Audi ActiveSphere: Primul contact cu Coupé-Su-Pickup

Urmați toate știrile digitale pe Google News

Audi ActiveSphere: un SUV cu tăiere electrică futuristă, care se transformă în preluare

Audi și-a dezvăluit conceptul de concept activ surprinzător, un coupe electric cu tot terenul care se transformă în preluare la cerere. Dacă nu va intra în producție așa cum este, aceasta inaugură o nouă platformă plină de promisiuni.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Nu este nevoie să sperăm să -l traversezi pe drumuri sau, dimpotrivă, să -și pregătească operațiunea „Deflație SUV”, conceptul Audi Audi nu va intra în producție așa cum este. Cu toate acestea, el a instruit direcția pe care producătorul intenționează să o împrumute în viitor și inaugură câteva promisiuni interesante.

Acest concept activ este un SUV Coupé All-Terrain, care se transformă în preluare la cerere. Este al patrulea vehicul din gama „sferă”, alcătuit din furotipuri autonome și complet electrice ale producătorului.

În plus față de linia sa elegantă dezvoltată la Studioul Audi Design din Malibu și pe baza liniilor unui SUV de 4,98 m lungime, 2,07 m lățime și 1,60 m înălțime, acesta încorporează o sumă de tehnologii care ar putea fi în cele din urmă în anumite vehicule standard, începând cu hayonul său activ care îl transformă într-un pick-up.

Într -adevăr, ActiveSphere are o partiție motorizată care se desfășoară de pe scaunele din spate pentru a izola interiorul. În același timp, telescopul din spate alunecă pe acoperiș, iar hayonul se desfășoară pe orizontală pentru a deschide compartimentul de încărcare, transformând astfel trunchiul într -o găleată.

La răscruce între mai multe tipuri de vehicul, ActivsPhere poate vedea că garda sa la sol merge de la 208 mm la 248 mm datorită unei suspensii pneumatice active. Unghiul de abordare a Audi activ, important în modul tot terenul, este de 18,9 °, iar unghiul de pornire de 28,1 °. Pentru comparație, un Jeep Wrangler oferă un unghi de apropiere de aproximativ 40 ° și un unghi de pornire de aproximativ 36 °, dar activul este mai mult drum, moștenitor al Audi Allroad din anii 2000.

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Celălalt aspect interesant este faptul că se bazează pe arhitectura Audi PPPE (Premium Platform Electric), încorporând un sistem de încărcare de 800 V cu o autonomie maximă estimată la peste 600 km de la o baterie de 100 kwh. Acest lucru face posibilă furnizarea a două motoare electrice-una pentru fiecare axă-care asigură tracțiunea integrală și oferă o putere combinată de 436 cai putere (325 kW) și un cuplu de 720 nm. Doar 25 min ar fi necesară pentru a trece de la 5 la 80 % încărcare.

Dincolo de abilitățile sale rutiere, ActivePhere se bazează pe un interior dedicat conducerii autonome cu un tablou de bord, pedale și un volan care se retrage la cerere și pe drum adaptat. Comenzile de realitate mixtă sunt afișate și permit astfel controlul diferitelor funcții fără control fizic. Căștile de realitate virtuală vă permit să vizualizați conținut personalizat suplimentar (prompt de comandă, infotainment sau multimedia), fără a dezgropa viziunea celor care nu poartă casca.

ActiveSphere nu este destinat a fi produs. Mai degrabă, este, cu conceptele Skysphere, Grandsre și Urbansfere, să arate cum brandul german are în vedere viitorul mașinii. Și pare destul de mișto și futurist ..

Publicitate, conținutul dvs. continuă mai jos

Urmați toate știrile digitale pe Google News

Audi ActiveSphere: Primul contact cu Coupé-Su-Pickup

A patra parte a serialului de autovehicule „Sfera” Audi, ActiveSphere optează pentru un corp la jumătatea distanței dintre Coupé și sedan ridicat, care se poate transforma și în pick-up-uri dedicate timpului liber. Întâlni.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: o mașină de curse reală la prețuri bune ?

Inițial, Audi a planificat trei mașini conceptuale aparținând familiei „sferă”. Studii electrice au fost prezentate în 2021 cu fiecare personaj și funcția lor: Roadsterul Skyspier pentru conducerea vântului în vânt, sedanul mare oferind indicii pentru viitorul A8 și minivanul Urbanspher, rezervat pieței chineze. În cele din urmă, producătorul a decis să extindă familia cu un al patrulea membru la Crossroads.

