Teste – BMW M2 (2023): um último para a estrada (e o circuito)

* Por exemplo, para a versão (G87) Cup 3.0 m2 460 bva8.

É isso, o último BMW v12 na história foi construído

BMW para o V12 e a última cópia motorizada acaba de ser construída. Portanto, é hora de dizer a ele adeus e voltar à sua história, que é parte integrante da da BMW.

V12 na BMW, acabou realmente. O aperto dos regulamentos sobre as emissões e a pequena produção do motor N74 o matou. De fato, muito pouco difundido e atacado pelos padrões europeus, o V12 da BMW não pode resistir. Se o novo Restyled da BMW Series 7 fizer sua estréia em abril, com seis mecanismos online e V8 sob o capô, há um motivo. No início do ano, a marca tem a hélice anunciada “The Final V12” como uma série especial de apenas 12 sedãs de luxo. Portanto, haverá 12 Ultimate BMW M760i com os mais recentes motores V12 para um BMW na estrada.

Mas chegou a hora de dizer adeus a este motor especial porque “os mais recentes veículos da série BMW 7 com o V12 foram produzidos”, um porta -voz da BMW disse aos nossos colegas Carbuzz. “Fizemos uma última edição para os Estados Unidos, que realmente vendeu rapidamente”. Os motores V12, no entanto, sempre foram tradicionalmente o raio favorito de ação de marcas italianas como Ferrari e Lamborghini, mas o V12 BMW foi um dos melhores motores do mundo, mesmo que nunca tenha acabado sob o capô de um supercarro helix. O fabricante de Munique fabrica motores modernos v12 desde o final dos anos 80: o M70, um motor V12 de 5,0 litros a 60 graus desenvolvido 295 cavalos de potência e 450 nm de torque em 4.100 rpm. Desde então, a marca desenvolveu este mecanismo com o M73 (1993-2002), o N73 (2003-2016) e, finalmente, o N74 a partir de 2018, que foi usado apenas em um único BMW: Série 7.

O fim de uma lenda

Em sua forma mais recente (com o M760i mais poderoso), este V12 bi-turbo de 6,6 litros desenvolveu 610 cavalos de potência e 800 nm de torque. Estava associado a uma tração de roda e uma transmissão automática de oito velocidades que permitiu que a série 7 atingisse o status de “carro -chefe” mais do que nunca. Mas antes disso, o V12 BMW impulsionou ícones de automóveis como o 850 CSI, o Rolls-Royce Phantom ou o emblemático McLaren F1 Supercar. Mas não são seus únicos feitos de armas: um protótipo de 700 cavalos de potência BMW X5 chamado “Le Mans” nos anos 2000, um M8 que nunca viu a luz do dia ou um protótipo de BMW Z3 Survitamin. Em suma, faz parte da história da BMW.

E então ? A nova série 7 possui apenas seis e oito motores de cilindros e entre os híbridos recarregáveis ​​e o 100% Electric i7, a BMW encontrou alternativas ao Bi-Turbo V12. Enquanto atualmente, o 760i XDrive desenvolve apenas 540 cavalos de potência graças ao seu V8 bi-turbo, a BMW pode muito bem usar um GMP híbrido recarregável para fortalecer o poder desse bloco, pois o conceito XM também fornece. Neste último, esse grupo de motocicletas deve se desenvolver até 800 cavalos de potência e pode muito bem se encontrar mais cedo ou mais tarde sob o capô da série 7. Adeus v12.

Teste – BMW M2 (2023): um último para a estrada (e o circuito) !

Durante esse período mais complicado para o automóvel térmico, existem oásis que cheiram o perfume de bom. E quando se trata de BMW M2, o coração dos aficionados é mais forte. Com razão, porque também poderia ser o canto do cisne. Teste exclusivo em um ambiente ocidental ..

escrita

Último m 100% térmico

De € 81.100

Estamos em Scottsdale, nos subúrbios próximos de Phoenix, Arizona. Com mais de 330 dias de sol por ano, é “o” destino de escolha para os golfistas em todo o mundo, a cidade com mais de 200 lugares dedicados a este esporte. Ainda mais, agora é uma região de refúgio para (Rich) California, que os episódios climáticos recentes se convenceram a se mover sob mais céus do hospital. Turismo suficiente, vamos para a atração do dia. Não é por acaso que estamos nos Estados Unidos. Lá, o BMW M Swarms. Os EUA representam quase 20% das vendas mundiais da M2. É tanto quanto na Alemanha, contra 11% na Inglaterra, idem na China e 6% no Japão. Razão adicional para este local: a pequena é produzida ao lado da série 2 cortada na fábrica de San Luis Potosi, no México, quase perto do nosso playground do dia.

