Quanto custa um carro elétrico

Ainda mais surpreendente, o Grupo Econômico Anderson distingue bem os dois usos da eletricidade: recarregar o terminal público (com energia necessariamente mais cara) e recarregar em casa, supostamente o caso em que o custo quilométrico é o menor. Mas mesmo lá, o elétrico é mais caro do que um térmico equivalente !

Um estudo americano prejudica o custo do quilômetro de um carro elétrico

Um estudo americano tentou demonstrar que o custo quilométrico de um carro elétrico era quase sempre maior que o de uma térmica, fora de veículos de luxo.

Com um litro de gasolina em quase dois euros e um kWh (em uma assinatura privada) por € 0,22, fica claro que o carro elétrico parece imbatível quando o custo adicional é digerido. Ao levar em consideração mais do que perdas generosas (30 %) a pagar com um soquete doméstico, um Zoe Renault que consome 20 kWh/100 km custaria cerca de € 5,70 por 100 km, ou um preço por quilômetro da ordem de 5 centavos. Um Renault Clio com motor a gasolina consumindo 6 litros a cada 100 km daria um preço por quilômetro em torno de 11 centavos. Duas vezes mais alto que o Zoe, com um estojo muito exagerado para o carro da Battery City.

No entanto, um estudo americano de uma auditoria especializada em auditoria, pesquisa e conselhos está tentando minar a qualidade principal de um carro elétrico: um custo no quilômetro reduzido. Em seu relatório, o Anderson Economic Group explica que, no estado atual das coisas e nos Estados Unidos (é importante especificar, uma vez que o preço da energia difere completamente da França), a maioria dos veículos térmicos é mais barata para uso do que a eletricidade. Apenas uma exceção: modelos de luxo, pois custa muito mais para preencher um SUV grande ou um sedan gourmet do que seu equivalente elétrico. Um porsche panamera será, portanto, desfavorecido na frente de uma tayca. A empresa americana diz que depende dos preços médios atuais de eletricidade e galão de combustível para chegar às conclusões.

Um cálculo engraçado

Em seu estudo, o Grupo Econômico de Anderson leva em consideração certos parâmetros como “Miles de Deadhead”, esses quilômetros perdidos que são usados ​​apenas para procurar e reunir um ponto de reabastecimento. Para veículos térmicos, as milhas de Deadhead são inexistentes (lógicas, pois existem estações de serviço em todos os lugares), mas na eletricidade, sua parte parece desproporcional. Especialmente porque a maioria dos veículos elétricos é vendida com planejadores de rotas, e a maioria das recargas é feita. em casa.

Isso explicaria, em parte, que uma essência cívica Honda é mais barata de dirigir do que uma folha Nissan, ou que um subaru Outback, mas não é conhecido por sua frugalidade é mais vantajosa que o Tesla Modelo 3 ou um Volkswagen ID.4.

Outros dados curiosos: levando em consideração a instalação de um terminal em casa. O estudo estipula que o investimento é distribuído em mais de 100.000 km, mas o gráfico ainda mostra uma grande parte do preço desse equipamento no cálculo do custo elétrico de um elétrico.

Ainda mais surpreendente, o Grupo Econômico Anderson distingue bem os dois usos da eletricidade: recarregar o terminal público (com energia necessariamente mais cara) e recarregar em casa, supostamente o caso em que o custo quilométrico é o menor. Mas mesmo lá, o elétrico é mais caro do que um térmico equivalente !

Obviamente, este estudo fala apenas de custo quilométrico: compra, manutenção, seguro e amortecimento não são levados em consideração. Mas, de qualquer forma. O orçamento “combustível” de um elétrico pode variar muito fortemente.

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Quanto custa um carro elétrico ?

Você pode se perguntar rapidamente que tipo de veículo será o mais barato: térmico ou elétrico ? Se o carro elétrico for mais caro de comprar do que o carro térmico, requer custos de manutenção menos significativos. Qual é o custo real de um carro elétrico e que, portanto, é mais econômico do que sua contraparte térmica ?

Por a.Cheve no dia 31.05.2021, modificado em 06.09.2023 6 min

Antes de comprar um carro, levamos em consideração certos dados, como o custo de compra do carro, sua autonomia, os reparos de se esperar, o preço do combustível, seguro, aluguel de uma bateria ou mesmo o preço de instalação de uma estação de carregamento. De acordo com um estudo de auto -estudo em parceria com o Harris Interactive Institute, é uma reflexão que se preocuparia 80% dos franceses que terão que trocar de carro nos próximos 5 anos.

