Toyota Prius híbrido recarregável

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Prius híbrido recarregável

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Prius 4 recarregável

Toyota Prius 4 usada recarregável –

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Versão híbrida recarregável do Toyota Prius, o Toyota Prius Hybrid Rechargable, chamado Prius Prime nos EUA, será comercializado na Europa no início de 2017. Oferecerá até 50 quilômetros de autonomia no modo 100 % elétrico.

Toyota Prius híbrido recarregável

Para se destacar de sua irmã híbrida, o Toyota Prius Hybrid Rechargable tem direito a um design específico. Isso é caracterizado por um novo lado da frente com óptica horizontal composta por quatro LEDs. Na parte de trás, a óptica se estende por toda a porta traseira.

No interior, a implementação da bateria exige, o híbrido Prius recarregável vê sua capacidade reduzida em apenas 4 passageiros.

Características e desempenho do plug-in do Prius

O híbrido Prius recarregável mantém a mesma configuração do motor que a versão padrão com um mecanismo de calor 1.8 L de 98 cavalos de potência, juntamente com um bloco elétrico de 72 hp para uma potência combinada de 122 cavalos de potência.

Bateria recarregável de Prius e autonomia

Variação a 8.8 kWh, a capacidade da bateria de íons de lítio do híbrido recarregável é o dobro da da primeira geração híbrida recarregável recarregável.

Capaz de dirigir até 135 km/h no modo elétrico, ele reivindica até 50 quilômetros de autonomia real (63 km NEDC) com um tempo de carregamento da ordem de 3:10 em um soquete doméstico padrão.

Consumo do Prius Toyota Fargable

No ciclo NEDC, o Toyota Prius Hybrid Rechargable é anunciado a 1 l/100km, ou 22 g CO2/km. Um valor que obviamente dependerá do curso e do estado de carga da bateria.

Híbrido recarregável Toyota Prius Prix

Na França, o híbrido Prius recarregável está disponível em um único nível de acabamento e seu preço começa em 36.900 € excluindo bônus ecológico e superbonus.

Equipamento híbrido recarregável Prius

Linha e aerodinâmica

– Antena de telhado de tubarão
– Luzes do dia LED e LEDs de matrizes adaptáveis ​​e direcionais antes
-Bi-tonels 15 ‘aros de liga

Segurança e direção

-7 Airbags (frentes, lado frontal, cortinas dianteiras e traseiras, protetor de motorista-homem)
– Costa Start -up Assistência
– Iluminação automática de luzes
– Cabo de carregamento em menkes
– Cabo de carregamento doméstico
– Incêndios de extinção atrasados ​​(siga -me em casa)
-Tire indicador de subinflação
Kit de reparo de anti-criação
– Limitador de velocidade
– luzes de nevoeiro dianteiro e traseiro
-Sentadores de segurança: frenagem eletrônica (EBS), frenagem antibloqueio (ABS), BA e EBD, motor E-TRC e controle de estabilidade VSC+, direção hidráulica (EPS)
– teto solar fotovoltaico
– Toyota Segurança Seia: Sistema de Segurança Presidente com Detecção de Pedestres, Alerta de Cruzamento de Linhas Com suporte para Suporte no Detector de Fila e Fadiga, Gerenciamento Automático das Luzes da Rodovia, Leitura de Painéis de Sinalização, Controle de Cruise Adaptável

Conforto e aprovação

– Front Central Armast com armazenamento integrado
– Afrento central traseiro com armazenamento integrado
– sensor de chuva
– carregador de telefone de indução
– Ar condicionado da bomba de calor, Bizone Automatic com detecção de passageiros
– On -Board Computer com tela colorida multifuncional TFT 4.2 ‘dupla’
– 12 V órgãos dianteiros e traseiros
– espelhos externos eletricamente e dobráveis
-Anti deslumbrando o espelho de vista traseira interior
– estofamento de tecido com bancos dianteiros aquecidos e suporte lombar elétrico (motorista)
– Sistema de abertura/fechamento de chave “Entrada e início inteligente” (motorista, passageiro e porta -malas)
-Toyota Touch & Go Plus 2: Tela colorida de alta resolução Sistema de 8 ”multifuncionais, rádio e áudio DAB, sistema telefônico Bluetooth, câmera reversa com linhas de orientação, 6 alto -falantes, soquetes auxiliares e USB, compatibilidade com iPod, navegação do sistema com cartografia 3D, voz reconhecimento, 3 anos de atualizações cartográficas e serviços conectados incluídos
– painel preto ou claro e cinza claro com contorno de aeradores azuis
– Folha de terra
– janelas elétricas dianteiras e traseiras
– volante multifuncional de couro, ajustável em altura e profundidade

