Nosso primeiro teste do Volkswagen ID.4 (2021)

Melhore consideravelmente seu ID VW.4 com a porta traseira elétrica original.
Aqui, entregamos o pacote completo para atualizar o obturador original do peito / peito no seu ID VW.

Baú elétrico VW ID4

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Melhore consideravelmente seu ID VW.4 com a porta traseira elétrica original.
Aqui, entregamos o pacote completo para atualizar o obturador original do peito / peito no seu ID VW.

Você pode abrir e fechar automaticamente a tampa do porta -malas sem nenhum esforço.

A altura máxima de abertura também é livremente ajustável.
Você pode escolher se também deseja instalar o botão na porta do motorista.
O botão na porta traseira é simplesmente substituído pela tampa cega atualmente instalada.

Depois de ter se conectado brevemente à interface de diagnóstico OBD facilmente acessível no piso do motorista, o dongle de codificação fornecido aqui suporta a ativação automática completa da porta traseira elétrica, incluindo a configuração e a codificação de todas as unidades, usando o aplicativo inovador e predefinido .

Conteúdo de entrega ::

– 1x todas as peças originais do ID VW.4 Necessário, como 1x servomotor, 1x amortecedor de choque, botão da porta traseira, trava da porta traseira, ajuda de fechamento, equipamento de montagem
– 1x botão de identificação VW original.4 + capa + jogo a cabo para a porta do motorista (opcional)
– 1x cabos de porta traseira pré-montados
– Interface de codificação 1x
– 1x Instruções de instalação (alemão)

Tempo de instalação: cerca de 4 horas
Por favor, indique o número do chassi no processo de ordem.

Atributos do produto ::

O equipamento da porta traseira elétrica original é possível em todos os modelos de ID VW.4 de todos os anos de construção e todas as variantes do equipamento.
Fornecemos a você o pacote completo certo, todos os modelos Volkswagen ID4 podem ser instalados posteriormente, todas as unidades de controle atualmente instaladas, bem como as teclas de rádio existentes do seu ID VW.4 completamente elétricos estão prontos para este equipamento especial de fábrica.
Ele abre usando o botão central na tecla de veículo existente.
Com o novo botão na porta traseira, você pode abrir e fechar o porta -malas.
Com o novo botão na porta do motorista, você pode fechar a porta traseira quando o contato é colocado.

Nosso primeiro teste do Volkswagen ID.4 (2021)

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Nosso primeiro teste do Volkswagen ID.4 (2021)

Destinado a agradar chineses e americanos, bem como para os habitantes do antigo continente, o ID do SUV.4 incorpora as ambições globais da Volkswagen no carro elétrico. Ele desempenha seu papel com talento ?

• Facilidade de dirigir
• On -Board Space
• Autonomia (enquanto aguarda nossas medidas)

• Ergonomia
• Alto peso
• Preços e opções de medição

No teatro, na maioria das vezes, uma peça sempre tem vários atos. Se o primeiro estabelecer o básico da trama, o segundo permite que você realmente chegue ao coração do assunto. Com sua identidade.4, este é este segundo passo que a Volkswagen oferece. Ainda mais do que o ID compacto.3 que permanecerá, para a história, seu primeiro veículo 100% elétrico em grandes séries, o id.4 é quem deve permitir que ele conquista o mundo inteiro. É por esse motivo que ele exibe uma silhueta SUV e dimensões especialmente mais generosas (4,58 m de comprimento ou 32 cm a mais) para agradar os habitantes de Xangai ou Los Angeles. Além do mais, Aos olhos, tem a impressão de que é ainda mais imponente, uma ilusão de ótica à qual a generosa distância entre eixos (2,77 m) ou as jantes enormes aqui em 21 polegadas não são estrangeiros. O que se destaca no trânsito onde os espectadores também se perguntarão qual planeta você vem com um design, na veia do id.3, que contrasta com o classicismo na Volkswagen.

