Ensaio – Smart #1, metamorfose

Por dentro precisamente, o número 1 cura seu senso de boas -vindas. Copos curtos e distância entre eixos generosos (2,75 m) permitem que os passageiros traseiros se acalmem confortavelmente, exceto a punição usual do ambiente que sofrerá de um túnel central proeminente e um arquivo rígido. O banco deslizante de 13 cm permite que o maior possível, 323 -Liter (313 L em Brabus) seja liberado. Um valor bastante baixo em relação às dimensões do carro, especialmente porque o tronco da frente oferece apenas 15 pequenos litros adicionais.

Smart #1

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Classificado no segmento de SUV elétrico, o Smart #1 anuncia até 440 km de autonomia. Seu marketing começou em outubro de 2022.

Design e dimensões do SMART #1

Definiu uma linha de veículos de microceres, o Smart oferece seu novo modelo Dimensões muito mais generosas. Apresentado na forma de um conceito em setembro de 2021 no Salon de Munique, o Smart #1 está mais próximo do tamanho de um mini compatriota. Espalhado por 4,27 metros de comprimento, oferece uma distância entre eixos generosa de 2,75 m.

No interior, o Smart #1 recebe um grande touch pad de 12,8 polegadas.

Motorização e desempenho de Smart #1

O novo carro elétrico inteligente está disponível em duas principais configurações técnicas.

Já particularmente musculoso, a versão básica acumula 272 cavalos de potência e 343 nm de torque.

É complementado por uma roda de roda alta alta -roda -roda. Feito com o preparador alemão Brabus, ele tem 428 cavalos de potência e 543 nm de torque. O suficiente para disparar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Além de suas características técnicas, este Smart #1 Brabus tem muitos equipamentos estéticos adicionais.

Bateria e autonomia do SMART #1

Não há mais baterias que caracterizassem os inteligentes Fortwo e Forfour. Com o número 1, o Smart é modelado em competição com um pacote totalizando 66 kWh de capacidade bruta.

Em termos de autonomia, o fabricante anuncia 420 no ciclo WLTP misto para a versão básica. As versões equipadas com a bomba de calor se beneficiam de 20 km a mais, ou 440 km. Mais poderoso, portanto, mais consumindo energia, a versão Brabus é limitada a 400 quilômetros com uma carga.

Recarga inteligente #1

Em assuntos de recarga, o primeiro SUV inteligente é um dos modelos mais versáteis do mercado.

Por corrente alternada, o número 1 recebe um carregador de 7,4 kW na versão básica que aumentará para 22 kW para as versões mais altas -.

Para a carga de corrente contínua, o SUV elétrico do SMART possui um conector combinado. Capaz de subir até 150 kW, permite recarregar de 0 a 80 % em aproximadamente 30 minutos.

Marketing e preços

Comercado desde outubro de 2022, o Smart #1 começa a partir de € 39.990 em sua versão básica. Nomeado Pró +, Isso inclui telhado panorâmico, assentos de couro de imitação, jantes de 19 ″, carregador de indução, tela central de 12,8 ‘, digital 9,2 “” combinado, ar condicionado bi-zona, porta traseira elétrica ou controle de cruzeiro adaptável.

Um pouco mais caro, a versão Prêmio Benefícios da bomba de calor, o carregador de 22 kW no quadro, o estofamento de couro, os destaques adaptativos, um sistema de áudio com 13 alto -falantes e auxílio automático de estacionamento.

Finalmente chega a versão Brabus que, com seus 428 cavalos de potência, se distingue por seus muitos elementos externos vermelhos, suas duas entradas de ar no topo do escudo frontal e seus estofados de Alcantara.

Ensaio – Smart #1, metamorfose

A primeira inteligência da era geelária é logicamente um pequeno SUV elétrico urbano, longe dos pioneiros em Fortwo, mas com uma forte simpatia de capital e uma filosofia resolutamente recortou -se para o prêmio. Primeiro teste em sua versão sobrevitamina brabus.

Que resistirá à moda do SUV ? Sem dúvida nenhum fabricante, o último dos moicanos que refere, por sua vez, para as sirenes da atratividade de um segmento de ultra-vendores . Se os SUVs de Lotus e Ferrari fizeram com que muita tinta flua, o primeiro crossover de Smart não é nada controverso.

O #1 – este é o seu nome – é a evolução lógica de uma marca que acabou de começar uma nova curva, tornando -se de fato O primeiro fruto da joint venture entre a Mercedes e os chineses geely . Um novo modelo 100% elétrico que não tem absolutamente nada a ver com a inteligência antiga, mas que ainda deseja.

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação turbo do seu Smart #1, a alternativa à costa de Argus.

A boa fervura

Já por estilo com linhas gordas e uma face frontal que parece sorrir com sua faixa de luz conectando seus faróis. Enquanto adicionava um pequeno toque de premium com portas sem vertical, alças fofas e uma traseira de decentemente muito Mercedes . Menção especial para a versão Brabus, mais longa (4,30 m contra 4.27) e para os muitos elementos específicos externos, como na cabine.

Por dentro precisamente, o número 1 cura seu senso de boas -vindas. Copos curtos e distância entre eixos generosos (2,75 m) permitem que os passageiros traseiros se acalmem confortavelmente, exceto a punição usual do ambiente que sofrerá de um túnel central proeminente e um arquivo rígido. O banco deslizante de 13 cm permite que o maior possível, 323 -Liter (313 L em Brabus) seja liberado. Um valor bastante baixo em relação às dimensões do carro, especialmente porque o tronco da frente oferece apenas 15 pequenos litros adicionais.