Coupé, sedan sau pickup ?

Jumătate cu patru uși ridicate cu jumătate de scutură, Audi ActivePhere nu intră în nicio cutie. Și cu atât mai puțin cu arhitectura din spate, permițând o simplă apăsare a unui buton pentru a transforma modelul în preluare. Un moale uimitor care este explicat de locul său de naștere. Studioul Audi Design are sediul în Malibu (California), un loc foarte axat pe sport și natură în aer liber. Charles Lefranc, un designer francez care a participat la proiect, explică că inspirația vine în special de americanii cărora le place să „ia bicicletele și să urce în munți pentru a juca sport și a cheltui”.

Astfel, Audi a dezvoltat un sistem de sărituri mobile echipat cu fixări pe șine pentru a atârna două biciclete de munte, imobilizat datorită curelelor. O mică separare verticală depășită de o fereastră se desfășoară în spatele scaunelor în același timp cu găleata pentru a izola cabina. Desenul este aproape de prototipul condus de Audi pe Dakar, RS Q E-tron, în special pe panoul frontal. De asemenea, găsim filozofia conceptului Steppenwolf prezentat în 2000 la Cupa Mondială de la Paris. Un fel de mare ridicat TT, cu 10 ani înaintea modă a SUV -urilor.
Cu 4,98 m lungime, inclusiv 2,97 m de ampatament, pentru 2,07 m lățime și 1,60 m înălțime, conceptul activ este aproape de un Audi A6. Înălțimea corpului este variabilă datorită unei suspensii pneumatice cu amortizoare adaptive. Distribuția standard la sol este de 208 mm și urcă 40 mm în conducere pe tot terenul sau picături de 40 mm pentru conducere rutieră. Această evoluție este marcată de ace care ies în evidență sau se ascund pe panourile balansoare sau pe scuturi. Studiul are un acoperiș cu plonjare foarte pronunțat și jante mari de 22 -inch echipate cu „clape” aerodinamice. Sunt echipate cu anvelope specifice din toate terenul în 285/50.

Realitate interioară și virtuală minimalistă

Ușile sunt cu deschidere antagonică și fără cantitate centrală. Se deschid pe un spațiu interior frumos, „Cocoon Way”. Patru scaune acoperite cu o țesătură reciclată roșie sunt așezate la bord, pe o diapozitivă atașată la consola centrală. Tabloul de bord este detașabil, dispărând în câteva secunde când modul de conducere autonom este angajat. Acest lucru eliberează spațiul din față, unde este așezată o fereastră în locul grilei unice -leframe. Astfel, pasagerii pot vedea drumul prin acest port sau din partea inferioară a ușilor sau a trapa. Cabina este, de asemenea, foarte minimalistă: nu există ecrane, considerate prea pervazive, ci mai degrabă materiale nobile, cum ar fi lemnul și realitate virtuală augmentate, datorită căștilor VR. De exemplu, controlul aerului condiționat, viteza sau datele topografice 3D atunci când se utilizează toate terenul sunt vizibile în cabină.

Pe baza noii platforme PPE proiectate cu Porsche (care va echipa A6 E-Tron și Q6 E-Tron de la sfârșitul anului 2023), Audi ActivePhere este echipat cu motoare electrice pe fiecare axă care furnizează un total de 325 kW (442 CP ) și 720 cuplu NM. 0 până la 100 km/h este împușcat în 4,9 s. Bateria de 100 kWh ar oferi o gamă de peste 600 km conform Audi. Datorită sistemului 800V (cum ar fi E-Tron GT), puterea de încărcare de 270 kW maxim vă permite să recuperați mai mult de 300 km în 10 min sau să mergeți de la 5 la 80% baterie în mai puțin de 25 min.

Va veni sau va veni ?

Conceptul „nu anunță un anumit model”, în ciuda unei piețe potențiale din SUA. Cu toate acestea, ar trebui să inspire brandul în raport cu simplificarea tabloului de bord. Acesta va fi prezentat în timpul competiției austriece de schi din Kitzbühel, pentru a „fi în habitatul tău”, înainte de a apărea la alte evenimente de -a lungul anului.
Fotografii: DR.
Citiți și pe Auto-Moto.com:
Audi Urbansfere: Minivanul adus la zi de această mașină de concept
Conceptul Grandsre Audi: Informații și fotografii ale show -ului din Munchen Showcar
Conceptul Audi Skysphere: informații și fotografii oficiale