Véligo, bicicleta care te face să vrei să cumperi un

În ceea ce privește utilizarea sa zilnică, adică pentru o rută intramurală de la Paris de 14 kilometri pe zi (5 zile pe săptămână), această bicicletă este practică și simplă de utilizat, deoarece:

Am testat Véligo timp de 3 luni !

Mi -am pus a doua bicicletă de mână pentru a experimenta Véligo de la IDF Mobility

Sunt turcoaz și negru, electric și cercetează străzile regiunii Ile de France din ultimul trimestru al anului 2019. Le -ați recunoscut, acestea sunt „veligo”, furnizarea de biciclete electrice

Închirieri pe termen lung oferit de regiunea Ile de France. Nerespecându -vă despre un tip de bicicletă folosită, vă vom spune despre experiența noastră cu această bicicletă de închiriere. Această mică regină electrică a experimentat o nebunie după ce s -a decontat, peste 10.000 de părți au fost puse în circulație din mai 2020.

Concret, de ce o astfel de atracție pentru această bicicletă ? Care sunt avantajele și dezavantajele acestei oferte, rezervate locuitorilor din regiunea Ile de France ? Velook a testat acest „celebru” Veligo și vă detaliază în acest articol, „Plus” și „Less”, după 3 luni de utilizare.

Concentratul de biciclete ��

Buletinul informativ pentru a -și crește cultura ciclului. Mobilitate 100% pentru biciclete și 0% ciclism sportiv.

Véligo: Punctele sale forte

Chiar și achiziționată prin intermediul pieței a doua, achiziționarea unei biciclete electrice reprezintă o sumă substanțială, cu atât mai mult când începeți în aventura „vélotaf”, unde experiența nu poate fi convingătoare.

În acest context, oferta Véligo pare, prin urmare, adecvată; Într-adevăr, Angajamentul este limitat De la serviciul de închiriere Véligo (https: // www.Veligo-locație. FR/) Funcționează cu un sistem de închiriere pentru o perioadă de 6 luni (minim), regenerabilă o dată pentru o perioadă de 3 luni. În ceea ce privește prețul,
Acest serviciu este accesibil Și poate fi îngrijit de angajator Până la 50%, dacă utilizatorul își efectuează călătoriile acasă – lucrează. El este facturat între 20 de euro (Rata redusă pentru persoanele în vârstă care beneficiază de pachetul de ametist, studenții sub 26 de ani, tinerii în integrare profesională, beneficiarii pachetului de transport gratuit sau reducerea transportului de solidaritate) și 40 de euro pe luna. Fiind specificat, că acesta este prețul de bază, inclusiv închirierea bicicletei cu anti -thef -urile sale (integrate + un lanț), o pompă de inflație, un încărcător de baterii și întreținerea curentă efectuată în timpul unei vizite de control. Acest preț poate fi mai important, dacă utilizatorul decide să se aboneze la opțiunile oferite de Serviciul Veligo: asigurare de zbor sau daune pentru biciclete, o cască pentru adulți, un scaun pentru copii, o pungă din spate sau chiar un încărcător suplimentar de baterii.

În ceea ce privește utilizarea sa zilnică, adică pentru o rută intramurală de la Paris de 14 kilometri pe zi (5 zile pe săptămână), această bicicletă este practică și simplă de utilizat, deoarece:

• Șaua este confortabilă, ușor de ajustat și mecanismul său bine gândit a fost făcut pentru a respinge hoții.
• Coșul din față, integrat în bicicletă vă permite să transportați unele obiecte personale. De asemenea, are un tensionar, util pentru asigurarea geanței de cumpărături și evitarea pierderilor pe parcurs ☹ .
• Contorul fixat pe partea stângă a ghidonului este discret și face posibilă vizualizarea informațiilor de bază: viteza, nivelul de viteză (de la 0 la 3), nivelul de utilizare a bateriei și numărul de kilometri parcurși de la livrarea bicicletei.
• În comparație cu o mică regină vintage din anii optzeci, roțile sunt largi și vă permit să cercetați străzile capitalei, nu sunt lipsite de săpătură, ușor și fără teamă de puncție.
• Iluminarea față / spate este integrată în véligo și se aprinde automat atunci când bateria acesteia este activată.
• O casetă dedicată recepției smartphone -ului și cuprinzând un port USB a fost aplicată în centrul ghidonului (practic pentru a -și urma călătoria de pe telefonul mobil).
• În cele din urmă, poziția potrivită care poate fi pe bicicletă (cu condiția să reglați șaua), care nu este neglijabilă pentru spate ca parte a unei călătorii mai mari de 20 de minute.

Véligo: Axele sale de îmbunătățire

În general, zilnic, această bicicletă este plăcută de utilizat, dar unele puncte negative merită să fie subliniate:

• Greutatea: această bicicletă cântărește aproape 25 de kilograme și, prin urmare, nu face parte din cea mai ușoară pe piața electrică; Această greutate se simte pe scară largă atunci când încercați să vă mutați veligo și să urcați câțiva pași pentru a o depozita într -o cameră pentru biciclete, de exemplu.
• Absența suspensiei: Véligo nu are suspensie; care poate fi prejudiciabil pe termen lung pentru organism și mai mult pentru persoanele care suferă de probleme în articulații. Pentru a amortiza imperfecțiunile căilor ciclului și a săpăturilor prezente pe drumuri, utilizatorul trebuie să aibă grijă să le anticipeze, evitând pur și simplu săpăturile (când este posibil) sau să se confrunte cu acestea în modul „dansator” pe bicicletă.
• Anti -tertul integrat: acest accesoriu, oricât de esențial, a fost confiscat după 3 luni de utilizare. Utilizator nefericit, o anomalie simplă pe câteva biciclete sau defect de fabricație a anti -tertei mai generalizate ? Întrebarea este deschisă, o intervenție este programată cu serviciul de închiriere Veligo.

