Lynk & Co

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No momento, a entrega do veículo está disponível nas principais cidades francesas, incluindo Paris, Lyon, Marselha, Bordeaux, Toulouse, Nantes e Cannes.

Uma semana atrás do volante do Lynk & Co 01: Nosso teste SUV híbrido recarregável

Novo teste de longo prazo em autoews.FR, com o objetivo de avaliar um modelo recente em situações cotidianas. Uma rota de férias, uma viagem ao supermercado, ao aeroporto ou ao local de trabalho. Nós nos concentramos cada vez nas qualidades que nos parecem importantes e no consumo de energia. No entanto, os últimos são dados como uma indicação e sempre serão muito relativos ao tipo de estrada e à condução adotada.

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Nós os encontramos cada vez mais em nossas estradas, esses intrigantes SUV Lynk & Co. Uma marca criada há 7 anos agora pelo grupo chinês Geely. O SUV 01, o único modelo comercializado para o momento em nosso território, não é apenas mais uma Chinoiserie, além dos fabricantes históricos ? Não exatamente, porque o grupo também detém o Volvo sueco que compartilha com Lynk & Co suas tecnologias. E isso muda tudo, como conseguimos perceber isso durante o nosso teste de longo prazo.

Motorização, desempenho e consumo oficiais

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Teste Lynk & Co 01 | Uma semana atrás do volante do SUV híbrido recarregável +40

Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

O SUV Lynk & Co 01 pega a plataforma e a híbrida Volvo XC40 T5 Recharge Hybrid. Ou seja, um 3 -cilindro 1.5 supervisionados 180 hp (265 nm a 1.500 rpm) associados a um motor elétrico de 60 kW (80 hp para 160 nm) e uma bateria de íons de lítio de 14,1 kWh útil. A potência “cumulativa” é medida a 261 hp, o 0 a 100 km/h feito em 8 s, para uma velocidade máxima a 210 km/h. De acordo com o padrão WLTP, a autonomia em All Electric é de cerca de 69 km por 27 g/km de emissões de CO2 rejeitadas com bateria carregada. Os primeiros modelos comercializados na França, incluindo nossa cópia de teste, estão equipados com um carregador de placa limitado a apenas 3,5 kW (ou seja, 5 horas para uma carga total no soquete doméstico reforçado ou terminal público). Desde agosto passado, os modelos que saem da fábrica foram equipados com um carregador a 7,2 kW, reduzindo assim o tempo de recarga e seu custo pela metade, especialmente nos terminais públicos que cobram por minuto.

Preços, acabamentos e equipamentos disponíveis

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

O Lynkco 01 é oferecido em um único acabamento, ao preço de 44.500 euros ou, e é sua grande força para rolos ocasionais, para aluguel sem compromisso, mas em condições. Em 550 euros/mês, a assinatura inclui manutenção, imposto sobre trânsito e seguro de risco (dedutível de 500 euros no máximo). Dentro do limite de 1.250 km/mês (15.000 km/ano), para um contrato de 11 meses renovável máximo. Cada quilômetro viajado para fora da cota é cobrado 0,15 euros

Em série, o Sino-Sudois SUV inclui muitos equipamentos, como o teto solar panorâmico, o ar condicionado de bizone (remotamente comandado por meio do aplicativo), o assento do motorista com configurações elétricas, iluminação da sala, instalação de áudio em 10 alto-falantes assinados por infinito (e harman para o efeito circundante), navegação, telas digitais de 12,3 polegadas atrás do volante e 12,7 polegadas táteis no centro, conectividade sem fio para Apple CarPlay como Android Auto, 4 portas USB (2 a e 2 c), a carga de indução, as mãos – Chave de função livre, a iluminação frontal frontal LED, os espelhos dobráveis ​​eletricamente, mais de uma dúzia de assistência de direção, incluindo a condução semi-autônoma, câmeras 360 °,A assistência do parque e alguns gadgets bastante singulares, incluindo a câmera de jornada (uma câmera externa como um interior disponível em apenas parada) ou uma interface de jogo de tabuleiro. Somente o gancho de acoplamento é oferecido como uma opção (1.020 euros para compra ou 40 euros/mês para aluguel).