Ergonomia complexa

Colocar as mireettes em plenitude também é o objetivo do SUV elétrico alemão a bordo. Despojado ao extremo em seu desenho e dando orgulho de lugar para tocar os controles, a estação de condução emite uma sensação inegável de modernidade. Mas, como o último golfe, este novo universo exige que a paciência seja domada porque não é um modelo de simplicidade ergonômica. Resposta aleatória das barras táteis das configurações de temperatura ou do volume de som do rádio, vários suportes na laje para entrar ou deixar o menu desejado, para querer jogar muito a carta moderna que o fabricante alemão foi longe demais. Uma observação que também se aplica às chaves, também táteis e estofados pela roda ou mesmo para controles de janela da casa do motorista. Existem apenas dois botões e é necessário, para ordenar as janelas traseiras, pressione o botão “traseiro” de antemão … deixando a estrada para o. Que pena porque para o resto, este id.4 cura a recepção. É certo que alguns materiais não têm cachet, mas esse detalhe agradará os olhos dos europeus mais do que os primeiros objetivos, a saber, os chineses e os americanos. Por outro lado, todos concordarão em cumprimentar o acesso à placa (Obrigado a distância ao solo de 16 cm) E especialmente o espaço proposto. Se os ocupantes antes aproveitarem os melhores assentos com assentos grandes e confortáveis, os de trás também são mimados com muito espaço para as pernas. Finalmente, o ID.4 apresenta um corte de tronco para partidas de férias com um volume generoso (543 dm3 de acordo com a VW).

Autonomia correta, além disso

Mas este SUV elétrico é capaz disso ? Enquanto espera pelo veredicto de nossas medidas, Nosso primeiro contato sugere que é possível, é claro, passar pela caixa de carga rápida, em particular da rede de ionity, onde o alemão pode aceitar uma potência direta máxima de 125 kW. O suficiente para recarregar rapidamente a grande bateria de 77 kWh autorizando, de acordo com a VW um raio de ação de 520 km (também há uma versão mais barata de 52 kWh, oferecendo 345 km de autonomia). Esse raio de ação será, sem dúvida, menor de acordo com nossas medidas, mas durante a nossa mistura de testes na estrada e a rodovia menos favorável, viajamos 205 km e ainda havia 135 disponíveis no chão.

Compare autonomias reais dos melhores carros elétricos de acordo com nosso padrão de medições padronizadas. Capacidade da bateria, consumo, autonomia, dizemos tudo !

Agradável na cidade

Com base na mesma plataforma MEB que o id.3, o id.4 pode ser um SUV, não estará disponível antes do próximo ano em 4×4. Portanto, isso significa que a versão aqui no teste é uma propulsão com um motor elétrico de 150 kW colocado no eixo traseiro. Esta arquitetura oferece uma vantagem inegável na cidade com um diâmetro reduzido de assalto. Sob essas condições, o ID.4 também confirma que a propulsão elétrica é de grande relevância. Silêncio a bordo (e ruído externo 35 km/h para prevenir pedestres), suavidade extrema de direção graças à ausência de soltas e frenagem (regenerativa e mecânica) bem ajustada cuja força pode aumentar no modo B, mas sem ir para a parada completa ( um modo de pedal) como um BMW i3, o id.4 é ideal para jogar macacão. Se pudermos lamentar que os grandes aros estragem um pouco a festa, seu efeito incômodo é parcialmente apagado pela depreciação pilotada eficaz reservada para o único acabamento alto alto. Nos eixos principais, o id.4 também garante. O comportamento seguro da estrada, à prova de som bastante cuidadosa, cortando a estrada ao volante prova estar relaxando o que implica que levamos o jogo de levá -lo a esfriar, também uma garantia de uma autonomia preservada. Mas ainda há uma desvantagem. Pesado, com mais de duas toneladas na balança, a máquina perde seu excelente nas curvas apertadas. Ainda mais embaraçoso, seu desempenho é certamente bom, mas Você não sente o volante o tom emocionante esperado de um carro 100% elétrico. O que estar na reserva porque este id.4 fatura muito mais cara do que um poder equivalente Kia (204 hp) Seus encantos (excluindo bônus de € 47.660 contra € 41.000 em coreano). Observe que, de aprovação, a VW mantém sua política irritante de opções. A prova disso é com o cabo doméstico que permite recarregar na casa cobrada em 190 € ! Ou a bomba de calor que requer um custo adicional de 1.320 € em todas as versões, exceto a extremidade mais alta. Além disso, a principal preocupação com a identidade.4 é chamado, na Europa, o id.3. De muitas maneiras, para nós europeus, este irmão mais novo já tem algo para satisfazer aqueles que desejam colocar os dedos na captura.

Denominação comercial	Volkswagen ID.4 1º máximo de 150 kW (204ch) Pro Performance
Transmissão	Propulsão
Tipo de caixa	outro
Ficha de dados