Ensaio – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0

O outro equipamento inclui um painel LCD, um dispositivo de iluminação LED e um pequeno espaço sob a sela para armazenar um capacete de jato. Conectado, os Yamaha Neo podem estar associados ao aplicativo MyRide da Yamaha para seguir as várias informações do veículo do seu telefone.

Yamaha Neo

Primeira scooter elétrica comercializada pela marca na Europa, o Yamaha Neo está disponível desde 2022. Limitado a 45 km/h de velocidade máxima, autoriza até 70 km de autonomia em sua configuração de dois batteries.

Motorização de Yamaha Neo’s

Integrado na roda traseira, o motor elétrico que impulsiona o Yamaha Neo acumula 2,3 kW de energia nominal e até 2,5 kW em crista para um torque de até 136 nm. Aprovado na categoria de scooters elétricos sem licença, os exibem o Yamaha Neo 45 km/h de velocidade máxima. Portanto, é muito menos eficiente que o Yamaha E01, classificado no segmento equivalente 125.

Bateria e autonomia de Yamaha Neo’s

Básico, a scooter elétrica Yamaha tem uma única bateria. Totalizando 967 WH Capacidade (50.4 V – 19.2 ah) e colocado sob a sela, retirou -se em alguns segundos para ser recarregada em casa ou no escritório e pesa 8 quilos. Em termos de autonomia, o fabricante se comunica por 37 quilômetros no ciclo WMTC. Opcionalmente, é possível adquirir uma segunda bateria para dobrar a autonomia.

NB de baterias	Autonomia do WMTC
1	37 km
2	72 km

Em questões de recarga, o fabricante anuncia 4 horas a 80 % e 8 horas 100 % para uma bateria. Externo, o carregador se conecta a um soquete doméstico simples.

Parte do ciclo

Montadas em rodas de 13 polegadas, o NEO’s tem um garfo telescópico de 90 mm na frente e um braço oscilante de 80 mm na traseira. O dispositivo de frenagem associa um disco de 200 mm na frente com um freio de tambor na traseira.

Com uma bateria, o peso da scooter é de 98 quilos (90 quilos sem bateria).

O outro equipamento inclui um painel LCD, um dispositivo de iluminação LED e um pequeno espaço sob a sela para armazenar um capacete de jato. Conectado, os Yamaha Neo podem estar associados ao aplicativo MyRide da Yamaha para seguir as várias informações do veículo do seu telefone.

Leia também Teste de Yamaha Neo: o melhor dos scooters elétricos ?

Comprimento	1.875 mm
Largura	695 mm
Altura	1.120 mm
Altura da sela	795 mm
Distância entre eixos	1305 mm
Mini folga do piso	135 mm
Peso sem bateria	90 kg

Qual é o preço da Yamaha Neo’s ?

Comercializado na França desde 2022, o Yamaha Neo’s está longe de estar entre as scooters elétricas mais baratas. Em sua configuração básica, com uma bateria, ela é exibida a um preço de € 3.599 antes da dedução do bônus. Se você deseja adquirir a segunda bateria e dobrar a autonomia, terá que pagar 1299 euros mais, ou quase € 5.000 no total. Diferentes opções são oferecidas, incluindo um caso de topo, cobrado em torno de 200 euros.

Ensaio – Yamaha Neo’s Electric: The Neo’s 2.0

A Yamaha tem sido um participante importante no mercado de scooters térmicas de 50cm3 há mais de vinte anos. Além do renomado BW’s/Booster (versão Yamaha/versão MBK) e outros nitro de resfriamento aerox/líquido, o fabricante japonês, portanto, consegue nesse período para vender mais de seiscentos mil neo/ovetto no “antigo continente”. Mas em um mercado atual em que o desenvolvimento de veículos elétricos continua a acelerar, a Yamaha reinventa seus neo, dotando -o com sua segunda geração de motor elétrico elétrico.

