Carro Citroene

Nesse espírito pioneiro, a marca está desenvolvendo automóveis ao longo das décadas que causarão uma impressão: Rosalie, troca antes, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … tantos modelos que falam com todos e estão inscritos em nosso industrial herança. Madeleine de Proust por várias gerações, alguns desses modelos anteriores cuja produção foi interrompida, são vendidos a preços do ouro. Em 1955, a Citroën apresentou sua última criação, o DS, um concentrado de tecnologia e design. Fenômeno verdadeiro, ele agrada aos corpos mais altos desde o general de Gaulle, o torna o carro oficial da presidência.

Citroen de carro usado

A marca Chevrons francesa foi fundada em 1919 por André Citroën. Criatividade, ousada, vanguarda, caracteriza a empresa que continua há 100 anos, para inovar, surpreender e saltar de volta. Citroën é a fonte de modelos icônicos que têm mentes marcadas e a montadora continua a seduzir com carros novos na era do tempo.

Citroën, uma marca centenária

Em 2019, a empresa comemorou seus 100 anos de existência ! Uma longevidade exemplar que certamente é explicada por seu know-how tecnológico, mas também pelo pronunciado sabor de André Citroën para publicidade. Com um certo senso de comunicação, a marca também faz brinquedos infantis, painéis indicadores na época, organiza cruzamentos na África e na Ásia. Você sabia que de 1925 a 1934, o nome de Citroën foi escrito em cartas leves na torre Eiffel ?! Na mesma data, a empresa foi então o primeiro fabricante nacional e o segundo mundo. Apesar desse sucesso, a marca encontrou dificuldades financeiras e passou em 1935 sob a égide da Michelin. Em 1975, a Peugeot comprou a empresa que se tornou PSA Peugeot Citroën.

Citroën, carros icônicos

Nesse espírito pioneiro, a marca está desenvolvendo automóveis ao longo das décadas que causarão uma impressão: Rosalie, troca antes, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … tantos modelos que falam com todos e estão inscritos em nosso industrial herança. Madeleine de Proust por várias gerações, alguns desses modelos anteriores cuja produção foi interrompida, são vendidos a preços do ouro. Em 1955, a Citroën apresentou sua última criação, o DS, um concentrado de tecnologia e design. Fenômeno verdadeiro, ele agrada aos corpos mais altos desde o general de Gaulle, o torna o carro oficial da presidência.

Citroën o ousado

A marca manteve a audácia e o conhecimento tecnológico de seu início. O design não falta de criatividade (o cacto, por exemplo) e a manobrabilidade está sempre lá. No ambiente urbano, os veículos Citroën estão particularmente presentes graças a muitos modelos compactos.

Moradores da cidade de Citroën

Os moradores da Citroën City têm uma aparência divertida e amigável, mas acima de tudo eles são compactos, perfeitos para o parque na cidade em toda a simplicidade. Os modelos C1 e C3 invadiram aglomerações e atraem poucos ativos e famílias. Disponível em 3 ou 5 portas, elas são ideais para jornadas cotidianas, já que manual e o acesso ao tronco é simples.

Carros da família Citroën

Minivan, compacto, ludospaces, multispaces, combi… o alcance é amplo no Citroën ! Se você precisa de 5, 7 ou 9 lugares, há necessariamente um modelo para você. O Citroën Berlingo, por exemplo, é um carro muito modular, disponível em tamanho M (4,40m de comprimento) e XL (4,75m) de comprimento). Caracterizado por suas portas deslizantes, sua grande superfície de vidro, seus assentos retráteis, está atraindo cada vez mais com sua praticidade e sua capacidade de carga. Nesta categoria, também podemos citar o modelo de espaçador C4, nova versão do tradicional C4 Picasso.

O Citroën SUV

Para uma escolha mais esportiva de veículo, o Citroën oferece nesta categoria, os modelos C3 e C5 Aircross. O C5 é caracterizado por suas suspensões com paradas hidráulicas progressivas (como C4 Cactus), seus assentos de conforto avançado e seu imenso volume de tronco (580 litros) capacidade. Lançado no mercado no final de 2018, atualmente é o terceiro SUV de melhor vendedor da França, uma garantia de sua confiabilidade.

