Tesla recebe encanamento do preço da recarga para todos os carros elétricos

Resta uma questão crucial nesses tempos de crise: quanto a fatura aumenta quando você recarrega de um terminal rápido na rodovia ? É melhor favorecer um único operador ? É a assinatura lucrativa ? Para responder a essas perguntas, simulamos duas rotas do aplicativo móvel ABRP, uma das mais completas em termos de configurações. A primeira viagem de ida e volta é feita entre Paris e Lille (2 x 230 km) e o segundo entre Paris e Marselha (2 x 790 km).

Recarga elétrica: um preço que vai de solteiro para dobrar na rodovia

Se você pode se encher de gasolina na estrada os dedos no nariz, que tal um carro elétrico ? Qual será a quantidade da fatura ? Devemos favorecer um determinado operador ? Pegue uma assinatura ? Revisão detalhada em um paris-lille e uma rota de Paris-Marselha.

Publicidade, seu conteúdo continua abaixo

A adoção de veículos elétricos depende muito da rede de carregamento – mesmo que 80 a 90 % das recargas sejam feitas em casa, é importante poder recarregar durante uma longa jornada. Portanto, é essencial desenvolver a infraestrutura nacional. Após uma partida lenta e a promessa – não mantida – do governo de atingir 100.000 acusações antes do final de 2021 (o objetivo agora estabelecido na primavera de 2023), agora existem 32.865 estações de carregamento e 90.803 pontos de carga (+63 % em um ano ) de acordo com o último barômetro mensal Avere.

A maioria dessas cobranças está localizada em áreas urbanas e periurbanas. Mas e a rede de auto -estrada ? De acordo com a contagem mais recente (final de dezembro de 2022), realizada pela Associação de Rodovias Francesas e Trabalhos de Toll (ASFA), 294 áreas ou 80 %, estão equipados com estações de carregamento rápido.

Resta uma questão crucial nesses tempos de crise: quanto a fatura aumenta quando você recarrega de um terminal rápido na rodovia ? É melhor favorecer um único operador ? É a assinatura lucrativa ? Para responder a essas perguntas, simulamos duas rotas do aplicativo móvel ABRP, uma das mais completas em termos de configurações. A primeira viagem de ida e volta é feita entre Paris e Lille (2 x 230 km) e o segundo entre Paris e Marselha (2 x 790 km).

A idéia dessa comparação é fazer essas duas viagens de ida e volta com uma restrição principal: fazer uma recarga monooperadora, como um proprietário de veículo Tesla.

Publicidade, seu conteúdo continua abaixo

Na lista dos principais operadores de carregamento rápido na presença, você pode citar Allego (€ 0,69/kWh), Electra (€ 0,49/kWh), jejuado (€ 0,59/kWh), Lidl (0,40 €/kWh), ionidade (€ 0,69 /kWh), Tesla (€ 0,56/kWh em média) e Totalnergies (€ 0,68/kWh). Observe que ignoramos as taxas de desligamento.

Assinaturas que não são de ligação lucrativa para grandes rolos

Entre esses operadores, apenas a Tesla e o jejum oferecem assinaturas mensais que não vinculam por € 12,99/mês e 11,99 €/mês. Eles permitem que você se beneficie de uma redução de 25 % no preço do KWH oficial, a saber, € 0,41/kWh em Tesla e € 0,44/kWh em Fastned.

Assim, em jejum, é necessário recarregar 80 kWh/mês para tornar o cartão lucrativo, contra 95 kWh/mês na Tesla. Sob este limite mensal de carregamento, é melhor evitar sistemas que trabalhem com uma assinatura. Mas como essas são assinaturas sem obrigação, é sempre possível realizar apenas durante uma longa jornada e depois terminar quando for feita.

Veículos selecionados: Tesla Modelo 3 Performance e Mg Mg4

Quanto aos veículos, nossa escolha caiu em dois modelos que constituem referências do mercado, a saber, a propulsão Tesla Model 3, (170 kW; capacidade da bateria de 57 kWh; consumo médio de WLTP de 15,5 kWh; autonomia de 491 km) e Mg4 no acabamento de luxo (135 kW; capacidade da bateria de 64 kWh; consumo médio de WLTP de 16,6 kWh; 435 km de autonomia).

Citroën Friend Tonic Best Preço: 9.98 €

Os links apresentados acima podem não operar na presença de um bloqueador de publicidade.

Citroën Friend Tonic Best Preço: 9.98 €

Os links apresentados acima podem não operar na presença de um bloqueador de publicidade.

Paris-Marseille-Paris: uma fatura salgada no Ionity

Ao estabelecer nosso itinerário de Paris-Marseille-Paris desde o aplicativo ABRP, nos impusemos algumas restrições. Por exemplo, queríamos 100 % de bateria no início. Quebramos a recarga quebra em 80 % da capacidade máxima; Também precisávamos de uma capacidade de bateria restante 10 % no seu destino, 10 % em cada terminal e uma velocidade máxima de 130 km/h. O fator climático real de tempo não foi levado em consideração.

Publicidade, seu conteúdo continua abaixo

Apenas quatro operadores de carregamento elétrico são exibidos: LIDL, TESLA, TOTALENERGIES E SUPERCHECHERGERS E IONIAL. No total, o aplicativo ABRP nos diz que teremos que fazer entre 8 e 10 recargas (durante a viagem de ida e volta), dependendo do tipo de operador.

Nosso veículo de referência, a propulsão Tesla Model 3 terá recarregada 220 kWh por um custo total de € 93,6 (excluindo pedágios).

Quanto ao luxo MG4, o operador Lidl é o mais barato, com uma fatura de 111,80 € por 280 kWh recarregada. Siga os superchargers da Tesla, cuja quantidade total é de € 130,5 (incluindo 12,99 € da assinatura) por 278 kWh. Caso você não queira assinar a Tesla, a conta será de € 155,8 para a mesma capacidade recarregada.

