Dirigimos com o Smart #1 Brabus, o primeiro SUV elétrico inteligente ultra poderoso de Smart

O Inteligente 1 pertence à categoria de SUVs compactos e crossovers 100 % elétricos. De fato, tem 4,27 metros de comprimento, 1,63 metros de altura e 1,82 metros de largura. A distância entre eixos é de 2,75 metros e o peso depende da versão: Smart #1 com um motor elétrico montado na parte traseira (propulsão) pesa 1788 kg ou 1800 kg, dependendo do equipamento e vai para 1900 kg para o Smart Brabus, que tem dois motores elétricos (um para trás e outro na frente) e uma tração de roda.

SMART #1, teste elétrico de Brabus de 428 hp

É o maior e mais poderoso inteligente, é 100 elétrico e promete 440 km de autonomia na versão “normal”.

28 de setembro de 2022 às 18:00
Por: Giuliano Daniele

Nunca houve um carro tão inteligente. Não é de admirar que eles tenham chamado Smart #1 (Em inglês hashtag um) Em referência ao fato de que é o primeiro nascido da Aliança Industrial entre os alemães de Daimler – a saber, Mercedes – e o grupo chinês Geely, que também controla as marcas Volvo e Lotus.

Com o SUV estrela deste teste, que é um carro 100 % elétrico cuja energia atinge 428 hp na versão inteligente #1 Brabus (0-100 km/h em 3,9 s), um novo período começa para uma marca que coloca o Menor carro de todos, o Smart Fortwo.

Com características técnicas interessantes, uma vez que a bateria do Smart #1 tem uma capacidade de 66 kWh (61 kwh utilizável) e promete até 440 km de autonomia, um bom valor para um carro de menos de 4 metros e 30 centímetros de comprimento.

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Smart #1 Brabus: Exterior

O Inteligente 1 pertence à categoria de SUVs compactos e crossovers 100 % elétricos. De fato, tem 4,27 metros de comprimento, 1,63 metros de altura e 1,82 metros de largura. A distância entre eixos é de 2,75 metros e o peso depende da versão: Smart #1 com um motor elétrico montado na parte traseira (propulsão) pesa 1788 kg ou 1800 kg, dependendo do equipamento e vai para 1900 kg para o Smart Brabus, que tem dois motores elétricos (um para trás e outro na frente) e uma tração de roda.

O Smart #1 é construído em uma plataforma de chassi desenvolvida pela Geely especificamente para carros elétricos, chamado Sea (Sustainable Experience Architecture). A capacidade mínima do compartimento de bagagem é de 313 litros ou 323 litros, dependendo do acabamento. Sem esquecer 15 litros no compartimento de carregamento sob a capa.

Em termos de estética, os faróis dianteiros com matriz LED com uma forma curva, também absorvidos pelas luzes traseiras, são notadas de longe. Isso lembra o aparecimento de Mercedes elétricos, como o Mercedes EQA.

Em geral, a carroceria do Smart #1 tem superfícies muito suaves, com linhas definidas acima de tudo por formas suaves, por curvas montadas de maneira fluida. Olhando para o lado, então notamos a solução do telhado que não está visualmente conectada ao cinto de dinheiro, mas suspensos. E o efeito é ainda mais óbvio se você escolher cores contrastantes de carroceria (existem quatro, enquanto há nove cores de tinta para todo o carro).

Além disso, as portas – como no cupê – têm as quatro janelas sem moldura, bem como alças retráteis para melhorar a aerodinâmica. As rodas de 19 polegadas também são forçadas, sempre para reduzir o arrasto, com pneus de 235/45 na versão Brabus mais poderosa.

Smart #1 Brabus: Interior

A cabine é tão suave quanto o corpo, com um design que faz o painel e o console são envolventes, bem ajustados e com poucos ângulos. Ao mesmo tempo, cria um túnel central alto que separa os dois bancos dianteiros, deixando muito espaço para os objetos abaixo.

A instrumentação digital consiste em uma tela fina atrás do volante de 9,2 “e logo acima, informações do sistema de exibição de cabeça, projetadas no para-brisa em uma superfície de 10”.

No compartimento de passageiros, também é possível escolher a iluminação da sala para o painel e outras superfícies de enfeite, com 64 cores diferentes e 20 níveis de intensidade.

A tela sensível ao toque central de 12,8 polegadas possui software desenvolvido com a empresa chinesa e carro X, com 12 GB de RAM e 128 GB de espaço de armazenamento. Ele tem uma lógica de operação muito próxima da de smartphones e tablets, com atalhos para funções e widgets frequentemente usados ​​que exigem o conteúdo mais importante. E gráficos modernos, jovens e informais.

Há também um assistente virtual personificado por uma raposa (!), com o qual podemos interagir. Dê comandos vocais, por exemplo, que são exibidos “em palavras” na tela.

