A290_ß: Alpine lovește tare cu o versiune extremă Renault Electric 5

Ceea ce nu ar trebui să se schimbe sunt anvelopele Michelin ghemuite alpin și montată pe jante din aluminiu 19 -inch.

Alpin A290_β: Patrimoniul Alpinei pentru viitorul Super 5 GT Turbo Electric

Brandul sportiv francez Alpine se proiectează pe câmpul electric cu A290_ β. În ciuda cazurilor sale, recunoaștem viitorul Electric Renault R5 prevăzut pentru 2024. O diferență le separă, totuși: sportul, real.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Abia a început atunci când lupta este furișă printre pasionații de Alpine, brandul sportiv căruia îi datorăm A1606, A108, A310, A610 și GTA, fără a uita linia A110 reînviată cu succes în 2018. Obiectul discordiei se numește Alpine A290_β. Este mai presus de toate un concept pentru că, dar inaugurarea intrării în alpin în lumea epică a electricității.

Acest alpin A290_β este primul dintre următoarele trei vehicule electrice ale mărcii, a căror gama va avea un SUV sportiv și o variație a A110. Alpine a botezat acest program ispititor de garaj de vis („Garaj de vis” in franceza).

Dar de ce acest alpin A290_β face atât de mult ? Motivul este simplu: poate fi un concept, deoarece fanii au recunoscut liniile electrice Renault R5 prevăzute pentru 2024. Dacă producătorul este de acord cu jumătate de cuvânt, se apără de a oferi o copie palidă potrivită doar cu o bandă de argint înfrumusețată cu celebrul „A”.

Este bine să definiți în prealabil modul în care va fi articulată următoarea gamă de producătoare Dieppe. Pe lângă Sport Fringe, va fi oferită și categoria stilului de viață, oportunitatea oferită lui Alpine de a stabili un nou nume care va însoți toate modelele cu litera a. Va fi urmată de trei figuri. Primul va defini segmentul. Aici, 2 corespunde segmentului B atunci când 90 se referă la un vehicul de stil de viață. Pentru categoria mașini sport, A va fi urmată de numărul 10. În cele din urmă, litera greacă β (beta) indică faptul că vehiculul este încă în faza de dezvoltare.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Renault Clio și Captur CMF-BEV platformă

A290_β este totuși aproape finalizat. Este chiar rulant de când piloții Pierre Gasly și Esteban Ocon, din echipa echipei BWT Alpine F1, au reușit să o încerce.

Alpine A290_β are totul să fie mișto și distractiv. Producătorul de Dieppois a făcut ca toată experiența sa să vorbească pentru a ne aduce o bombă wattched și pentru a aduce un omagiu istoriei sale sportive.

Această alpină electrică se bazează pe aceeași platformă CMF-BEV a Renault Clio și Captur, al cărui centru de greutate este plasat foarte scăzut datorită prezenței bateriei în podea. Acest lucru permite, printre altele, să îmbunătățească manipularea.

A290_β afișează cu o lungime de 4,05 m, o lățime de 1,85 m și o înălțime de 1,48 m. Dacă ampatamentul se dovedește a fi scurt, observăm prezența pistelor lărgite pentru a stabili puțin mai mult mașina. Se va aminti că acesta este un concept, deoarece, pentru ocazie, are un șasiu de curse aprobat de FIA, cu în special prezența unui arc de siguranță în compartimentul pasagerilor. Versiunea „civilă” va fi mai înțeleaptă, cu patru uși și acces mai ușor la scaunele din spate. Greutatea ar fi în jur de 1100 kg.

În plus față de cușca de siguranță, acest alpin A290_β joacă cartea de aerodinamică, ajutat de stabila BWT Alpine Racing Team, cu sediul în Enstone în Oxfordshire (Regatul Unit). Astfel, observăm prezența unui bara de protecție frontală uriașă cu buzunare pe fiecare parte, intrări fine de aer la nivelul arcadelor roților, care se găsesc sub farurile din față și simbolurile emblematice din „X». Pictura nu ar fi completă fără aripioarele montate pe hayonul portbagajului.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Printre celelalte elemente care pot dispărea din versiunea „civilă”, fibra de carbon forjată albastră a corpului va fi înlocuită cu plastic. Ditto în ceea ce privește cele două prize de evacuare, nu mai mult sau mai puțin de ventilatoarele computerului, mai precis PC pentru Jucători hardcore. De acolo pentru a spune că acest alpin este un alienware pe patru roți, există un singur octet ..

Ceea ce nu ar trebui să se schimbe sunt anvelopele Michelin ghemuite alpin și montată pe jante din aluminiu 19 -inch.