Dentro desta galáxia m, que celebra seus 50 anos de existência, este M2 G87 é Graal, e não apenas para amadores incondicionais da hélice com a hélice. Qualquer entusiasta pode ser seduzido por um compacto com um grande motor a gasolina e equipado com motor traseiro, obviamente. Dito isto, ao longo dos anos – como o resto da produção automotiva – o M2 não pôde deixar de inchaço. Longe o tempo de 2002 ou o cupê da série 1 M.

Com seus 4,58 metros de comprimento, é preciso 3 cm a mais que a geração anterior e até 6 cm de largura. Por peso, ainda é mais óbvio: 150 kg além. Observe a este respeito que certas configurações acusam mais de 1.800 quilos para a pesagem, o que ainda poderia aumentar a penalidade ecológica já assassinada ! Conseqüência, para melhorar ainda mais o desempenho, apesar desse excesso de peso, foi necessário construir a cavalaria.

E, portanto, o motor de 3 litros retirado das reivindicações M3-M4 aqui 460 cavalos de potência, 90 a mais do que a versão original revelada em 2016 ! Até o M2 CS de 2019 é atualizado, que não afetou “450 Bourrins … seja o que for, é urgente apreciar esse objeto como deveria ser. Porque mesmo que esteja em “Off”, os funcionários da BMW presentes no local confirmaram bem: este M2 é o der dos Ders. Ela não terá uma sucessão térmica. Você vai deduzir a continuação !

Quadrado, essa é a palavra

Não estamos acostumados a expandir os aspectos vinculados ao design. Gostos e cores … mas isso não nos impede de ter uma opinião sobre essa nova carroceria em vez de “quadrado”. Os flancos, particularmente na parte de trás, evocam os do lendário M3 E30 dos anos 80 e 90. Quanto à grade, por mais destaque.

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E depois há as jantes, específicas para este modelo, impondo anéis de 19 polegadas na frente, 20 na traseira. Finalmente, aqueles que acham que esse vestido ainda não é expressivo o suficiente pode atrair o catálogo e optar de “desempenho M”, por exemplo, para um defletor de tórax de carbono ou uma saída de escape como a Honda Type R … como escrevemos acima, para todos seus gostos !

Digital bem integrado

No interior, a geração anterior tem sido frequentemente criticada por ser um pouco sábia demais e não refletir o dinamismo externo. Aqui, mesmo que a seriedade germânica permaneça em vigor, parece -nos que o todo é coerente e de seu tempo. Este é o caso da excelente integração da laje de tela curva. Na verdade, são duas partes distintas, uma dedicada ao painel digital (12,3 polegadas), o segundo, central, tátil e uma largura de quase 15 polegadas, gerencia o sistema de informações -entretenimento. Isso é bastante semelhante às produções recentes da BMW, mas o status M obriga, o M2 se beneficia de funções adicionais e de uma apresentação mais original. Assim, o motorista que fica dormindo em você pode – através do comando “configurar” – modula a resposta do acelerador ou transmissão. O mesmo vale para a suspensão, o ESP e até o pedal do freio ! Sem mencionar o “M Drift Analyz” e o “M Laptimer”, para aqueles que levarão seu carro de corrida no circuito. Finalmente, para o maior número de geeks, saiba que o sistema operacional OS iDrive 8.0 é fornecido com um comando de voz para muitas funções, como, por exemplo, navegação, ar condicionado e até a abertura de uma janela ! O sistema oferece uma grande personalização de todas essas funções com o aplicativo “My BMW”, bem como o uso de um “ESIM” e uma antena 5G. Apple, porque o jogo e outros Android Auto podem obviamente se integrar a este ecossistema.

• Comprimento: 4,58 m
• Largura: 1,88 m
• Altura: 1,40 m
• Número de lugares: 4 lugares
• Volume do peito: 390 l / nc

• Caixa de câmbio: Auto. 8 -velocidade
• Combustível
• Taxa de emissão de CO2: 218 g/km
• Malus: € 3.9964
• Data de marketing do modelo: outubro de 2022

* Por exemplo, para a versão (G87) Cup 3.0 m2 460 bva8.

O bônus / penalidade e a taxa de emissão de CO2 são dados como uma indicação para a versão mais ecológica.

O bônus / Penalus exibido é o que em vigor no momento da publicação do artigo.