O navegador não se baseia no Google Maps, como em outros carros elétricos (o Renault Megane, para nomear), mas ainda fornece viagens com indicações para parar e recarregar e uma previsão da porcentagem da bateria. Apple Car Play e Android Auto chegarão em 2023 e o software pode ser atualizado remotamente por 75 % das unidades de controle eletrônico em quadro.

Smart #1 Brabus: dirigindo

Smart #1 Brabus leva apenas 3,9 segundos para aceleração de 0 a 100 km/h, o que é suficiente para manter o ritmo de muitos carros esportivos. A traseira elétrica elétrica elétrica síncrona desenvolve 272 hp e 343 nm de torque, além dos 156 hp e 200 nm do motor dianteiro.

Nos modos Sport e Brabus, mais dinâmico, a energia entregue é gerenciada.É exuberante e permite recuperação instantânea entre turnos. Se a suspensão for um pouco firme, eles absorvem bem as irregularidades, mas não oferecem tanto apoio quanto você gostaria de considerar as velocidades que o Brabus permite alcançar.

A mudança do modo de direção também modifica a intensidade da regeneração energética, com uma boa calibração do pedal do freio. Além disso, na tela de toque, você também pode selecionar o modo de direção em um pedal, com o qual o carro para completamente sem usar o freio.

Também é apreciável ser capaz de separar a calibração do gerenciamento dos modos de direção, promovendo as posições mais suaves e relaxadas que são melhores com as configurações. A prova de som é arrumada e os assentos também são confortáveis. Os auxiliares de direção do ADAS incluem o Smart Pilot, que inclui o controle de cruzeiro adaptável com a função Stop & Go, mantendo a pista, detector de ponto cego lateral, reconhecimento de sinais de trânsito, mudança de canal assistente e estacionamento automático com câmera de 360 ​​graus.

A bateria real de 61 kWh (66 kWh nominal) pode ser recarregada alternando a 7,4 kW na versão básica e 22 kW em versões mais ricas. Na corrente direta, a potência máxima de absorção é de 150 kW, o que possibilita a recarga de 10 a 80 % em 30 minutos.

Durante este primeiro teste em Portugal, rolamos em um curculação denso, na cidade, depois fizemos um pequeno dispositivo e alguns quilômetros de rodovia. O consumo médio de 428 hp de brabus foi de 21 kWh/100 km, pouco menos de 5 km/kWh: usando toda a capacidade da bateria, poderíamos atingir quase 300 km.

Em seguida, realizamos alguns quilômetros com o Inteligente Nº 1 de 272 HP (com motor e tração traseira, 343 nm, 0-100 km/h em 6,7 s) adotando um estilo de direção normal e regular, portanto semelhante ao ‘típico uso de um SUV deste tipo. E consumimos em média 15,5 kWh/100 km, para uma milhagem de quase 6,5 km/kWh. Isso permite uma autonomia estimada em quase 400 km, com uma temperatura externa que, durante este teste, foi de cerca de 25 ° C.

Smart #1 Brabus: curiosidade

A Fox como assistente virtual nos lembrou dos computadores da Microsoft com o sistema operacional Windows da década de 1990, onde um cachorro ou trombone parecia fazer sugestões. Afinal, a escolha da raposa está ligada ao fato de que esse animal é considerado inteligente, astuto: é “inteligente”, em inglês.

Outra curiosidade, certas soluções inspiradas em Tesla, como a configuração dos espelhos usando uma tela de toque e um método de operação do ar condicionado projetado para deixar um animal dentro do carro estacionado.

Finalmente, o Smart #1 na edição de acabamento e lançamento premium está equipado com componentes de carboneto de silício no motor e nos inversores, bem como na bomba de calor, que resistem melhor a altas temperaturas e melhoram a eficiência energética. A autonomia WLTP declarada para a edição de acabamento e lançamento premium aumenta assim 440 km, contra 420 km para o Smart #1 no Pro + acabamento (e 400 km para o Smart #1 Brabus).

Smart #1 Brabus: Preço

A lista de preços começa em € 40.650 com o motor de 272 hp e a propulsão traseira, no final Pro +, e vai para 44.150 € no acabamento. Equipamento de acabamento premium, a 45.450 euros do lançamento da edição e até 48.150 euros para o 428 HP Brabus com All -Wheel Drive.

Dirigimos com o Smart #1 Brabus, o primeiro SUV elétrico inteligente ultra poderoso de Smart

Mudança de limite para Smart, que lança seu primeiro SUV 100% elétrico compacto. O Smart #1 inaugura um novo design e está disponível mais uma vez em uma poderosa versão de Brabus que tentamos.

Após um primeiro Fortwo 100% elétrico que não está convencido, Smart adota uma nova estratégia a ponto de negar ao seu conceito inicial. Saia do carro pequeno capaz de parque praticamente em qualquer lugar (ignorando o forfour) e agora lugares no SUV essencial, um corpo cujo sucesso não pode ser negado. Outra mudança conseqüente, emancipes inteligentes (um pouco) da Mercedes e se uniu ao fabricante chinês Geely para desenvolver esta nova geração.