Mas por que a Tesla não oferece essa melhoria no modelo 3 na Europa

Então, Se a Tesla ofereceu esta atualização na Europa, com a garantia que acompanha e contra menos de 400 euros, É uma aposta segura que a maioria dos proprietários de modelos de 2019 e 2020 na Rush nesta modificação. O tronco manual do Tesla Model 3 tem sido frequentemente apontado, incluindo os altos preços dos veículos na época.

Trial de vídeo – Tesla Modelo 3 (2021): bola mascarada

Best Seller of the Tesla Range, o Modelo 3 oferece um refresco técnico e estético no início de 2021. E a boa notícia é que ela é acompanhada por preços revisados ​​para baixo.

escrita

Resumidamente

Sedan Família 100% elétrica

Leves desenvolvimentos estéticos e técnicos

580 km de autonomia

De € 48.990 bônus deduzidos

Quando um modelo chega no meio da carreira, geralmente após 4 anos, é costume realizar alguns retoques estéticos e técnicos que permitem uma atualização contra a competição. Este é o passo tradicional da restrição, e todos os carros têm direito a ele.

Na Tesla, não envergonhamos esse tipo de consideração do calendário: quando um modelo é comercializado, ele se beneficia de atualizações permanentemente técnicas, que geralmente são carregadas remotamente via Wi-Fi. É assim que desde o seu lançamento europeu em fevereiro de 2019 (dois anos após os Estados Unidos), o Modelo 3 passou por mais de 70 desenvolvimentos de software. Isso diz respeito ao poder do veículo (+5%), a velocidade de carga, bem como a segurança ou o entretenimento (lista não exaustiva) e tudo de graça. Um Tesla é um carro que “vive”, e Elon Musk gosta de se lembrar disso ” Se você está esperando que um Tesla tenha terminado de evoluir para comprar um, você nunca comprará Tesla. »»

Trial de vídeo – Tesla Modelo 3 (2021): bola mascarada

Porta-malas

No início do ano, o Modelo 3, o best-seller da marca americana, se beneficia de uma cura de rejuvenescimento que apresenta a particularidade (para Tesla) ser visível. Reconhecemos a “nova versão” por seus elementos corporais Noircis (indicadores de indicadores, vedantes de vedação, maçanetas de porta) e suas jantes de design revisadas.

Em detalhes, vamos também citar a vidraça dupla nas janelas da frente (as traseiras foram privadas dela, é uma pena) para melhorar o isolamento do compartimento de passageiros, o cotão do volante metálico ou até os laços Viseira de sol magnetizada.

Vamos também apontar novos recursos digitais. A grande tela central de 15 polegadas pela qual as informações relacionadas à condução, conforto e entretenimento e entretenimento, por exemplo, trânsito em tempo real, o número de terminais disponíveis no SuperChargauteur.

Boletim de Notícias

Carga máxima

Finalmente, a versão de alta autonomia, que é o assunto do nosso teste, vê seu raio de ação aumentar em 20 km, para atingir 580 km em condições ideais de uso. Portanto, há uma amarração do que ver no contexto do uso diário típico. Mas a grande vantagem do Tesla em comparação com seus concorrentes é garantir a real tranquilidade quando se trata de mobilidade de longa distância, graças a uma rede de carga que continua a expandir.

Na França, atualmente existem 740 supercomposições em 87 estações. Em uma escala européia (29 países), cerca de 5.580 acusações em mais de 580 estações estão disponíveis para os viajantes. A hora do quilowatt agora está cobrada de 36 a 38 centavos, dependendo das estações, o que define o custo de elétrons completos em torno de 25 €.

Nos mais recentes modelos de superalimentadores – V3, energia elétrica de 250 kW – você pode retornar a 275 km de autonomia em 15 minutos (em condições ideais de uso, é entendido). Além da rede Tesla, é claro que você pode reabastecer em quase todos os lugares ou quase o Tipo de terminal elétrico de alta potência ionidade no soquete de 220 V do seu aluguel de férias.

• Comprimento: 4,69 m
• Largura: 1,84 m
• Altura: 1,44 m
• Número de lugares: 5 lugares
• Volume do peito: 425 l / nc

• Caixa de câmbio: Auto. em 1 relatório
• Combustível: elétrico
• Taxa de emissão de CO2: 0 g/km
• Bônus: -3000 €
• Data de marketing do modelo: dezembro de 2018

* Por exemplo, para a longa versão de AWD de motor duplo.

O bônus / penalidade e a taxa de emissão de CO2 são dados como uma indicação para a versão mais ecológica.

O bônus / Penalus exibido é o que em vigor no momento da publicação do artigo.

Mas por que a Tesla não oferece essa melhoria no modelo 3 na Europa ?

O Tesla Model 3 antes de 2021 não tinha um elemento muito apreciado pelos drivers das versões mais recentes: o tronco traseiro elétrico. Na China, por algumas centenas de euros, uma atualização é oferecida. Na Europa, infelizmente, é sempre calmo plano.

O Modelo 3 e 2020 chinês de 2019 poderá melhorar drasticamente, graças a uma atualização do tronco traseiro. Se conhecemos os sedãs elétricos de Tesla hoje com um tronco traseiro automático, esse não era o caso antes. Este peito traseiro elétrico é uma das melhorias que foram adicionadas durante as atualizações de hardware para o ano 2021, e os motoristas europeus do antigo modelo 3 podem ter isso ruim, porque a Tesla não parece pronta para oferecer esse nível de configuração.

Um baú elétrico disponível para 380 euros

Desde a primavera de 2022, a Tesla ofereceu na China uma atualização do tronco traseiro do Tesla Modelo 3, contra 3.980 yuan (506 euros). Desde ontem, o projeto caiu para 2.980 yuan (380 euros), o que é necessariamente tentador para a maioria dos proprietários do primeiro Tesla Modelo 3 do país.

Concretamente, é uma questão de substituir os cilindros do peito, além de adicionar um motor para controlar a abertura e o fechamento. A integração no software On -Board é imediata e é possível abrir ou fechar o porta -malas da tela central ou do aplicativo móvel. As soluções de threads existem há muitos anos, no entanto, a instalação pode ser entediante, e alguns proprietários temem que as preocupações futuras não sejam apoiadas como uma garantia depois que a modificação é feita.

Então, Se a Tesla ofereceu esta atualização na Europa, com a garantia que acompanha e contra menos de 400 euros, É uma aposta segura que a maioria dos proprietários de modelos de 2019 e 2020 na Rush nesta modificação. O tronco manual do Tesla Model 3 tem sido frequentemente apontado, incluindo os altos preços dos veículos na época.

Nesse caso, uma grande autonomia do Tesla Model 3 de 2019 foi cobrada mais de 60.000 euros, contra 10.000 a menos hoje. Além disso, a propulsão Tesla Model 3, que apareceu muito mais tarde, oferecida hoje em 41.990 euros (excluindo o bônus ecológico), está bem equipado com um tronco traseiro elétrico, mas apenas da versão de 2021.

Os proprietários da primeira hora podem, portanto, tê -lo um pouco na garganta, especialmente porque essa adição é realmente planejada por Tesla, pois eles fazem isso na China há mais de um ano. Apostamos que a Tesla permite que seus clientes desde o início na França e na Europa desfrutem de um tronco traseiro elétrico em breve, o que seria uma boa notícia para muitos.

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