Teste de identificação da Volkswagen. Buzz (2022): o retorno do Combi elétrico, VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 mais barato na França do que na Alemanha

VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 mais barato na França do que na Alemanha

Quem diz alto peso, diz Autonomia necessariamente diminuindo. Este id. Buzz tem a maior bateria disponível, já usada no ID.4 e 5. Mas com seus 300 kg adicionais na escala, a Volkswagen não pode fazer milagres … anunciados 419 km em Ciclo WLTP, Os dados reais variam fortemente. Se no uso urbano e com uma tripulação leve, o id. Buzz excede facilmente 450 km, o resultado não é mais o mesmo quando você se envolve em uma pista rápida. 130 km na estrada, a bateria combinada acaba rapidamente, muito rapidamente. E enquanto você estiver 5 por dentro com algumas bagagens, a autonomia pode descer Abaixo de 300 km ! Não é muito vendedor quando você improvisa seu aventureiro neo-retro urbano extra … No entanto, aguardaremos os dados verificados do nosso laboratório Autoplus para tirar conclusões quantificadas.

Teste de identificação da Volkswagen. Buzz (2022): o retorno do combi elétrico ?

Nós não tivemos nenhum “Verdadeiro” combi Do Volkswagen Transporter T3 (Tipo 25), lançado em 1979 e substituído pelo T4 em 1990. Portanto, levará mais de 32 anos para a empresa alemã preencher essa falta em seu alcance. Porque sim, para puristas, chamamos “Combi” A Transportador de Volkswagen tendo isso motor colocado na parte traseira, Uma grande Logotipo VW no arco, e faróis redondos. E isso é bom, isso Eu ia. Zumbido pode não ter uma ótica arredondada, mas tem um motor no eixo traseiro !

Antes desta nova van, apenas os três primeiros transporte tinham essas características. Lembraremos notavelmente o mais famoso deles, o T1 Tipo 2 (1950-1967), que participou amplamente do sucesso dos modelos da série. Imediatamente identificável com o seu duas coloras, dele faróis redondos na frente e sua Logotipo enorme colocado no arco, o combi original é sempre um ícone no mundo automotivo.

É com a chegada do T3 que a Volkswagen marca uma pausa com o espírito da van original. O fabricante opera uma revisão completa de seu modelo e Abandone o motor na retaguarda. O transporte do transporte é muito mais convencional e abandona os faróis redondos. Se a Volkswagen ainda o comercializa hoje, bem como suas variações (como Multivan ou California), o espírito do combi original era muito carente.

Volkswagen, no entanto, tentou enviar sinais para esse efeito, especialmente porque o conceito de Micro onibus, Apresentado em 2001 no The Strait Show, mas a espera foi longa. Um segundo show-car, o Bulli, foi então apresentado em Frankfurt em 2011. Finalmente, todos nos lembramos mais recentemente doEu ia. Conceito do zumbido, Apresentado em janeiro de 2017 em Estreito Do outro lado do Atlântico, que prenunciou o modelo testado hoje.

EU’Eu ia. Zumbido Ele, portanto, realmente ressuscita o espírito do combi original ? Se ele não tem os faróis redondos, ele tem um tom de dois tons (opcional), o grande logotipo na frente, mas também e acima de tudo um motor localizado no eixo traseiro ! Tem um detalhe .. Este é elétrico !

Aqui está o nosso teste de identificação Volkswagen. Buzz de vídeo:

Id.buzz

Buzz colorido verde

Id.buzz

Ladrasta

Design: um combi neo-retro com a forte simpatia de capital

À primeira vista, é impossível estar errado, estamos na frente de um combi. Mas não apenas qualquer ! Este id. Buzz é obviamente 100% elétrico e retoma muitos Códigos estilísticos da van original que construiu sua reputação. Em termos de design, sentimos que a Volkswagen queria oferecer algo de cada vez moderno, mas evocativo. Na frente, isso resulta em um enorme logotipo da VW posado no arco, mas também obviamente nesta tom de dois tons (Candy White/Orange Energetic), cobrou o mesmo € 1.790 ! Sem opção, id. Buzz será oferecido na pintura externa unida, em prata metálica.

