Acest SUV compact electric chinezesc accelerează foarte greu, dar este o problemă

Vești scurte:

Automobil: sigiliul u, SUV chinezesc îndrăzneț, dar prudent

BYD, producătorul Shenzhen care a devenit coșmarul mărcilor europene pe piața chineză, urmează să lanseze o operațiune majoră pe vechiul continent.

Postat pe 30 iulie 2023 la 11:00 A.M

Timp de citire 3 min.

Adăugați la selecțiile dvs
Adăugați la selecțiile dvs
Pentru a adăuga articolul la selecțiile dvs
identifica
Aveti deja un cont ?
Pentru a vă conecta

• Distribuie pe Twitter
• Partajează pe Messenger
• Distribuiți pe Facebook
• Trimis prin posta electronica
• Partajează pe LinkedIn
• Copiați linkul

Articol rezervat abonaților

BYD, numărul unu chinez din automobil, este deja o sperietoare. Producătorul Shenzhen, al cărui nume este acronimul Construiește -ți visele („Construiește -ți visele”), a devenit coșmarul mărcilor europene de pe piața chineză, unde a încântat cota de piață în ultimii ani. Astăzi, el urmează să lanseze o operațiune majoră pe vechiul continent.

Adăugați la selecțiile dvs. Adăugați la selecțiile dvs
Pentru a adăuga articolul la selecțiile dvs
identifica
Aveti deja un cont ?
Pentru a vă conecta

După ce a anunțat sosirea a cinci modele electrice în Franța (dintre care patru sunt deja disponibile în catalog), BYD tocmai a adăugat un al șaselea. Derivat din sedanul de sigiliu („sigiliu”, în engleză), sigiliul u, pe care am putut să -l conducem pe scurt în China pe un circuit de testare, implicit pozează ca o soluție de înlocuire a modelului Tesla Y, Mașină acum cu cât este mai bine vândută în Europa. Îndrăzneț, dar prudent, acest SUV cu dimensiuni relativ impunătoare (4,78 metri lungime) încearcă să arate Paw alb pentru a avea succes la începuturile sale în latitudinile noastre.

Stilul său este destul de neutru, fără a fi drăguț și putem atribui meritul de a evita manierismul grimac al anumitor alte modele electrice, chinezesc sau nu. Interiorul optează pentru o prezentare foarte clasică, cu scaune și panouri (reale) piele neagră. Pare a fi interiorul unui model termic. Ecranul mare de 15,6 inci are particularitatea, așa cum este cazul altor modele ale mărcii, pentru a se roti pe sine pentru a fi utilizat în portret sau în modul peisaj. Ansamblurile și materialele sunt de calitate – BYD se știe că se așteaptă la rândul lor – în timp ce spațiul din scaunele din spate este generos, iar portbagajul abia mai puțin. Modelele destinate pieței chineze pot primi opțional echipamente speciale de karaoke instalate în mijlocul scaunului din spate.

Am fost deosebit de curioși să conducem sigiliul u. Acest model, care va fi dezvăluit oficial la începutul lunii septembrie la Munchen Show, nu și -a livrat încă toate caracteristicile tehnice sau prețul său, care ar trebui să fie fixat în mod logic puțin sub 50.000 de euro pentru a câștiga bonusul ecologic de 5 euro. Efectuarea câtorva ture vă permite să vă faceți o idee mai precisă. Rapid, înțelegem că producătorul a sacrificat plăcerea de conducere pe altarul autonomiei.

O abordare prea prudentă a clienților

Cele două baterii disponibile au o capacitate puternică (71,8 și 87 kilowatt ore) și ar trebui să permită parcurgerea până la 500 de kilometri între două reumpleri complete, ceea ce plasează sigiliul U în vârful intervalului în ceea ce privește competiția. Tehnologul utilizat este litiu-fer-fosfat, care permite reducerea prețurilor (nu există cobalt și puține metale rare), dar nu prezintă o eficiență deosebit de ridicată, deoarece necesită încărcarea greutății barcă. BYD nu a comunicat pe masa sigiliului u. Cu toate acestea, el specifică faptul că modelul are 560 de kilograme de baterii, ceea ce este mult.

Mai ai 37.38% din acest articol de citit. Restul este rezervat abonaților.

Citind Lume în curs pe un alt dispozitiv.

Poți citi Lumea pe un dispozitiv amândoi

Continuați să citiți aici

Acest mesaj va fi afișat pe celălalt dispozitiv.

