Teste – Toyota Prius (2023): até 86 km em 100% elétrico, o novo Toyota Prius Hybrid com grande autonomia finalmente tem um preço
O novo Toyota Prius Hybrid com grande autonomia finalmente tem um preço
Prius Lounge (de € 51.500)
Teste – Toyota Prius (2023): até 86 km em 100% elétrico
Híbrido do povo por um quarto de século, o Prius tem hoje mais ambições de luxo, impondo uma motorização híbrida recarregável, ainda mais eficiente, mas muito mais cara. Ao mesmo tempo, o patinho feio se virou para revelar uma aparência muito mais atraente, mas menos favorável à habitabilidade. Qual é a estratégia comercial da Toyota ?
Em 25 anos de carreira, o Prius evoluiu enormemente ao longo das gerações. Pioneiro de híbridos em seu lançamento em 1997 sob o disfarce de um compacto sem caráter, ele rapidamente adotou a extraordinária silhueta que contribuiu para o seu sucesso da segunda geração em 2003. Um sedan do tipo minivan, que coloca tudo na aerodinâmica às custas – claramente admitido – do design.
Toyota então chega ao ponto de navegar a imagem que começa a manter sua pele. Com as gerações seguintes, agora rolando em Prius se torna um ato militante . Esse modelo de clivagem, para não dizer feio, permite que você exiba claramente sua consciência ecológica !
Dito isto, o Prius não adotou imediatamente a hibridação recarregável, integrada à faixa no meio da transportadora da terceira geração em 2012. Hoje estamos testemunhando uma curva real de 180 graus. O novo Prius tem uma aparência dinâmica e é oferecida apenas em híbrido recarregável na Europa ! Mas o que houve ?
A família Prius completa
É bom saber: antecipar a compra e revenda.
É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação de carro turbo do seu Toyota Prius, a alternativa à costa de Argus.
A receita Tesla ?
Então olhe para esta silhueta esportiva ! As proporções são graciosas, os detalhes são sutis, nenhum exccentismo vem para estragar um dos perfis. A quinta geração de Prius claramente faz você querer. Estamos longe do táxi pragmático que todos temos em mente.
O Prius 5 parece concordar em fazer algum compromisso para agradar. Com seu pavilhão reduzido de 5 cm (1,41m) e sua distância entre eixos esticada ainda mais, ela ostenta uma silhueta esbelta (4,60m). Suas rotas ampliadas de 22 mm revelam quadris generosos com base em belas bordas de 19 polegadas. Nós pensamos que sonhamos !
Você quer mais ? Fortalecimento de seu 4 -Cylinder 2.0 litros atmosféricos de 152 hp acoplados a um motor elétrico de 163 hp, o novo Prius agora desenvolve um poder combinado de 223 hp (contra 122 hp anteriormente)…
E esse espírito dinâmico é confirmado a bordo ! A posição de direção é baixa e o para -brisa é muito inclinado. Estamos surpresos principalmente com o volante de pequeno diâmetro que lembra o i-cockpit de Peugeot . Não é ideal para todos os modelos, mas certamente lucrativo para sensações de direção.
O pequeno bloco de instrumentação levantado se adapta ao tamanho compacto do novo volante. O restante dos móveis é muito refinado, graças ao sistema multimídia de 12,3 polegadas que ocupa um lugar central
Graças aos padrões WLTP !
Mas por que então a Toyota abandonou a motorização híbrida na qual ela construiu o sucesso do modelo ? De fato, é apenas na Europa que o Prius é oferecido apenas em híbrido recarregável. E a razão é simples ..
Os híbridos recarregáveis não têm mais direito ao bônus ecológico desde 31 de dezembro de 2022. Por outro lado, é a tecnologia mais à vista pelo padrão WLTP . E estamos falando mais aqui, já que o consumo e as emissões de CO2 são calculados circulando 2/3 do tempo em 100% elétrico.
Resultado, o novo Prius exibe um consumo misto aprovado de 0,5 l/100 km … e emissões de CO2 de 11g/km … que diziam ridículas ?
Com esse perfil, não temos muita ilusão sobre a habitabilidade nos bancos traseiros. Com razão, porque o direito de abaixar a cabeça para acessar a cabine ..
Campeão todas as categorias
Mas tenha cuidado porque o Prius certamente está à tona, isso não prejudica suas qualidades. De fato, poderia muito bem representar a nova referência na categoria. O objetivo anunciado pela Toyota: reconciliando a eficiência de um modelo 100% elétrico, com a facilidade de uso de um modelo híbrido. Com agora 223 hp sob o pé direito, também pode revelar um novo prazer de dirigir, que não apelará apenas aos seguidores de extrema ecoconduita.