Opções

– tinta metálica: 620 euros
– tinta branca perolada ou vermelho apaixonado: 850 euros

Toyota Prius Prime: Folha técnica

Tipo	Híbrido
Padrão de Antipolução	Euro 6
Consumo médio NEDC	1 l/100 km
Emissão de CO2	Enviar. 22 g/km
Tipo de motor térmico	1.8 l em ciclo Atkinson
Aqueça a energia do motor	98 hp 142 nm
Energia do motor elétrico	72 HP
Poder combinado	122 HP
Bateria	Elementos de íons de lítio 95
Capacidade de carga	8.8 kwh
Voltagem da bateria	351.5 v
Peso da bateria	120 kg
Tipo 2 -3 TEMPO DE CARREGA.3 kw	2 horas
Tempo de retenção doméstica	3H10
Autonomia elétrica	50 km (63 km NEDC)
Velocidade elétrica máxima	135 km/h
Velocidade aceleração (0 a 100 km/h)	11.1 s
Velocidade máxima	162 km/h
Comprimento	4.645 m
Largura	1.760 m
Altura	1.470 m
Cx	0.25
Peso descarregado	1605 kg
Altura	1855 kg
Capacidade do tanque	43 l
Girando raio	10.2 m

Finalmente, pegamos o volante do novo Toyota Prius Hybrid Rechargable

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Finalmente, pegamos o volante do novo Toyota Prius Hybrid Rechargable

Para o quinto capítulo de sua história, o Toyota Prius deixou um lençol branco. Nova linha, nova motorização, os japoneses reconstrutam uma saúde !

• Boa performance
• Chassi de progresso ocupado
• Dosagem de frenagem fácil
• Autonomia elétrica suficiente

• Muitos botões no volante
• Trunk perdendo realmente altura
• Guarda de teto na parte de trás para grande
• Legibilidade de medidores para alguns

Por mais de 25 anos, o Toyota Prius está especialmente sólido e habitável, mas menos para seduzir seus compradores. Não tem sido tão ruim para ele, já que ele ainda vendeu mais de 5 milhões de cópias em todo o mundo desde 1997. Mas quem democratizou o híbrido tem agora uma competição sagrada, inclusive internamente com o Corolla, C-HR, Yaris Cross, RAV 4 … para sair do pé direito, a Toyota, portanto, refinou o estilo de seu novo Prius. Se ele mantiver seu perfil de monovolume com o para -brisa muito inclinado na extensão do exaustor para promover a aerodinâmica, as proporções mudaram bem em comparação com a geração anterior. Mais curto e menor em 5 cm, também aumentou 2 cm para melhor sentar sua posição na estrada. Ao mesmo tempo, sua distância entre eixos aumentada de 5 cm fortalece seu lado mais atarracado. Você pode até ver um pouco de esportividade nessa linha evocando um cupê de 4 dotas, com alças traseiras escondidas nos valores.

