Volkswagen ID3 (2023)

Pe de altă parte, nu se schimbă cu adevărat din partea ergonomiei. Păcat că cosurile tactile ale volanului sunt întotdeauna prezente, deoarece manipularea falsă prin conducere nu este niciodată departe. Din fericire, producătorul ne -a promis că vor fi în curând înlocuite cu butoane convenționale. De asemenea, observăm noua interfață a sistemului multimedia, care devine mai fluid în utilizare. Dacă multe bug -uri au fost corectate pe aceste versiuni 3.5 din software, rămânem în continuare sub concurența mai avansată în domeniu, în special în ceea ce privește viteza de execuție, așa cum este cazul, de exemplu, pe modelul Tesla 3. Cu toate acestea, Volkswagen încearcă lucruri și oferă acum actualizări la distanță (OTA, pentru Prin aer), dar și pentru a cumpăra permanent la comandă, doar pentru 1 an sau pentru a închiria echipamente timp de 1 lună, cum ar fi navigarea, aerul condiționat cu b-zone sau iluminarea atmosferei în 30 de culori. Aerul condiționat va costa 289 EUR pentru achiziție, 73 € pentru anul sau 7,5 EUR pe lună. Opțiunile de abonament sunt o tendință care este în plină expansiune, dar nu este sigur că consumatorul își găsește contul.

Autonomia ID Volkswagen.3

Câți kilometri pot călători cu vehiculul electric Volkswagen ID.3 ?

Autonomia mașinii electrice Volkswagen ID.3 este de 350 km la 557 km, cu o singură sarcină, conform standardului WLTP.

Autonomia reală poate depinde apoi de mai multe elemente: nivelul de încărcare a bateriei, tipul de curs (autostradă, oraș sau mixt), aer condiționat sau încălzire, vreme, altitudine.

Încercați ID -ul Volkswagen.3 ?

Configurați -vă vehiculul Volkswagen ID.3 sau cereți un proces gratuit.

Versiune	Capacitatea bateriei	Autonomie
45 kWh – pur	45 kWh	350 km
Performanță pro	58 kWh	427 km
Pro s	77 kWh	557 km
Pro	58 kWh	425 km

Simulator de autonomie Volkswagen ID.3

Utilizați simulatorul de mai jos pentru a estima autonomia vehiculului electric ID Volkswagen.3 În funcție de diferitele criterii oferite:

Versiune

Nivelul bateriei
Aer condiționat / încălzire

Autonomie

Autostradă (Moy. 120 km/h)
Ploaie sau zăpadă puternică

Valorile sunt calculate din autonomia WLTP. Cu această valoare se calculează autonomia teoretică în conformitate cu criteriile selectate. Autonomia reală este dată ca o indicație și nu are o valoare contractuală. Aceste date nu sunt furnizate de producători. Mai mult sau mai puțin de 10% marjă de eroare.

* Autonomie în conducere electrică 100%

Încercați ID -ul Volkswagen.3 ?

Configurați -vă vehiculul Volkswagen ID.3 sau cereți un proces gratuit.

Totul despre ID Volkswagen.3

Mașini electrice similare

Renault Megane Electric

Mașini similare de familii

• Sedanuri electrice compacte
• BASTERS COMPACT VOLKSWAGEN
• Volkswagen Electric

Clean Automobile este un site de informații comunitare care este dedicat tot ceea ce este legat de automobil și mediu. Cele mai populare teme ale blogului nostru auto sunt mașina electrică și hibrizii, dar abordăm și mașina GNV / GPL, mașina de hidrogen, aspecte politice și de mediu legate de automobil. Utilizatorii de internet sunt invitați să reacționeze la articolele de pe blog din comentarii, dar și în diferitele forumuri care sunt făcute asupra lor. Cel mai popular dintre ei este cu siguranță forumul auto electric care centralizează discuțiile referitoare la sosirea acestor vehicule noi. Un lexic centralizează definițiile principalelor cuvinte tehnice utilizate pe blog, în timp ce o bază de date de mașini (comercializate sau nu) listează mașini electrice și hibride.

