Renault Scénic Electric

A Renault desenha uma linha em seus minivans. O espaço terminou sua mutação ao se tornar um SUV real para sua sexta geração e o novo cênico faz o mesmo, algumas semanas após o desaparecimento do cênico e cênico cênico da geração anterior do catálogo Renault.

Renault Scenic E-Tech: 620 km de autonomia para o novo SUV elétrico

O Renault Scénic agora é um SUV elétrico ! Ele ocupa a plataforma CMF-EV da E-Tech Megane, mas anuncia uma faixa de até mais de 620 km, graças a uma bateria maior de 87 kWh.

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A Renault desenha uma linha em seus minivans. O espaço terminou sua mutação ao se tornar um SUV real para sua sexta geração e o novo cênico faz o mesmo, algumas semanas após o desaparecimento do cênico e cênico cênico da geração anterior do catálogo Renault.

O cênico, portanto, retorna no disfarce de um SUV para sua quinta geração, mas está longe de ser sua única novidade. Assim, enquanto o espaço oferece um motor híbrido, o cênico vai diretamente para o 100 % elétrico. Ao contrário do megane, cuja geração anterior ainda está presente no catálogo, o cênico não conhecerá nenhum período de transição e as versões a gasolina e diesel são, portanto, abandonadas.

A minivan se transforma em SUV

Dois anos após a apresentação da E-Tech megane, foi no Salão Automóvel de Munique que Renault levanta o véu na cênica E-Tech, que tem como alvo as famílias. Ele adota um novo lado da frente com um calendre com padrões de diamante que se misturam ao corpo, como no Peugeot 3008 e 5008. Reconhecemos aqui a pasta de Gilles Vidal, o novo diretor do Renault Design, que anteriormente oficiou em Peugeot. Também notamos novas luzes traseiras, muito diferentes da faixa de cabeça brilhante do megane.

O capô horizontal é sem dúvida, o novo cênico é um SUV e não é mais uma minivan, embora não seja tão alto quanto alguns outros representantes da categoria. Renault, no entanto, evita qualificar sua carroceria, garantindo que ele sempre retoma o DNA do peeudente cênico e não traia o acrônimo do modelo Conceito de segurança incorporado em um novo carro inovador (um conceito de segurança incorporado por um novo carro inovador).

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Graças ao uso da plataforma dedicada à CMF-EV Electric, o E-Tech Scenic tem um piso plano e uma boa taxa de habitabilidade/congestionamento após a Renault. Seu comprimento atinge 4,47 m, contra 4,41 m para o modelo anterior e 4,63 m para o velho cênico antigo, que estava disponível na versão de sete jogos e para a qual nenhum substituto parece planejado para o momento.

Se as superfícies de vidro forem claramente mais limitadas do que na antiga cênica, a Renault oferece um teto de vidro opacificante chamado Solarbay como uma opção, como encontramos em modelos muito mais prestigiados. O apoio traseiro “Ingenius” também recebeu um trabalho especial e incorpora um suporte para smartphones e tablets. Esses dois equipamentos estão incluídos na nova faixa Heaut -de de Renault, o Rafale.

A apresentação do interior parece duas gotas de água para a do megane, cujo cênico também ocupa o muito bom sistema de infotainment de link OpenR baseado no Android Automotive. Alguns materiais são reciclados e nenhum couro animal é usado.

O antigo cênico oferecido entre 506 e 637 L de volume de porta -malas, graças ao seu banco deslizante. Infelizmente, este equipamento não aparece no catálogo do novo modelo, cujo volume de carregamento ainda atinge 545 l.

Mais de 620 km de autonomia alta

Ainda não sabemos a folha técnica completa da nova e-tech Scénic, mas a Renault anuncia no topo da faixa uma versão de bateria de 87 kWh, como o Nissan Ariya, e com o motor de 160 kW (220 hp). Assim, equipado, exibiria uma autonomia WLTP mista de mais de 620 km. É mais do que a E-Tech megane, que é satisfeita no topo da faixa de uma bateria de 60 kWh para um raio de ação de 470 km no máximo.

Sempre montado em Douai (Hauts-de-France), o novo cênico será comercializado desde o início de 2024. Seus preços ainda não foram comunicados. Seu rival mais próximo será, sem dúvida.

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O Renault Scénic se torna um SUV elétrico. O modelo ainda oferece uma grande bateria de 87 kWh, que finalmente permite autonomia decente.

Design e dimensões do Renault Electric Scénic

O cenário adota a plataforma CMF-EV, introduzida inicialmente pela Renault para o Mega Electric. Poderíamos considerar o cênico como uma versão XL do Megane, que Renault classifica como um compacto, embora mede modestamente 4,21 metros. Enquanto isso, o cênico mede 4,47 metros. Ele se beneficia de uma distância entre eixos prolongada de 10 centímetros em comparação com o megane, atingindo 2,78 metros.

Motor cênico elétrico da Renault

O novo cênico é oferecido com dois níveis de motorização (motor síncrono com rotor de pólo magnético de 8 kW (170 hp) e 160 kW (220 hp). O menor motor está associado à bateria pequena (autonomia padrão) e permite que você faça 0 a 100 km/h em 9,3 s para uma velocidade máxima limitada a 150 km/h. O maior mecanismo está associado à grande bateria (grande autonomia) e acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 s com um VMAX de 170 km/h.

Uma peculiaridade desse modelo é o som regulatório que emite abaixo de 30 km/h para alertar os pedestres de sua abordagem; Este som foi projetado pelo famoso músico Jean-Michel Jarre.

Bateria e autonomia do Renault cênica elétrica

O motor de 125 kW é acoplado a uma bateria de 60 kWh, oferecendo um ciclo misto de 420 km misto. A principal inovação para a marca de diamantes está na bateria de 87 kWh associada ao motor de 220 hp. Graças a isso, a Renault anuncia uma impressionante autonomia de 610 km.

Em relação à recarga, o veículo está equipado com um carregador integrado de 22 kW. Para uma rápida recarga contínua, a energia máxima atinge 130 kW com a bateria de 60 kWh e 150 kW com a de 87 kWh. A Renault afirma ter otimizado a curva de carga para oferecer uma bandeja de carga prolongada. Uma bomba de calor é padrão. Além disso, os paletes localizados perto do volante oferecem a possibilidade de selecionar entre quatro níveis de frenagem regenerativa.

Marketing e preços

A nova geração de cênica elétrica será fabricada na França, em Douai, enquanto os motores serão montados em Cléon. Seu marketing está programado para o início de 2024. No momento, a Renault não anunciou um preço.