Teste – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): O Combi Electric de Prós

O cockpit do Buzz ID é obviamente digital. UmTela de toque central central de 10 polegadas Integra o sistema multimídia padrão. Isso se conecta facilmente a qualquer smartphone por meio do aplicativo de conexão de aplicativo Volkswagen. Você também tem acesso ao rádio DAB+ Digital e a muitos serviços inteligentes via We Connect. Como um bônus de porta USB-C, você também tem acesso a um tapete de carregamento sem fio Para smartphones compatíveis.

Volkswagen ID Buzz: Preço, Opções, Autonomia, All About The Electric Return of Legendary Van

Van Life tem algo romântico. A idéia de viajar pelo mundo ao volante de sua própria casa, E descobrir nas cidades e aldeias novas pessoas e novas filosofias sempre atraíram. Mas nunca mais do que na época da revolução da juventude, o festival Woodstock e a expansão das consciências em mente. Desse período, sempre se destaca um veículo icônico : o van Volkswagen. Muitas pessoas os colecionam, recompensam -os e transformá -los para torná -los reais casas móveis.

Mas aqui está: a hora do petróleo acabou em breve. E nesse ponto, essas vans lendárias são naturalmente condenadas a desaparecer … ou talvez encontrar um novo jovem ? De qualquer forma, é o plano Volkswagen, que decidiu não deixar seu mito de quatro rodas na garagem. O Buzz ID é o novo van da marca da marca, que é inspirado por muito perto dos grandes erros hippies de sua empresa enquanto estiver ciente dos problemas do Novo Mundo. Descubra todas as suas características aqui mesmo.

O retorno de Volkswagen combi

Você entendeu: o Buzz ID é amplamente inspirado no Volkswagen combi, sobre o qual estávamos falando na introdução. Suas linhas muito arredondadas e seu grande logotipo nostálgico na frente são os exemplos perfeitos. O próprio id do Buzz faz 4.712 mm de comprimento por 2.212 mm de largura com seus espelhos e 1936 mm de altura. A cabine em si tem 1.180 mm de altura, com uma largura de abertura da porta deslizante de 757 mm. Tudo isso com um peso total de 2482 kg vazio e uma carga total autorizada de 3000kg.

Por padrão, são 5 lugares também oferecendo um grande espaço de 1.121 litros de baú, ou 2.123 litros se você dobrar os bancos traseiros. Do lado do design, Volkswagen toca nas duas coloras com o Buzz de ID para sempre se lembrar de seu ilustre ancestral, mas também vai muito mais longe em suas opções.

Volkswagen ID Buzz melhorias

O Volkswagen ID Buzz quer ser um veículo moderno e, assim, incorpora muitas opções nesse sentido. Muitos armazenamento flexíveis estão disponíveis no compartimento de passageiros, em particular com A “caixa de idiota” fornecida em série que permite armazenar bebidas e cabaças, óculos de sol e qualquer outra coisa. Este porta -malas está localizado entre o banco do motorista e o banco do passageiro. Ele até incorpora gavetas, spaler e arranhões de gelo. Você pode remover a caixa para obter conforto na parte traseira.

O cockpit do Buzz ID é obviamente digital. UmTela de toque central central de 10 polegadas Integra o sistema multimídia padrão. Isso se conecta facilmente a qualquer smartphone por meio do aplicativo de conexão de aplicativo Volkswagen. Você também tem acesso ao rádio DAB+ Digital e a muitos serviços inteligentes via We Connect. Como um bônus de porta USB-C, você também tem acesso a um tapete de carregamento sem fio Para smartphones compatíveis.

Finalmente, a atmosfera dentro do novo combi elétrico foi enormemente pensada. Além da iluminação opcional da tampa da tampa da matriz que o detecta ao se aproximar do veículo, você também tem um sistema interativo dentro do compartimento de passageiros. Chamado ID Light, o último permite combinar sinais de luz e sons para criar várias atmosferas tanto quanto guiar o motorista como um bônus do sistema de navegação integrado. Tudo foi projetado para associar o lado prático ao convívio, na filosofia do combi original.

Autonomia do Buzz da Volkswagen ID

Como padrão, o buzz da Volkswagen ID sempre será equipado comUma bateria de 77kWh permitindo -o Para rolar em 419 km. Esta bateria está associada a um motor de 150kW ou 204 cavalos de potência. O ID Buzz Pro promete um consumo de eletricidade em kWh/100km de 20,8 sem emissões de CO². Sua classe de eficiência energética foi avaliada em um+++.