Veți înțelege, pentru toate argumentele detaliate mai sus, experiența noastră „veligo” este concludentă, iar acest serviciu oferit de regiunea Ile de France, prin urmare, poate fi doar un stimulent pentru a adopta bicicleta electrică pe termen lung pentru călătoriile zilnice ale lui Ile – rezidenți de franță (atunci când este posibil, desigur). Rămâne doar să subliniem doar în general, prin bicicletă (electrică sau nu în altă parte), rămâne prudență în ordine, deoarece, în Ile de France, în ciuda eforturilor depuse în ultimele luni (cu implantarea coronapistilor în special), multe străzi sunt încă lipsite de Căile de ciclu și conservatorismul auto încă bine ancorat în mentalități.

Dacă acest subiect te -a interesat, vă recomandăm să citiți fișierul nostru pe carguri făcute în Bikes France sau pe harta magazinelor și asociațiilor, în funcție de bicicletele folosite din Paris.

Véligo, bicicleta care te face să vrei să cumperi un

Locuitorii din Ile-de-France pot închiria această bicicletă de asistență electrică până la șase luni consecutive. După care mulți dintre ei dobândesc unul nou.

Postat pe 08 aprilie 2020 la 18:00

Timp de citire 2 min.

Adăugați la selecțiile dvs
Adăugați la selecțiile dvs
Pentru a adăuga articolul la selecțiile dvs
identifica
Aveti deja un cont ?
Pentru a vă conecta

• Distribuie pe Twitter
• Partajează pe Messenger
• Distribuiți pe Facebook
• Trimis prin posta electronica
• Partajează pe LinkedIn
• Copiați linkul

Oh, frumoasa bicicletă ! Pe măsură ce te face să vrei să mergi la plimbare, părul în vânt, pe drumuri și căi … Atât robust, cât și elegant, acest model de asistență electrică are anvelope destul de largi, frâne cu disc hidraulic și un cadru în V, în care detașabil bateria este adăpostită. Bicicleta, numită Dana, proiectată de producătorul olandez Vandijck, are un albastru turcoaz al celui mai frumos efect.

Cu câteva detalii, pare o linie pentru închirierea Véligo, modelul implementat de Ile-De-France Mobilités (IDFM), sindicatul de transport al regiunii Paris. Asemănarea nu este accidentală. Brandul Holland Bikes, care comercializează acest model în Franța, îl oferă ca o alternativă la Véligo, a cărei perioadă de închiriere este limitată la șase luni.

Preț moderat și robustete

Serviciul de închiriere Véligo, facturat 40 de euro pe lună, inclus, este destinat tuturor locuitorilor din Ile-de-France. Până acum, este un succes. 7.338 de abonamente au fost înregistrate la mijlocul lunii martie, iar președintele regiunii, Valérie Pécresse (Diverse Drepți), a anunțat în ianuarie că numărul de biciclete pentru închiriere va fi adus la 15.000 la sfârșitul anului. Spre deosebire de bicicleta cu autoservire, cum ar fi vélib-ul parizian, Véligo este păstrat și reîncărcat, de către chiriașul său, acasă sau la locul de muncă. 38 % dintre abonați trăiesc la Paris, 44 % în coroana mică și 18 % în coroana mare.

Înainte de retenție din cauza luptei împotriva Covvi-19, s-ar putea întâlni, pe străzile Parisului sau din departamentele vecine, multe biciclete albastre au ștampilat IDFM IDFM. Cei mai mulți utilizatori, cei mai mulți au între 26 și 40 de ani, îl folosesc pentru a merge la muncă. Véligo a fost adoptat și de curieri independenți, recunoscuți de logo -ul unui brand de livrare pe care îl afișează în urmă. Prețul scăzut și robustetea, precum și asistența electrică, explică această nebunie.

„Unii dintre persoanele care testează bicicleta de închiriere pe termen lung sau autoservire ajung să-și cumpere propria bicicletă”

Utilizatorii sunt atât de încântați încât ar fi gata să -și achiziționeze bicicletele. Dar nu este modul în care autoritatea responsabilă de transport o înțelege. După o închiriere de șase luni, la care se adaugă trei luni suplimentare, cu condiția să o solicitați, trebuie să fie făcută, pentru a -l împărtăși cu alți rezidenți Ile -de -Dede. Și primii utilizatori sunt invitați să -și achiziționeze propriile biciclete. Cu alte cuvinte, Véligo funcționează ca un produs de apel.

Citiți și articolul rezervat pentru abonații noștri chiar electrici, bicicleta este bună pentru sănătate
Adăugați la selecțiile dvs. Adăugați la selecțiile dvs
Pentru a adăuga articolul la selecțiile dvs
identifica
Aveti deja un cont ?
Pentru a vă conecta

Pentru a facilita trecerea de la închiriere la achiziție, regiunea oferă un bonus de 500 de euro la orice cumpărător de biciclete electrice, până la o limită de 50 % din prețul de achiziție. Dealerul Holland Bikes speră să capteze o parte din clienți, cu modelul său Dana, vândut la un preț de 2.000 de euro. „Toate aceste sisteme de furnizare a bicicletelor sunt eficiente, observă Pierre-Olivier Lamand, manager de comunicare de marcă. O parte din persoanele care testează bicicleta de închiriere pe termen lung sau autoservire ajung să-și cumpere propria bicicletă. »»

Aceasta este, de asemenea, opinia lui Virgile Caillet, directorul general al Uniunii Sports ET Cycles, organizația profesională a sectorului: ” Sistemele de închiriere imaginate de comunități supără economia privată. Dar dau rezultate și le putem încuraja doar. »»