Un interior cu trei servicii

În realitate, singura zonă care ne -a lăsat foame este cabina, destul de rezumat. Show Show obligează, acestea din urmă se îmbracă cu găleți de Formula 1. Cu toate acestea, Alpine a adus acolo o notă de originalitate. Acestea nu sunt două, ci trei scaune cu găleată care au loc conform unei scheme foarte specifice. Pilotul este în poziția centrală, în timp ce cei doi pasageri ai săi sunt poziționați pe ambele părți, ușor în urmă. Această configurație amintește de o anumită excesivă McLaren F1.

Volanul pare direct dintr -o găleată F1, dar cu designul unui controler de joc. Rezultat, o colecție de controale fizice, inclusiv faimosul buton roșu, care ascunde în general puterea în exces. În acest caz, acționează ca un cilindru nitro cu un „lovitura la C …” timp de 10 s.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Pavilionul de acoperiș găzduiește un al doilea panou pentru a declanșa alte funcții. Este dificil să crezi că Alpine poate ignora ecranele digitale care roade astăzi. Dacă alpina A110 a secolului XXI are un ecran, nu există nici o îndoială că versiunea civilă cu patru ani a A290 va fi la minim de asemenea.

Două motoare electrice, altfel nimic

Cine spune Alpine, spune puterea și agilitatea. Deși nu a fost dezvăluită nicio caracteristică tehnică caracteristică, știm că întregul grup de motociclete a fost dezvoltat din A110 E-Tenity, o cruce de concept încrucișat la Cupa Mondială din Paris 2022.

A290_β Alpin găzduiește două motoare electrice, a căror putere totală culminează în jur de 200 kW (270 CP). Versiunea seriei ar trebui să aibă o putere de 160 kW (217 CP). Aceasta este probabil declinarea motorului Megane E-Tech. În ceea ce privește bateria, capacitatea sa va fi de 52 kWh pentru o autonomie de 380 km. Producătorul ar fi câștigat 15 kg cu noua sa generație de acumulator.

Creșterea în greutate adusă de o baterie mică pare relevantă, dar să nu uităm că o putere MG X de peste 400 CP este iminentă și că scena franceză va trebui să se enerveze la naiba pentru a face umbra.

Potrivit Alpine, această arhitectură a motorului ar face posibilă gestionarea cel mai bine cuplul trimis pe fiecare roată și să acorde o mai bună stabilitate. Observăm prezența unei suspensii multi -basă pe axa spate. Desigur, amortizoarele și izvoarele suspensiilor (cu opriri hidraulice) au fost așezate la ceapa mică, la fel ca cele două bare anti-roll.

În caz de urgență, Alpine poate conta pe frânele cu patru pistoane împrumutate de la A110, care va avea funcția de frânare regenerativă suplimentară.

Versiunea Survitamin a alpinei A290_β nu este destinată să fie comercializată; Va fi necesar să așteptați până în 2024 pentru ca Seant să se strecoare pe scaunul cu găleată a A290, în același timp cu Renault R5 Electric. Prețul este încă necunoscut, dar această alpină va fi mai scumpă decât Renault R5. Întotdeauna bine informați, colegii noștri britanici evocă un preț în jur de 46.000 €.

A290_ß: Alpine lovește tare cu o versiune extremă Renault Electric 5

Brandul sportiv al producătorului francez a dezvăluit primul său model electric 100%, o versiune Survitamin a Future R5.

Brandul Renault Sports i -a promis, prima sa mașină electrică 100 % nu va lăsa pe nimeni indiferent. Promisiunea a avut loc: Alpine la 290_ß este o bombă watter pe care puțini oameni au văzut -o venind. Într -adevăr, Alpine s -ar fi putut mulțumi să -și electrizeze iconicul A110 și să limiteze astfel riscurile. Ea a preferat să -și dezvolte propria versiune a Electric R5 și să arate cel mai așteptat potențial electric electric electric al momentului.

Nu plătește la fel de mult decât R5 Turbo 5, dar ar trebui să se nască alpin A290, acesta. Inspirat direct de Renault 5 Alpine, o mică teroare a drumurilor la sfârșitul anilor ’70, acest concept A290 are linii ascuțite, în special în ceea ce privește orificiile de aer de pe scut și flancurile sale. Fanii vor aprecia, de asemenea, numeroasele wink -uri, nu neapărat subtile, cum ar fi semnătura dublă X Light sau jantele de 20 inch pe acest model de demonstrație.
Pentru forma generală și dimensiunile, A290_ß ocupă caracteristicile și aspectul conceptului electric R5 prezentat de Renault cu o lungime de 4,05 m, o lățime de 1, 85 m și 1, 48 m înălțime. Un alt element distinctiv: parbrizul pare să se revarsă pe capotă, extinzând astfel culoarea neagră a acoperișului.

Jumătate R5, jumătate megane ?