A óptica não está mais em volta aqui, como no modelo antigo, mas assume a assinatura do LED dos modelos na faixa de identificação. Na parte inferior, a grade é rolada para permitir que as baterias esfriem e deixe que os numerosos sensores façam seu trabalho.

No perfil, podemos ver mais pistas que nos lembram o combi dos anos 50. Há Ingestão de ar falso na quantidade traseira, por exemplo, ou mesmo Custodes Windows bastante imponente. Nível de modelo, ID. Buzz está imponente, mesmo que graças a um designer funcionou, o último não aparecer se “forte” à primeira vista. Esta impressão é devida em particular à grande distância entre eixos (3 metros) com um capô muito curto (82 cm entre o centro da roda dianteira e o arco). A van mede 4,72 metros longa para 1,99 metros largo e 1,94 metros de altura. Ponto interessante, o raio de giro medido em 11,1 metros é quase equivalente ao do último campo de golfe (10,9 metros).

Na frente: um interior grande e completo

Dentro deste id. Buzz, nos sentimos bem. Muito bom ! Nesse aspecto, os homens da arte da Volkswagen administraram um quase-falado. Em nosso modelo de teste, o interior claro é muito agradável e acrescenta muita luz. O todo é muito refinado e obviamente é inspirado pelos modelos na faixa de identificação. Em termos de lajes digitais, encontramos a mesma tela minúscula em frente ao motorista, bem como um 12 polegada de laje grande que fica acima do console central (também opcional, faturado € 130).

Em relação aos acabamentos, estes são bons, Mas a escolha dos materiais, como para outros modelos na faixa de identificação, é questionável. Muitos plásticos são difíceis, mesmo que alguns sejam texturizados, e há um couro de imitação presente apenas dentro das portas. Em nosso modelo de teste, uma inserção de plástico de imitação de madeira clara é organizada em todo o comprimento do painel, mas o oco que soa oco. Dano.

Ergonomia é a mesma que id.4 e 5, com Comandos capacitivos presente no volante ou na tela central para o ar condicionado em particular. A adaptação é perfeita e requer uma pequena mão amiga ..

Existem muitos armazenamento. Zumbido. Interior das portas, espaços no painel, recarga de indução, suporte de copo grande, caixa de luvas grande e, finalmente, uma “caixa” removível no centro, que até oferece uma gaveta adicional ! Sem dúvida, você terá espaço para armazenar seus efeitos pessoais a bordo do ID. Zumbido.

Na parte de trás: um único banco, mas um baú enorme

Nos bancos traseiros, será feliz, mas também decepcionado. Para começar com o que está faltando, no momento ID. O Buzz é oferecido apenas com um banco traseiro de 3 jogos. Nenhum banco adicional nas costas então, A versão de 7 -Setter chegará mais tarde. Segundo ponto negro, estes são As janelas que não abrem atrás. Não há nem possível se cruzando.

Mas sem surpresa, a nota geral é reavaliada graças ao restante do serviço. Para que ? Porque você se sente muito bom na parte de trás deste grande combi ! O interior claro oferece muita luz Mesmo sem teto solar (por enquanto), e mesmo com janelas traseiras coloridas (opcional). O espaçamento da perna e da cabeça também é muito generoso. Mesmo por um tamanho grande, ainda há muito espaço acima da cabeça !

O porta -malas também é muito grande. Com 1121 litros Em sua configuração padrão, ele ainda pode crescer dobrando os bancos traseiros. Neste último caso, ele excede facilmente 2.000 litros. finalmente, o Banco deslizante permite que você aumente ainda mais o tamanho do tronco.

