Leitor, híbrido, hidrogênio: entenda as diferenças

** Os valores de duração e distância mencionados aqui são calculados a partir dos resultados obtidos por New Zoe durante o WLTP (procedimento mundial de veículos leves harmonizados, ciclo padronizado: 57 % de negócios urbanos, 25 % das viagens, peri-urbana, 18 % de viagens na rodovia), que visa representar as condições reais de uso de veículos. No entanto, eles não presumem o tipo de jornada escolhida após a recarga. O tempo de recarga e a autonomia recuperada também dependem da temperatura, o desgaste da bateria, a energia fornecida pelo terminal, o estilo de direção e o nível de nível de carga.

Área elétrica

Frequência de trocas de freio em um veículo híbrido

Pergunta de Benoît Turgeon: “Dizem que os freios de veículos híbridos e elétricos têm uma vida útil mais longa. No entanto, eu tive que mudar ..

Pela equipe de RPM | 24 de setembro de 2023

Procure um veículo elétrico

Todo o conteúdo de RPM em uma marca e um modelo.

Nenhum resultado corresponde à sua pesquisa.
Nenhum resultado corresponde à sua pesquisa.

Veículos recentemente consultados

Veículos lavados por voz

Os itens mais populares

Nenhum resultado corresponde à sua pesquisa.
Nenhum resultado corresponde à sua pesquisa.

Todas as categorias

RPM+ 24 de setembro de 2023 | Ofensas e ingressos

A equipe está no estúdio para responder a perguntas dos telespectadores e Caroline chega a questionários em ofensas e ingressos.

Novos SUVs elétricos ou gasolina usada?

Pergunta de Coralie La Form: “Estou considerando a compra de um SUV elétrico como o Audi E-Tron, o Chevrolet Equinox EV ou o Ford Mustang Mach-E. Sendo uma doação ..

RPM 24 de setembro de 2023 | Iniciando o Audi Q4 E-Tron 2023

A equipe de RPM é encontrada na pista, na estrada e no estúdio para testar o Audi Q4 E-Tron 2023.

Volvo XC40 e C40 recarregando 2024: diferente do que já sabemos

Luc-Olivier olha para seus testes XC40 e C40 Repacher 2024. Com o novo XC40, a Volvo oferece um primeiro veículo a motor elétrico diferente…

Mais um fabricante usará a rede de carregamento da Tesla

O fabricante Jaguar acaba de assinar um acordo com a Tesla para permitir que seus clientes usem sua rede de carregamento.

Carros da linha de frente LE60 e Bee GT: MGB restaurado em V8 ou elétrico

Os carros de linha de frente especializados britânicos ressuscita o famoso MG MGB GT em carro de corrida maduro por um motor V8 ou totalmente convertido em um veículo elétrico…

O Hyundai Ioniq 6 e o ​​Genesis Gneis GV70 estão entre os veículos mais de segurança do IIHS

Três veículos elétricos receberam a mencionação da primeira escolha de segurança do IIHS para 2023, a menção mais alta da organização.

A Ford lança um guarda híbrido recarregável

Ford continua a eletrificação de suas vans com a inauguração de uma versão recarregável do Ranger.

Jeep Grand Cherokee Overland 4xe 2023: o melhor Big Cherokee, mas…

Este mecanismo híbrido recarregável 4XE melhora o rendimento do jipe ​​Grand Cherokee, mas faz um veículo relevante?

Shell abre a maior estação de carregamento do mundo na China

A concha passa de óleo para eletricidade; A empresa abriu a maior estação de carregamento do mundo, inclui 258 estações de carregamento.

Porsche Taycan: um recorde de Guinness para o veículo elétrico que atingiu a maior altitude

Porsche quebrou o recorde do veículo elétrico que atingiu a maior altitude, a mais de 18.000 pés.

Receba alertas sobre Mazda3 2022

Receba o novo conteúdo de RPM diretamente por e -mail que afeta um assunto ou veículo que lhe interessa. Basta escolher as palavras -chave e em alguns cliques, você não perderá nada.

As garantias prolongadas para o Toyota RAV4 Hybrid 2023 são recomendadas?

Pergunta de Lucie Poulin: “Eu encomendei um Toyota RAV4 Hybrid 2023 em maio. Eu gostaria de saber se você recomenda assinar P ..

Decepcionado com o Mitsubishi Outlander PHEV 2023, o que fazer?

Pergunta de Pierre Trudeau: “Comprei recentemente um Mitsubishi Outlander PHEV 2023 e fiz duas viagens de Montreal a Rouyn-Noranda. EU ..

