2022 Land Rover Defender: O V8 é realmente necessário

Se o boato for verdadeiro e temos um zagueiro elétrico em 2025 (provavelmente como um modelo 2026), o Land Rover enfrentará o RI1S e o GMC Hummer EV, sem mencionar o próximo Mercedes-Benz Eqg e possível o SUV elétrico da nova marca de escoteiros da Volkswagen.

Rumores de defensor da Land Rover Electric para lançar em 2025

Sob os planos de EV de Land Rover anunciados em fevereiro de 2021, um primeiro modelo totalmente elétrico chegará em 2024 (uma variante do novo Range Rover) e mais cinco seguirão até 2026. De raça, nem todos eles serão vendidos em todos os mercados.

O zagueiro robusto estará entre eles? Provavelmente.

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De fato, de acordo com o site britânico Auto Express (Que não identificou fontes, apenas para ficar claro), a adição de um modelo EV fará parte da atualização do ciclo médio do zagueiro, devido por volta de 2025.

A Land Rover aparentemente usará a nova arquitetura longitudinal modular flexível (MLA) que sustenta os mais recentes Range Rover e Range Rover Sport e é compatível com aplicativos híbridos e de EV completo. Também sabemos que uma arquitetura modular elétrica pura (EMA) será usada em algum momento para construir EVs dedicados totalmente novos.

Olhando a bateria, a montadora já havia Hinta, com capacidade de 100 kWh e uma gama de até 480 km, mas resta saber onde os números se aplicam ao futuro defensor EV e as configurações possíveis (90, 110 e 130).

Quanto ao estilo e layout interno, não devemos esperar grandes mudanças de defensores convencionalmente movidos.

Se o boato for verdadeiro e temos um zagueiro elétrico em 2025 (provavelmente como um modelo 2026), o Land Rover enfrentará o RI1S e o GMC Hummer EV, sem mencionar o próximo Mercedes-Benz Eqg e possível o SUV elétrico da nova marca de escoteiros da Volkswagen.

Prevê-se que a venda circundante de 60 píernt da Land Rovers em todo o mundo seja equipada com trituros de emissão zero até o final desta década.

2022 Land Rover Defender: O V8 é realmente necessário?

A maioria dos SUVs não tem o que é preciso para conquistar os puristas, mas há algumas exceções. Modelos esportivos como o Porsche Cayenne aparentemente lidam como um carro, enquanto off-roads como o Toyota 4Runner e o Ford Bronco têm planta de personagem.

Em algum lugar no meio está o zagueiro Land Rover de 2022, com o qual passamos um tempo no final do verão -das ruas de Montreal até as belas estradas e trilhas do campo no norte do norte.

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Looks fantásticos

Após sua estréia global no Frankfurt Auto Show de 2019, o zagueiro Land Rover de última geração atingiu o mercado canadense como um modelo 2020 modelo. Muito mais moderno e sofisticado do que seu antecessor, mas orgulhosamente incorporando sua gloriosa herança, esse SUV de luxo continua sendo um poderoso 4×4 pronto para enfrentar praticamente qualquer coisa.

Existem três configurações de defensor para escolher: 90, 110 e 130. Quanto maior o número, mais tempo o veículo. Enquanto os 90 de duas portas gostam de um brinquedo, o 130 de quatro portas e três linhas é mais do Minibus. O formulário é particularmente charmoso graças ao seu design único. Dito isto, é fácil ver por que a maioria das pessoas opta pelo defensor mais prático 110.

A seleção é muito generosa quando se trata de motores e opções. Você pode construir seu próprio defensor personalizado se quiser. Pessoalmente, preferimos o lado aventureiro mais do que o aspecto de luxo. Como você pode ver as fotos, nosso teste foi bem e escurecido. Algumas pessoas assim, mas existem maneiras melhores em nossa opinião para vestir a defesa e capturar seu espírito lendário.

Mighty V8

Embora não tenhamos tido a oportunidade de testar o turboalimentado 2.Motor de quatro cilindros de 0 litros ajustado como padrão no zagueiro Land Rover 2022, suspeitamos que ele mal faça o trabalho com uma mãe de 296 cavalos de potência. Os 3 disponíveis 3.0 litros em linha de seis cilindros, por outro lado, se beneficia de um turbocompressor e tecnologia híbrida leve para excelente responsabilidade do acelerador e aceleração rápida. Com 395 cavalos de potência e 406 libra-pés de torque na torneira, esta unidade é muito melhor seguindo para o zagueiro.

Nossa última unidade de teste envolveu um v8-pote-defensor 110. Amarrado com um supercharger, os 5.O moinho de 0 litros produz 518 cavalos de potência e 461 libra-pés para aceleração forte e uma trilha sonora adorável. No entanto, o V8 acrescenta muito peso à frente e o equilíbrio é comprometido como resultado. Não faz do zagueiro um 4×4 esportivo, que francamente. Dado o prêmio considerável que ele comanda ao longo dos seis anos, acreditamos que o posterior oferece melhor valor.

Londres de seleção de motores, uma troca de transmissão decente de oito marchas. Depois de mais de 900 quilômetros ao volante, a maioria dos quais foi gasta em rodovias e byroads, nosso teste alcançou 12.7 l/100 km. A classificação oficial da Natural Resources Canada é 14.7 l/100 km.

Caso você esteja se perguntando, nenhum híbrido de defensor faz parte dos planos de Land Rover por enquanto. Tecnologia híbrida leve é ​​boa, mas em algum momento a empresa precisará dar mais um passo em direção à eletrificação.

Grandes quantias

O zagueiro Land Rover é um SUV de luxo AID A WE WE RICO BUNCO DE CLIENTES. Para 2022, um modelo básico de quatro cilindros com equipamento mínimo custará US $ 69.000 na configuração do Defender 90 ou US $ 69,950 para o Defender 110. Como mencionado anteriormente, claramente não é o único a obter.

Ao selecionar o motor de seis cilindros muito mais convincente, o preço salta para US $ 82.750 a US $ 83.200, dependendo da configuração. Quer o V8? Prepare-se para pagar pelo menos US $ 130.300- $ 133.200- ou quase 50 piernt extra. Essa é uma jogada gananciosa de Land Rover. E se você adicionar opções como o pacote country (US $ 2,373), pacote externo preto estendido (US $ 1.350), rodas pretas de 22 polegadas (US $ 500), lixo frontal (US $ 650) e etapas laterais implantáveis ​​(US $ 4,289), você ‘você’ LL acabou com uma conta ao norte de US $ 150.000.

Isso é muito mais dinheiro do que você deve ganhar para obter um Ford Bronco, embora isso possa se preparar também. Por outro lado, o zagueiro parece uma pechincha ao lado do Mercedes-Benz G-Class, que é vendido a partir de US $ 174.900 e dispara facilmente para 300 mil com todas as opções e pacotes AVABLE.

Quanto ao zagueiro de três linhas 130, que não pode ser específico com o menor dos três motores, ele começa em US $ 93.000.

Vamos ficar perfeitamente claros: comprar um land rover é um rolo de dados. Dado o fraco registro de confiabilidade da marca, é provável que você enfrente vários problemas ao longo do caminho – e esses não serão baratos para corrigir, também. Este não é um Toyota Corolla. De fato, o zagueiro pode muito bem ser o oposto completo.

Veredito

Nós realmente gostamos do nosso tempo com o defensor do Land Rover, com ploção de V8. Este 4×4 com estilo exclusivo tem presença e prestígio inegáveis, e a única coisa mais reconfortante é a experiência de saborear um dos últimos motores de grande deslocamento que o segmento de SUV foi oferecido. Ainda assim, o movimento sábio a fazer aqui é optar pelo interno de seis cilindros.

Assista: 2021 Land Rover Defender 90 Review

• Looks médios, mas atraentes (90 e 110)
• Caráter forte
• Straight-seis altamente competentes
• Passeio suave

• Qual é o objetivo dos quatro potes?
• Altos custos de manutenção
• Bunibilidade Straive

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