Citroën Friend: todas as fotos

Essas pequenas economias de design permitiram à Citroën vender seu quadriciclo a um preço muito menor do que as de seus principais rivais. A 6.000 euros na versão básica (bônus ecológico de 900 euros deduzidos), o amigo é oferecido meio caro do que uma cidade eletrônica do Aixam, um carrinho elétrico sem licença e mais de 3.000 euros a menos que o “antigo” Renault Twizy. Citroën até oferece uma oferta de aluguel de leasing, permitindo pagar menos de 20 euros por mês por 4 anos após uma primeira contribuição de 3.541 euros.

Teste do amigo Citroën: devemos quebrar para este carro elétrico sem licença ?

Capital pegou a roda do Citroën Ami, um quadriciclo elétrico sem licença, acessível a partir dos 14 anos e vendeu 6.000 euros, deduções de bônus ecológico. Nossas primeiras impressões ao volante nas ruas de Paris.

Por Julien Sarboraria Jornalista Automóvel
Postado em 28/08/2020 às 16:34 e atualizado em 21/06/2021 às 11:30

Se você quiser viajar discretamente em Paris, não dirija no Citroën Friend ! Experimentamos isso durante os primeiros ensaios do quadriciclo da marca para os Chevrons. Alguns mostram o dedo, outros o desafiam no sinal vermelho. E a mesma pergunta volta toda vez: mas o que é esse carro engraçado ? É verdade que as surpresas da Citroën e.

O Citroën Ami também surpreende com sua aparência que parece direto de um filme de ficção científica. Possui um corpo simétrico (a frente e traseira do veículo são idênticos) e duas portas – também idênticas – com abertura reversa. Isso é original, mesmo que o principal objetivo da Citroën fosse limitar os custos de fabricação. Assim, o amigo é composto por apenas 250 partes do corpo e seu vestido ao ar livre está em plástico crua. Existe apenas em cinza, mas é possível personalizá -lo graças a vários kits de acessórios opcionais oferecidos.

O interior também é despojado até o máximo (sem espelho interior e alças de portas, sem airbag, janelas laterais que abrem metade como em 2CV, chassi tubular aparente); Mas o principal está lá: um volante sem direção hidráulica (o amigo pesa menos de 500 kg), dois pedais, um seletor de velocidade, um freio de mão e uma tela pequena exibindo a velocidade restante e a autonomia. As versões superiores ainda têm o direito de um suporte para instalar seu smartphone e um soquete USB.

Mais barato que um carrinho

Essas pequenas economias de design permitiram à Citroën vender seu quadriciclo a um preço muito menor do que as de seus principais rivais. A 6.000 euros na versão básica (bônus ecológico de 900 euros deduzidos), o amigo é oferecido meio caro do que uma cidade eletrônica do Aixam, um carrinho elétrico sem licença e mais de 3.000 euros a menos que o “antigo” Renault Twizy. Citroën até oferece uma oferta de aluguel de leasing, permitindo pagar menos de 20 euros por mês por 4 anos após uma primeira contribuição de 3.541 euros.

Se uma scooter ou uma bicicleta elétrica for mais acessível, elas estão mais expostas ao risco de acidentes e não têm um interior fechado como o do amigo, permitindo estar a salvo do clima e ficar no inverno quente graças ao aquecimento , entregue em série em todas as versões.

A rainha das cidades

A legislação obriga, o amigo Citroën só pode embarcar em duas pessoas a bordo. Eles estão sentados um ao lado do outro como em um carro normal, mas um pouco fora de passo para melhorar um pouco de espaço nos cotovelos e permitir o transporte de uma pequena mala em frente ao passageiro (não há baú). Por outro lado, o bebê terá que ficar em casa, pois não há fixação de isofix para instalar um assento infantil.

Dirigir o amigo Citroën é, no entanto, um jogo infantil. Uma virada importante no Neiman, dirigindo seletor em uma posição “D” e o carro começa em silêncio. Os primeiros metros são bastante perturbadores porque não há espelho interior, mas você se acostuma muito rapidamente, pois a visibilidade ao redor do veículo é boa. Também apreciamos o brilho oferecido pelo grande telhado de vidro panorâmico (sem abertura), mesmo que a ausência de um cego possa aumentar as temperaturas no meio do verão.

Apesar da baixa potência do motor elétrico (6 kW, apenas 8 hp), o veículo tem uma boa eficiência no início -up e atinge facilmente 45 km/h, sua velocidade máxima. Mas é melhor ter um pé claro para esperar atingir os 75 km de autonomia elétrica anunciada pelo fabricante. No início do nosso teste, o computador on -board indicou cerca de 50 km, o que ainda é suficiente para o uso urbano 100%, para o qual este veículo se destina (proibição de assumir os trilhos rápidos, até o dispositivo). Observe que a pequena bateria de 5,5 kWh recarrega em 3 horas em uma saída doméstica de 230 V. Um adaptador permite que você se conecte aos terminais do Autolib ‘.

Se o conforto rolante não é digno de um Citroën real (o assento duro dos assentos não ajuda), o comportamento da estrada é eficaz no seco. Ver durante um próximo teste se a ausência de ajuda eletrônica (ABS, ESP …) torna a direção menos tranquilizadora no molhado. A frenagem é, em qualquer caso. Prático.

A administração não é mais precisa, mas a manobrabilidade do Citroën Ami faz maravilhas nas ruas de Paris. Ela quebra ainda melhor do que uma inteligente e seu tamanho pequeno permite que ela se esgueire em todos os lugares. No entanto, ele não permite que as linhas de carros sejam levantadas e, portanto, evite engarrafamentos de trânsito. Esta é a sua principal fraqueza em face dos veículos de duas rodas.

Teste do teste

Crocante de assistir e brincar para dirigir, o amigo Citroën deve digitar nos olhos dos pais que não querem ver seus adolescentes em uma scooter e para os moradores da cidade que procuram uma alternativa segura e confortável ao transporte público e/ou dois – rodas. De acordo com os números publicados pela Citroën, 1.000 clientes já pediram desde o mês da mão desta máquina engraçada que espera invadir nossas grandes cidades.

MAIORIA
Visual original e espaço a bordo
Manuseio e visibilidade no topo
Preço acessível diante da concorrência direta

Os menores
Não a fixação do isofix para instalar um assento infantil
Impossível subir as linhas de trânsito
Corpo de plástico razoavelmente vulnerável a choques

Citroën Friend: todas as fotos

O amigo Citroën é um pequeno veículo 100 % elétrico, com apenas 2 lugares (2,41 m de comprimento). Acessível a todos, sem licença (de 14 anos na França), ele se adapta às necessidades de cada um, seja compartilhado, via Free2Move ou aluguel de longo prazo (19,99 €/mês). Equipado com uma bateria de 5,5 kWh, o Citroën AMI tem uma autonomia máxima de 70 quilômetros. Uma vez conectado a um soquete clássico de 220 V, ele recarrega em 3 horas. Todas as informações

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