Audi ar putea produce r8 e-tron

Astăzi, am aflat că Audi este din nou interesat să producă R8 E-tron, deși în cantitate foarte mică.

Audi R8 E-tron: Supercar electric Boogaloo

Din exterior are același profil seducător delicios ca și supercarul R8. Singurul indiciu că ceva m-ar putea diferi cu privire la R8 E-tron este ieșirea de răcire-aer din capotă și absența conductelor de coadă. Deși par a -mi face față identic, cele două mașini împărtășesc doar nouă părți comune. Odată ce R8 E-Tron se mișcă, tăcerea sa-mort de mamă este un creat pentru sistemul său de propulsie electrică.

De rasă dacă ar fi să dezbrăcați vopseaua roșie strălucitoare din caroserie, ați observa, de asemenea, că o mare parte din cealaltă piele este făcută din fibră de fibră de carbon ușoară din fibră de carbon. Ridicați panourile corpului și veți găsi un șasiu din aluminiu foarte ușor-chiar. Greutatea structurii corpului doar 199 kg, cu 23 kilograme mai ușoare decât corpul R8.

• De asemenea: Audi la TED2012 anunță u.S. Introducerea programului pilot al vehiculelor electrice A3 E-Tron
• De asemenea: Audi ar putea produce R8 E-tron

Toate aceste măsuri de economisire a greutății sunt necesare pentru a compensa pachetul de baterii cu litiu cu 530 de celule, care rulează în centrul mașinii și se răspândește într-un T în spatele șoferului. Greutatea R8 E-tron la 1.780 kg, cu 155 kg semnificativ mai greu decât R8 V8 Coupe cu o transmisie manuală. Un beneficiu al R8 electric este faptul că cea mai mare parte a greutății sale este concentrată foarte scăzută în șasiu care îi conferă un centru de greutate semnificativ mai mic.

Două motoare electrice de 140 kW sunt amplasate la puntea spate, una care conduc fiecare roată din spate printr -un set de viteze planetar. Motoarele combinate produc 380 de cai putere și un incredibil de puternic de 605 lb.-Ft. De cuplu, care este disponibil imediat ce motoarele încep să se învârtă. Cuplul este în continuare crescut printr-o reducere a vitezei de viteze a setului de viteze planetar, oferind R8 E-Tron capacitatea de a accelera de la 1 la 100 km/h în doar 4.2 secunde. Este doar două zecimi timide de 0-100 km/h din timpul de 525 cai putere R8 V10 V10.

Cu toate acestea, energia electrică are limitările sale, iar viteza maximă este limitată la 200 km/h. R8 E-Tron este capabil să atingă 260 km/h fără restricție, dar rulează cu orice viteză peste 200 km/h ar scurge bateriile în câteva minute. Conducerea în mod normal, R8 E-Tron are o autonomie de 215 km, ceea ce nu este nicăieri aproape de potențialul de 425 km al modelului Tesla S, dar este mai mult decât I-Miev și Nissan Leaf. Încărcarea Drarmelor durează 12 ore la 230 volți AC.

La fel ca în cazul tuturor mașinilor electrice, frânarea regenerativă servește pentru a încetini R8 E-Tron în scădere de la viteză, dar pentru o putere de oprire serioasă există discuri din față ceramică din fibră de carbon mare, cu hidrauliqulyquyquyquly. Lucrurile devin interesante în spate, unde se folosesc frâne cu disc cu șurub electromecanic. Aceste frâne sunt controlate electric pentru o precizie ridicată și controlează puterea pe roțile din spate pentru capacitatea de vectorizare a cuplului în rânduri.

Audi mi-a permis o oportunitate de a conduce R8 E-Tron pe cursă, așezată pe aeroportul Tempelhof din Berlin.

Ei bine, primul lucru pe care îl veți observa despre R8 E-Tron este accelerația cu pliere a intestinului, care s-a aruncat în pază, care pare și mai impresionantă din cauza livrării de putere fără probleme. De fapt, a sunat ca un motor mic atunci când a accelerat greu de la o oprire din cauza urletului produs de anvelopele Asy s -a luptat pentru GIP și de mârâitul mecanic al setului de viteze planetar, deoarece a transferat tot cuplul la măcinare.

Combiant-extring acționare este aproape dincolo de Repuach din cauza centrului de greutate scăzut al mașinii, care favorizează transferul de greutate spate. R8 E-Tron a tras în cursa twisty scurtă ca o mașină de slot pentru jucării, cu o precizie de direcție detașabilă și prindere fenomenală în colțuri. Ca o jucărie care se aruncă, asta pentru că este cu adevărat greu de învins. Singurul lucru care lipsește este Simfonia unui V8 sau V10 furios a pus un accent pe experiență.

Lucrul nefericit despre Audi R8 E-tron este că, oricât de mulți bani vă puteți permite să cheltuiți pentru a-l adăuga la colecția dvs. de mașini sport exotice, nu veți putea niciodată să cumpărați una. Deși Audi a început proiectul cu intensitatea de a -l face un model de producție, s -a dovedit prea exisdat pentru a produce, iar proiectul a fost abandonat. Asta nu înseamnă că o parte din tehnologia electrică nu se va transfera în alte mașini, iar Audi va aduce A3 E-Tron Hybrid în Canada în 2014, deci nu totul este pierdut.

Când a fost întrebat cât a costat să producă R8 E-tron, răspunsul a fost unquivocal: „Nu este viabil din punct de vedere economic să producă.„Este o rușine cu adevărat, pentru că, în afară de viteza maximă limitată, este cu adevărat o mașină expozițională pentru a conduce.

Audi ar putea produce r8 e-tron

Fabulul Audi R8 cu energie electrică, care a fost prezentat pentru prima dată în 2009 la Salonul Auto Internațional Frankfurt, a fost inițial programat să fie produs începând cu 2012. Din nefericire, dopul a fost tras pe proiect din cauza intervalelor.

Astăzi, am aflat că Audi este din nou interesat să producă R8 E-tron, deși în cantitate foarte mică.

• De asemenea: Audi Q7 E-tron va deveni o realitate
• De asemenea: Audi R8 E-tron: Supercar electric Boogaloo

Turnarour a fost semnat de Ulrich Hackenberg, noul exclibil pentru dezvoltarea tehnică la Audi și cine a fost Volkswagen la asta! și modele electrice E-Golf.

Dacă Tesla o poate face..

Evident, în fruntea din ce în ce mai mulți manufatre este faptul că, dacă Tesla poate construi un sedan electric cu o furie de peste 400 de kilometri, este clar că ar trebui să o poată face și ei.

Audi speră să ofere un R8 electric cu o gamă similară cu cea a Tesla cu ajutorul unui nou set de baterii cu ioni cu ioni mai eficienți.

Cu două motoare electrice, viitorul Audi R8 E-tron ar avea un total de 381 și un cuplu masiv de 605 lb-ft. În ceea ce privește performanța, acesta ar merge de la 0 la 100 km/h în doar 4.2 secunde cu o viteză maximă electronică limitată la 200 km/h.