Controle técnico alemão: T todos conhecendo Tüv

Ao contrário do controle técnico francês, o Tüv alemão primeiro realiza uma inspeção antipolution do veículo. A densidade dos gases de escape e seu grau de poluição são medidos usando um dispositivo calibrado e, posteriormente, e somente se este teste for conclusivo, o controle técnico geral do veículo poderá ser executado. Se o teste de antipolução não for satisfatório, o veículo será necessariamente designado como inadimplência e é obrigado a ir à garagem para corrigir suas anomalias.

Tuv alemão

Controle técnico alemão reconhecido na prefeitura

Desde 1 de maio de 2014, o registro na França de um carro de segunda mão passou por controle técnico em um país membro da União Europeia será possível. E reciprocamente.

Até o momento, para o registro de veículos (1) em 4 anos em território francês, apenas relatórios de controle técnico francês, datados de menos de 6 meses, são aceitos na prefeitura. Claramente, um consumidor que compra um veículo usado na Alemanha, por exemplo, com um controle técnico alemão válido, é, portanto, obrigado a passar o veículo em um centro de controle técnico francês para poder obter seu cartão cinza.Desde 1 de maio, este não será mais o caso. Será possível se registrar na França um veículo comprado em um país da União Europeia, fornecendo prova de um controle técnico francês ou emanando de outro estado membro da UE. O inverso também é verdadeiro: se você se mudar para outro país da União Europeia, poderá registrar seu veículo apresentando seu controle técnico francês.

Controle técnico (especificidades para registro na Alemanha)

O controle técnico (“Tüv” em alemão) é caracterizado desde 1960 por um folheto preso no veículo.

No início, essas placas eram brancas, antes que um esquema cromático fosse introduzido em 1974 com 6

cores distintas, outra a cada ano de acordo com um ritmo predefinido.

Em dezembro, as placas têm segmentos negros, usando os quais podemos determinar,

mesmo à distância e lendo -o como o mostrador de um relógio, quando o próximo controle deve ser feito

técnico. De fato, o mês em que deve ser realizado está no topo da posição “12h”. Se ele deve ser

Passado em junho, é a figura “6” que está acima e os segmentos pretos estão em “6h”. No meio do

A placa indica o ano do próximo controle técnico.

Desde 1º de janeiro de 2010, a inspeção do jarro de exaustão faz parte do controle técnico para que o

O prato na frente do veículo desapareceu.

Controle técnico alemão: T todos conhecendo Tüv !

Tüv é o equivalente ao controle técnico alemão. Quais são os critérios de elegibilidade para este controle técnico ? Qual é o regulamento sobre Tüv ?

O tuv na Alemanha: o que é ?

A história de Tüv

O Tüv alemão tem uma longa história atrás dele. O organismo surge no século XIX, no meio de uma revolução industrial. Naquela época, as máquinas usadas nas fábricas não eram patenteadas e operavam mais ou menos de acordo com seus desejos. Um dia, na cervejaria Mannheimer-AktienBrauerei, uma caldeira que forneceu energia para alimentar o circuito de aquecimento explodido, matando um homem e fazendo quatro gravemente feridos.

A razão para este drama ? Falta de água no circuito de resfriamento, uma manutenção não respeitada e uma pressão muito além dos limites recomendados pelo fabricante. Infelizmente, esse acidente não foi o único decreto na Alemanha do século XIX. Dados os eventos, os fabricantes de caldeiras tiveram uma idéia: criar um órgão de controle técnico para garantir a fabricação, uso, manutenção e segurança das caldeiras. Foi um sucesso e, desde esse episódio, as caldeiras industriais continuaram sendo melhoradas, tanto em sua operação quanto para a lucratividade devido a eles.

Mas qual é a relação entre uma caldeira e o controle técnico de um veículo ?

É bastante simples: um século depois, em 1966, a companhia de controle e seguros para caldeiras (Gesellschaft Zur Ueberwachung und Verseicherung von Dampfkesseln) foi fundada para que as máquinas industriais e seus mecanismos sejam ainda mais seguras. Foi aplicado pela afixação de patentes para máquinas, treinamento de trabalhadores especializados e períodos de manutenção obrigatória para equipamentos.

Posteriormente, essa mesma empresa se tornou a Associação de Inspeção Técnica (Technischer überwachungsverein), cujo nome é sinônimo de “Hauptuntersuchung” (abreviado HU), que visa o controle técnico dos veículos como o conhecemos hoje. Hoje, o Tüv é uma obrigação quando você importa seu carro na Alemanha para registrá -lo e o rolar na França.