Em sintonia com este vestido sem precedentes, este Prius anuncia um aumento muito alto com seu 223 HP cumulativo, contra apenas 122 hp antes. Mas há uma explicação para isso, já que as notícias agora são necessariamente recarregáveis ​​híbridas e com o 4 -Cylinder Thermal 2 Cylinder.0 … pelo menos conosco na Europa. Porque no Japão e nos EUA, ele também continuará sendo oferecido em híbrido não recarregável e em duas variantes: um 1.8 de 140 hp e um 2.0 de 196 HP. Os japoneses estão, portanto, tentando aumentar seu upmarket Prius, oferecendo apenas a versão recarregável alta. E com esse poder muito maior, o sedan realmente muda uma categoria em termos de desempenho. Sua bateria de 13,6 kWh de íon de lítio (aproximadamente 10 kWh utilizável) alimenta um motor elétrico de 163 hp no pico, ou seja, para garantir acelerações sólidas em emissão zero ou para dirigir, de acordo com a Toyota, 69 km sem iniciar a térmica com uma bateria completa (Carregue em cerca de 4 horas em uma caixa de parede com o carregador de 3,5 kW no quadro). Se preferimos fazer grandes cinquenta quilômetros antes que os 4 cilindros acordem, a autonomia em emissão zero normalmente será suficiente para a maioria das viagens de trabalho em casa.

Um prazer de direção claramente aumentado

Então o 2.0 BI-injeção com o ciclo de Atkinson (raça de relaxamento de gás mais longa que a compressão que a melhoria do rendimento, anunciou o alcance 41 % em determinadas fases) começa de uma maneira muito discreta e adiciona sua força. A ponto de que, no betume úmido, o controle de tração tem um pouco de emprego para passar os 223 hp no chão. A Toyota também anuncia um desempenho de 0 a 100 km /h em apenas 6,7 s, mas até apreciamos a recuperação realmente muito tonificada para ser seguro em completa segurança. O que abordar a rede secundária com muito mais aprovação do que as gerações anteriores, especialmente porque no lado do chassi é um pouco a mesma tendência. Direção mais direta, volante pequeno (Peugeot Way com os balcões colocados acima às vezes complicando sua visibilidade ou posição de direção), e o eixo dianteiro mais cativante agora oferece boas sensações de direção. Sem esquecer a recalibração do sistema de frenagem eletro-hidráulica, agora facilitando a dose o pedal esquerdo, com um toque natural, o que é raro em eletrificado. Apenas perdi um modo “One Pedal”. Em suma, estamos longe da aprovação limitada das gerações anteriores.

Vários modos, dependendo do uso

Obviamente, no caso em que o acelerador é esmagado, a transmissão por trem epicicloidal com efeito CVT (Variator) aumenta inevitavelmente o 2.0 nas torres. Mas, além deste caso, este bloco de gasolina permanece bastante baixo em dieta e, na maioria das vezes, quase inaudível. Essa mudança de filosofia de conduta não deve, no entanto, impedir que esse Prius continue sendo muito sóbrio, a bateria esvaziada, que não deixaremos de verificar na chegada no próximo verão. E para melhor se adaptar a todos os tipos de usos, ele oferece vários modos de operação. “EV” impõe o rolamento elétrico enquanto houver energia suficiente na bateria, antes de alternar automaticamente no híbrido (modo HV), que mantém o nível de carga se for iniciado manualmente. “Auto EV/HV” é um modo escolhendo automaticamente entre elétricos e híbridos, dependendo das condições da estrada e da rota, E objetivos, se você registrou um destino, para otimizar o uso da bateria para atingir o limite mínimo no estágio.

Finalmente, um suporte de três segundos no botão EV/HV desencadeia o modo de recarga da bateria, que está consumindo muito mais, mas permite que você suba o nível de carga para uma possível emissão zero para vir para vir. Finalmente, se os aspectos familiares não foram completamente negligenciados, com suspensões bastante graduais, apesar das rodas de 19 polegadas e dos passageiros traseiros, desfrutando de 5 cm adicionais de carras -entrelaçadas, o pavilhão abaixado pode, no entanto, ficar embaraçoso para as cabeças por mais de 1,80 m. No entanto, este peito lateral de pesca de Prius, com apenas 284 dm3 anunciado e uma altura limitada a apenas 35 cm por causa do tanque colocado embaixo do piso, porque a bateria tomou seu lugar sob o banco traseiro. Que pena para as famílias … que ainda terão que pagar pelo menos € 45.000 para pagar, para ser confirmado em maio no momento do marketing.