A recarga custa menos do que cheia de combustível

Não é um segredo para ninguém, o custo do combustível é maior que o da eletricidade. Na média, A recarga em casa de um carro elétrico custa 3 a 4 vezes mais barato que os combustíveis completos para um veículo térmico. Em uma média anual de 15.000 quilômetros viajados, já podemos economizar economias significativas na cobrança de preços.

Consumo médio	Preço unitário	Quilometragem anual	Custo por km	Custo anual
Essência	6 litros/100 km	€ 1,77/litro	15.000	€ 0,106/km	€ 1.590
Diesel	6 litros/100 km	€ 1,75/litro	15.000	€ 0,105/km	€ 1.575
Elétrico	15-18 kWh/100 km	€ 0,15/kWh	15.000	0,02-0,03 €/km	338-405 €

Por outro lado, Recarregar em estradas públicas pode custar até 4 vezes mais caro do que recarregar em casa. Que corresponde em média aos custos incorridos no uso de um carro a diesel ou a gasolina. É por isso que recomendamos fortemente que você instale um ponto de recarga em casa. Se você tiver a possibilidade, isso permitirá que você se beneficie totalmente da vantagem econômica oferecida pela recarga de um carro elétrico. Reserve a recarga na estrada pública para recarga extra.

Quanto é a manutenção de um carro elétrico ?

O custo de manutenção de um carro elétrico é menor que o de um carro térmico. Com um veículo elétrico, você pode esquecer muitos desses custos, essenciais com um carro térmico. De fato, um estudo da Organização Americana do Consumer relata estima que, em média, um motorista de carro elétrico pode esperar economizar quase € 4.000 em custos de manutenção e reparo na vida útil total de seu veículo. Um motor de veículo térmico tem muitas peças móveis sujeitas a desgaste e substituição. Este não é o caso do veículo elétrico. Não há necessidade de drenar com um motor elétrico. Também podemos esquecer os problemas vinculados à caixa de engrenagens, à embreagem, ao filtro de ar ou à correia de distribuição, para citar alguns. Muitos custos incorridos na manutenção de um carro térmico desaparecem com um carro elétrico. Esses custos de manutenção mais baixos tendem a reduzir o preço final dos veículos elétricos.

O especialista em gerenciamento de frotas Fatec comparou os custos de manutenção e uso entre um carro elétrico e um carro térmico durante um período de 3 anos. Ele conseguiu estabelecer que o custo de manutenção de veículos elétricos é quatro vezes mais baixo. De acordo com o estudo dos relatórios do consumidor, os custos de manutenção dos carros elétricos aumentam com o tempo, porque os elementos mais caros devem ser substituídos. Esse aumento geralmente chega no final do 5º ano de uso. No entanto, é importante lembrar que esse fenômeno também é observado em um carro térmico e, de acordo com este estudo, após 5 anos a economia anual realizada na manutenção de um carro elétrico quantia em 250 €, em média,. Além disso, com a generalização do veículo elétrico, o custo de uso e posse tende a diminuir graças à economia de escadas feitas.

Em termos de seguro, veículos elétricos estão sujeitos a menos incidentes, também é possível economizar dinheiro.

O custo da compra de carros elétricos tende a diminuir !

Atualmente, os carros elétricos são mais caros para comprar do que os veículos térmicos. No entanto, seu preço de compra está cada vez mais diminuindo e muitas medidas são implementadas para tornar os carros elétricos mais acessíveis.

De acordo com um novo estudo realizado pelo BNEF (Bloomerg New Energy Finance) ordenado pelo Transport & Environment, o Carros e outros utilitários elétricos custarão menos do que os carros térmicos de 2027 no último.

Com o desenvolvimento de diferentes tecnologias elétricas, os fabricantes eventualmente terão unidades de produção totalmente dedicadas a carros limpos, o que permitirá que os custos de fabricação sejam reduzidos. Além disso, o preço das baterias, o elemento mais caro em um carro elétrico, será muito mais acessível do que até o momento.

Ao levar em consideração esses parâmetros diferentes, o BNEF elaborou curvas de desenvolvimento de preços. De acordo com dados e resultados de suas análises, Todos os carros elétricos, Qualquer que seja o segmento, Será mais acessível do que seus equivalentes térmicos no último em 2027.