• Revoluția energetică
• Curățenie
• Mister Ev
• Chargemap
• Chargemap Business
• Reîncărcați citatul terminalului
• Wați de aur

• Cine suntem noi ?
• Alăturaţi-ne
• Etica publicitară
• Deveniți agent de publicitate
• Contactaţi-ne

• Încărcătoare de mașini electrice
• Cabluri de încărcare
• Stații de încărcare
• Accesorii pentru reîncărcare
• Soluții de vehicule
• Mod de viata

• Preferințele cookie -urilor
• |
• Notificări
• |
• Aviz juridic
• |
• Raportați conținutul ilegal
• |
• clopot

Copyright © 2023 Clean Automobile – Toate drepturile rezervate – un site publicat de Saabre SAS, o companie din grupul Brakson

Volkswagen ID3 (2023)

După 3 ani de marketing, primul compact electric al Volkswagen trece prin cutia Restyling. Oportunitatea de a îmbunătăți calitatea interioară, de a vă crește echipamentul și de a oferi motoare noi. ID3 este, de asemenea, mai bun în ceea ce privește prețurile în comparație cu concurența. Dar defectele persistă.

Volkswagen și -a făcut ca calul de muncă: 80 % din vânzările sale vor fi vehicule electrice în 2030 și va îndepărta permanent motorul de căldură pe mașinile sale noi în 2033. Chiar dacă înseamnă să te grăbești prin comercializarea mașinilor departe de a fi impecabil ca primul ID3 din 2020. Conștient de defectele sale, producătorul și -a văzut copia. Dacă exteriorul compactului primește modificări estetice ușoare, este în interior și sub capotă, în sfârșit mai degrabă sub șasiu, că modificările sunt cele mai notabile.

Calitatea vieții la bord

Atențios la feedback -ul clienților, Volkswagen a reacționat la criticile emise în special la nivel interior pentru noua versiune a ID3. Chiar dacă nu este foarte vizibil la prima vedere, acoperirea ușii a fost reproiectată și materialele rigide au fost înlocuite cu acoperiri spumate, mai confortabile și mult mai plăcute la atingere. Ditto pentru partea inferioară a tabloului de bord, realizat anterior din materiale plastice dure, care nu este demn de standardele categoriei. Există, de asemenea, topstitching pe acoperirea superioară, care aduc un câștig substanțial în ceea ce privește calitatea percepută.

Consola centrală modificată are noi aeratoare, mai discretă. Producătorul oferă, de asemenea, o cabină fără materiale de la animale. Astfel, volanul este acoperit cu o piele falsă vegană, iar contraporturile și scaunele materialelor formate din 71 % din deșeurile de plastic reciclate. În cele din urmă, cei mai mulți observatori vor observa noul ecran central a cărui dimensiune merge la 12 “pe toate versiunile.

Pe de altă parte, nu se schimbă cu adevărat din partea ergonomiei. Păcat că cosurile tactile ale volanului sunt întotdeauna prezente, deoarece manipularea falsă prin conducere nu este niciodată departe. Din fericire, producătorul ne -a promis că vor fi în curând înlocuite cu butoane convenționale. De asemenea, observăm noua interfață a sistemului multimedia, care devine mai fluid în utilizare. Dacă multe bug -uri au fost corectate pe aceste versiuni 3.5 din software, rămânem în continuare sub concurența mai avansată în domeniu, în special în ceea ce privește viteza de execuție, așa cum este cazul, de exemplu, pe modelul Tesla 3. Cu toate acestea, Volkswagen încearcă lucruri și oferă acum actualizări la distanță (OTA, pentru Prin aer), dar și pentru a cumpăra permanent la comandă, doar pentru 1 an sau pentru a închiria echipamente timp de 1 lună, cum ar fi navigarea, aerul condiționat cu b-zone sau iluminarea atmosferei în 30 de culori. Aerul condiționat va costa 289 EUR pentru achiziție, 73 € pentru anul sau 7,5 EUR pe lună. Opțiunile de abonament sunt o tendință care este în plină expansiune, dar nu este sigur că consumatorul își găsește contul.

Conducere

În ceea ce privește conducerea, nici o revoltă pentru noua versiune ID3 2023 și găsim binele și răul din prima generație, deoarece nu s -a schimbat nimic în acest domeniu. Bunul cu suspensii care oferă o manipulare foarte bună, plăcere de conducere și confort apreciabil, diametre de jaf foarte bune și vizibilitate foarte apreciabilă. Răul ajunge cu o filtrare perfectă a micilor defecte ale drumului, care măminează ocupanții pe drumuri proaste. Prin urmare, pe partea de motorizare, va trebui să vă uitați pentru a vedea modificările aduse la ID3.

Noul compact electric al Volkswagen oferă întotdeauna o singură putere motor care apare la 204 CP, dar, acum, două capacități ale bateriei.

• Cel mic, montat pe performanța ID3 Pro, se ridică la 58 kWh (capacitate netă) pentru un cuplu de 240 nm. Autonomia anunțată conform standardului WLTP este cuprins între 418 și 427 km, în funcție de finisarea și dimensiunea janurilor. Aceasta corespunde consumului între 15,3 și 16 kWh/100 km. Vă mulțumim evoluției electronicelor, ceea ce a făcut posibilă obținerea performanței.
• Cel mai puternic, care echipează ID3 Pro S, este o capacitate de 77 kWh net pentru un cuplu de 310 nm și o autonomie între 545 și 557 km în ciclu mixt, cu consumul oficial între 15,4 și 15, 7 kWh/100 km.

După ce am luat roata celei mai mici versiuni, vom vedea un consum mediu de 14 kWh/100 km peste 200 km de drumuri de țară și piste rapide limitate la 110 km/h. Prin urmare, este mai bun decât valoarea anunțată de producător, un fapt suficient de rar pentru a o raporta. Cu toate acestea, acest lucru a fost găsit cu o conducere foarte liniștită, fără a fi nevoie de o accelerație sinceră pentru a face depășire sau alta.

Rețineți, de asemenea, că această nouă versiune este deja planificată pentru încărcarea bidirecțională și va putea redistribui până la 10 kW. Mașina, odată conectată la rețea și la un terminal adecvat, va putea servi drept sursă de energie pentru a furniza rețeaua de acasă. Astfel, în timpul unei mari nevoi curente, mașina va putea satisface nevoile principale și, în noaptea în care consumul este mai mic, va fi reîncărcat cu un cost mai mic dacă beneficiați de prețul adecvat. Și dacă nu se solicită consum electric în reședință, curentul reinjectat poate fi vândut și raportați niște bani.

Rețineți, cea mai puternică versiune este aprobată doar în 4 locuri (5 pentru mici). În cauză, potrivit producătorului, o constrângere de greutate autorizată responsabilă.

Securitate

Fără o schimbare mare, ID3 beneficiază în special de o actualizare a echipamentelor sale de securitate. Acum este necesar să se bazeze pe prezența noilor ajutoare de conducere: conducere semi-automată de nivel 2, asistență de parcare cu funcție automată, camera de inversare în serie. Ca și predecesorul său, are comunicarea între mașinile „CAR2X”, ceea ce face posibilă raportarea incidentelor la mașinile din jur, cu condiția ca acestea să aibă și car2x.

Volkswagen ID3 în rezumat

Cu acest upgrade, compactul Volkswagen recâștiga părul fiarei și este printre cele mai interesante dintre segment. În special în versiunea mică de performanță pro (de la 42.990 la 46.990 €), deoarece dă dreptul la bonusul ecologic de 5.000 €. Un pic mai puțin într -o versiune profesională oferită între 49.990 și 52.990 EUR, deoarece nu poate revendica bonusul. Doar alternativă: optează pentru finanțarea LOA (utilizată de 70 % dintre persoanele fizice din producător), ceea ce vă permite apoi să intrați în unghiile bonusului ecologic. Dificil de luptat împotriva unui Electric Renault Megane E-Tech ale cărui prețuri încep de la 38.000 € și care are un sistem multimedia mai bine bazat pe. Pe de altă parte, ID3 este mai accesibil decât un Cupra Born V (de la 44.500 EUR) sau că noul Peugeot E-308 a afișat la 48.000 € în singura versiune disponibilă deocamdată.

• Finalizarea progresului
• Manipulare
• Manipulare
• Confort (cu excepția drumurilor degradate)
• