Carga rápida no carro elétrico é muito caro

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Terminal de carga de carro ultra rápido: que soluções ?

Veículos elétricos estão aumentando e as soluções de recarga também. Se o terminal de carregamento tem sido um modo de carga prático e confortável, agora estamos falando sobre carga rápida e até ultra rápida, qualificando -o como uma carga lenta. Quais são essas novas estações de carregamento ? Qual é o uso deles ? Que custo e que vantagens ? Nossas respostas neste arquivo.

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Recarga rápida, recarga ultra rápida e recarga lenta: sobre o que falamos ?

Em termos de recarga de veículos elétricos, ouvimos falar de recarga rápida, recarga lenta e carregamento ultra rápido. Mas o que esses termos correspondem exatamente ?

• Recarga lenta : Esta é a recarga normal de um veículo, à noite em sua casa ou no local de trabalho. Este tempo de carregamento que se estende por mais de 6 a 8 horas é possível por meio de dispositivos de recarga adaptados aos veículos elétricos, mas convencionais.
• Recarga ultra rápida : Este é um tempo de carga ultra curto e consideravelmente reduzido para atender a uma necessidade de recarga expressa. Este modo de recarga é acima de tudo usado para viagens longas, especialmente na rodovia. Isso torna possível limitar bastante o tempo de carregamento, pois 10 minutos são suficientes para retomar a estrada. Por outro lado, a carga ultrapida é possível devido ao domínio do sistema. Portanto, é imperativo usá -lo apenas em uma bateria de carro capaz de suportar uma potência de 150 kW a 350 kW.
• Recarrega rápida : Este intermediário é um bom meio de recarga de seu veículo elétrico mais rápido que o normal, com uma potência mínima de 43 kW. Portanto, é necessário contar cerca de 30 minutos para recarregar efetivamente seu carro elétrico, ou seja, até cerca de 80 %. Esta é uma boa solução para recarregar rapidamente um veículo que permanece estacionando em um curto período de tempo e para recarga extra. No entanto, novamente, é necessário que a bateria do veículo elétrico suporta essa energia.

Terminal de carga rápido e ultra rápido: que custo ?

O custo da recarga rápida depende de vários fatores, mas é preciso uma média entre 3 e 6 euros para uma recarga de 30 minutos em um terminal de carga rápida. Estes são preços cobrados na França nos terminais públicos pagos, mas soluções de carregamento rápido gratuitas estão se multiplicando nos estacionamentos de determinadas marcas comerciais, a fim de atrair e reter clientes. Terminais ultra rápidos também estão disponíveis para taxas semelhantes a um pouco mais altas.

No entanto, você deve saber que a recarga ultra -rápida e rápida afeta a bateria e tende a reduzir sua vida útil se for muito praticada ou repetida demais. Lembremos também que ele só pode ser realizado em um veículo elétrico cuja bateria pode suportar essa carga, uma vez que um terminal de carga rápido fornece uma potência mínima de 43 kW.

Estação de carregamento rápido: que soluções ?

Os pontos de recarga rápidos e ultra -rápidos estão se multiplicando, mas dos 2.000 atualmente em vigor no território metropolitano, a maioria ainda permanece essencialmente instalada nas áreas da rodovia e na beira das estradas nacionais, a fim de atender às necessidades dos motoristas que realizam viagens longas e que requerem autonomia a longas distâncias. No entanto, graças ao desejo de desenvolver o veículo elétrico e o entusiasmo das regiões de promover esses modos de transporte mais limpos, mais e mais rápidos e ultra -rápidos terminais estão surgindo.

Além disso, as principais marcas veem a oportunidade de reter os clientes, oferecendo estações de carregamento rápido gratuitas ou a baixos custos em seu estacionamento.

Se necessário, existem aplicativos de smartphones que permitem localizar terminais de recarga rápida e ultra -rápida o mais próximo.

Apenas 5 % das cobranças feitas por indivíduos são feitas nesses tipos de terminais de carga acelerados. Deve -se dizer que todas as baterias de veículos elétricos não são adequados para apoiar essa energia, mas também que a maioria das viagens diárias é curta e que uma simples instalação em casa ou no trabalho é suficiente para recarregar o carro.

Terminal de carga rápida: que vantagens e desvantagens ?

A carga rápida tem vantagens reais para motoristas de veículos elétricos em termos de economia de tempo. De fato, a bateria do veículo é recarregada até 80 % em cerca de 30 minutos com um terminal rápido e em 10 minutos com um terminal ultra rápido, o suficiente para economizar tempo precioso !

No entanto, também tem desvantagens reais, porque use repetido pneus a bateria e reduz significativamente sua vida útil. Superaquece e acaba muito mais rápido. Além disso, como parte do uso diário, a recarga rápida ou ultra rápida é inútil, já que as viagens geralmente são curtas, o que permite que o carro seja recarregado durante a noite.