Sedãs Citroën

O cacto C4 do Citroën não não tem singularidade em comparação com seus concorrentes ! Ela é tocada pelos códigos estéticos específicos para os sedãs, para impor sua personalidade atípica. Airbumps localizado na parte inferior das portas permitem proteção ideal em um ambiente urbano, além de ser originalidade e tecnologia. Outro avanço significativo, suspensões com paradas hidráulicas progressivas que possibilitam absorver as irregularidades da estrada.

Onde encontrar um Citroën usado ?

Dentro da rede de distinção, é claro ! Líder na França, atualmente estamos oferecendo mais de 150 modelos de veículos da marca Citroën. Zero quilômetro ou recente, nossos veículos oferecidos para venda são verificados, certificados e pagáveis ​​em vários pagamentos mensais. Não hesite em entrar em contato com um de nossos consultores ou vá para um de nossos 120 pontos de venda.

Citroën

Em 1953, foi estabelecido um acordo entre Citroën e Panhard para a fusão parcial de suas duas redes comerciais. A Citroën adquiriu 45% da Panhard & Levassor Company em abril de 1955. A fusão das duas empresas foi ratificada em 1965. Panhard cessou a produção de carros em 1967. Citroën assim fez um desses concorrentes desaparecer.

Durante a década de 1960, Citroën, sob a direção de Pierre Bercot, procurou fazer crescimento externo, em vez de desenvolver sua própria gama. A Citroën assumiu a fábrica Nanterre Simca em 1961 para produzir peças de reposição. Em junho de 1964, a Citroën assinou com a NSU um acordo de cooperação técnica no motor rotativo. Uma empresa comum, o Comobil é estabelecido em Genebra. Uma segunda empresa comum, o comotor foi criado no Luxemburgo em maio de 1967 para a fabricação de motores do pistão rotativo. O Vélizy Brand Study Center entrou em atividade em 1965. Além disso, a marca com Double Chevron faz uma participação majoritária na capital do fabricante de bens pesados ​​em 1967 em 1967.

Mas essa estratégia de diversificação leva a perdas financeiras. O Estado francês concede empréstimos aprimorados à Citroën em 1966 e em 1968. Apesar disso, o Citroën continua essa lógica comprando Maserati em março de 1968. Nesse mesmo ano, o grupo foi reorganizado sob uma nova empresa mãe Citroën S.Que preside as atividades das marcas Citroën, Panhard e Berliet.

Em setembro de 1968, um acordo de cooperação técnica e financeira foi concluída com o grupo Fiat. O Grupo Citroën foi então colocado em uma empresa conjunta, a Pardevi criada em dezembro de 1968, e cujos dois acionistas são Michelin por 51% e Fiat por 49%. As perdas continuam a se acumular apesar do lançamento do GS que chegou tarde demais. Para evitar uma fusão entre Citroën e Fiat, Peugeot e Renault estão trabalhando com o Ministério da Indústria. Em junho de 1973, Pardevi foi dissolvido por acordo mútuo, Michelin, resgatando as ações da Fiat. Do período de cooperação entre Citroën e Fiat, o único resultado concreto foi o utilitário C35. Projetos de plataforma comum para o Citroën CX e Lancia Gamma não conseguem. A Citroën também distribuiu a marca Autobianchi na França, Bélgica, Suíça e Portugal entre 1969 e 1975.

Em junho de 1974, François Michelin conheceu François Gauthier, presidente da Peugeot. Após meses de negociações e com o apoio do governo francês, a Peugeot adquiriu 38% da Citroën em dezembro de 1974. Berliet é vendido pela Citroën para Renault. Em 1975, a Citroën colocou Maserati falir e abandonou a marca. Nesse mesmo ano, ele deixou o mercado americano onde a marca estava presente desde 1957.