Para recarga, você pode ter uma estação de carregamento doméstico instalada. Caso contrário, o veículo suporta o protocolo Plug & Load e a maioria das estações de carregamento disponíveis no país. O Buzz da Volkswagen pode ser recarregado Com uma potência máxima de 170kW, Mas também pode se beneficiar de uma recarga padrão máxima, alternando a corrente de 11kW. Em uma rápida recarga por corrente direta (como disponível na rodovia), uma carga de 5 a 80% só pedirá 30 minutos de espera.

Em sua abordagem ecológica, Volkswagen também especifica que o ID Buzz é o primeiro veículo que ele projeta cheio de pegada de carbono neutro até 2050. Consequentemente, de toda a cadeia de suprimentos para produção e uso, ela procura usar energia limpa e agir de maneira sustentável.

Volkswagen Buzz ID Preço e opções

O Buzz da Volkswagen ID está disponível No pré -serviço hoje de 56.990 euros, incluindo impostos Por suas opções padrão, incluindo o mesmo motor e a mesma bateria a cada vez. Um configurador on -line permite que você defina suas opções, pois deseja chegar ao preço adequado para o melhor conforto.

Observe que várias marcas especializadas desenvolveram equipamentos para ID. Zumbido. É por exemplo que, uma empresa especializada no desenvolvimento de veículos de passageiros, que lançaram um módulo para transformar o ID. Buzz do carro de acampamento por pouco mais de 3.000 €.

Versão GTX, longa autonomia e 7 lugares

Os anúncios em torno do idiota da identidade não param por aí. A marca Volkswagen começou a provocar os próximos modelos na mesma faixa. Por exemplo, conseguimos observar uma versão longa do Buzz ID que pode acomodar Até 7 ocupantes.

E precisamente, o fabricante alemão apresentou oficialmente o ID. Buzz com uma longa distância entre eixos em 2 de junho de 2023. Este modelo, que estará disponível em 2024 nos mercados americano e europeu, marca sua diferença em muitos pontos.

Primeiro de tudo, é obviamente maior, o que lhe permite receber Até 7 passageiros e oferecer até 2.469 litros espaço de armazenamento. Além de ter uma nova tela alta e um estado -Of -At -art eternment System, este modelo esportes Um teto solar panorâmico em vidro inteligente (pode se tornar opaco ou transparente através de um controle elétrico).

Esta distância entre eixos mais longa permitiu a Volkswagen Para integrar uma bateria de 91 kWh mais generosa e uma motorização sem precedentes de 210 kW (282 cavalos de potência) para um torque de 560 nm.

Finalmente, a marca também está provocando na chegada deUma versão GTX do ID Buzz. De acordo com a VW, este modelo terá um motor elétrico de 250 kW (355 cavalos de potência), o que permitirá que ele execute 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos.

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Teste – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): O Combi Electric de Prós

Assim como com seu ilustre ancestral “Bulli” T1, Volkswagen pretende fazer o ID zumbir sua van para fazer tudo. O El Electric Combi está, portanto, disponível como uma utilidade batizada, descoberta simultaneamente na versão clássica do passageiro. A aparência ativa e seu bom nível de bom nível ganharam a van do ano. Deve seu título a um favoritismo simples, porque é elétrico ou a qualidades reais da ferramenta de trabalho ?

Reconheça que o teste começa de bom humor. Raramente tantos polegares para cima e a simpatia nos foram abordados durante um teste de van de utilidade ! Alguns motoristas para transportar T5 ou T6, com pedidos de força para faróis, nos vimos mostrando. Não nos avisar de possíveis radares, apenas para aprovar a enorme dose de estilo do “combi” revisitado ! Um buzz de identificação Volkswagen é notado de longe e obviamente não tem nada a ver com os cubos brancos muito anônimos que são mais como frigoríficos. Em termos de serviços públicos, o entusiasmo geralmente não é o primeiro sentimento que vem em mente.

O ID Buzz Cargo, portanto, tem linha para a linha para a silhueta e os truques da versão VP. Do típico T1 frontal ladeado pelo grande logotipo, com três feridas fictícias como T3, tudo está lá ! O modelo permanece o mesmo (4,71 m de comprimento), que o coloca na categoria de vans intermediárias: menor que o H1 L1 (cerca de 5 m de comprimento) como Renault Trafic, Peugeot Expert ou That Cousin Transport T6, que permanece no catálogo de qualquer maneira com seus motores térmicos convencionais. Observe que, no entanto, é tão alto quanto o último (1,93 m) e muito largo: 2,21 m com espelhos ! Os rivais diretos do burburinho do ID podem ser encontrados no lado do Nissan NV200 (mais curto), também oferecido em 100 % elétrico elétrico.