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Carga rápida no carro elétrico é muito caro

O carro elétrico é um meio de transporte muito barato diariamente, graças a preços de eletricidade muito baratos. No entanto, durante as principais jornadas, essa é uma história totalmente diferente, com preços que vão além do entendimento. Vamos tentar retornar aos motivos que explicam esses preços que geralmente excedem o custo da gasolina.

Crie uma estação de carregamento rápida do nada não é livre, longe disso. Os poucos números fizeram show público, por exemplo, que a instalação de um único ionity, em jejum ou total de cobrança custa entre 100.000 e 250.000 euros. No último relatório trimestral de jejum, aprendemos que a instalação de um carregador custa 95.000 euros, aos quais deve ser adicionado 25.000 euros em relação aos custos de conexão à rede elétrica.

Com estações entre 4 e 10 estações de carregamento, é necessário contar até 2.500.000 euros para instalar uma estação de carregamento completa. Antes que os operadores comecem a ganhar dinheiro, eles devem ter reembolsado esse valor usando os lucros obtidos em cada carga rápida.

Considerando, de uma maneira muito simplificada, eles ganham 10 euros em cada carga realizada (em 2022, o jejum anunciou um lucro bruto de € 0,39/kWh, ou 10 euros por carga de 25 kWh), estes estão entre 40.000 e 250.000 cargas sessões que seriam necessárias antes de atingir o equilíbrio.

De uma maneira realista, pode -se pensar que existem menos de 50 cobranças por dia, em média, por estação (anunciou em fastidado 50 sessões de acusações por dia na Holanda e na Alemanha no primeiro trimestre de 2023), o que implica que ‘seria Tome entre 3 e 18 anos antes de os operadores começarem a tornar a instalação lucrativa.

Obviamente, o uso de terminais aumentará massivamente com a chegada de mais e mais veículos elétricos no mercado, mas essa é a realidade atual: é improvável que os operadores de estações de carregamento rápido consigam ganhar com o dinheiro em 2023 por vender com a venda cobranças de veículos elétricos.

Um ator se destaca em comparação com outros, pois ele pode minimizar os custos. Estes são Tesla, para quem a Bloomberg havia revelado um custo dividido por 6 em comparação com eletrificar a América. Em outras palavras, pelo mesmo preço, a Tesla pode se dar ao luxo de montar um supercharger de 24 terminais, onde outros podem construir apenas 6 estações de carregamento. Seu segredo é uma integração vertical de produção à implantação de terminais, onde os outros atores subcontratam todas essas operações.

Um mercado que ainda não está maduro

Ao contrário da gasolina, onde os preços têm relativamente pouca volatilidade (além dos períodos de crise), os operadores de carga rápida fazem chuva e bom tempo, com diferenças consideráveis ​​entre períodos e estações escolhidas.

Um dos atores mais ativos nesse preço ioiô não é outro senão a Tesla, que tem o costume de mudar seus preços na Europa várias vezes por mês. Em setembro de 2022, os preços aumentaram surpreendentemente (+ 29 % em uma noite), antes de cair para o período da Black Friday, para finalmente voltar alguns dias depois.

Outra prova, se necessário, que o mercado não tenha maturidade pode ser encontrado em termos do método de cobrança. De fato, muitos jogadores procuraram entre 2019 e 2023 a maneira mais adequada de cobrar eletricidade ao consumidor, com algumas situações estranhas para a consulta.

Por exemplo, a ionidade oferecida por vários meses uma carga fixa a 8 euros, independentemente da quantidade de energia usada, antes de se mover para faturar por minuto, então hoje à energia consumida.

Isso participa da confusão que reina em torno das taxas de cobrança rápidas: quase ninguém pode dizer com antecedência quanto custará uma jornada elétrica, pois existem diferentes contas e métodos de faturamento.

Quanto custa, viajando de carro elétrico ?

Para simplificar os diferentes cálculos e simplesmente dar uma ordem de magnitude, consideramos que o consumo médio na estrada de um carro elétrico é de 20 kWh por 100 km. Para os menos veículos que consomem energia (propulsão Tesla Modelo 3 em particular), pode ser menor e para grandes SUVs (Mercedes EQC, Audi Q8 E-Tron, etc.), será muito mais.

A recarga caseira de um carro elétrico é extremamente barato. Na taxa de azul da EDF, leva 4,20 euros/100 km, o que é equivalente a 2,5 litros de gasolina. Ao otimizar os custos com uma assinatura de ritmo de EDF, por exemplo, o custo cai para menos de € 2/100 km, o que é obviamente imbatível no carro térmico.

O pacote está picante quando um eletromobilista compara esses preços de carga doméstica ao que ele encontra ao Roaming para se encarregar rapidamente. Para simplificar, é entre 5 e 10 vezes mais caro do que em casa, fazendo com que certas jornadas no carro elétrico mais caras do que em equivalente térmico.

Na ionidade, você deve concordar atualmente em pagar 14 €/100 km (0,69 €/kWh), em jejum 12 €/100 km (0,59 €/kWh), no total de energia 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) E em Tesla 10 €/100 km se você não tiver um veículo da marca (7 €/100 km para Tesla).