Dirigindo: conforto absoluto, mas uma autonomia para monitorar

Para sua identidade. Buzz, Volkswagen retomou seu MEB Plataforma modular, Já usado em toda a faixa de identificação. O motor proposto é único: um bloco elétrico de 150 kW que entrega 204 cavalos. Este motor desenha sua energia de uma bateria de 77 kWh. Na estrada, Apesar de suas quase 2,5 toneladas, Este combi moderno é bastante ágil ! Graças às baterias, o centro de gravidade é muito baixo. A van não aparece nas curvas. Desempenho de nível, nenhuma emoção de se esperar com este combi neo-retro, mesmo que o bloco, com seu 310 nm de torque, responde imediatamente ao acelerador, obriga elétrica. É muito bom quando você tem um veículo desse tamanho. EU IA. Buzz acelera flexível na luz vermelha. O 0 a 100 km/h é fabricado em 10 segundos aproximadamente e A velocidade é limitada eletronicamente a 145 km/h.

Depreciação é surpreendentemente bem gerenciado, nós realmente evoluímos muito bem na estrada, a van absorve bem as deformações da estrada. Somente os mais altos backs de burro serão obviamente perturbadores. Por outro lado, o pára -brisa muito distante Dê uma sensação bastante estranha de dirigir, leva um pouco de tempo de adaptação, da mesma forma para manipular esta van.

Quem diz alto peso, diz Autonomia necessariamente diminuindo. Este id. Buzz tem a maior bateria disponível, já usada no ID.4 e 5. Mas com seus 300 kg adicionais na escala, a Volkswagen não pode fazer milagres … anunciados 419 km em Ciclo WLTP, Os dados reais variam fortemente. Se no uso urbano e com uma tripulação leve, o id. Buzz excede facilmente 450 km, o resultado não é mais o mesmo quando você se envolve em uma pista rápida. 130 km na estrada, a bateria combinada acaba rapidamente, muito rapidamente. E enquanto você estiver 5 por dentro com algumas bagagens, a autonomia pode descer Abaixo de 300 km ! Não é muito vendedor quando você improvisa seu aventureiro neo-retro urbano extra … No entanto, aguardaremos os dados verificados do nosso laboratório Autoplus para tirar conclusões quantificadas.

Finalmente em uma nota positiva, à prova de som é excelente e o Rolamentos quase inaudíveis. O silêncio é ouro a bordo da van e o O conforto é o máximo !

Veredicto: nos deixamos ser seduzidos por este combi !

O que dizer sobre este id. Zumbido ? Esteticamente bonito, Com várias piscadelas no Combi original, a nova van elétrica Volkswagen tem definitivamente uma enorme simpatia de capital. Você só tem que ver os sorrisos dos transeuntes -que, em nosso caminho, permanecem imóveis, mas todos sorrisos, impressionados com este OVNI rolante. Com um Belo prazer de dirigir, de um Conforto máximo e a Atmosfera muito “aconchegante” Dentro, o id. O zumbido marca quase impecável nesses pontos.

Mesmo que, por enquanto, alguns elementos tenham manche a mesa: ausência de um banco traseiro, janelas que não abrem, ainda não um teto solar, motorização única .. Mas acima de tudo uma autonomia que peca quando você quer ir rápido e longe. Estamos um pouco com fome e o preço da chamada não ajuda ! Proposto de € 56.990 Para o qual você precisa retirar € 2000 de bônus ecológico, a van moderna não é adequada para todos os orçamentos … e quando você tira algumas opções, a nota excede rapidamente o € 65.000. O suficiente para explodir o bônus de € 2000, muito ruim !

No final, ainda podemos ser seduzidos por este id. Buzz, que estávamos esperando por tanto tempo. Uma vez que o volante é o último, estamos encantados com esta van que finalmente zomba de quase todos os lugares. E o desejo de rolar muito e sem contar nos anima .. desde que você tenha estações de carregamento a caminho !