A carga de carga é, portanto, destinada a profissionais (libertadores, artesãos) que gravitam na área principalmente periurbana. Possivelmente, para surfistas ou mochileiros (fácil) em busca de uma bela van elétrica para olhar. Um nicho, para estes.

A carga útil é logicamente penalizada pelas baterias pesadas: o id.Buzz de carga pode embarcar 648 kg. O Volkswagen Transporter T6, que permanece no catálogo, oferece entre 800 kg e pouco mais de 1 tonelada, dependendo das versões.

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação do carro turbo do seu Volkswagen ID.Buzz, a alternativa à costa de Argus.

Volume, mas não muito pesado de preferência

O cargueiro está disponível em várias configurações: o banheiro do lado do motorista, fornecido com uma porta deslizante do lado do passageiro ou de ambos os lados opcional (€ 460). Na parte traseira, a escolha é deixada entre as portas articuladas ou uma porta traseira elétrica, a mesma cobrada 1.000 €. A pergunta não surge, de qualquer maneira, se você deseja acessá -la com um carregador telescópico (dobradiças obrigatórias, necessariamente). Em relação ao carregamento, a capacidade total é bastante interessante com 3,9 m3 no total, apesar do piso relativamente alto, as baterias obrigam . A superfície total (2,23 m por 1,23 m entre os arcos das rodas, 1,79 m acima) também permite acomodar dois paletes europeus padrão europeus . Nas laterais, há correntes de fixação, permitindo pendurar anéis para tiras ou vários acessórios. Podemos imaginar caixas de armazenamento para ferramentas, por exemplo.

Mas tenha cuidado para não carregar muito a mula: o idiota é pesado, não é surpreendente e ainda acusa 2.352 kg. O peso das baterias é fatalmente pago na carga útil, bastante modesta: 648 kg. Para traficantes ou artesãos que não precisam mover paletes de tijolos, isso faz o truque. Para um eletricista em qualquer caso, em termos de imagem, isso se encaixa perfeitamente ! Se necessário, também é possível rebocar o máximo de 1 tonelada (trailer de freio).

Fita Volkswagen Preços fortes ! Quase 48.000 € ht (mais de 57.000 €, incluindo impostos) no preço base, e a aparência é paga a um preço alto: 2.€ 660 para jantes de 20 polegadas, 1.520 € para pintura em dois tons, 1.000 € para a porta traseira elétrica.

Na posição de condução, também, os aspectos práticos são bem estudados. Existem muitos armazenamento de armazenamento: um grande tanque em frente ao painel (no pé do para -brisa), um espaço acima da caixa de luvas ou um console entre os assentos (infelizmente como opção, € 155). O ambiente é semelhante ao de ID. “Civil”, mas a apresentação foi logicamente simplificada. Sem acabamentos coloridos ou outros detalhes engraçados, estamos aqui no trabalho ! O cargueiro, portanto, prefere plásticos duros e escuros, robustos. Por outro lado, ele herda a versão VP das mesmas telas de interface de instrumentação e mídia. Compartilhado com todos os Volkswagen elétricos projetados na plataforma MEB. Muito pequeno e minimalista para o primeiro, não muito prático para a segunda questão da ergonomia. Finalmente, observemos a impossibilidade, pelo menos no lançamento, para ter uma superfície de vidro aberto atrás da cabeça: a visibilidade venceria lá. Em vez disso, apenas uma separação pavimentada entre a cabine e o espaço de carregamento é oferecida.

Na estrada: o mais funerário das vans ?

Nenhuma particularidade técnica distingue a carga do Buzz ID da família, exceto a suspensão traseira reforçada para coletar qualquer carga. O domínio também tem mais firme, curiosamente. A diferença é especialmente sensível em baixa velocidade e, felizmente, não estraga o conforto geral de um nível muito bom. O toque da estrada é devidamente filtrado, os movimentos do corpo bem contidos e o carro é literalmente fascinado no chão. A arquitetura é especial: as rodas nos quatro cantos, uma enorme distância entre eixos, as baterias nas fundações. tudo em propulsão, com motor traseiro ! Isso resulta em estabilidade tranquilizadora e comportamento relativamente ágil. Especialmente na cidade, onde o diâmetro do assalto (11,1 m) permite que você se esgueire. Em uma van desse tamanho, é raro. Continua sendo sua largura, problemática em um centro estreito da cidade.

O modo B permite uma recuperação poderosa na desaceleração. Dirigimos quase um pé, sem tocar nos freios. Bem na cidade, mas perturbador na estrada. De qualquer forma, esquecemos os 416 km de autonomia prometidos se nos aventurarmos em uma pista rápida.