Existem diferentes custos de otimizar os custos, dependendo dos cartões e de outras assinaturas que você tem, mas a realidade é que a carga rápida -é muito cara hoje e, muitas vezes, ainda mais caro do que se fosse necessário realizar a mesma viagem em carro térmico.

Que deve mudar no futuro

O inventário da carga rápida no meio de 2023 não é gloriosa, mas temos motivos para acreditar que isso melhorará. Primeiro de tudo, embora mais e mais veículos elétricos nas estradas, eles representam apenas uma parte muito pequena do parque. Com o tempo, o número de carros elétricos em circulação aumentará, pressionando mais os operadores de carga para reduzir seus preços como parte de um mercado, que será muito competitivo.

É necessária uma melhor transparência dos preços, para que todos saibam com antecedência o que pagarão carregando em um terminal. Seja exibido na tela do carro, no terminal, no aplicativo ou em outros lugares, essas informações devem ser fáceis de acessar, o que está longe de ser o caso em muitos lugares.

Finalmente, a evolução dos preços deve ser bidirecional. Até agora, estamos implantando uma evolução que só está subindo. Embora os preços da eletricidade nos mercados de atacado tenham caído enormemente nos últimos 12 meses, a ionidade e outros mantêm preços cada vez mais altos.

Para concluir, se os governos destacam a mobilidade elétrica com um desejo de desenvolvimento mais maciço, todo o ecossistema deve ser coerente. É ilógico ter uma carga de roaming muito cara no início da proibição para a venda de novos carros térmicos na Europa.

Como convencer refratário ao elétrico se, em essência, o carro da moda custa mais para a compra, mas também mais caro durante grandes viagens, além de trazer sua parcela de restrições ?

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Recarrega

Para ter acesso a um terminal em um estacionamento pago, você deve pagar o preço normal de um espaço de estacionamento, que não está incluído no custo da recarga.

ATENÇÃO: Os custos de US $ 5 serão cobrados na sua conta do circuito elétrico para qualquer solicitação de ativação de um terminal através do Serviço de Assistência por Telefone da CAA-Québec. Esses custos serão adicionados ao custo da recarga. Para evitar pagar os custos de ativação, convidamos você a sempre usar o aplicativo móvel ou seu cartão de associação do circuito elétrico.

Instruções

Use em 5 etapas:

Coloque um cartão de acesso no Player do Terminal ou use o aplicativo móvel; As instruções são exibidas na tela. Depois que a autenticação é concluída, a porta desbloqueia.

Conecte a pistola de carregamento compatível com o veículo. *Chademo Pistol: Disponível em Vés asiáticos e Tesla com um adaptador. *SAE Combo Pistol: Disponível em norte -americanos e europeus.

IMPORTANTE: Não pressione o botão amarelo quando conectar a arma

O terminal realiza os testes dos dispositivos de segurança antes de permitir a recarga. Quando o botão verde inicial pisca, pressione este botão. A recarga então começará.

No final da recarga, pressione o botão de parada.

Remova a pistola do veículo, enrole o cabo no suporte e guarde a arma em sua acomodação. Para desbloquear a pistola Chademo, pressione o botão amarelo.

Use em 4 etapas:

1) Desligue o veículo elétrico. Na tela inicial, primeiro selecione o tipo de conector compatível com seu veículo.

2) Remova o conector selecionado de seu suporte e conecte -o ao seu veículo.

3) Aguarde o terminal para estabelecer a comunicação com o veículo.

4) O terminal realiza verificações antes de permitir a recarga.

1) Siga as instruções na tela para se autenticar usando o aplicativo ou uma placa de circuito elétrico.

2) Se você usar a aplicação do “circuito elétrico”. Na tela de toque, pressione “Aplicativo” Siga as instruções para o aplicativo móvel e escolha um terminal Cexx-XXXXX e pressione “Start”.

1) Se você usar a placa de circuito elétrico, na tela de toque, pressione “Start”.Se você usar a aplicação do circuito elétrico. Siga as instruções do aplicativo e comece sua recarga. A recarga então começará.

2) Após uma fase de preparação, a recarga começa. A tela do terminal mostra o progresso da recarga.

1) Quando você quiser terminar a recarga, toque na parada na tela de toque. A recarga também pode parar automaticamente, sem a sua intervenção, se o veículo indicar que a recarga é concluída.

2) atenção! Não coloque o botão de emergência para interromper uma sessão de carregamento, a menos que haja realmente uma emergência.

Instruções e preços para estações de carregamento

Todos os veículos elétricos recarregáveis ​​à venda na América do Norte têm uma base de conectores compatível com estações de carregamento de nível 2. Em relação às estações de carregamento rápido de 24kW, apenas veículos elétricos com uma base de chademo ou combinação de conectores podem recarregá -lo. Mesa Recarregar as opções Resume as cobranças acessíveis para cada modelo de veículo vendido no Canadá.