Autonomia de carros elétricos

O mapa do Grande Rérrité Anulare

Super teste: a verdadeira autonomia dos 10 carros elétricos do momento

Avaliamos a quilometragem real de dez modelos elétricos entre as estrelas do momento. Aqui está o nosso Super Video Test.

Por: Francesco Barontini

Há a autonomia que você vende para você e a que você mora todos os dias. Como todos os anos, queríamos comparar o Modelos de emissão zero do momento – os dez com precisão – para ver a distância que eles poderiam alcançar antes de não ter energia.

Selecionamos veículos diferentes não apenas em termos de países de origem (temos carros alemães, uma francesa, coreana e, claro, chinesa este ano), mas também em termos de preço, segmento, desempenho e design.

Fizemos este ótimo teste conduzindo -os do mesmo dia, ao mesmo tempo e, claro Na mesma estrada.

Regras de teste

O playground e Grande ajuste de anulare (GRA). EU’Auto -rodovia A90 (Como seu nome oficial quer) é 68,2 km e atua como um cinturão periférico de Roma. Em nosso teste, rolamos no dispositivo externo, o que faz o loop na direção anti-escondida. A velocidade é limitada a 130 km/h no GRA e a 110 em certas porções e em túneis, mas o tráfego constante dificulta a circulação.

Nossos carros no grande Anulare Connecto

Os carros do nosso teste, todos rolados com o ar condicionado para uma temperatura de 22 graus E no modo automático, com janelas fechadas e um programa de direção “normal”. Apenas o motorista estava presente em cada carro.

Para aliviar o impacto dos engarrafamentos na hora do rush, o teste começou às 11:00. A temperatura externa flutuou entre 14 e 18 ° C e todos os carros viajaram mais ou menos um atrás do outro, até que você caia para um 5 % de nível de carga. Quando um carro atingiu esse valor, o teste foi interrompido e o motorista saiu do local para chegar à estação mais próxima e recarregar.

Ao longo da duração do teste, os carros permaneceram conectados entre si e foram monitorados pelo sistema de monitoramento de satélite Lojack, que registraram a velocidade em tempo real, a posição na estrada e outras informações úteis para comparar os dados.

Carros que participaram do teste

Os dez carros escolhidos para este teste de autonomia lançados recentemente no mercado e representam diferentes alternativas na cena de veículos de emissão zero. Aqui estão eles :

Resulta em termos de autonomia

No lado da autonomia, os carros do nosso teste cobriram distâncias entre 289 e 436 km. O BMW i7, o carro que percorreu a maior distância antes de cair para 5 % de bateria, feito 6.4 voltas, Aproveitando uma bateria com uma capacidade real de 101,7 kWh.

Como você pode imaginar, quanto maior a bateria, maior a distância coberta. As diferenças da milhagem WLTP anunciada estão entre 16 e 31 %.

A Mercedes Eqe

O mais próximo dos números oficiais foi o MG4 que, com 61,7 kWh de capacidade real, mantinha 357 km (5,2 voltas do GRA) contra 450 anunciados. Mas no geral, qualquer que seja o modelo, a verdadeira autonomia foi aproximadamente 25 % menor do que a declarada.

Modelo	Autonomia (De 100% a 5%)	GRA TOWERS	Autonomia WLTP	Diferenças com WLTP (%)	Capacidade real da bateria
BMW i7	436 km	6.4	625 km	-27%	101,7 kWh
Mercedes Eqe	423 km	6.2	639 km	-30%	90,6 kWh
Polestar 2	395 km	5.8	551 km	-24%	75 kWh
Skoda Enyaq Coupé RS	368 km	5.4	505 km	-23%	77 kWh
Mg 4	357 km	5.2	450 km	-16%	61,7 kWh
Kia E-Niro	347 km	5.1	463 km	-21%	64,8 kWh
Smart #1	328 km	4.8	440 km	-22%	64 kWh
Volkswagen ID.Zumbido	300 km	4.4	423 km	-25%	77 kWh
Renault Megane E-Tech	295 km	4.3	450 km	-31%	55 kWh
Aiways u5	289 km	4.2	410 km	-26%	60 kWh

Resulta em termos de eficiência

A autonomia era geralmente proporcional à capacidade da bateria. Mas que tal eficiência geral ? É óbvio que diferentes variáveis ​​devem ser levadas em consideração neste ponto.