Assim, em termos de novos recursos, o Prius tem uma bateria de agora 13,6 kWh (em comparação com 8,8 kWh antes), permitindo nada menos que 86 km de autonomia em 100% elétricos com as jantes de 17 polegadas. Um novo recorde na categoria. Mesmo que a figura caia a 72 km de distância com as jantes de 19 polegadas do nosso modelo de teste com o acabamento do lounge.
Ao mesmo tempo, essa bateria 30% mais compacta agora encontra seu lugar sob o banco traseiro, liberando mais volume de tronco (apenas 284 litros). Um belo círculo virtuoso. Mas essa continua sendo a capacidade de um carro da cidade simples, não o de um sedan de formato familiar.
Toyota Prius, uma 5ª geração cada vez mais bem -sucedida – teste turbo de 10/09/2023
Com 284 litros, o volume do porta -malas é o de um carro da cidade
E na prática ?
La Prius oferece três modos de direção: EV (100% elétrico), HV (híbrido) e automático. Durante o nosso teste realizado na região de Hamburgo, na Alemanha, ao volante da versão alta, viajamos 65 km sem consumir a menor gota de gasolina no modo EV. A energia é então limitada à do motor elétrico, ou 163 hp. Mas é mais do que suficiente para garantir uma operação agradável, graças ao torque máximo disponível sem latência . Seja na cidade ou em uma pista rápida.
Observe que, em condições exclusivamente urbanas, a Toyota afirma que seria possível viajar até 98 km (com as jantes de 19 polegadas). Também é possível recarregar a bateria com o motor de calor através do modo de “carga”.
Mas as preocupações mais interessantes da continuação. Desde quando a bateria está vazia, a tecnologia híbrida recarregável funciona como a de um híbrido clássico, graças a uma reserva de energia combinada com um excelente sistema de regeneração.
Também temos um modo B que fortalece a recuperação de energia e a sensação do freio do motor. Prático, mas teríamos preferido a presença de paletes de direção !
Assim, depois de cem quilômetros em um curso misto no modo híbrido, o consumo foi estabelecido em torno de 3,7 l/100 km . Depois que a bateria é esvaziada, a pontuação se estabilizou em 4,5 L/100 km após mais cinquenta quilômetros. Muito razoável para um veículo de quase 1,6 toneladas.
Finalmente, continue sendo as sensações de dirigir. E boas notícias, a Toyota conseguiu apagar ou até apagar todos os defeitos inerentes a esse tipo de mecânica. Com o aumento do poder, o pé direito é mais leve e a caixa de e-CVT é, portanto, mais discreta. Desempenho de 0 a 100 km/h deve ser explícito: 6,8 s … é a hora de uma pequena varredura esportiva. Mesmo no caso de uma pista rápida, as sensações de esqui e ajuste da transmissão são claramente atenuadas.
Também observamos que a administração se torna mais comunicativa, ganhando consistência. Até os ganhos de comportamento em precisão graças ao centro de baixa gravidade e uma melhor depreciação calibrada. Firme o suficiente para conter os movimentos do corpo, sem prejudicar o conforto . Mesmo com nossos pneus baixos, o Prius permanece delicado em uma estrada distorcida ou danificada.
Os painéis fotovoltaicos instalados no telhado permitem – de acordo com a Toyota – recuperar até 9 km de autonomia por dia
Explosão de preços
Continua sendo o preço. E aí está um golpe real. O novo Prius começa em 43.900 euros. Demora 46.500 euros para o acabamento de design com aros de 19 polegadas. E nada menos que 51.500 euros para o lounge em particular equipados com o telhado solar.
Preços mais de 3 a 4.000 euros em comparação com a geração anterior (na versão PHEV). Que coloca o modelo facial com o VW Golf Ehybrid (46.775 Euros) e Peugeot 308 Híbrido (47.470 euros) oferecendo um interior mais quente, especialmente através de materiais mais gratificantes. A esse preço, devemos esperar serviços premium, de todas as formas. Mas esse não é o caso.