Entre os operadores mais caros, os 280 kWh custarão € 190 no Totalnergies, enquanto a ionidade o aliviará de 193,20 euros por 280 kWh. Observe que o operador retirou sua oferta de assinatura e em breve deve oferecer uma nova grade de preços.

Paris-Lille-Paris: uma quantidade de operadores e assinaturas não tão lucrativas

Com alguns veículos elétricos, agora é bem possível realizar um Paris-Lille (230 km) sem recarregar. Para poder recarregar pelo menos uma vez no curso, representamos uma restrição no aplicativo ABRP: o de chegar ao seu destino com capacidade de 30 % da bateria.

Medidor de pedra, a propulsão Tesla Modelo 3 terá recarregado 14 kWh (em ida e volta) por uma quantia total de € 5,9 (excluindo pedágios).

Com o luxo MG4, é mais uma vez Lidl, que continua sendo o mais barato, com uma fatura de € 9,9 por 24,8 kWh de cobrança. Na segunda posição, encontramos fastned, cujo custo da jornada aumenta para € 12,6 por 21,4 kWh. A terceira etapa do pódio vai para os superchargers da Tesla, cuja adição é de € 13,6 por 24,1 kWh (sem assinatura).

Os quatro seguintes são mantidos em um lenço de bolso: Electra (€ 14,7 por 30 kWh), ionidade (€ 15,2 por 22 kWh), total de energia (15,2 € por 22,4 kWh) e Allego (22, 8 € por 30 kWh).

Na parte de trás do Peloton, encontramos os operadores com assinatura mensal jejurada e Tesla. A primeira conta do primeiro é de € 21,4 (incluindo os 11,99 € da assinatura) por 21,4 kWh, enquanto o do segundo exibe 23,2 € (incluindo os 12,99 € da assinatura) por 22,4 kWh.

Conclusão

Finalmente, cortar a estrada para visitar a France Electric não é mais intransponível, pois não pode demorar há muito tempo. O fato é que, como no momento de nossos pais e avós, uma jornada de longo prazo não pode ser improvisada. Os cartões de papel Michelin e IGN foram substituídos pelos planejadores da viagem (o “”Planejadores de viagem” Em inglês). Em vez de paradas gastronômicas, desta vez é uma questão de fornecer os pontos de reabastecimento para dominar o custo das recargas. Como vimos, o preço da KWH pode variar quase de simples ao dobro, dependendo dos fornecedores de energia e da escolha com ou sem assinatura.

Tesla recebe encanamento do preço da recarga para todos os carros elétricos

Tesla acaba de reduzir massivamente o preço de recarregar um carro elétrico em suas estações de superalimentadores. O preço cai em 21 % em média na França. O que reduz ainda mais o custo do uso de um carro elétrico. O custo de cobrança atinge quase o de uma taxa doméstica !

Tesla é o líder da cobrança rápida no mundo, graças a seus superalimentadores que se multiplicam como hotcakes. Eles também atraem muito os motoristas (exceto aqueles que rolam na Hyundai ou na Kia com um carro de 800 volts), graças à sua velocidade de recarga, mas especialmente a confiabilidade deles. Mais razão para amá -los ? O preço da recarga acaba de sofrer uma queda acentuada em toda parte na Europa.

Uma gota de mais de 21 %

Na França, os preços diminuíram em mais de 21 % em média. Por que, em média ? Porque Os preços são um pouco diferentes, dependendo das estações. O fabricante americano anuncia então, em média, um preço de 0,35 euros por kWh no horário de pico e 0,39 por kWh em horas inteiras (das 16h às 20h).

Para supercomposições abertas a todos os veículos elétricos, os proprietários de um carro de outra marca que a Tesla terá que pagar 0,46 euros e 0,51 euros por kwh, respectivamente, respectivamente. Ao tomar uma assinatura a 12,99 euros por mês, é possível pagar o mesmo preço que os proprietários da Tesla.

OFF -Horário de pico	Horário completo
Preço do carro Tesla	0,35 euros	0,39 EURO
Preço fora de Tesla	0,46 euros	0,51 EURO

Esses preços podem até ser mais baixos, já que alguns superchargers cobram 0,32 euros por kwh no horário de pico e 0,36 euros em horas inteiras. Um preço que se aproxima do custo da recarga em casa, a cerca de 0,2 euros por kWh em tarifas regulamentadas.

Ao lado, preços da ionidade (0,69 euros por kWh) parecem completamente excessivos. Lidl, por sua vez, 0,40 euros por kWh na maioria de suas estações e 0,25 euros por kWh em suas estações eletrônicas. Tesla então se torna a rede mais densa, com um dos preços mais baixos do mercado.

Como explicar essa queda repentina ?

Lembre -se de que Tesla adora jogar YOYO. Com o preço de seus carros elétricos, que mudam regularmente, para cima, mas também para baixo. E também com o preço da recarga, que varia de maneira quase semanal.

Portanto, há uma boa chance de que a Tesla tenha um contrato de eletricidade a uma taxa dinâmica, ao contrário de alguns de seus concorrentes. E acima de tudo, o fabricante americano deseja refletir esses desenvolvimentos (para cima, como abaixo) para seus clientes.

Embora saiba que a empresa de Elon Musk quer ganhar dinheiro com esse negócio de longo prazo, ao contrário do plano inicial do bilionário, como podemos ler neste tweet. A empresa pretende uma margem bruta de 30 % e um lucro de 10 % em seus superchargers.

Você usa o Google News (notícias na França) ? Você pode seguir sua mídia favorita. Seguir Frandroid no Google News (e numerama).