Um carro com mais energia pode cobrir facilmente mais distância, mas também é necessário medir a quantidade de energia consumida para cobrir uma determinada distância, a fim de fazer uma avaliação mais precisa.

Novamente, o MG4 foi o mais eficiente: 16,4 kWh/100 km, um desempenho devido ao seu tamanho e peso relativamente baixo. No pódio, também encontramos o Renault Megane E-Tech, em segundo lugar com 17,7 kWh/100 km, e o Kia E-Niro, com 17,8 kWh/100 km. Nas últimas posições, como se poderia imaginar, eram os carros mais pesados ​​e volumosos. O Mercedes Eqe, o BMW i7 e o Volkswagen ID.Buzz, a “minivan” da empresa de Wolfsburg, não fica abaixo do 24,4 kWh/100 km.

Entre os dois, muitos carros registraram valores semelhantes. O Polestar 2 se surpreendeu positivamente, aparecendo entre os melhores com um consumo médio de 18 kWh/100 km, com a megane e-tech e o kia e-niro. Um pouco mais adiante, encontramos o Smart #1, o Aaways U5 e o Skoda Enyaq Coupé RS.

Modelo	Consumo de GRA	Poder	Peso	Capacidade real da bateria
Mg 4	16,4 kWh/100 km	204 cv	1.685 kg	61,7 kWh
Renault Megane E-Tech	17,7 kWh/100 km	218 cv	1.636 kg	55 kWh
Kia E-Niro	17,8 kWh/100 km	204 cv	1.682 kg	64,8 kWh
Polestar 2	18 kWh/100 km	231 cv	1.994 kg	75 kWh
Smart #1	18,5 kWh/100 km	272 cv	1.788 kg	64 kWh
Aiways u5	19,7 kWh/100 km	204 cv	1.770 kg	60 kWh
Skoda Enyaq Coupé RS	19,9 kWh/100 km	299 cv	2.178 kg	77 kWh
Mercedes Eqe	20,4 kWh/100 km	292 cv	2.310 kg	90,6 kWh
BMW i7	22,2 kWh/100 km	544 cv	2.640 kg	101,7 kWh
Volkswagen ID.Zumbido	24,4 kWh/100 km	204 cv	2.402 kg	77 kWh

Custos

Melhor eficiência é sinônimo de despesas mais baixas a igual distância. Assim, o MG4 parece ser o carro com o qual é o mais econômico viajar. Navegue 100 km ao volante custará 5,75 euros, começando de uma base de uma assinatura de 0,35 euros/kWh, como os oferecidos nas estações de carregamento de Plenitude-Bell (nosso parceiro técnico). Ao recarregar em casa, o preço sobe para 8,70 euros.

O Skoda Enyaq Coupé RS na nota

O mapa do Grande Rérrité Anulare

Por outro lado, para cobrir a mesma distância, isso custará muito mais escolhendo um carro com um alto consumo: 7,12/10.79 Euros para o Mercedes Eqe; 7.75/11,74 Euros para o BMW i7 e 8,53/12,91 euros para o Volkswagen ID.Zumbido.

Modelo	Custo para 100 km (terminal)	Custo de um tour du gra (terminal)	Custo para 100 km (casa)	Custo para um tour pelo GRA (domicílio)	Preço de venda
Mg 4	€ 5,75	€ 3,92	€ 8,70	€ 5,93	33.990 €
Renault Megane E-Tech	€ 6,19	€ 4,22	€ 9,38	€ 6,40	42.300 €
Kia E-Niro	€ 6,22	€ 4,24	€ 9,41	€ 6,42	€ 42.700
Polestar 2	€ 6,31	€ 4,30	9,55 €	6,51 €	€ 55.700
Smart #1	6,49 €	€ 4,43	€ 9,83	6,70 €	40.650 €
Aiways u5	€ 6,90	€ 4,71	€ 10,45	7,13 €	€ 47.000
Skoda Enyaq Coupé RS	€ 6,96	€ 4,75	10,54 €	7,19 €	€ 64.950
Mercedes Eqe	7,12 €	€ 4,86	€ 10,79	7,36 €	81.256 €
BMW i7	7,75 €	€ 5,29	11,74 €	€ 8,00	150.400 €
Volkswagen ID.Zumbido	€ 8,53	€ 5,81	€ 12,91	€ 8,80	€ 66.000