Regulamentos em torno de Tüv

O Tüv é conhecido por ser o controle técnico automotivo mais rigoroso e exigente da Europa. Além disso, sua confiabilidade é contada entre as inspeções técnicas mais graves da história da indústria automotiva.

Ao contrário do controle técnico francês, o Tüv alemão primeiro realiza uma inspeção antipolution do veículo. A densidade dos gases de escape e seu grau de poluição são medidos usando um dispositivo calibrado e, posteriormente, e somente se este teste for conclusivo, o controle técnico geral do veículo poderá ser executado. Se o teste de antipolução não for satisfatório, o veículo será necessariamente designado como inadimplência e é obrigado a ir à garagem para corrigir suas anomalias.

É por esse motivo que há alguns anos atrás, muitos proprietários de veículos alemães não hesitaram em atravessar a fronteira para passar sua visita técnica à França.

Algo que oferece apenas poucas vantagens hoje, porque o Tüv foi regulamentado desde 2018 por um padrão europeu que visa atender aos mesmos critérios em cada centro de controle técnico europeu. Como resultado, os padrões de avaliação de veículos são exatamente os mesmos em toda a União Europeia.

Onde podemos perceber o tüv alemão ?

O controle técnico alemão pode ser realizado em centros de automóveis de diferentes marcas comerciais, como Intetek, Dekra ou Küs.

Desde 1989, o Tüv alemão também foi estabelecido na França, e atualmente há nada menos que 34 centros de controle técnicos alemães distribuídos para os quatro cantos do país (principalmente com o grupo automático).

Tüv, como funciona ?

Como entendemos, o Tüv alemão é mais rigoroso e restritivo do que seu equivalente francês, especialmente para o teste de antipolução, que precede cada inspeção geral do veículo.

• Sistemas de frenagem e segurança
• Direção, pneus
• Luzes de iluminação e sistemas
• Carro de carroçaria
• O motor do carro

Existe um regulamento global que rege os padrões de controle técnico automotivo. Este padrão deve ser aplicado pelo técnico automotivo e possui 150 pontos de segurança.

Verificações técnicas do Tüv

Como qualquer bom controle técnico, o Tüv tem padrões de segurança exigentes que cada veículo deve respeitar para ter o poder de circular. Através de diferentes critérios estudados para que cada veículo seja seguro e seguro, a inspeção que dura entre 1 h e 1 h 30 autorizará ou não, o veículo para ter seu certificado de conformidade com os padrões europeus.

Os diferentes pontos abordados são classificados em cinco categorias principais:

Segurança: Verificação de sistemas de frenagem de veículos, cintos, airbags, sistemas ABS e dispositivos anti-Shock.

Arredondamento: controle de tiras de rolamento, suspensão, cardan e sistemas de estabilidade.

Visibilidade: Inspeção de incêndios, catadiopters, limpadores dianteiros e traseiros.

Poluição: Medição dos níveis de CO2 emitidos por gases de escape, possíveis vazamentos de líquidos.

A estrutura: nesta fase, é a aparência e a retenção do veículo em geral que revisou. O técnico verificará se a ferrugem penetrou no corpo, ou se choques ou danos estiverem presentes no veículo.

Depois que esses testes forem aprovados e validados, a placa do veículo será decorada com um lozeng colorido que indicará o período de validade do controle técnico. E a data do próximo controle técnico será indicado no cartão cinza. Se o veículo não passar nos testes técnicos, será, como na França, apresentado a uma visita de negra que julgará se deve ou não ser apresentada a uma garagem para fazer reparos ou modificações.

O Tüv é válido na França ?

Desde 2014, um controle técnico realizado no exterior não é válido na França. No entanto, há uma exceção a esta regra e depende do país de registro do seu veículo.

Se o veículo tiver um Certificado de Registro de Origem Francesa, o European Technical Control (além da França) não é válido na França.

Por outro lado, se você tiver um certificado de registro europeu (excluindo a França), o controle técnico estrangeiro será válido no território francês somente se tiver menos de seis meses de idade. Portanto, se você planeja comprar um veículo no exterior e tem mais de quatro anos, seu controle técnico deve ser datado de menos de seis meses. Observe que essa mesma inspeção técnica pode ser emitida no país de origem do seu veículo (apenas na Europa).

Se o seu controle técnico tiver mais de seis meses, você terá que voltar ao controle técnico do seu carro na França, se quiser poder se mudar para lá legalmente.

Especialista automotivo