Com uma capacidade de carga de apenas 3,5 kW, uma recarga completa requer nada menos que 6 horas ! A Toyota deveria ter pelo menos proposto como seus concorrentes um carregador opcional de 7,4 kW autorizando o acesso a estações de carregamento rápido
Título da folha técnica
| Dimensões l x w x h | 4.599 x 1,782 x 1,430 |
|---|---|
| Mini / volume máximo do tronco | 284 litros |
| Distância entre eixos | 2,75 m |
| Peso descarregado | 1.545 kg |
| Deslocamento do motor aquecido | 4 cilindros – 1.987 cc (152 hp) |
| Motor elétrico | Ímã permanente síncrono (163 hp) |
| Poder combinado total | 223 cap |
| 0 a 100 km/h | 6,8 s |
| Capacidade de carga | 13,6 kWh |
| 100% de autonomia elétrica | Até 86 km (72 km em 19 polegadas) |
- – Olhar
- – 100% de autonomia elétrica
- – Desempenho
- – Preços
- – Volume de tronco / habitabilidade
- – Capacidade de carga
O Prius claramente mudou de rosto ! Por mais agradável de olhar do que dirigir agora, ela é mais exclusiva e perde um pouco do que fez seu sal: racionalidade. Seu sistema híbrido recarregável mantém suas promessas, mas a que preço … não essa inflação certamente se tornará inaceitável para os clientes do Prius Full Hybrid, cujo preço começou a partir de 30.950 euros. Assim, o último não terá escolha a não ser se orientar para os modelos do segmento inferior (Yaris, C-HR, Corolla) se eles querem ficar no Toyota…
O novo Toyota Prius Hybrid com grande autonomia finalmente tem um preço
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Este modelo lhe interessa ?
O novo Toyota Prius Hybrid com grande autonomia finalmente tem um preço
Toyota abre os pedidos para seu Prius para três níveis de acabamento. Não é de surpreender que a hibridação recarregável imposta aumente os preços.
Aqueles que ordenaram que um Toyota Prius híbrido recarregável em 2022 deve dizer a si mesmos que deu um bom golpe ao olhar para os preços da nova geração, que finalmente chega ao configurador da marca japonesa. De fato, em 2022, o alto end do Prius IV PHEV chegou a pouco mais de 43.100 €. Ainda é insuficiente para pagar o primeiro prêmio do novo Prius, que chega hoje no catálogo. A Toyota optou por renovar três níveis de acabamento com um primeiro preço em € 43.600. É uma ótima inflação em comparação com os preços do ano passado, mas você precisa levar tudo em consideração: O novo Prius tem uma bateria muito maior (12,6 kWh, contra 8,8 kWh antes), um conjunto de motores e equipamentos mais poderosos que progredem. E então, certos equipamentos, como o telhado do painel solar, agora são padrão no nível mais alto de acabamento.
O Prius excede € 50.000
O bilhete de entrada está, portanto, agora em € 43.600, mas o segundo nível requer “apenas” € 2000 mais com um estilo um pouco mais agressivo. No entanto, será necessário lidar com as jantes de 19 polegadas provavelmente menos confortáveis e degradar a eficiência geral, um critério importante em um Prius. Para aqueles que gostariam de um generosamente dotado, Será necessário planejar uma extensão sagrada, uma vez que o alto -END excede pela primeira vez na história do Prius, os € 50.000. Mas, diferentemente do seu antecessor, o teto do painel solar é padrão, enquanto era uma opção a 3000 € antes.
Prius Dynamic (de € 43.500)
- 17 -bordas de liga
- Estofamento de tecido preto
- Driver de ajuste elétrico de 8 posições
- 3,3 KW On -Board Charger
- Limpando a câmera de visão traseira
- Radares de estacionamento dianteiro e traseiro
- Alta definição 12.3 ” Tela colorida tátil
- Bancos dianteiros aquecidos
Prius Design (de € 46.500)
- 19 polegadas de liga
- Spoiler traseiro
- Estofamento de tecido preto
- Volante
- ABRIGAÇÃO ELÉTRICA
- 3,3 KW On -Board Charger
- Teto panorâmico fixo
- Bancos dianteiros aquecidos
- Alta definição 12.3 ” Tela colorida tátil
- Combinação de instrumentação com 7 -polegadas “HAW HIGH” Visão
Prius Lounge (de € 51.500)
- Jantes de liga 19
- Estofamento de couro sintético preto
- Driver de ajuste elétrico de 8 posições
- Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
- Bancos traseiros aquecidos
- Telhado solar fotovoltaico
- Sistema de visão de 360 °
- 3,3 KW On -Board Charger
- Alta definição 12.3 ” Tela colorida tátil
Nossa classificação e nossas medidas de carros híbridos recarregáveis que percorreram a maior distância em todo o modo elétrico