* Preço de 0,35 €/kWh com a Plenitude-Becharge Be Electric 500 assinatura

Conclusão

Vamos começar com uma figura. O MG 4 está a uma taxa de 33.990 euros, o BMW i7 com o de 150.400 euros: quase 4,5 vezes mais. Por que me concentrar nisso Enorme diferença de preço ? Para explicar isso com este teste dedicado à autonomia e eficiência, não queremos fazer uma comparação no sentido estrito, mas oferecer algumas informações sobre os diferentes modelos, que podem ser úteis quando nós Considere a comprat de um carro elétrico.

É importante entender como as características técnicas – e, portanto, o peso, o poder, o tamanho e o tipo de veículo – influenciam as variáveis ​​de autonomia e rendimento, a fim de fazer sua compra sabendo. Então será consistente com seu orçamento e suas necessidades de mobilidade.

Autonomia de carros elétricos

Os fabricantes de carros elétricos embelezam seus dados sobre a duração da bateria e a energia de carregamento. Nosso teste em 20 modelos prova isso.

A autonomia está no coração das preocupações dos eletro-automatos. Como prova, o último é um dos principais critérios para escolher um carro elétrico. É então necessário confiar nos dados dos fabricantes. E isso é o Rub. A razão ? Há uma diferença substancial entre o valor e a realidade anunciados: até 33,4 % de diferença (para o Volkswagen ID.4 299 CH GTX), de acordo com nossas medições (Leia a tabela abaixo) ! O que tem uma má surpresa em uma longa jornada. A falha de um protocolo de aprovação (WLTP) que não reflete as condições reais de uso, como mostrado pelos resultados de nossos testes realizados em 20 veículos.

Recarregar o poder • Valores enganosos

A potência de carga constitui o outro eixo de comunicação importante dos fabricantes. Condiciona a velocidade de “enchimento” na bateria, portanto a duração das paradas essenciais para tornar a eletricidade “completa”. Mas cuidado, o valor indicado pode ser enganoso, porque a carga nunca é feita o tempo todo possível. Recarregar uma bateria é como encher uma bebida. Primeiro, abrimos a torneira em grande para desfrutar de um bom fluxo, depois reduzimos a rede de água à medida que você vai à borda. De outra forma ? Caso contrário, ele transborda.

Durante a carga de uma Tech E Renault Megane (ausente da tabela), medimos uma potência máxima de 121 quilowatts (kW) quando a bateria está vazia. Isso então diminui regularmente. Quando a bateria é carregada em 10 % de sua capacidade, a energia já caiu cerca de 10 kW. Então ele cai em 90 kW após 10 minutos, 65 kW após 20 minutos e apenas 55 kW após 30 minutos. Nossas pesquisas também provam que as marcas embelezam seus números. Em nosso exemplo, a energia máxima é anunciada a 130 kW.

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Carros elétricos com uma grande autonomia e elegíveis para o bônus ecológico

Se os carros que oferecem a maior autonomia são frequentemente os mais caros, no entanto, existem alternativas elegíveis para o bônus ecológico de € 5.000 e capaz de trazê -lo longe com mais de 400 km de autonomia WLTP.

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Para substituir o veículo principal da sua casa, você deve recorrer a veículos capazes de cobrir boas distâncias, especialmente fora dos centros da cidade. Para isso, obviamente, direcionaremos os carros elegíveis para o bônus ecológico como prioridade, permitindo que a conta seja reduzida por € 5000.

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Carro elétrico: como evitar galés na estrada de férias ?

Com uma participação de mercado crescente, os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares e muitas pessoas estão considerando.

MG4, 450 km a partir de € 33.990

Citroën Friend Tonic Best Preço: 9.98 €

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Impossível não mencionar o pequeno crossover compacto da marca sino-britânica MG Motors. O MG4 desembarcou em nossos países recentemente, mas já é um grande sucesso. Sem surpresa, seu preço particularmente agressivo o ajuda, pois por 33.990 euros, em acabamento de conforto, o compacto oferece 450 km de autonomia WLTP graças ao seu motor de 204 cavalos de potência e sua bateria de 64 kWh. Além disso, a carga rápida de até 140 KW permite que ele se aproxime de viagens de auto -estrada com calma. A versão de extensão de autonomia de luxo representa uma excelente alternativa para aqueles que gostariam de ver muito graças à sua bateria de 77 kWh e seu WLTP de 520 km, ótimos serviços para um carro cobrado 40.490 €.