Nota de escrita

No preço curto: 3.199 € Power: 2,5 kW a 400 rpm Torque: 136 nm a 50 rpm Peso: 98 kg com uma bateria

Se a Yamaha é hoje mais reconhecida no mundo por seus dois rodas com um motor de calor, a empresa há muito tempo desenvolve scooters elétricos há muito tempo. Em 1991, na Tokyo Automobile Fair, lembramos da apresentação do sapo, a primeira scooter elétrica da marca, enquanto mais tarde o Passol ou o EC-03 logo fizeram suas primeiras rodadas de rodas. Nossos pequenos neo elétricos são, portanto, frutos de uma longa linha de modelos elétricos e térmicos que lhe permitiram chegar a essa tecnologia, mas também inspirou seu desenho ao ar livre. Compacto, bem gordinho e atraente à vontade, os recursos deste novo scooter lembram a fervura de Neo térmica original, particularmente em termos de sua dupla óptica antes de LED. No estilo de design mais puro Jin-Ki Kanno EV, o olhar deste novo Little Two Wheels toca seu efeito e suas memórias da juventude para aqueles que tiveram um na época. Ele também mantém uma infância Je-nes-tão-o que nas linhas, o que lembrará um pouco de “Eva”, o amigo robô, todos vestidos de Wall-E no filme de animação dos estúdios da Pixar.

Seu estilo inimitável e feridas dianteiras e traseiras minimalistas dão a ele um certo cachê. Pena que o principal bloco traseiro é completamente relegado ao guarda -lamas, como um crescimento muito presente visualmente na frente de uma sela bastante cônica. Então, em detalhes, agradecemos as molduras granuladas de borracha preta, que encontramos nos contornos do avental da frente. Além de acabar. Além disso, geralmente gostamos, o bom ajuste geral dessas carenagens nos NEOs, os logotipos em alívio nas laterais e o advogado para o resfriamento do motor, visível ao lado do freio de tambor traseiro. Disponível em “branco leitoso” branco como modelo de teste, você também encontrará o Neo’s in Black “Midnight Black” sem custo adicional.

Com seu motor elétrico “sem escova” inteiramente integrado à roda traseira cinza, a borda preta é aparafusada diretamente nele. Para trocar o pneu, você só precisa remover as 5 nozes grandes visíveis ao redor da borda, para levantar apenas a periferia. Os NEOs são equipados de Maxxis MA-EVF com baixa resistência ao rolamento, especialmente estudada para o veículo. Na frente, ele se levantou em uma borda moldada de alumínio com 10 paus. Mais atrás, o porta -malas sob a sela oferece 27 l de capacidade com uma única bateria em quadro. Após a verificação, verifica -se que você pode pegar um capacete de jato pequeno ou médio de tamanho no alojamento fornecido para esse fim, mas os maiores modelos como o meu em tamanho XL, infelizmente não passam. Apesar disso, esse porta. A bateria da scooter desenvolvida e produzida internamente pela Yamaha é facilmente fã com seus 8 kg e volumes razoáveis ​​(50,4 v/19,2 AH – 225 x 375 x 105 mm). Ela pode, em sua conveniência e opcional (cerca de € 800), como na foto inferior, ser dividida para quase se multiplicar por dois a autonomia da scooter. Nesse caso, o transporte de uma mochila é sempre possível.

Após esse pequeno passeio pelo proprietário, é hora de subir na besta e seu assento a 795 mm. Fazenda, mas acolhedora por sua curva, a sela me permite colocar facilmente os dois pés no chão com meu pequeno medidor oitenta. Enfrentando -me, o piso largo baixo o suficiente aos pés, é uma vantagem para acessar a scooter, que imediatamente parece razoavelmente menu. Com apenas 98 kg (com uma única bateria), seu tamanho geral é uma vantagem real para iniciantes e o coloca imediatamente com confiança. Temos a sensação de ter uma bicicleta entre as pernas ! A bordo, a posição está muito relaxada com os Tibias bem colocados na sua frente, quase verticalmente escondidos atrás do avental. Mais alto, com o busto também quase reto, você tem um braço ligeiramente dobrado, o que tem vista para um guidão operacional bastante simples em um guidão.

No centro, uma pequena clarabóia LCD inclui as poucas informações de condução disponíveis no painel (velocímetro clássico, viagem ou relógio. )). Bem visível, isso também permitirá que você controla o estado de baterias ou baterias a bordo, além do modo de direção selecionado “STD” (padrão) ou “Eco”. Por fim, depois de baixar o aplicativo de smartphone Yamaha MyRide gratuito, você também pode receber as notificações de suas chamadas e outros e -mails. Você não pode parar o progresso ! Mais seriamente, sempre através deste aplicativo no seu telefone, você pode controlar silenciosamente do seu sofá, a carga de suas baterias, exportar suas viagens ou localizar facilmente sua scooter em um cartão. Esperto !