O SUV 01 é oferecido apenas em 2 cores, preto ou azul e, em sua versão híbrida recarregável, à medida que 20 polegadas aumenta.

Nossas condições de teste

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

Exceto para “Race”, nosso Lynk & Co 01 está definido como seu modo de condução padrão (híbrido aqui). O aquecimento (ar condicionado desativado) é definido em 21 graus e apenas uma pessoa está a bordo (exceto para chegar ao aeroporto). Todos, sob temperaturas variando entre 6 e 15 graus. O contador de consumo é redefinido para cada tipo de rota realizada. Portanto, é necessário levar em consideração o fato de que quanto mais tempo a jornada, mais a média exibida é suave e ganha em precisão. Nas viagens mais curtas, é possível um ganho que avaliamos cerca de 0,3 l/100 km.

Ir trabalhar

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

A recepção a bordo do SUV 01 é surpreendente. Ambos sóbrios, enquanto emitem exatamente o que é preciso para a originalidade com costura dupla ou assentos azulados. A variedade de materiais é bem trabalhada e a maioria é de espuma. Sua densidade, por outro lado, pode ficar desconfortável nas longas corridas. Alavanca de controle de caixa pequena, volante plano, cor de bronze (padrão, mas modificável) interface do aparelho digital, é sério e bom gosto. Os dois galhos de cada borda de diamante pintados em azul podem ser um pouco menos.

Entre suas outras singularidades, a posição de condução de sopa típica de um SUV sugere óptica, como um Nissan Juke, se for apenas os incêndios diurnos ou os indicadores também são visíveis. Nenhuma desculpa para esquecer de desativá -los!

Entrar em seu destino na navegação destaca uma interface que merece um botão de menu principal mais explícito do que esta pequena rodada solitária embaixo da tela e um botão de retorno na página anterior também. E se a sensibilidade tátil à batida é média, a belishing (para a cartografia de Diszoman, por exemplo), carece de reatividade.

Alguns quilômetros de direção são suficientes para destacar uma estratégia de recuperação de energia semelhante ao que a Porsche faz, por exemplo. Lynk & Co (e Volvo), comece a partir do princípio de que é melhor fazer o maior tempo possível a energia consumida na aceleração, por um modo de roda quase livre e muito pouco “freio elétrico”, em vez de aplicar uma forte regeneração no menor pé. Um modo B+ permanece disponível através do seletor, para aumentar esta regeneração, se desejado.

Se um modo de acionamento forçado EV for oferecido, ele não impedirá que o motor térmico acenda pelo chute. Quase nunca o usamos, especialmente porque o modo híbrido exibe um medidor ativo ativo em tempo real, representando a faixa de aceleração disponível em todos os elétricos. Portanto, é muito fácil ficar abaixo do limite de gatilho térmico.

No lado do conforto, o 01 mostra boa flexibilidade, o que pode até ser um pouco melhor se os 20 polegadas não viessem gerar algumas apreensões sobre a derramamento de sangue e outros lentos.

Nesta rota de rotina de 24,1 km de 24,1 km (ida e volta), incluindo 1⁄3 rodovia (110 a 90 km/h) e ⅔ da cidade, nosso 01 fez isso sem nenhum modo elétrico com um consumo, bastante razoável para um PHEV, de 26 kWh/100 km.

Fazer as compras

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As muitas câmeras disponíveis são de ajuda preciosa para manobrar o Lynk & Co 01 cujo raio de giro não está entre os mais largos, além dos ângulos mortos na vista traseira de 3⁄4, que são bastante marcados. A visão em zoom das jantes também é muito útil para estacionar o mais próximo possível das calçadas, mesmo que isso mostre apenas as rodas dianteiras. Não devemos contar muito com a assistência do parque, por outro.

A vista traseira 3D ¾, que também é exibida automaticamente para monitorar os ângulos mortos, pois a abordagem de uma virada apertada também foi uma boa sensação, mas, não apenas não é necessariamente uma boa ideia deixar os olhos da estrada (especialmente com um colocado baixo tela), mas também mascara a navegação no momento em que é importante poder se envolver na direção certa (uma rotatória por exemplo).

Na abertura do tronco de controle elétrico, o SUV tem 466 litros e até 1.213 litros em um piso quase plano, uma vez que o banco (dividido em 60/40) dobrado. Tenha cuidado nesta configuração para não danificar as belas inserções, em tecido circulando por cromo, bancos dianteiros ! Sob o piso esconde um espaço mais do que suficiente para acomodar qualquer maneira que seus cabos de carregamento. Além de alguns ganchos de fixação, não há outros acordos especiais (como atiradores ou um soquete de 12V, por exemplo). No final, se o carregamento das corridas não é um problema, a largura da espera parecia um pouco apenas para carregar grandes bagagens. Felizmente, a altura é generosa para a pilha.

O caminho que nos leva ao shopping center é 100% urbano e se estende por 8,6 km (ida e volta), com uma colina acima de 500 metros. Avaliação de consumo: 27 kWh/100 km.

… então raça

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

Modo esportivo ativado e modo manual manual engajado (sem paleta no volante, mas um movimento incomum da esquerda para a direita no seletor), o Lynk & Co 01 mostra uma motivação surpreendente, apesar de seus 2.350 kg. Podemos gostar um pouco mais de elétricos nos lembretes, no entanto. A caixa faz seu trabalho corretamente e a gerência também é precisa também.

Para diminuir efetivamente o SUV, você pode contar com várias tecnologias: RSD (distância reduzida de parada), IBD (distância de frenagem aprimorada), CBC (controle do freio de canto), baixo (assistência eletrônica de freio). O que se sente concretamente é este pedal de freio que afunda por si só, reduzindo a raça “suave” do pedal para solicitar os registros mais rapidamente. É apreciável, mas o sistema tende a ativar isso em determinadas circunstâncias. Enfim, o 01 ainda tem problemas para fazer você esquecer suas massas. Para a recuperação, seu trem frontal também satura rapidamente. Talvez uma versão de tração nas quatro rodas seja relevante para ganhar eficiência, mas com o custo de um peso ainda aumentando.

Após vários ida e volta de uma estrada sinuosa de 4 km, o balcão foi publicado 15 l/100 km.

Coloque um amigo no aeroporto

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

De volta das férias de Natal, Monja está acompanhada por seu melhor amigo para comemorar o Ano Novo na França. A oportunidade de desejarmos a você o melhor para este novo ano !

Após as festividades, retorne ao aeroporto para depositar Julia. A bordo do Lynk & Co 01, eles apreciaram o espaço na cabeça, como nas pernas, aproveitaram o telhado panorâmico e acharam a iluminação interior muito inspirada, além da tampa traseira dos bancos dianteiros. A única pequena crítica veio da capa da primavera, protegendo os portos USB que, uma vez observados, forçam um pouco demais nos cabos conectados. Eles também se arrependeram da falta de controle de poder da ventilação na retaguarda. Finalmente, eles não precisavam usá -lo, mas o lugar do meio ambiente é limitado por um túnel central bastante marcado.

Com os 75 km de autonomia elétrica exibidos no início, a grande maioria de nossa jornada de 82 km é feita em silêncio. E como o Lynk & Co 01 não possui navegação inteligente, consumiu toda a sua energia limpa sem fazer uma pergunta, antes de ativar a térmica. Destacando ao aprovar um poder bastante limitado do Electric, que requer antecipação durante os excedentes. No final desta viagem de ida e volta para estradas estabilizadas (entre 80 km/h e 110 km/h) em que o motor não está muito estressado, a tela indicou 20 kwh/100 km na fase de pilotagem elétrica, 6,6 L/100 km em a fase de acionamento térmico e 1,3 l/100 km em cumulação.