Acest design original în exterior este de fapt un indiciu al ceea ce se găsește în conceptul de alpin. Cabina este deosebit de originală și plasează șoferul în centru cu un volan în mijlocul tabloului de bord Boom. Un singur loc în față, A290_ß devine clasic în spate și încorporează două locuri pentru pasageri. Desigur, această originalitate ar trebui să dispară în favoarea unei structuri mai clasice pentru modelul de serie. Cu toate acestea, salutați inventivitatea proiectanților Alpine pentru ocazie. În plus, Renault nu ratează niciodată o oportunitate de a reaminti că brandul său sportiv este angajat și în Campionatul F1. Interiorul acestui concept este martor.

Ce zici de performanța acestei bombe electrice ? Alpine a indicat deja că mașina sa mică de curse se va sprijini pe platforma CMF-B EV, la fel ca Renault Mégane E-Tech 100% Electric cu o motorizare situată doar la. Singularitatea acestui a290_ß ? Prin urmare, va fi echipat cu două motoare, în tracțiune, dar înzestrat cu tehnologii specifice, cum ar fi cuplul de vectoring, care permite reglarea cuplului într -un mod optim pe fiecare dintre roți.
În cele din urmă, spre deosebire de versiunea clasică a Electric R5, care ar trebui să apară anul viitor, versiunea sporită a Alpine va beneficia de o dezvoltare specifică cu un tren posterior multibras, care ar trebui să -i ofere mai mult dinamism în conducerea conducerii. În ceea ce privește puterea, ar trebui să fie identic cu cel al mega electric, sau 160 kW (220 CP).
Pe de altă parte, Alpine nu a dat încă nicio indicație în ceea ce privește baterie și autonomie. Utilizarea platformei CMF-B EV, precum și nevoia de a conține greutatea acestui compact, pe cât posibil, par să indice o abilitate de aproximativ 50 kW, dar aceasta, precum și o bună parte a caracteristicilor tehnice rămân a fi determinat. Într -adevăr, din partea producătorului, este indicat că această versiune beta este 85 % fidelă modelului serial care îl așteaptă anul viitor.

Când vine vorba de a -și anunța schimbarea electrică, Alpine promisese că va începe cu un trio de vehicule care ar trebui să -și constituie „Garaj de vis”. Acest vis începe în cel mai bun mod cu un compact sigur al liniilor sale și care, toate sportive, nu pare inaccesibil. Este un R5 până la urmă. Restul ar trebui să fie mult mai musculos, dar pentru o primă energie electrică, Alpine nu și -a lipsit debutul.

Alpine A290_ß: Primul contact cu Extreme Electric Renault 5 !

Direction Bristol, în Anglia, pentru a descoperi faimosul spectacol alpin A290_ß. Numit în mod adecvat „Beta” prevăd destul de fidel cu fidelitate Alpinul serial A290 planificat pentru anul viitor. Și pentru cei care nu au urmat: Electric R5 al Extremei pe care îl așteptăm cu toții, este. În cadrul programului, o mașină electrică ultra-sportivă, care promite să asocieze pasiunea iconică și performanța electrificată sub un aspect futurist. Ce ilustrează perfect noua eră alpină, cu primul dintre cele trei modele ale viitorului „Garage de vis” al producătorului. Alertă spoiler: promite !

Alpine A290_ß Aspect lateral: Renault 5 Cyberpunk

„Pe baza unei moșteniri puternice, A290_ß proiectează alpin în viitor. Să trăiască zilnic spiritul concurenței care a animat brandul de la crearea sa “. Astfel, CEO -ul Laurent Rossi introduce spectacolul Alpine A290_ß. Într -adevăr, ceea ce ar putea fi mai iconic decât să vă înregistrați în moștenirea alpinei Renault 5 ? Designerii mărcii își imaginează o mașină de spectacol destul de spectaculoasă. Un stil futurist, un corp dinamic și muscular, subliniat de unele „detalii tehnice ascuțite”. Astfel, găsim intrări mari de aer pe scutul din față și inferior, oglinzi plutitoare foarte rafinate … fără a uita semnarea luminii în Double X și indicatorii de traversare pentru mai mult dinamism. În spate, luminile verticale sunt inspirate de cele ale A470 Endurance. Un alt element fidel al viitorului model al Seriei Alpine A290: The Wheels.

