das estações de troca de bateria é por enquanto, muito fraca, quando não estamos em um país que ainda não os oferece. Se mais de 1.000 estações forem planejadas a médio prazo pela gigante CATL na Europa e em outros lugares, há apenas um punhado na Noruega, o que limita fortemente o interesse dos habitantes do antigo continente. Uma nova estação acaba de abrir na Alemanha.

O futuro nos dirá se esse serviço de troca de bateria será popularizado fora da China ou não, mas até o momento, absolutamente não isenta de ter uma grande bateria, pois as estações são raras.

De fato, se aceitarmos o exemplo do Nio ES8, o carro elétrico conseguiu viajar 1.000 km em uma estrada em 9 horas, graças à troca de bateria. Mas 11h25 na mesma rota com recargas rápidas (sem troca de bateria) ! Para ser comparado às 9h15 necessário para o desempenho do Tesla Model 3 para completar o mesmo exercício com as recargas rápidas.

Conclusão

Como vimos, uma bateria maior em um veículo elétrico não tem apenas vantagens. A autonomia teórica exibida é maior, mas concretamente, se o consumo for maior devido ao peso mais substancial do quadro, você não acontecerá mais rapidamente.

As baterias menores têm a vantagem de possibilitar oferecer um veículo a um preço mais razoável, e o custo adicional gerado durante grandes viagens permanece não muito significativo. Uma grande bateria é na verdade sinônimo de conforto e tranquilidade diariamente, como em grande parte, em vez de uma necessidade de viajar.

A densidade das estações de carregamento rápido aumentou significativamente por muitos meses, com novos jogadores que chegam ao mercado, causando a preocupação da acusação de Roaming em Roaming. Finalmente, No interesse de limitar a pegada de carbono do carro elétrico, escolher o que tem uma bateria menor faz sentido : da fabricação a usar, é mais ecológico do que uma bateria mais imponente.

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