Por 2000 € a mais, o MG4 se envolve em acabamento de luxo, aumentando a alocação de uma bomba de calor, câmeras de 360 ​​° e um planejador de rota, além de recursos de conforto e estética.

MG4 Comfort 64 KWh: e o pior (para a competição) é que é engraçado dirigir

Após um primeiro manuseio convincente, fizemos nossas medidas e testamos o MG4 por vários dias. Se não for P.

Tesla Modelo 3

Citroën Friend Tonic Best Preço: 9.98 €

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O carro mais acessível do fabricante americano é surpreendentemente nesta seleção. Na versão de propulsão básica, ela é exibida em € 41.990 para uma autonomia WLTP de 491 km, mas a versão mais interessante é a grande autonomia de propulsão não publicada, misturando bateria grande e motor “pequeno” para obter o 620 KM WLTP. O último permanece bastante difícil de encontrar. Impossível configurá -lo como você achar melhor, mas a proporção de qualidade/preço desse grande sedan exibida em € 45.990 nos melhores casos de fato, uma obrigação em que deve ser decidido rapidamente antes da exaustão das ações.

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Obviamente, os serviços de alto nível, o grande modelo desse espaçoso sedan e o ecossistema Tesla com o planejador de qualidade integrado e a rede de superalimentadores, facilitarão um primeiro contato com o elétrico.

Tesla Modelo 3 Padrão mais 2021: Carro elétrico de todos os superlativos

Devemos ainda apresentar a Tesla e seu Modelo 3, o sedan elétrico mais vendido no mundo. A versão básica padrão mais, vintage.

Cupra nascido em VZ XL

Citroën Friend Tonic Best Preço: 9.98 €

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Vendido a partir de € 46.990, esta versão VZ XL se destaca do modelo básico por seu motor, crescendo até 230 cavalos de potência (contra 204 cavalos de potência) e sua grande bateria de 77 kWh, permitindo que ela reivindique 550 km WLTP. Esta maneira compacta GTI chega a caçar na terra da e-tech megane de Renault, argumentando mais esportividade e autonomia por um preço sempre abaixo da marca de 47.000 euros, o que permite que você se beneficie do bônus ecológico máximo.

Bastante confidencial, o Cupra nascido ainda está à sombra de sua irmã, o Volkswagen ID.3, com o qual ela compartilha muitos elementos. No entanto, sua proporção de qualidade/preço com esta grande bateria o torna obrigatório se você estiver procurando um bastante compacto para transportar toda a família.

Cupra nascido: um ibérico que não tem tempero

Embora compartilhe a mesma plataforma e a bateria de 58 kWh, o Cupra Born difere de seu primo Germaine, o Volkswagen ID.3.

Volvo ex30

Nenhuma oferta atualmente disponível
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O pequeno crossover sueco assina a ofensiva da Volvo na faixa elétrica média. Exibido a partir de € 37.500 no final de início, é necessário adicionar 4.200 euros para aproveitar a configuração a um motor e bateria de 69 kWh, elevando o total para € 41.700. Pena que os acabamentos superiores (mais e ultra) com esta bateria excedem a fábrica barra de € 47.000, mas a Volvo ainda oferece uma alternativa relevante.

Ainda bastante confidencial, o alcance estendido do Motor único Volvo EX30 representa uma boa proposta para quem procura um compacto premium capaz de se aventurar na estrada; Especialmente porque com 272 cavalos de potência e Google Automotive para planejar as recargas, o EX30 se torna muito interessante.

Para as pessoas em busca de um carro mais espaçoso, a Volvo oferece seu XC40, mais acolhedora para as famílias, mas a 46.990 euros em um acabamento essencial, o SUV ignora as opções de prazer hoje essenciais para o ‘Set Parking Assistance (radar e câmera).

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Esperado como um dos principais modelos do fabricante, o Volvo EX30 será revelado em 7 de junho. Usando os códigos estilísticos de sua gran.