Veículo autônomo

Mas é o Lei de Orientação para Mobilidade (LOM) que deve permitir a entrada de veículos autônomos no código da rodovia, através de seus artigos 31 e 32.

Tudo sobre carros autônomos

Se os carros autônomos continuarem a ser discutidos regularmente, todos os motoristas não sabem necessariamente quais são as especificidades desses veículos, nem as mudanças que eles envolverão nos anos que chegarão no nível legislativo, segurança rodoviária ou seguro de carro.

O que é um carro autônomo ?

Como o próprio nome sugere, um carro autônomo é um tipo de veículo motorizado em particular, capaz de circular sem intervenção do homem Em um ambiente de direção normal, graças a um complexo sistema de controle automático.

Como funciona um carro autônomo ?

Para poder dirigir em perfeita autonomia, carros autônomos embarcam Um grande número de sensores a laser, radares bem como câmeras para poder entender seu ambiente de direção tridimensional. Esses sistemas tornam possível incluir na modelagem gerada pelo veículo os dispositivos vinculados a Sinalização horizontal e vertical, necessário para a adoção de uma direção respeitosa do código da rodovia, mas também os obstáculos potencialmente encontrados, bem como os outros usuários, para que o carro autônomo possa adaptar seu deslocamento de acordo com as restrições que trabalham em torno dele.

Todas as decisões relacionadas à aceleração, frenagem ou mesmo o uso de indicadores são tomadas por Uma inteligência artificial Dependendo da informação desistida pelos vários sensores. A inteligência artificial ativará diferentes servos, dependendo das situações encontradas para realizar todas as ações necessárias de acordo com a situação de direção encontrada pelo veículo.

Carro autônomo e supervisão legal

Após o lançamento dos primeiros ensaios de dirigir em situações reais na França após o Conselho de Ministros de 3 de agosto de 2016, A necessidade desupervisionar esses testes Então, no futuro, a circulação de veículos autônomos ao longo da rede de estradas frances. Após a publicação de um decreto em julho de 2021, carros autônomos poderão circular na rede rodoviária francesa a partir do mês de Setembro de 2022.

Lá Plano de direito d’Action para crescimento e transformação de empresas (PACT) adotado em 22 de maio de 2019 permitido pela primeira vez, graças ao seu artigo 43, para definir uma estrutura legislativa e legal clara, a fim de permitir a realização de testes de direção de veículos autônomos nas estradas da França.

Mas é o Lei de Orientação para Mobilidade (LOM) que deve permitir a entrada de veículos autônomos no código da rodovia, através de seus artigos 31 e 32.

Esses dois artigos especificam que o governo tem nada menos que 24 meses para legislar através de prescrições, a fim de permitir a circulação de diferentes tipos de veículos autônomos, mas também para definir o regime de responsabilidade que deve ser aplicado em casos de acidentes rodoviários.

CARRO AUTONOMIA e segurança rodoviária

O aspecto de segurança dos carros autônomos é talvez a maior promessa associada a esse tipo de veículo. Mais de 90% dos acidentes mortais registrados nas estradas são Devido a um erro humano. Como um carro autônomo não consome álcool ou produtos narcóticos, ele nunca adormece ao volante ou mesmo que respeite escrupulosamente o regras emitidas pelo código da rodovia, Todos esses são fatores regularmente apontados como a causa de reivindicações frequentemente fatais como carros autônomos que são assim excluídos de riscos rodoviários recorrentes.

Se os acidentes vinculados a disfunções de sensor ou inteligência artificial provavelmente aparecerão, os principais fabricantes são extremamente otimistas e acreditam que a automação da condução pode tornar possível Economize 1 milhão de vidas a cada ano no mundo.

Seguro de carro e carro autônomo

Se os carros autônomos se tornarem, em última análise, capazes de realmente manter todas as suas promessas em termos de segurança rodoviária, então é uma aposta segura que esse tipo de veículo acabará por perturbar o mundo do seguro de carro.

As seguradoras estão cientes dos desafios que estão por vir e já estão começando a questionar o futuro das ofertas de seguros de automóveis.