Faça -nos botões !

A apresentação não sofre de nenhuma crítica importante. Os materiais são de boa qualidade (exceto os plásticos rígidos dos escritórios), os ajustes precisos e o desenho do painel lembra muito gentilmente a silhueta do veículo. Um universo simples e ergonômico, onde a pequena tela divisional de 9,2 ” (suportada por uma tela de cabeça do segundo nível de acabamento) destila as informações principais.

Pelo resto, será necessário recorrer à tela central de 12,8 ”, que controla quase tudo no carro . Sejam as configurações de ar condicionado, os espelhos, a abertura do tronco, os diferentes níveis de recuperação de energia ou a navegação e os auxílios para a direção. Um pouco como no Tesla, mas muito menos fácil de usar. Pena que a exibição colorida, o globo com desenho quase infantil e a raposa animada têm o mérito de tornar as informações mais originais.

Um urbano um tanto gourmet

Tecnicamente também, o número 1 é original. Com base na plataforma SAE do fabricante chinês (que também equipará o Volvo Future), o Smart é surpreendentemente poderoso, pois desenvolve 272 cavalos de potência (343 nm de torque) em sua versão básica em propulsão e até 428 cavalos (543 nm) obrigado para os dois motores e a roda de monte de All -Wheel de La Brabus. O suficiente para decolar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos . Inédito com um inteligente !

De fato, o #1 Brabus é um pequeno foguete, pronto para pular a menor aceleração para entrar no trânsito. Especialmente porque seu cuidadoso amortecimento (exceto algumas percussão com o acabamento premium) e sua boa impermeabilização, juntamente com uma posição de condução muito natural a tornam muito agradável para dirigir nos centros urbanos . Desde que você consiga dosar os dois níveis de recuperação de energia, não necessariamente uma tarefa fácil. Mesma observação para o modo de pedal, brutal para parar o veículo.

Graças à sua bateria de 66 kWh, o #1 Brabus anuncia uma autonomia WLTP de 400 km (440 km pelo prêmio), um consumo misto de 16,5 kWh/100 km. Um valor que prefere tender a se aproximar dos 20 kwh em condições reais, e isso com clima particularmente ameno. Portanto, será necessário para a Tabela 330 km antes de ter que passar pela caixa de recarga. Para fazer isso, conte menos de 3 horas para passar de 10 a 80% graças ao carregador de 22 kW e menos de 30 minutos em carga rápida 150 kW.

Brabus, mas não esportivo

Você sem dúvida levará muito mais tempo para esvaziar a bateria, mesmo em direção dinâmica. Porque, apesar de seu prestigiado brasão de armas, o #1 Brabus realmente não tem nada esportivo . Ingestão de roulis, tendência a subviragem, direção mal informativa e suspensões muito flexíveis caracterizam um chassi decididamente digitado conforto .

Tantas falhas que podem tornar a experiência de dirigir e dirigir perigoso. Felizmente, não é nada e é o contrário, com muita diversão ao volante . Sua mobilidade na curva e seus pneus Ecocontactos Continentais com aderência lateral até levam a alguns slides laterais que se lembram do primeiro Fortwo Brabus . Com a única diferença que o #1 Brabus pesa quase 2 toneladas (1.900 kg). Os tempos estão mudando !

E competição em tudo isso ?

E os preços também ! O Smart #1 começa seus preços em € 39.990 (- € 5.000 em bônus) e atinge € 47.490 para o Brabus . Belas somas justificadas por seu posicionamento premium e sua bela doação padrão com a câmera de 360 ​​°, os assentos elétricos e aquecidos, as telas, bem como o ar condicionado automático e o teto panorâmico.

Embora saiba que os acabamentos mais altos estão cheios de novas tecnologias com assistência automática de estacionamento, direção semi-autônoma de nível 2, reconhecimento de voz, videogames no sistema multimídia ou mesmo a possibilidade de vincular suas contas músicas ao carro.

Outro ponto positivo para o Smart #1, a ausência de concorrentes frontais. A recarga do Volvo XC40 é maior, quase tão poderosa quanto o Brabus e mais caro, enquanto o DS 3 E-TENS é menos caro, mas muito menor e menos bem equipado. E do lado generalista, o Peugeot E-2008 é apenas mais acessível para uma potência mais baixa e uma doação menos fornecida, enquanto o Hyundai Kona é menos eficiente e de design mais antigo para uma taxa substancialmente igual.

Folha técnica inteligente #1

Modelo Tente: Smart #1 Brabus 428 HP
Dimensões l x w x h	4.300 / 1.822 / 1.636 m
Distância entre eixos	2,750 m
Volume de peito	323 L (15 L na frente)
Peso descarregado	1.900 kg
Deslocamento do motor	Motor elétrico com ímãs permanentes
Poder do motor	156 hp na frente e 272 hp na parte traseira para uma potência combinada de 428 hp
Casal	200 nm na frente e 343 nm na parte traseira para um torque total de 543 nm
0 a 100 km/h	3,9 s
velocidade máxima	180 km/h

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

Seja para a compra de um carro novo ou usado, é importante fornecer todas as despesas comparando diferentes ofertas de seguro de carro.

• – Conforto
• – Autonomia
• – Cabine

• – Peito pequeno
• – Pouco comportamento dinâmico
• – Infotainment complicado

Primeira incursão de sucesso global no mundo dos SUVs elétricos para Smart, que comercializará um número 1 original, confortável e boa autonomia no próximo ano no próximo ano. Um veículo urbano premium que, no entanto, mereceria corrigir algumas falhas para ser realmente tão bem quanto o que a marca anuncia.