A Peugeot aumentou sua participação para 90% da capital da Citroën em maio de 1976. Peugeot e Citroën mescla. A PSA Holding Company é composta pelas subsidiárias Citroën e Automobiles Peugeot Automobiles.
Empresas comuns com NSU, Comobil e Comotor, foram dissolvidas em 1977 com o desaparecimento da marca alemã.

Em dezembro de 1976, a Citroën assinou um acordo na Romênia para o estabelecimento de uma fábrica automotiva em Craiova. Tudo começou no final de 1981 e produziu o OLTCIT e seu gêmeo Citroën Axel.

Citroën conseguiu vender seu primeiro lote de carro na China em 1980. Em dezembro de 1989, foi alcançado um acordo com as autoridades do país para a produção do futuro Citroën ZX. Em maio de 1992, uma empresa comum foi estabelecida com Dongfeng. A assembléia de peças importadas começou em setembro de 1992. Produção com componentes locais começou em setembro de 1995 na fábrica de Wuhan.

Em 1995, um acordo foi assinado com o fabricante Malaysus Proton para a produção de um modelo derivado do Citroën Ax. Proton Tiara é fabricado na Malásia entre 1996 e 1999.

Dentro do grupo PSA, a Citroën se beneficia de acordos de cooperação com outros grupos de carros como Fiat, Toyota e Mitsubishi.

Os anos 2000 foram caracterizados por um desenvolvimento de produção fora da França para alcançar novos mercados (China, Brasil e Argentina), ou para reduzir os custos, realocando -se (Eslováquia).

Em 2021, a Citroën abordou o mercado indiano produzindo um C3 específico no local.

Líderes da Citroën de 1919 até hoje

Nome	Origem	Período
André Citroën	Fundador	1919-1934
Pedra Michelin	1935-1937
Pierre Boulanger	Funcionário da Michelin desde 1922	1937-1950
Robert Puiseux	Gerente Michelin Gerente	1950-1958
Bercot Pierre	Funcionário da Citroën desde 1937	1958-1971
François Rollier	1971-1974
Georges Taylor	Funcionário da Peugeot	1974-1979
Xavier Karcher	Funcionário da Peugeot desde 1956	1979-1997
Claude Cetinet	Funcionário da Citroën desde 1973	1997-2007
Gilles Michel	Funcionário do PSA desde 2002	2007-2008
Jean-Marc Gales	Recrutado em 2009	2009
Frédéric Banzet	Funcionário do PSA desde 1982	2009-2014
Linda Jackson	Funcionário da Citroën desde 2005	2014-2020
Vincent Cobée	Recrutado em 2020	2020-2023
Thierry Koskas	Recrutado em 2023	Desde 2023

Os veículos

103 Os modelos Citroën estão disponíveis desde 1950 contando variantes do corpo.

A maioria dos Citroën está nos segmentos A, B e C (Mini, Pequeno e Médio inferior). O segmento médio mais baixo tem sido abandonado antes de se tornar o coração da oferta da marca. Citroën chega no final dos segmentos das médias e intermediários superiores (família).

Apesar de uma longa tradição de grandes estradas, o Citroën não está mais presente no segmento alto da Europa desde o desaparecimento do C6 em 2012. O único representante da marca neste segmento agora é o C6 chinês lançado em 2016 e produziu alguns milhares de cópias a cada ano.

Finalmente, Citroën fez uma incursão no segmento de luxo no início dos anos 70 com o SM Coupe.

Por quase 20 anos, o alcance é caracterizado por um buraco entre pequenos carros de gêmeos -cilindros (2CV e derivados) e grandes estradas (tração depois DS). O GS compensa isso em 1970. Entre o final dos anos 80 e o início dos anos 90, muitos modelos, incluindo 2CV, desapareceram para racionalizar um alcance e depois reduzido para apenas três carros de passageiros (AX, BX e XM) mais utilitários (C15, C25 e C35). Em seguida, o número de modelos é apoiado pela introdução de minivans, substituído por crossovers (SUV) durante os anos 2010.