O perfil do motorista manterá no futuro a mesma importância que ele conhece atualmente se veículos autônomos impedir todos os erros humanos ? Quem será responsável no caso de um acidente seguinte em particular em Uma falha técnica ?

No entanto, é certo que, se os sistemas automáticos de pilotagem possibilitarem reduzir os riscos aos quais o veículo e seus ocupantes estão expostos, um carro autônomo não é diferente de outros veículos quando estiver estacionado, e, portanto, é certo que os proprietários de Carros autônomos terão que continuar se inscrevendo em coberturas para garantir seu veículo contra os danos causados ​​por incêndios, atos de vandalismo ou tentativa de roubo.

Veículo autônomo

Cada vez mais, tecnologias conectadas e direção autônoma permitirão que os usuários façam uma escolha entre dirigir e ser liderado. Esta observação abre o caminho para novos cenários de mobilidade.

Deixe -se ser transportado

em total segurança no mundo de amanhã

As tecnologias autônomas permitirão que os usuários delegem a direção e se beneficiem do tempo encontrado.

Tempo encontrado graças à direção autônoma

O objetivo do grupo com o carro autônomo é oferecer uma nova experiência na viagem de carro, mais agradável, menos estressante e mais produtiva.

Com o modo autônomo “Mind Off”, o motorista poderá otimizar seu tempo aproveitando, por exemplo, de conectividade a bordo para responder aos seus e -mails, assistir a um vídeo ou trocar com segurança com seus passageiros. Ele será capaz de se apropriar deste novo tempo disponível.

De Adas a dirigir autônomo

O Renault Group já oferece sistemas de ajuda de condução de alto desempenho em seus veículos. Esses “anúncios” (sistemas avançados de assistência ao motorista ou sistemas avançados de auxílio de condução) melhoram a segurança e agem em grande parte sem intervenção humana, como a frenagem automática de emergência (AEBS Piéton).

Eles também servem como base para o veículo autônomo, mesmo que, a princípio, traga apenas assistência ao motorista, que continua sendo o único piloto.

Tecnologia “Olhos Off / Hands Off”

A tecnologia “Olhos fora/Mãos” corresponde a um modo de condução autônomo sem a supervisão do motorista.

Durante as fases de delegação de direção, não é mais necessário olhar para a estrada, nem ter as mãos no volante: dirigir é totalmente delegado ao veículo.

Esta função é realizada durante as fases de direção mais “chatas” – por exemplo, em engarrafamentos – e somente nas rotas rápidas permitidas.

Operação “Olhos fora / mãos fora”

Quando a condução autônoma é ativada, a visão da estrada e a vigilância de 360 ​​° ao redor do veículo são realizadas por muitos sensores: LiDARS (scanners de laser de faixa longa), radar dianteiro longo longo, radar de canto de faixa média, radares de canto médio, radares, radares de canto médio, radares de faixa, câmeras digitais frontais, 4 câmeras digitais de 180 °, cinto ultrassônico, etc.

Todos os dados que esses sensores coletam são analisados ​​pelos múltiplos “cérebros” em software de placa que determina o veículo que dirige para manter.

Vantagens “Olhos fora / Hands Off”

Com o modo autônomo “Olhos Off/Hands Off”, o objetivo da Renault é oferecer uma nova experiência na viagem automotiva, mais agradável, mais variada e mais segura.

O risco de acidente será bastante reduzido ! As viagens serão menos estressantes e mais produtivas. Assim, o motorista poderá otimizar seu tempo aproveitando, por exemplo, de conectividade a bordo para responder aos seus e -mails ou assistir a um vídeo.Será com segurança quando as condições externas permitirão e em conformidade com as leis e regulamentos em vigor que terão evoluído nesse horizonte para autorizar essas novas funções.

Os sensores do nosso protótipo de espaço autônomo

Quando a direção autônoma é ativada, a visão rodoviária e a vigilância de 360 ​​° ao redor do veículo são realizadas por muitos sensores. Todos os dados que esses sensores coletam são analisados ​​pelos múltiplos “cérebros” em software de placa que determina o veículo que dirige para manter. O motorista não precisa olhar para a estrada ou segurar o volante: ele está no modo “Olhos Off/Hands Off”.

Nos protótipos atuais (Renault Espace Base), há o seguinte: