Z8 Pro Electric Scooter Test: tantas opções quanto defeitos

Não leve a scooter chinesa para uma máquina fácil de transportar. Seus 20 kg tornam o inimigo de escadas e transporte público. Além disso, é impossível rolar o Z8 Pro quando dobrado. A única solução é agarrá -lo pela forca e trabalhar nossos músculos. O Z8 Pro não foi projetado na mente multimodal, é um fato, e é assumido.

Z Z8 Pro

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O Z8 Pro é uma scooter elétrica da marca Z (ex-zero) que está apostando em um motor de 500 W e uma bateria de 48 V de 15,6 ah. O Z8 Pro obviamente atinge 25 km/h autorizado por lei e promete nada menos que 50 km de autonomia.

Folha / características técnicas

Anunciou autonomia	50 km
Bateria	48 V 15,6 AH
Peso do dispositivo	20 kg
Tempo de carregamento	7 h
Velocidade máxima	25 km/h
Poder do motor	500 w
Comprimento	1100 mm
Largura	590 mm
Altura (mínima)	960 cm
Altura (máximo)	1250 cm
Peso máximo do passageiro	100 kg
Inclinação máxima de inclinação	18 °
Anti-roubo	Sim
Número de rodas (s)	2
Diâmetro da roda	21.59 cm
Controle remoto	Não
Aplicativo para smartphone	Não
Ecrã LCD	Sim

Veja mais características

Resumo do teste

História de notação

• Nota anterior

A marca Z oferece um Z8 Pro como entrada de seu corte para viagens grandes. Um modelo com grandes medições que promete grande autonomia e conforto de primeira classe.

Nota de escrita

Nota do usuário (2)

Revisões de usuários (2)

Todas as análises de usuários (2)

60 dias de uso
60 dias de uso

Bastante decepcionado com o produto e teste

Em 12 de abril de 2022, me serviu para ir/vir trabalhar. Bem como para viagens profissionais. Devo dizer que estou muito decepcionado pelo preço (€ 900 de qualquer maneira). Ela não é muito robusta. Os acabamentos têm muito medo (cola quente rapidamente) a qualidade dos materiais medíocres. A carga sobre Tord apenas pressionando com os dedos do motor não tão poderoso quanto isso. Eu imagino os outros modelos que têm motores menores. Sumt Crutch que quebra após uma semana (Scooter acabou de posar) Autonomia CA (cerca de 25 km) longe dos 50 de qualquer maneira ! A frenagem de tambor funciona bem, muito bem bloqueia a roda traseira com bastante facilidade. e adesão zero. certamente devido ao pneu completo. O tempo de latência entre o momento em que é exigido de aceleração e o momento em que isso o dá é bastante restritivo para determinadas situações. Honestamente, muitas vezes verifico as assembléias porque não confio na robustez desta scooter que muitas vezes confia no julgamento do digital, estou muito decepcionado com este teste. Leia a revisão completa

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Z8 Pro Electric Scooter Test: tantas opções quanto defeitos

Se você é um seguidor de scooters elétricos, certamente já ouviu falar da marca Zero. Testamos o mais jovem, o Z8 Pro, que oferece tantas coisas interessantes quanto coisas irritantes.

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Este teste foi realizado em 22 de outubro de 2021 e o mercado pode ter evoluído desde então. Consulte nossa comparação para descobrir produtos mais recentes potencialmente mais relevantes para você.

Nossa opinião completa
Z Z8 Pro

22 de outubro de 2021 22/10/2021 • 08:05

O universo da scooter é dividido em 3 categorias: modelos esportivos para desempenho, brinquedos para se divertir e, finalmente, aqueles que servem como “diariamente”, em outras palavras, veículo de transporte diário substituindo a bicicleta, o carro, o transporte público e às vezes até dois -Wheelers. O Zero 8 Pro (ou Z8 Pro) tem como alvo claramente esta última categoria e promete apoiá -lo diariamente em suas viagens em conforto incomparável.

Zero atacou o mercado com o 10X, uma scooter da época sem lei, durante a qual agradar os 50 km/h com 2 x 1200 W em uma scooter ainda não foi considerado um crime. Em seguida, outros modelos foram criados e entre eles, o Z8 Pro: a promessa de equipamento alto por um preço de 890 euros. Mas o Z8 Pro oferece mais: Bateria grande, suspensões dianteiras e traseiras, sistema anti -iniciador de cartões e até indicadores ! Ela quase podia aparecer em um Batman. É o suficiente para torná -lo a máquina de mobilidade urbana perfeita ?

Folha técnica Z8 Pro

Modelo	Z Z8 Pro
Anunciou autonomia	60 km
O tempo de recarga anunciou	240 min
velocidade máxima	25 km/h
Poder do motor	500 watts
Peso máximo suportado	100 kg
Preço	890
Ficha do Produto

Este teste foi realizado com uma scooter que foi emprestada pela loja de emobilidade.

Z8 Pro Design

O design do Z8 Pro envia madeira: grande área coberta, Rodas grandes, cabide enorme, duas alças de freio, um apoio para os pés acima da roda traseira, o Z8 Pro impõe e lembra as scooters musculação. De longe, atrai os olhos e desperta luxúria. De perto, esta é outra história.

Às vezes, o acabamento é bem -sucedido, como este abaixo da parte inferior do deck completamente liso (e, portanto, melhor protegido contra a chuva) ou a forca, espessa e robusta cujo sistema dobrável não é apenas macio e fluido, mas também com certeza. Por outro lado, esse mesmo sistema dobrável revela uma abundância de gordura que tendemos a colocar nos dedos. Os cabos são finalizados com um isqueiro (a borracha é queimada em alguns lugares) e o controle de aceleração, para o qual voltaremos, o plástico baixo e o plástico baixo possível.

O baralho é largo, o que oferece excelente conforto. Conforto reforçado por este apoio de pé localizado acima da roda traseira e que permite que você tenha uma posição de condução muito equilibrada. O cabide (ou guidão) também é largo e as maças de freio caem bem sob os dedos.

Pequenos botões escondidos nessas alças permitem que os indicadores sejam ativados. Sim, você leu corretamente ! Este é o único modelo a esse preço a oferecer. E mesmo que no começo, esqueci de ativá -los, eles rapidamente se tornaram essenciais.

As suspensões, por sua vez, são bastante bem -sucedidas esteticamente falando. Vamos falar sobre sua eficácia na parte de conduta.

Dobrado, a scooter é paradoxalmente mais compacta que um Ninebot G30 Max e se encaixa mais facilmente no tronco de um carro ou entre as pernas no transporte público.

Nível de iluminação, há uma faixa de LEDs que atua como um fogo diurno, dois pontos no convés, uma luz traseira e iluminação sob o deck.

A coluna de direção se ajusta em tempo real como uma sela de bicicleta.

No geral, a construção é sólida, mas o acabamento é muito média. No entanto, são os elementos que usamos constantemente que foram parcialmente negligenciados. Sim, esta scooter tem uma aparência bem -sucedida, especialmente nessa cor verde, é robusta em sua construção global, mas vê certos elementos fundamentais negligenciados, como o gatilho.

Z8 Pro Conduta

Com seu deck largo, o Z8 Pro permite se posicionar bem. O peso da bateria oferece um baixo centro de gravidade. As primeiras voltas tornam possível apreciar a eficácia das suspensões que apagam a aspereza da estrada. A largura do guidão oferece um bom controle. Nos divertimos inclinando -se em turnos.

O apoio para os pés traseiros, o cabide largo e o deck, permitindo colocar silenciosamente seus pés oferecem um grande polígono de luxúria e oferecem um excelente equilíbrio.

As suspensões são ajustáveis, mas você provavelmente nunca as regulamentará. Com a configuração da fábrica e meu quintal, foi um deleite. Tanto é assim que esquecemos totalmente que as rodas são apenas 8,5 polegadas sem câmara para a frente e que o pneu traseiro (8 polegadas) está cheio. Além disso, a eficácia deles é tal que você pode até pular calçadas com um pouco de força sem medo pelos pneus ou pela estrutura da scooter.

Nesse sentido, pouco conselho: se você optar por uma scooter de pneus completa, lembre -se de levá -la com suspensões ou adicione -a se possível. Suas costas e suas juntas agradecerão, especialmente se você nasceu antes dos anos 90. A parte de trás da medalha para este pneu completo é a substituição, bastante complexa.

Especialmente porque a roda integra o motor. Sim, o Z8 Pro é propulsão, como o Ninebot G30 Max (e diferente da série M365 de Xiaomi). Isso oferece a vantagem de poder levantar a roda dianteira para passar pequenos obstáculos, onde um M365 tenderá a escorregar.

Os indicadores são realmente bem -vindos, mas seu brilho carece de poder em plena luz do dia. Dito isto, nos perguntamos por que não encontramos essa possibilidade em outros modelos. Isso é ainda mais eficaz à noite, tornando essa scooter um pouco mais visível no inverno, quando o sol se põe às 17h.

O problema real, e não menos importante, vem do gatilho de aceleração. O último que podemos encontrar em minimotores e outras marcas ou modelos genéricos rebated. Este gatilho é uma ferida. Sua precisão lembra a do bastão do controlador Nintendo 64. Mas isso não é o pior.

Em nosso modelo de teste, a calibração foi tão perigosa que me vi completamente parada várias vezes: pela necessidade de desacelerar, caí o gatilho, então, querendo reagir, nada. Tivemos que afundar completamente o dedo indicador, liberar novamente e depois pressionar para sair.

Quando não é caprichoso, o gatilho ainda carece de progressividade em termos de raça, gerando um efeito “tudo ou nada” muito desagradável e pouco recomendado para iniciantes.

Em geral, a aceleração é muito mal gerenciada pela scooter. Um tem a impressão de que ela quer ir mais rápido e que ela corta o suco. Então ela coloca o suco. Então ela corta o suco. Poderíamos chamá -lo de Philippe Katerine de scooters elétricos. Portanto, nunca estamos em velocidade constante. É uma sucessão de variações que, a longo prazo, acaba cansando. É realmente uma pena, porque aniquila todo o prazer trazido pelos outros elementos e, portanto, prejudica o prazer de dirigir.

A tela colorida, enquanto isso, é visível em pleno sol, mas a interface muito confusa é difícil de ler quando você está rolando.

Z8 Pro Driving and Breating Modos

Existem 3 modos: de 1 a 3. O primeiro limita a velocidade a 15 km/h e quer ser progressivo. O segundo é um deslize a 20 km/h no máximo com uma aceleração mais alta. O terceiro dá acesso ao limite máximo autorizado na Europa, 25 km/h. Um simples pressione do botão permite que você vá de um modo para outro.

Vamos falar um pouco sobre o poder: se os 500 W do motor são postados com orgulho, subida, não é a mesma limonada. A scooter está lutando tanto quanto qualquer modelo com um único motor. Em uma encosta bastante íngreme, nos encontramos subindo lentamente. Mas a menos que você viva nas montanhas, você nunca encontrará no final.

A frenagem é gerenciada por dois tambores: um no nível de cada roda (o que é surpreendente, já que a documentação técnica menciona discos, mas vamos lá). Então, sim, freios com força. Muito forte. A ponto de bloquear rapidamente a roda, incluindo a roda traseira, e eu escorreguei repetidamente em escorregões, especialmente em revestimentos escorregadios. Estamos surpresos pela primeira vez, depois nos divertimos muito rapidamente depois. Portanto, não seria um problema se os freios ofereciam um pouco mais de progressividade. Temos, quanto à aceleração, uma impressão de “On/Off”.

Z8 Pro autonomia e recarga

A bateria tem uma capacidade de 15,6 ah em 48 V. Tudo isso oferecerá 35 km no modo europeu sem piscar e até em cursos com muitas subidas. Mas não conte com o indicador da bateria, o que é bastante impreciso. Basicamente, no último entalhe da bateria, você terá que se apressar para retornar.

Para recarregar, é bastante especial: a scooter não tem indicador de extremidade de carga e apenas um LED verde no transformador dirá que o processo está terminado. Idem para a própria carga. O LED do transformador vermelho diz que ele carrega. Qualquer. Permitir aproximadamente 4 horas para uma carga total.

Existem duas cartas no nível do baralho para recarregar esta bateria a propósito. Mas um único carregador é fornecido e nenhuma menção a essas duas folhas está presente na documentação técnica.

Z8 Pro funcionalidades

Oposto, a 890 euros, nenhuma outra scooter no mercado oferece tantas opções, algumas das quais realmente não são aparelhos como suspensões (mesmo que a possibilidade de ajustá -los não seja útil), os indicadores ou a partida com um cartão operando em NFC.

Meu nível em hackers está perto do de um bebê recém -nascido, não posso dizer se esta solução estiver segura o suficiente. Mas entre os 20 quilos da besta e a impossibilidade de andar com ela, pode dissuadir um pilfender. Em frente, por 699 euros, o máximo G30 de Ninebot tem pneus sem câmara (sem câmara de ar) 10 polegadas, mas que é libertado do resto.

Esta é uma situação clássica que encontramos em particular na telefonia: uma marca chega com uma folha técnica que oferece mais do que a concorrência por um preço semelhante. Nesse nível, zero é muito forte, mas às custas de elementos mais básicos.

Porque essas funções só se destacam quando as especificações iniciais já estão concluídas. No entanto, com o Z8 Pro, nos três componentes essenciais de uma boa scooter, a saber, o gerenciamento de velocidade, o de frenagem e equilíbrio, apenas o último é satisfatório.

Vamos relativizar: esta scooter, apesar de suas falhas, é bastante divertida de dirigir para regulares procurando algo mais divertido do que um G30 Max ou um Xiaomi M365. A frenagem excessivamente bruta. Mas a partir daí para gastar 849 euros, há um passo difícil de tomar.

Z8 Pro preço e disponibilidade

O Z8 Pro Electric Scooter está disponível no site da Emobility Shop por 890 euros.

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Resumo

História de notação

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Nota de escrita

Nota do usuário (2)

Revisões de usuários (2)

• Muito confortável.
• Boa performance.
• Acabamentos.
• Bandeja muito larga.
• Freios eficazes.
• Autonomia muito sólida.

• Pesado (20 kg).
• Difícil de manusear quando dobrado.

Leia a conclusão completa
Folha / características técnicas

Anunciou autonomia	50 km
Bateria	48 V 15,6 AH
Peso do dispositivo	20 kg
Tempo de carregamento	7 h
Velocidade máxima	25 km/h
Poder do motor	500 w
Comprimento	1100 mm
Largura	590 mm
Altura (mínima)	960 cm
Altura (máximo)	1250 cm
Peso máximo do passageiro	100 kg
Inclinação máxima de inclinação	18 °
Anti-roubo	Sim
Número de rodas (s)	2
Diâmetro da roda	21.59 cm
Controle remoto	Não
Aplicativo para smartphone	Não
Ecrã LCD	Sim

Veja mais características
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A marca Z oferece um Z8 Pro como entrada de seu corte para viagens grandes. Um modelo com grandes medições que promete grande autonomia e conforto de primeira classe.

Apresentação

A marca zero) oferece uma ampla gama de scooters elétricos. A empresa chinesa se concentra principalmente em modelos fortes, mais estradas do que a parte-partout.

Apesar de seu tamanho grande, o Z8 Pro é o nível de entrada da marca Z. Ainda se beneficia de uma folha técnica muito sólida, com um motor de 500 W colocado na roda traseira, uma bateria de 48 V e 15,6 ah, suspensões na frente e traseira e um par de freios a tambores. Características que mostram que o Z8 Pro é capaz de subir muito mais alto que os 25 km/h autorizados pela lei francesa. No entanto, o Z8 Pro é vendido restrito – se adquirido de um revendedor respeitável – para cumprir o código da rodovia. O Z8 Pro é negociado entre 800 e 1000 €, dependendo dos comerciantes e dos descontos praticados.

Conforto e ergonomia

Massivo, o Z8 Pro é muito claramente. Esta scooter elétrica claramente não toca no pátio de um booster e-twow v em termos de compacidade. Ele exibe um design com linhas nítidas e está amplamente vestida com alumínio verde verde de cáqui bastante bem -sucedido. Uma impressão de robustez emerge claramente da máquina. Os acabamentos são sérios, não implantamos nenhum jogo nas diferentes partes. Ao descompactar, as alavancas do freio e o bloco de tela devem ser simplesmente parafusadas. A marca Z tem o bom gosto para fornecer um conjunto de chaves que servirão ao longo da vida da scooter. Um pequeno aperto de parafusos regulares é realmente muito útil nesse tipo de carro de corrida, especialmente se enfrentarmos uma terra esburacada.