Para ir de férias

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

Na rota de férias, os 3 cilindros de Lynk & Co 01 mostram uma agradável discrição. Como qualquer SUV, ruídos de ar são ouvidos na velocidade da rodovia, mas sem encorajar a elevar o tom para se dar bem. Se a montagem do som do sistema de áudio infinito não deixar uma memória inesquecível, sem ser ruim, os passageiros podem passar um tempo com vários jogos de tabuleiro integrados à tela central (cite todos os rappers conhecidos ou cantar uma música muito específica, por exemplo). A única intervenção na tela é contar os pontos, garantindo a segurança a bordo. Empurrando a música a bordo, você pode fazê -lo sendo filmado através da câmera Dash Integrated (que também fotografa a estrada em outro lugar), mas apenas na parada. O que o torna inútil em caso de acidente ou “raiva da estrada”.

Em termos de experiência de condução em eixos rápidos, a Lynk & Co 01 mostra um bom prazer, com exceção de um alerta de emergência e sistema de frenagem que envolve um pouco cedo em desacelerações repentinas. A direção semi-autônoma demonstrou ser eficaz.

Como não há navegação inteligente, se necessário para gerenciar sua energia elétrica, ela deve ser feita manualmente. É para isso possível forçar, seja a preservação de sua própria autonomia (mesmo que o 01 ainda use 2 ou 3 km para o modo híbrido) ou a recarga dirigindo dirigindo.

Neste curso de 100 km, deixamos voluntariamente com 12 km de autonomia EV para permanecer nas mesmas proporções que uma viagem mais representativa de 600 km e os 75 km de autonomia que 01 pode oferecer. Valor final observado: 6,4 l/100 km.

De novo e novamente as histórias no terminal

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

Como sempre, tudo sempre correu bem ao recarregar. Se o cabo de 7 metros fornecido pela Lynk & Co se adaptar a todas as configurações dos espaços de estacionamento, seu carregador de 3,5 kW é um abismo financeiro no faturamento dos terminais por minuto por minuto. Permita cerca de 10 euros por uma carga total em vez de 4 euros com o carregador de 7,4 kW. Também, a saber, o fabricante não oferece um cartão de cobrança de casa. Portanto, você deve usar seu cartão de crédito, se possível, ou antecipar a ordem de um cartão fornecido por um terceiro provedor de partidos. Nesta área, o Chargemap é o mais popular agora e oferece um cartão de assinatura a 19,90 euros. A Izivia, o provedor de terminais no fundo de nós, oferece um a 10 euros, mas é menos elegível de outros fornecedores terminais. Nossos terminais Izivia precisamente, ainda quebrados em casa nos primeiros dias. Direção no terminal seguinte a 1 km, que, felizmente, uma noite, considerada o único ponto de carregamento ainda disponível como ocupado quando nenhum veículo foi conectado. Direção O terminal a seguir a 1,6 km, completamente livre desta vez, mas o aplicativo retornou um erro de comunicação para o lançamento da carga. Naquela noite, volte para casa bem frustrado ! Mais uma vez, uma oportunidade de lembrar, e isso é verdade para qualquer tipo de veículo eletrificado, como é essencial ter um ponto de carregamento confiável em casa. Sabendo disso com um PHEV, um soquete reforçado é suficiente.

balanço patrimonial

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Foto de crédito Lynk & Co 01 – Autoews

Algumas outras declarações de consumo em diferentes tipos, é claro: uma viagem de ida e volta para casa/bateria vazia trabalho: 4,5 l/100 km, mostrando a eficiência do modo híbrido simples. Um curso misto no modo EV de 50 km, de subúrbios aos subúrbios, com um forte tráfego no primeiro tempo e eixos rápidos: 20 kWh/100 km. Finalmente, uma rota semelhante a um retorno de aeroporto/casa no modo de conservação de bateria: 6,8 l/100 km, com 4 km de autonomia elétrica de qualquer maneira consumida.

