Mercedes-Benz va oferi o camionetă sprinter 4×4

Disponibil numai cu 3.Motor 0L Bluetec (188 cai putere și 325 lb-ft de cuplu) și transmisia automată cu 5 trepte, sprinterul 4×4 prezintă un diferență central de blocare! La atingerea unui buton (bine, poate nu exact ca un jeep), STRANG-ul scăzut este activat, scurtarea raportului de viteză cu 41 Pierent. După cum puteți vedea în imagine, autoutilitara este, de asemenea, puțin mai mare decât modelele de tracțiune cu rotile din spate, cu un ridicare a corpului (11 cm în față și 8 cm în spate).

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4X4: Făcând munca murdară

Nu există nicio îndoială că cele mai muncitoare vehicule de pasageri din Canada sunt camionete. Acestea pot fi găsite în toată țara care transportă murdărie, motociclete, echipamente de amenajare și orice alt număr de articole legate de muncă și timp liber. Pentru marfă care trebuie să fie protejată de elemente, există venerabila autoutilitară de marfă. Nu este la fel de popular ca pickup -ul, totuși oferă mai multă versatilitate, permițând capacitatea de a transporta fie marfă, fie pasageri, sau uneori ambii. O zonă pe care o autoutilitară nu poate să se potrivească cu pickup-ul în capacitate off-road, în mare parte pickup-urile Belcus sunt disponibile cu unitatea de mers cu cuptorul, iar autoutilitarele nu sunt.

Mercedes-Benz vrea să schimbe asta, iar pentru 2015 oferă Sprinter 4X4. Introdus în Canada în 2003 (ca Dodge), vanul sprinter nu este un vehicul de agrement, ci un cal de lucru, iar oamenii de la Stuttgart au stabilit că a fost de -a lungul timpului acest lucru de lucru și -a pus copitele murdare.

• De asemenea: Mercedes-Benz Sprinter 2014: Battle of the Vans
• De asemenea: Mercedes-Benz va oferi o camionetă sprinter 4×4

Versatilitate extinsă

Ce modalitate mai bună de a îmbunătăți capacitatea de utilizare a sprinterului decât de a adăuga capacitate cu patru oheel-acțiune. Mercedes a făcut acest lucru destul de ușor prin adăugarea unei carcase de transfer și a unui diferențial înainte la platforma Sprinter existentă. Este pe un sistem part-time, cu părtinire spate, așa că, dacă nu selectați tracțiune pe patru roți, sprinterul este un șofer din spate. Acest lucru îmbunătățește economia de combustibil, mai ales că îi place că Sprinter 4X4 își va petrece cea mai mare parte a timpului pe drumuri pavate.

Nu este un sistem cu raport variabil 4×4, ci mai degrabă a folosit un raport frontal/spate fix de 35/65 Pierce. Există, de asemenea, o gamă opțională scăzută care scade raportul general de acționare cu 42 la sută pentru a ajuta sprinterul să urce dealuri abrupte în condiții de tracțiune scăzută. Întregul sistem adaugă doar aproximativ 120 kg de greutate și a făcut foarte puțin pentru a afecta capacitățile maxime de sarcină utilă și de remorcare a sprinterului, care sunt de 2,370 kg (față de 2,490 kg pentru modelul 2WD) și 3,400 kg (același cu modelul 2WD).

Selectarea unității pe patru roți se face apăsând un buton de pe tabloul de bord cu viteze sub 10 km/h. De asemenea, poate fi selectat la oprire, deși este posibil să fiți nevoit să faceți un pic înainte pentru ca sistemul să se angajeze, altfel lumina 4×4 se va clipi și se va opri eletic.

Pentru a îmbunătăți în continuare capacitatea off-road a sprinterului, corpul a fost crescut cu 10 cm în față și 7.5 cm în spate, ceea ce nu numai că oferă sprinterului 4×4 un aspect agresiv off-road, dar îmbunătățește și grindul de grind.

O transmisie de motor/combinație este disponibilă, cele 3.0 litri Bluetec Diesel V6 împerecheat la o transmisie automată cu cinci trepte. Motorul produce 188 CP și 325 lb.-Ft. Din cuplu de vârf.