A coluna que suporta o guidão é larga e sua altura pode ser ajustada simplesmente por meio de um mecanismo de aperto. Muito prático para posicionar o guidão na altura certa para ser confortavelmente instalado. Portanto, são quase 30 cm de amplitude que são oferecidos ao usuário e que respondem a diferentes modelos. Uma vez escolhido a altura certa e a alavanca de aperto diminuiu, não encontramos falhas neste sistema.

O baralho particularmente grande (20 cm de largura e 58 cm de comprimento) recebe facilmente os dois pés, até o maior. Z faz a opção de cobrir esta bandeja apenas 2 faixas de aderência para o gancho. Em uso, não encontramos para reclamar dessa escolha. Os sapatos sempre mantêm uma boa adesão na superfície. Particularidade do Z8 Pro, ele tem um pequeno apoio para os pés que vem sobre o guarda -lama traseiro. O último oferece um suporte muito bom quando você deseja mudar o peso de volta, seja um lado de uma calçada ou alcançando a frenagem de emergência. O Z8 Pro aproveita o guarda -lama na frente e na parte de trás, o que é um bom ponto para evitar calças sujas no caso de uma estrada úmida. No entanto, o guarda -lama traseiro merece descer um pouco mais baixo para afastar completamente as projeções.

Em boa estrada, o Z8 Pro tem um guidão razoavelmente largo de 59 cm. O que mantém uma estabilidade perfeita da máquina e segure o guidão de uma mão ocasionalmente sem o acenação inteira. As alças de borracha são muito confortáveis, incluindo crescimentos para colocar as palmas das mãos. Ser capaz de posicionar as alavancas de freio como você deseja é uma vantagem real para o conforto do usuário. A alavanca esquerda ativa o freio de tambor da roda traseira, enquanto a à direita cuida do freio do mesmo tipo na frente. À esquerda, um pequeno sino mecânico está presente, conforme exigido pela legislação que agora enquadra as scooters elétricas.

O Z8 Pro adota um interessante sistema de travamento eletrônico. Quando você deseja iniciá -lo, a scooter requer autenticação através de um pequeno cartão contendo um chip RFID. Pode ser capaz de dissuadir certos ladrões. Três desses cartões são fornecidos para a compra da scooter e podem ser facilmente anexados a um chaveiro.

O acelerador é colocado para sua parte sob o índice da mão direita e naturalmente ocorre. Este apêndice de plástico sai do bloco que integra a tela. Este último exibe, em cores, informações essenciais (velocidade instantânea, distância percorrida, nível da bateria, velocidade escolhida e iluminação de posição). Quando as condições externas são muito brilhantes, a tela está faltando um pouco de luz para permanecer perfeitamente legível. Somente as figuras maiores de velocidade instantânea ainda são visíveis, isso já é. A navegação nas poucas opções é simplesmente feita usando os botões “+” e “-“. Longo suporte no primeiro permite que você acenda e desligue as luzes da posição.

Essas luzes, muito obrigatórias, são eficazes. Na frente, dois faróis são colocados em cada lado do deck. Eles efetivamente iluminam a estrada e oferecem um grande campo de visão. Este dispositivo é muito mais eficaz do que as luzes LED simples encontradas no Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro ou Pablo Scooters. Na parte traseira, duas luzes vermelhas de posição começam a piscar quando uma das alavancas do freio é usada. Perfeito para avisar outros usuários. A frente da coluna é coberta com uma faixa de LEDs que é mais usada para ser vista do que iluminar a estrada.

Apesar de um formato muito imponente, o Z8 Pro pode efetivamente recuar. Para dobrar o guidão, basta puxar a alavanca de metal na base da forca. As alças também podem ser dobradas simplesmente desaparafusando a parte que as mantém. A scooter z se torna mais compacta do que um Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, que permanece muito volumoso quando é dobrado. O Z8 Pro pode ser armazenado em um armário grande ou no porta -malas de um carro sem muito problema.

Não leve a scooter chinesa para uma máquina fácil de transportar. Seus 20 kg tornam o inimigo de escadas e transporte público. Além disso, é impossível rolar o Z8 Pro quando dobrado. A única solução é agarrá -lo pela forca e trabalhar nossos músculos. O Z8 Pro não foi projetado na mente multimodal, é um fato, e é assumido.