Alpine A290_ß prezintă jante din aluminiu de 20 inch specifice acestui model și care se îmbracă cu pudră albă „Alpii de zăpadă”, de negru strălucitor clasic și albastru pentru a se lega. Rețineți, de asemenea, tăierea pătrată mare care rupe forma rotundă exterioară pentru mai multă originalitate. Michelin vor fi furnizate anvelopele de 19 inch de înaltă performanță ale modelului serial vor fi furnizate de Michelin. Pe partea de format, spectacolul „prefigurează o mașină standard plină de viață și agilă. Dimensiunile mașinii electrice ultra-sportive ale orașului: 4,05 m lungime, 1,85 m lățime, 1,48 m înălțime. Ampaba scurtă și căile lărgite promit atât mobilitatea de zi cu zi, cât și stabilitatea cu viteză mare. În cele din urmă, observați parbrizul care se revărsă în mare parte pe capotă, extinzând tăierea neagră metalică din două tonuri a acoperișului. Un element de stil departe de a fi ales la întâmplare, așa cum arată interiorul.

La bord: cu trei servicii unice -loc

Mult mai conceptual decât exteriorul, interiorul este totuși spectaculos și realist și dintr -un motiv întemeiat. Alpine A290_ß optează pentru o arhitectură inovatoare: poziția de conducere centrală pentru pilot, două scaune din spate pentru pasageri. Plasat într -un singur mod unic, șoferul beneficiază de un tablou de bord săgeată. Inspirat de nasul F1, se extinde la oglinzile exterioare. Cockpit -ul este minimalist și apelat spre performanță. Asistați la scaunele cu găleată, la hamurile de siguranță și la volanul cu funcții foarte inspirate. Aici găsim un buton „OV” roșu (impuls temporar pentru depășire), moduri de conducere și reglare a abs -urilor. Chiar și limitatorul de viteză pentru opriri la stand este acolo ! La rândul său, A290 Alpine din Standard va relua în principal OV și metodele de conducere.

Culorile și materialele de la bordul spectacolului Alpine A290_ß nu sunt depășite. Spiritul „nobil” este întruchipat de piele vegetală certificată, durabilă și tehnică. Se găsește pe tabloul de bord, pe panourile ușilor și chiar decorat cu broderie discretă pe șasiu. La rândul său, spiritul sportiv (și, prin urmare, al ușurinței) se bazează pe aluminiu cu cap. Constituie printre frâne de mână, aripioare de bord, inserții decorative sau suporturi pentru picioare. În cele din urmă, totul este îmbunătățit cu un material reflector „ultra -funcțional” pentru a îmbunătăți cabina și a evidenția locul central al pilotului. Cu siguranță, arhitectura va fi inevitabil mai tradițională în vehiculul standard. Cu toate acestea, este un pariu sigur că identitatea și atmosfera la bord vor fi păstrate. Ar fi păcat să pierzi prea mult din acest ADN „cyberpunk” !

Megane E-Tech Performance pentru Alpine A290 ?

Fără îndoială: Alpine ne pregătește un adevărat mic GTI de timpuri moderne, un GTI electric, prin urmare. Alpine A290 va fi fabricată în 2024 în Douai, la fel ca Renault Mégane E-Tech. Se va baza pe aceeași platformă CMF-B EV a Alianței Renault Nissan Mitsubishi, cu roțile cu motorul în față. Prin urmare, nici o tracțiune integrală, ci o tracțiune cu două motoare electrice în conformitate cu mașina Alpine A290_ß. Acestea din urmă beneficiază de o dezvoltare avansată, întotdeauna orientată spre sport. Începând cu tehnologia de vectorizare a cuplului, care controlează cuplul transmis la fiecare roată individual. Ce garantează performanța optimă în linie dreaptă, precum și la rândul său. Modelul de serie va avea dreptul și la un sistem de management de cuplu, dar poate nu la fel de sofisticat. Dar nu vă panicați, A290 se prinde în altă parte.

Și se întâmplă la celălalt capăt al vehiculului, cu un tren multi -back fără precedent. Acest lucru promite „cel mai bun compromis între dinamism și confort” pentru mașina electrică din orașul electric ultra-sportiv. Mai presus de toate, acesta este un privilegiu destul de rar pentru o mașină din această categorie, pentru a sublinia. Proiectat pentru a fi jucăuș chiar și la viteză mică, Alpine A290_ß oferă trei moduri de conducere în plus față de focalizarea sa personalizată. Modul „umed” asigură mai multă dulceață, abilități motorii și stabilitate pe piesele umede. Modul „uscat” permite mai multă alunecare și agresivitate zilnic. În cele din urmă, modul „complet” oferă acces la toată puterea, inclusiv la impulsul „Oversake” și la cele 10 secunde ale puterii maxime. Vorbind despre puteri și motive economice obligă, alpina A290 ar trebui să-l afișeze pe cel al bătrânului său Megane E-Tech. Sau până la 160 kW (220 CP) direct de la Cléon.

Obișnuit cu un Renault 5 Alpine 1.4 din 93 CP, servitorul tău poate confirma doar: acest lucru va fi mai mult decât suficient. Ce crezi ?