RPM+ 17 de setembro de 2023 | O que está acontecendo com os veículos que compramos?

A equipe se reúne no estúdio para responder a perguntas dos espectadores e William explica o que está acontecendo com os novos veículos ..

Elétrico, híbrido, hidrogênio: entenda as diferenças

Com o advento de veículos de emissão zero para uso, agora ouvimos falar regularmente sobre carro elétrico, motor híbrido ou carro de hidrogênio. O que exatamente essas noções cobrem e como encontrá -lo ? Siga o Mestre.

Se por um longo tempo, a questão da motorização resumiu para escolher entre gasolina e diesel, agora é necessário lidar com uma tecnologia que muda a situação: o motor elétrico. Às vezes, ele suplanta completamente seu ancião, o venerável mecanismo de combustão interna: então falamos de carro elétrico. Em outros casos, as duas tecnologias coexistem no mesmo veículo: é o modelo híbrido, com diferentes níveis de possíveis interações, dependendo dos modos de recarga e armazenamento de energia Agendado pelo fabricante.

Que diferenças entre veículos híbridos e elétricos ?

Vamos primeiro nos debruçar sobre as diferenças em uso. O carro elétrico é completamente silencioso, inodoro e com uma direção muito fluida e agradável. No lado do custo, o de manutenção e “combustível” é reduzido, uma vez que a energia elétrica é muito mais barata que a gasolina ou diesel. No lado da autonomia, inovações importantes ocorreram. Enquanto ainda há 10 anos, chegamos a 150 quilômetros de autonomia, agora podemos dirigir até 300 km antes de recarregar um novo Renault Zoe. E a recarga está se tornando cada vez mais rápida: ainda com o novo Renault Zoe, 30 minutos são suficientes para sair por 120 km ** em certos terminais.

Carros híbridos, Eles têm uma autonomia um pouco maior do que um carro de combustão tradicional porque são veículos a gasolina ou diesel aos quais uma ou duas baterias elétricas foram adicionadas. O consumo elétrico alivia o combustível (até 40 % da gasolina usada na cidade). Quando o carro é alimentado pelo motor elétrico, o conforto e o silêncio de direção são idênticos aos experimentados em um carro elétrico. Quando o motor de combustão leva a máquina, a sensação quando dirigir é semelhante à a bordo de um veículo tradicional.

E o funcionamento técnico desses modelos ? É a otimização do consumo de energia idêntico ? Sob o capô, quais são as diferenças entre elétricos, híbridos e hidrogênio ?

Carro 100 % elétrico: o mais bem -sucedido

Atualmente, o carro elétrico representa a solução disponível imediatamente mais bem -sucedida e acessível para enfrentar desafios ambientais relacionados ao aquecimento global e à poluição do ar. O que muda ? O motor explodiu, a escotilha de combustível e o vaso desaparecem em favor de um motor elétrico alimentado por uma bateria. O carro recarrega em um terminal, instalado em casa, no estacionamento de seu local de trabalho ou em locais públicos. Capaz de oferecer um autonomia De várias centenas de quilômetros, funciona em silêncio, não consome energia quando parado e não rejeita nenhum gás. Adicionado a ele o prazer de dirigir. Com o novo Renault Zoe, por exemplo, o motor elétrico entrega instantaneamente todo o torque que possui, para oferecer aceleração imediata e fluida. Devido à ausência de combustão e peças móveis mecânicas, o motor elétrico oferece confiabilidade excepcional. Para o motorista, esta é a garantia de uma entrevista reduzida à sua expressão mais rigorosa.

Existem, no entanto, outras opções. Você pode optar por fazer uma mistura de energia com um veículo que combina o motor de propulsão elétrica e combustão. Panorama dessas variantes, de “menos” a eletricting “plus”.

Carro híbrido: um veículo tradicional de assistência elétrica

A bordo de um carro híbrido, há um motor a gasolina (ou diesel) e um bloco elétrico programado para trabalhar juntos. O princípio é o seguinte: o motor elétrico ocorre no reforço da combustão, a fim de reduzir a demanda e, portanto, o consumo de combustível. Como então recarrega um carro híbrido ? É durante a frenagem ou desacelerações que o pequeno em quadro de bateria recarrega, convertendo a velocidade em energia. No entanto, o carro híbrido permanece principalmente dependente de combustíveis fósseis: as viagens 100 % elétricas raramente excedem alguns quilômetros.

Carro híbrido recarregável: a transição real

Carros híbridos recarregáveis, às vezes designados sob o acrônimo PHEV, para veículo elétrico híbrido plug-in, visa superar essa falha. É o caso do novo plug-in Renault Captur E-Tech. O princípio ? Integramos uma bateria de maior capacidade no chassi, bem como um soquete que permite a recarga independente através de um saída doméstica ou uma estação de carregamento. Dessa forma, o motor elétrico se torna uma alternativa real ao mecanismo de combustão para a maioria das viagens diárias. Mesmo que a tração térmica permaneça disponível para longas distâncias do início de férias. A diferença entre carro híbrido e carro híbrido recarregável é, portanto, que apenas a segunda recarga em um soquete, permitindo eletricidade e autonomia muito mais importantes.

Veículo híbrido com uma variedade de autonomia: um gerador em seu carro

Outra variante é usar o motor elétrico e a bateria para tração e adicionar um pequeno motor a gasolina dedicado à recarga: depois falamos de Carro elétrico com extensão de autonomia. O híbrido muda aqui mais próximo de 100 % elétrico que 100 % de combustão motor: a eletricidade é o principal “combustível”. Nesse contexto, temos uma bateria de capacidade suficiente e a possibilidade de carregar em um terminal. O carro é capaz de dirigir diariamente em energia elétrica, sem emissões de gases de escape. O mecanismo de combustão só vem em suporte, em um modo operacional inspirado do gerador. Só está lá para estender a autonomia recarregando a bateria, mas não é usada para treinar diretamente as rodas (ao contrário da operação de carros híbridos tradicionais e carros híbridos recarregáveis).

Carro de hidrogênio: o desafiante

Finalmente existe um carro 100 % elétrico no modo de fonte de alimentação alternativo: o carro elétrico de hidrogênio. Renault oferecerá em breve Dois veículos utilitários alimentados por hidrogênio : Kangoo Z.E hidrogênio e o mestre z.E hidrogênio. Hoje, a maioria dos carros elétricos usa baterias com base na tecnologia de íons de lítio, mas existem outras faixas para armazenar energia. Lá Bateria de hidrogênio Permite, por exemplo. Dentro desta bateria, o gás é convertido em eletricidade graças a uma reação química com o oxigênio contido no ar ambiente. É alimentado por um tanque contendo gás armazenado a uma pressão muito alta (várias centenas de barras). Alguns obstáculos permanecem. A fabricação de células de combustível, por exemplo, envolve metais raros, bem como uma fonte de energia, possivelmente renovável. A implantação em grande escala também envolve a criação de infraestrutura dedicada à produção e distribuição de hidrogênio.

Veículo elétrico, híbrido … inovação contínua

Das baterias de cádmio de níquel, o elétrico fez um progresso imenso. Os acumuladores modernos não precisam mais ter vergonha de comparação com veículos a gasolina. Escondidos dentro do chassi, as baterias de íon de lítio são seguras e tratadas no final da vida por setores de reciclagem cada vez mais eficientes. Eles ganham leveza, compilação e capacidade, o que aumenta o raio de ação dos carros que os embarcam. E progresso técnico contínuo: pesquisadores da Universidade da Pensilvânia descobriram em 2019 um novo método, permitindo carregar em 10 minutos uma autonomia de 300 quilômetros em um veículo elétrico. A tecnologia suporta até 2.500 ciclos de carga, o equivalente a 800.000 quilômetros. A dinâmica sem contato é outra faixa promissora: com ela, que é baseada na tecnologia de indução, seria suficiente dirigir para recarregar sua bateria. O carro elétrico se tornará essencial !

* Emissões zero a serem usadas: nem emissões de CO2 nem poluentes atmosféricos regulamentados durante a direção, de acordo com o ciclo de aprovação do WLTP, excluindo peças de desgaste.

** Os valores de duração e distância mencionados aqui são calculados a partir dos resultados obtidos por New Zoe durante o WLTP (procedimento mundial de veículos leves harmonizados, ciclo padronizado: 57 % de negócios urbanos, 25 % das viagens, peri-urbana, 18 % de viagens na rodovia), que visa representar as condições reais de uso de veículos. No entanto, eles não presumem o tipo de jornada escolhida após a recarga. O tempo de recarga e a autonomia recuperada também dependem da temperatura, o desgaste da bateria, a energia fornecida pelo terminal, o estilo de direção e o nível de nível de carga.

Direitos autorais: aditivo, Maground