• Pentru că o altă persoană (sau tu) citește Lumea Cu acest cont pe un alt dispozitiv. Nu poți citi Lumea Asta pe un singur dispozitiv În același timp (computer, telefon sau tabletă).
• Cum să nu mai vezi acest mesaj ? Făcând clic pe „Continuați să citiți aici” și să vă asigurați că sunteți singura persoană care se consultă Lumea cu acest cont.
• Ce se va întâmpla dacă continuați să citiți aici ? Acest mesaj va fi afișat pe celălalt dispozitiv. Acesta din urmă va rămâne conectat cu acest cont.
• Există alte limite ? Nu. Vă puteți conecta cu contul dvs. pe cât mai multe dispozitive doriți, dar folosindu -le în momente diferite.
• Nu știi cine este cealaltă persoană ? Vă sfătuim să vă schimbați parola.

Abonamentul dvs. nu autorizează citirea acestui articol

Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați departamentul nostru de vânzări.

Restul este rezervat abonaților noștri. Deja abonat ? Pentru a vă conecta

Profitați de o săptămână liberă
Și accesați toate conținutul nostru O săptămână oferită
a descoperi
Tot conținutul nostru

Acest SUV compact electric chinezesc accelerează foarte greu, dar este o problemă

Un SUV compact capabil să ajungă la 100 km/h în aproape trei secunde, este impresionant, nu ? Cu toate acestea, aceste spectacole ar trebui luate în considerare cu precauție, mai ales că această mașină electrică este planificată pentru Europa.

Vești scurte:

• Zeekr, o nouă marcă de mașini electrice de la Geely Group, anunță lansarea Zeekr X, un „SUV de lux versatil”, disponibil în Europa în următoarele luni.
• Zeekr X folosește arhitectură tehnică Arhitectură de experiență durabilă (SEA) din grupul Geely și are o putere de propulsie electrică de 115 kW în față și 200 kW în spate, cu un timp de accelerație de la zero la 100 km/h în mai puțin de patru secunde.
• Securitatea și stabilitatea Zekr X ar putea fi pusă la îndoială din cauza performanței sale impresionante, așa cum a fost cazul SUV #1 Brabus, care a întâmpinat dificultăți în timpul „testului de alunecare”, având în vedere diverși factori, cum ar fi acel șasiu reelaborat insuficient, un ESP pneuri prea permisive sau improprii.

SUV -urile electrice compacte atrag din ce în ce mai mult din mai multe motive. În primul rând, dimensiunea și manevrabilitatea lor redusă le fac mai ușor să parcheze și să conducă în zonele urbane. În plus, partea electrică oferă performanțe impresionante.

Zeekr, o nouă marcă de mașini electrice de la Geely Group, a anunțat pe Weibo lansarea celui mai recent model al său, The X, poziționându -l ca un „nou SUV versatil de lux”. Mașina va fi dezvăluită pe 12 aprilie 2023, cu disponibilitate care este planificată oficial pentru Europa, dar fără mai multe detalii.

Aceeași arhitectură marină ca Smart #1 și viitorul Volvo Ex30

Zeekr X, ca viitorul SUV EX30, Folosește baza tehnică a arhitecturii experienței durabile (SEA) a grupului Geely Group. Ca amintire, această platformă modulară care permite diverse arhitecturi, echipează deja noul Smart #1, care va concura capul -pe SUV -ul electric și va fi, de asemenea, prezent pe viitoarele modele Polestar. Smart #1 este un SUV compact, al cărui design a fost proiectat de Mercedes.

Tocmai comercializată în Franța, acest SUV urban electric 100 % încorporează o baterie de 66 kWh cu autonomie WLTP de 440 km. Versiunea Brabus oferă mai puțină autonomie, utilizează o tracțiune cu totul cu un motor în față și un motor în spate pentru un total de 315 kW (428 CP) și 543 nm. Acest combo vă permite să trageți 0 până la 100 în 3,9 secunde. Smart #1 începe de la 39.990 EUR, cu excepția bonusurilor și durează 47.490 EUR pentru versiunea Brabus.

Zeekr x are, între timp,O putere impresionantă de propulsie electrică de 115 kW în față și 200 kW în spate, cu un timp de accelerație de la zero la 100 km/h în mai puțin de patru secunde. Prin urmare, mașina va integra clubul de accelerație de la 0 la 100 km/h în trei secunde, deși cifra exactă va fi anunțată la conferința de presă.

„Fără a stăpâni puterea nu este nimic”

Prin urmare, Zeekr X se va descurca la fel de bine, mai bine, ca Smart #1 în versiune Brabus. Tocmai la acest nivel apare problema. Experții spanioli ai KM77, specialiști în impuls, au fost deja surprinși de reacțiile SUV -ului de 1.900 kg, #1 Brabus, în timpul manevrelor de evitare. Vehiculul a avut dificultăți în timpul „testului de alunecare”, fără a atinge viteza de referință de 77 km/h fără a atinge conurile. Cea mai bună viteză a acestuia a fost de 65 km/h, în timp ce un model mare de 3-autonomie a ajuns la 83 km/h și un Electrique Renault Mégane E-Tech a reușit la test la 74 km/h.