Conduta

É rolando que o Z8 Pro revela seus encantos. Tantas vezes em scooters elétricas, oferece 3 modos de direção, cada um com seu limite de velocidade (5, 15 e 25 km/h). O primeiro é particularmente bem -vindo a circular sem muito risco em uma calçada, quando é permitido.

Se na França o código da rodovia exige que as scooters elétricas não excedam 25 km/h, é muito rapidamente considerado que o Z8 Pro e seu motor 500 W não foram planejados para esse tipo de restrição. O início da scooter chinês é animado, sem ser muito brutal. Não há necessidade de lançar a máquina empurrando o pé para que o motor assuma o controle. Por outro. Meia segunda vez que pode ter sua importância em determinadas situações que requerem reatividade. Em uso, o piloto acaba antecipando este pequeno revés que finalmente esquece enquanto andava.

Leva apenas 4 segundos no Z8 Pro para fazer o 0 a 25 km/h no prato. O modelo Z é, portanto, um pouco mais rápido que o Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 e E-Twow Booster V, que requerem mais um segundo para atingir 25 km/h. O Z8 Pro parece ter problemas para conter seu ardor nas linhas retas longas. Algumas solteiras são sentidas, a scooter acelerando um pouco antes de ser lembrada à ordem por seu controlador, o que reduz a velocidade. Este fenômeno tende a se dissipar à medida que a bateria esvazia. Nas costelas, o poder e o torque do z8 pro se mostrando precioso. A máquina é mantida na mesma velocidade que no prato, exceto nas encostas realmente muito marcadas nas quais abandona alguns km/h. As mudanças de ritmo nas costelas também são muito bem gerenciadas. Mesmo depois de desacelerar, o piloto pode recuperar sua velocidade máxima.

Como o Pablo, o Z8 Pro é capaz de manter o mesmo nível de desempenho em toda a resistência de sua bateria. Um ponto real, pois é comum experimentar scooters elétricos cuja capacidade diminui assim que 50 % da bateria passar.

Z escolheu colocar sua scooter de pneus com tamanhos diferentes: um pneu inflável de 8,5 polegadas na frente e um pneu de 8 polegadas na traseira. O primeiro tem um melhor manuseio para ele, enquanto o segundo não teme perfurações. Uma escolha sábia, pois pode ser doloroso trocar o pneu de uma roda que integra o motor elétrico.

Um dos maiores ativos deste Pro Z8 está na presença de suspensões na frente e na traseira. Isso dá um grande conforto à máquina, que absorve sem vacilar a maioria dos macacos que podem ser encontrados na estrada ou ciclo. É até possível seguir caminhos sem muitos problemas. O Z8 Pro sendo bastante pesado, será mais complicado enfrentar ambientes urbanos com as calçadas para subir.

Vamos falar sobre frenagem e os dois freios de tambor que oferecem excelente trabalho para parar o Pro Z8 lançado a toda velocidade. Ainda é preciso 5 metros para parar completamente, tanto quanto um booster e-twow v requer.

Autonomia

Com uma bateria tão grande (15,6 ah em 48 V), o Z8 Pro pode fazer belas promessas de resistência. E uma vez não é personalizado, uma scooter se aproximou muito perto de sua promessa de autonomia. A marca Z avança 50 km no máximo, viajamos 48 antes de ter que recarregar a máquina. Deve -se notar que essa baixa lacuna – bastante rara – é sem dúvida devido ao fato de que o Pro Z8 “francês” é freqüentado a 25 km/h e os 40 km/h de outros mercados. Isso permanece muito sólido para uma scooter elétrica. Em nossa comparação, o Z8 Pro está muito à frente de modelos como o Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) ou o E-Twow Booster V (31 km). Observe que nossas medidas de autonomia do Z8 Pro foram realizadas por uma temperatura externa de cerca de 15 ° C e com um motorista de 65 kg na parte traseira. Um usuário mais pesado ou uma temperatura ambiente mais baixa terá um impacto negativo no número de quilômetros percorridos.

Em troca, levamos 7 h 30 min para recarregar completamente a bateria vazia do Z8 Pro. Uma época em que é possível dividir por 2 no caso de uso de um segundo carregador. Z Scooter elétrico com a distinção de ter 2 soquetes para sua recarga. No entanto, um único carregador é fornecido com o Z8 Pro padrão.