Em relação ao desempenho, também os números estão no final: como no Buzz VP ID, o motor elétrico oferece 204 hp e um torque imediato de 310 nm. Costaud, que permite que a Canon inicie a luz vermelha. E um pouco mais (10,2 s de 0 a 100 km/h). Então é menos brilhante. O peso muito alto penaliza lembretes, lineares à medida que as 100 km/h se aproximam. Enfim, as tampas de carga a 145 km/h e não gostam de arrastar uma pista rápida.

Como todos elétricos, a rodovia é fatal para autonomia. A queixa ainda acentuada com um carro pesado cuja aerodinâmica não é exemplar ! Resultado, de 19 kWh a percursos mistas que misturam cidade e estrada (uma figura bastante boa, por si só), uma passagem na estrada a 130 km / h aumentou o consumo médio de nosso teste em quase 24 kWh / 100 km. Como indicação, nossa rota era composta por 120 km de estrada moderadamente montanhosa, 20 km de viagens peri-urbanas e do centro e 40 km de pista rápida. Nessas condições, a bateria de 77 kWh (presente em outros modelos na faixa de identificação) não permite muito mais de 300 km de autonomia. Ao ficar longe dos trilhos rápidos, no entanto, podemos considerar viajar 400 km em uma única carga. Se o uso se presta a ele, o raio de ação é consistente.

A posição de direção assume a do ID do vice -presidente da Buzz, mas a apresentação e os materiais são mais simples. Por outro lado, encontramos a (também) pequena tela de instrumentação e a mesma interface de mídia (não muito prática).

Nenhuma surpresa ou revolução relativa à recarga, os serviços do “combi” elétrico estão na veia do que a Volkswagen oferece (portanto, sem ficar de pé): CCS de combinação rápida no comando, ele aceita até 170 kW, permitindo ir de 5 80 % em aproximadamente 30 minutos. A carga em um terminal clássico a 11 kW, como para a maioria das eletricidade atual (7:30 da manhã para um ciclo completo).

Preços: seja amigo do seu contador.

É recomendado. Dê bem -se bem com seu banqueiro, também. Porque a imagem muito amigável do ID da Buzz é cobrada a um preço alto: 47.990 € excluindo impostos (57.€ 588, incluindo impostos) e o bônus de 5.000 € é um consolo muito escasso. Observe que o preço ainda está subindo desenhando as muitas opções ! Oposto, um Peugeot E-Expert é mais barato (37.000 € excl. Mas menos eficiente na recarga de DC e menos elegante.

A isenção de TVs pode ser reproduzida, no entanto, como é o orçamento de combustível substituído por um kWh a 0,17 €. Pelo menos até o momento, e desde que seja recarregado apenas no soquete de 220 V da garagem ! No DC Rapid Chargers, não é a mesma história e varia enormemente dependendo dos operadores.

Características técnicas Volkswagen ID Buzz Cargo (2023)

Volkswagen ID Buzz Cargo Técnico Folha

Modelo Tente: Volkswagen ID. Buzz de carga
Dimensões l x w x h	4.71 / 1.99 / 1,93 m
Distância entre eixos	2,99 m
Volume / carga útil máxima	3.900 l / 648 kg
Peso descarregado	2.352 kg
Motorização	Motor elétrico síncrono, propulsão – bateria de íons de lítio 77 kWh útil
Força maxima	204 HP
Torque máximo	310 nm
0 a 100 km/h	10.2 s
velocidade máxima	145 km/h
Autonomia anunciada – levantada	416 km (WLTP) – 320 km
Consumo avançado – elevado	21 kWh / 100 km – 24 kWh / 100 km
Recarrega	DC 170 KW – AC 11 KW
Bônus 2022	5.000 €
Preços	de 47.€ 990 (57.588 € TTC)

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

Seja para a compra de um carro novo ou usado, é importante fornecer todas as despesas comparando diferentes ofertas de seguro de carro.

• – Girando raio, manobrabilidade
• – Volume de carregamento, apesar das baterias
• – Big Toy Look
• – Aprovação geral
• – Consumo dominado na cidade / peri-urbano ..

• – Altos preços
• – Carga útil penalizada
• – Muitas opções
• – Consumo rápido da trilha

O campo de ação do ID Buzz Cargo não é reduzido à logística do último quilômetro, felizmente. A autonomia é bastante correta e o volume permite que muitos profissionais o tornem uma ferramenta de trabalho completamente coerente. De preferência em casos chiques e queridos, bastante delicatessen do que trabalhar na lama. Em um site, sem espaço para o show ! Lá, é o trabalho do Transporte e Crafter da Volkswagen.