Construit pentru antrenamente grele

Deși sunt disponibile mai puține variații ale sprinterului 4×4 (9) în comparație cu versiunea cu două roți (14), există încă o plantă de alegeri. Puteți obține ampatamentul de 144 inch sau 170 inci, veți obține două opțiuni de înălțime a acoperișului (acoperișul scăzut și înalt, este disponibil doar pe modelele 2WD), puteți alege dintre modelele de marfă sau pasageri (până la 12 pasageri) și există chiar și o opțiune de echipaj care se află șase, oferind în același timp mult mai mult spațiu de marfă decât. Cabina de șasiu sprinter nu este disponibilă cu tracțiune pe patru roți.

Dacă sunteți în căutarea unui interior de lux, ar trebui să luați în considerare o clasă S. Chiar dacă literatura de marketing susține că interiorul este „modernizat vizibil”, există puține caracteristici de confort și puține opțiuni interioare disponibile pentru Sprinter 4X4. Cabina este proiectată în schimb pentru a lua un anumit abuz. Panourile sunt confecționate din plastic dur, iar covorașele podelei sunt cauciuc, dar dacă vă vărsați Tim Hortons dublu-dublu în timp ce completați documentele de livrare, îl puteți șterge cu un prosop de hârtie. Dacă te -ai aruncat pe podea cu cizmele de construcție noroioase, îl poți spăla cu un furtun de grădină.

În ciuda acestui fapt, interiorul este relativ liniștit pe autostradă, cu zgomotul vântului supus unui nivel foarte rezonabil la autoutilitarele echipate cu panouri izolante. Dacă alegeți un sprinter cu o zonă de marfă neterminată, cheltuiți banii în plus pentru panourile de decupare opționale (aproximativ 500 USD); urechile tale nu vor regreta.

Un lucru de remarcat este că, din cauza înălțimii adăugate de rulare 4×4, este dificil să intri și să ieși din sprinter. Am o înălțime de șase metri și a fost oarecum provocator.

Sprintând în murdărie

O porțiune corectă a testului nostru rutier a avut loc la Mica Creek, de -a lungul drumurilor neasfaltate din lemnul îndepărtat din Columbia Britanică. Condițiile erau nefavorabile, cu temperaturi în cifre unice, cerul înnorat și dușuri ocazionale și topirea zăpezii creând condiții noroioase – cu alte cuvinte, cel mai ideal pentru Sprinter 4×4.

Am urcat pe un drum îngust, neasfaltat, până la o altitudine de 1.000 de metri înainte de a ne întoarce, iar condițiile s -au agravat în timp ce am aprobat partea de sus. În modul de tracțiune cu patru-oheel, sprinterul a gestionat cu ușurință condițiile semi-diffeult în apropierea fundului, dar a avut o perioadă mai grea, în timp ce noroiul a devenit șmecher și mai adânc pe drum, deși nimeni nu s-a blocat.

Sprinterul folosește sistemul de control electronic 4ets 4ets pentru a ajuta tracțiunea prin frânarea roților care încep să se rotească, transferând astfel puterea către roți cu prindere. Este călcâiul lui Ahile al sprinterului când mergeți pe drum în condiții foarte alunecoase. În condițiile foarte noroioase pe care le -am experimentat, s -a sugerat să -l oprim pentru a permite mai mult rotirea roților, care a fost nededită pentru a menține impulsul în condiții alunecoase. Cu toate acestea, dacă roțile s -au aruncat prea repede, sistemul ar începe să intervină oricum și, în cele din urmă, ar reveni la poziția implicită „ON”. Deși acest lucru nu a blocat niciodată sprinterul, s -a resetat, iar unele se bazează înainte de a merge mai departe. 4ets este menit mai mult pentru a te scoate dintr-un loc de parcare înzăpezit decât pentru a te plimba prin noroiul adânc al axei.