O Lynk & Co 01 é realmente uma boa surpresa. Beneficiando -se da experiência Volvo permite que ele esteja, na entrada, um veículo com serviços sérios. Até oferece 15 km de autonomia elétrica, além de sua recarga de primo XC40 T5 ! Este SUV 01, gostaríamos de um toque mais reativo, possivelmente navegação inteligente e a possibilidade de montar as jantes de 19 polegadas do modelo híbrido completo (não comercializado na França) para ganhar um pouco em conforto.

Mas a coisa mais importante acima de tudo é garantir que o modelo encomendado ou alugado esteja equipado com um carregador de 7,4 kW no quadro. Não se esqueça de que, no caso de um aluguel, o veículo já pode ter milhagem, que permanecerá dentro do limite de 10.000 km e será fornecido em um estado recondicionado.

Finalmente, observe que a Lynk & Co deixa o proprietário a possibilidade de sublocar seu veículo por meio de uma interface dedicada a bordo ou no aplicativo conectado. Basta definir o tempo de disponibilidade e definir um preço de acordo com uma faixa de preço sugerida pelo aplicativo. Ainda é importante perguntar sobre as intenções do sub -er de encontrar o seu caminho, dependendo do consumo de combustível e eletricidade previsto por este último. Finalmente, todo o seguro de risco específico é fornecido ao Sub-Waken por Allianz, que pedirá uma marca bancária de 100 euros em troca. Última garantia, o sub -er deve se registrar com a Lynk & Co, que também verificará a solvência do cliente.

Lynk & Co

Este artigo tem como objetivo apresentar a Lynk & Co e sua oferta de assinatura de carro. Isso permitirá que você saiba mais sobre este produto sem obrigação.

1. Sobre Lynk & Co
2. Assinatura mensal
3. Preços e custos
4. Marcas e modelos
5. PRANTOS DE AVISO
6. Vídeos
7. Lynk & Co em redes sociais
8. Perguntas frequentes
9. Conclusão
10. Lynk & Co Avis

De: Bruno Martinez
Última atualização em 14 de março de 2023 Horário de leitura 3:23 min.

Sobre Lynk & Co

Fundada em 2016, a Lynk & Co é uma marca automotiva sino-sueca pertencente ao Zhejiang Geely Holding Group. Os carros que ela cria são uma mistura dos de Geely e Volvo, dos quais Geely se tornou o proprietário em 2010. A marca concentra. A Lynk & Co é muito bem -sucedida desde o lançamento de seus primeiros modelos em 2017 e planeja usar um modelo de vendas direto para os consumidores na maioria dos mercados.

Assinatura mensal

Na França Lynk & Co oferece uma assinatura de carro para o seu modelo SUV 01. Para se inscrever e receber seu veículo, basta registrar -se no site da empresa e esperar que um veículo seja gratuito. A assinatura custa € 550 (incluindo IVA) por mês e pode ser encerrada a qualquer momento. Como a Link & Co também oferece um serviço de compartilhamento de carros, é possível pagar pela sua assinatura mais barata compartilhando seu carro com amigos, familiares e comunidade Lynk & Co. Para garantir a tranquilidade do assinante, tudo está incluído no contrato: manutenção, seguro e assistência ao cliente, se necessário.