Além disso, existem mais soluções econômicas do que a compra de um novo veículo elétrico. Este é o caso de adaptação, operação que consiste em converter um veículo existente em elétrico para 2 a 3 vezes mais barato que o novo no caso de veículos arranjados ou especiais. Muitos jogadores ajudam indivíduos e profissionais que desejam transformar a motorização de seu veículo térmico em energia elétrica ou hidrogênio. Este é o caso da mobilidade de Phoenix, que permite que os profissionais transformem sua utilidade e veículos especiais em 100% elétricos.

Aproveite os subsídios de compra para um veículo elétrico

Subsídios de compra foram criados para reduzir a diferença de preço entre veículos térmicos e elétricos. Assim, para a compra de um novo veículo elétrico, é possível se beneficiar de um Bônus ecológico de uma quantidade máxima de € 6000. Se você é uma empresa, o valor desse bônus ecológico é limitado a € 3000. Um bônus adicional de € 2.500 Também está disponível para substituir um veículo a diesel registrado antes de 2001 ou um veículo a gasolina registrado antes de 1997.

Esses subsídios foram criados para tornar os veículos elétricos mais acessíveis, mas quando a economia das escadas permitem, muitos estudos tendem a mostrar que esse custo diminuirá para passar, a longo prazo, abaixo do custo de um veículo térmico. Um estudo publicado em abril de 2019 pela Bloomberg Nef estima que esse “ponto cruzado” está se aproximando: os preços de compra de um veículo elétrico e um veículo térmico serão semelhantes a partir de 2022. A Volkswagen anunciou que o ID3 seria comercializado pelo mesmo preço que seus equivalentes térmicos. O preço do ID3 deve ser de cerca de € 24.000 após a dedução do bônus ecológico. Por sua parte, a Renault anunciou o lançamento de uma mola elétrica de Dacia a partir de € 10.000 ajuda deduzida em 2021.

Solicitar um crédito

Muitas vezes, quando você não possui os fundos necessários, apesar dos vários auxílios do estado para a compra de um carro elétrico, é necessário solicitar crédito automotivo para fazer essa compra, que o veículo é novo ou usado e que O empréstimo diz respeito a todo o valor da compra ou apenas uma parte. Este é um crédito afetado, ou seja, o valor emprestado deve ser totalmente dedicado à compra do carro. O valor do empréstimo do carro é definido pela organização de crédito e varia entre € 500 e € 75.000 no máximo. O valor e a taxa proposta dependerão principalmente da capacidade de empréstimos e da taxa de dívida do mutuário; Mas é aconselhável comparar os créditos oferecidos pelas várias organizações para obter a taxa mais baixa para a compra do seu veículo elétrico.

Então, a duração do reembolso varia entre 6 e 72 meses para um veículo usado e 6 e 96 meses no máximo para um novo veículo. Observe que, se a venda não tiver sucesso, o empréstimo será cancelado.

O custo de uma bateria de veículo elétrico

O preço de compra de um veículo elétrico está intimamente ligado ao da bateria. No entanto, o último tende a diminuir drasticamente com o progresso tecnológico : diminuiu 80% desde 2010, de US $ 1.000 para US $ 200/kWh hoje, e pode até ficar sob a barra simbólica de US $ 100/kWh até 2025 De acordo com AlixPartners. Se em 2015 o posto de custo principal foi a bateria, com mais de 50% do custo de fabricação de veículos, hoje representa apenas um terço do preço de compra. Essas economias serão passadas diretamente para o custo final do seu veículo elétrico.

Invista em uma estação de cobrança

Além da compra do veículo, você deve adicionar os custos vinculados à instalação de uma estação de carregamento em casa. Mas também aqui, o estado concede subsídios para permitir que o carro elétrico democratize: ajuda a adversar 50% no custo total da instalação de uma estação de cobrança, transição de energia de crédito tributário (citação) de 300 € e IVA com taxa reduzida de 5,5%. Além disso, alguns fabricantes incorporam um subsídio para comprar no terminal.

Se o veículo elétrico permanecer ainda mais caro para compra, seu custo de uso inferior ao de um carro a diesel ou a gasolina permite salvar a longo prazo. O custo real de um carro elétrico não é tão alto quanto o que parece. Esta é uma opção economicamente interessante na maioria dos casos, sabendo que quanto mais dirigimos, mais a economia será substancial !