Singur în clasa sa

Acest Sprinter 4X4 este un camion de lucru specializat, care va face apel la stațiuni de schi, companii de rafting, companii de construcții și alte întreprinderi care operează în locații îndepărtate. Dispune de asistență la coliziune, asistență de păstrare a benzii, asistență la punct orb și asistență crosswind, deși ultimul nu este disponibil pe cele 3500 de modele. Mercedes susține, de asemenea, un cost de proprietate scăzut pe termen lung și a extins intervalele de întreținere la 30.000 km pentru 2015.

Comparațiile directe vor fi dificultăți, deoarece Sprinter 4X4 este singura autoutilitară cu tracțiune integrală (sau pasageri) disponibilă în Canada. Prinții încep de la 49.900 de dolari, ceea ce ar putea părea abrupt, dar dacă îți închei unii dintre concurenții săi cu opțiunile lor de motor diesel, este încă foarte competitiv. Un diesel Ford Transit Ford în mod similar costă 42.700 de dolari, Chevrolet Express Diesel costă 47.700 USD, iar Dodge Promaster 2500 Diesel costă 44,300 USD, iar niciunul dintre acestea nu oferă patru roți cu tracțiune pe patru roți.

Din nou, acesta nu este un vehicul conceput pentru o distracție serioasă, așa că, dacă prietenii tăi îți cer să-ți urmezi Jeep Wrangler Rubicons pe trasee, poate vrei să treci. Lumina off-road este mai mult în capacitatea Sprinter 4×4 și te va duce mai departe în pădure decât orice vehicul cu două oheel.

• Doar 4×4 autoutilitară pe piață
• Cockpit foarte romy
• Zona de marfă imensă
• Plimbare relativ liniștită pe autostradă cu panouri interioare instalate.

• Dificil de accesat cabina, foarte mare
• 4 și intruziv este prea în condiții alunecoase
• Fără fragmente interioare (deși acesta este un camion de lucru …)
• Camera de vizualizare din spate opțională

Mercedes-Benz va oferi o camionetă sprinter 4×4

Mercedes-Benz Sprinter (cunoscut ca un Dodge) este una dintre cele mai bune autoutilitare comerciale de pe piață astăzi. Vânzare plecarea seria E Ford, este una dintre cele mai bune valori din segment. Cu toate acestea, mulți contractori, lucrători și servicii de livrare stau departe de acest vehicul dintr-un motiv foarte simplu: în Țara Minunilor de iarnă, o tracțiune cu roți din spate, fără o pondere mică pe axa din spate, este inutilă atunci când vă îndepărtați de marele oraș, Și trebuie să fii drumul înainte de a plasa zăpada. Ei ajung în mod obișnuit în camionete cu 4WD. Mercedes și -a dat seama că această supraveghere se îndepărta de vânzări de la ei, așa că au decis să ofere o versiune 4×4 a sprinterului (deja vândută în Europa în ultimii doi ani) în America de Nord.

Disponibil numai cu 3.Motor 0L Bluetec (188 cai putere și 325 lb-ft de cuplu) și transmisia automată cu 5 trepte, sprinterul 4×4 prezintă un diferență central de blocare! La atingerea unui buton (bine, poate nu exact ca un jeep), STRANG-ul scăzut este activat, scurtarea raportului de viteză cu 41 Pierent. După cum puteți vedea în imagine, autoutilitara este, de asemenea, puțin mai mare decât modelele de tracțiune cu rotile din spate, cu un ridicare a corpului (11 cm în față și 8 cm în spate).

• De asemenea: Mercedes-Benz Sprinter din 2014: un șopron de grădină pe roți
• De asemenea: Mercedes -Benz Sprinter Arctic Drive Diary – Day One

Când sistemul 4×4 este angajat, cuplul este împărțit cu un raport 35/65 din față la spate. De acolo, sistemul ESP monitorizează fiecare frâne individuale pentru a asigura o tracțiune optimă în toate situațiile.

Aproape toate versiunile sprinterului vor fi disponibile cu tracțiune pe patru roți, cu excepția modelelor de șasiu-cabină și heavy-duty (3500).

Cu iernile noastre eterne (acesta mai ales!), Mercedes-Benz Sprinter 4X4 va fi un plus binevenit pentru flotele comerciale, care până acum a trebuit să transporte oameni și să marșeze în mai multe vehicule mai mici.