Preços e custos

A assinatura da Lynk & Co é baseada em um pacote mensal de € 550, mas que entra em um sistema de preços decrescente. Isso significa que quanto mais você compartilha seu carro, mais o custo da assinatura diminui até que potencialmente chegue livre. Você pode até optar por uma assinatura gratuita e pagar apenas ao usar um carro. Para compartilhar seu carro, o assinante só precisa ativar esse recurso na tela de toque do SUV. Graças a um sistema de chave digital no aplicativo móvel, os usuários de compartilhamento de autoconfiança podem ter acesso a ele. Este preço inclui manutenção e seguro, inclusive no caso de um empréstimo de veículo.

Marcas e modelos

No momento na França Lynk & Co oferece um único modelo para sua assinatura de carro: o SUV 01. É um modelo tecnicamente próximo do Volvo XC40. O SUV híbrido combina uma gasolina de três cilindros de 1,5 L e o motor elétrico que envia 261 hp juntos. frente. Sua bateria de íon de lítio de 17,6 kWh garante um alcance de 69 km. A lista de equipamentos é muito completa e atende às necessidades dos millennials. Ele inclui um sistema de divisão de informações de toque com Apple CarPlay e Android Auto Connectivity, Auxílio de estacionamento de 360 ​​°, um carregador de indução para smartphone, um telhado panorâmico ou uma câmera dedicada às redes sociais (para realizar selfies ou fotos da paisagem).

PRANTOS DE AVISO

A assinatura é mensalmente e pode ser interrompida a qualquer momento. Apenas solicite -o no aplicativo dedicado ou no site da empresa com um mês de aviso prévio.

A maioria do vendedor

• A possibilidade de reduzir o preço da assinatura compartilhando seu veículo com a comunidade Lynk & Co.
• Veículo construído em conformidade com o meio ambiente: uso de materiais reciclados, como uma tela feita de redes de pesca para estofados.
• Cada carro é ordenado pelo comprador e personalizado usando conjuntos de equipamentos.

Vídeos

Link & Co nas redes sociais

Podemos encontrar a Lynk & Co nas redes sociais com os seguintes endereços:

Perguntas frequentes

Quais veículos oferecem Lynk & Co para sua assinatura ?
No momento, apenas um veículo é atendente: o Lynk & Co 01. É um SUV compacto do fabricante chinês de carros Lynk & Co.

Que custos devem ser esperados ?
A assinatura mensal custa 550 euros. Se você exceder o limite de quilometragem de 15.000 km por ano, você será faturado por 0,15 centavos por quilômetro adicional.

Onde posso receber meu carro ?
No momento, a entrega do veículo está disponível nas principais cidades francesas, incluindo Paris, Lyon, Marselha, Bordeaux, Toulouse, Nantes e Cannes.

Quem pode pegar esta assinatura ?
Para se inscrever ou dirigir o SUV 01, você deve ter mais de 21 anos e ter uma carteira de motorista por pelo menos 3 anos. O carro deve ser liderado principalmente pelo detentor do contrato, mas também pode ser usado por membros da família registrados em seu endereço.

Posso fazer uma pausa na assinatura ? Posso parar a assinatura a qualquer momento ?
Não, não é possível fazer uma pausa, mas você pode interromper o contrato a qualquer momento. Basta fazer isso pelo menos 20 dias antes do próximo pagamento.

Conclusão

Após um rápido sucesso na China, a Lynk & Co está sendo lançada no mercado francês com uma assinatura de carro para o seu modelo SUV 01. A assinatura custa € 550 por mês e pode ser encerrada a qualquer momento. Tudo está incluído no contrato: manutenção, seguro e assistência ao cliente, se necessário. Como a Link & Co também oferece um serviço de compartilhamento de carros, é possível pagar menos pela sua assinatura compartilhando seu carro com a comunidade Lynk & Co. Seus veículos são ambientalmente amigáveis ​​e perfeitos para a geração do milênio, graças às suas opções de alta tecnologia.

• Sobre Lynk & Co
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• Preços e custos
• Marcas e modelos
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• Vídeos
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• Perguntas frequentes
• Conclusão
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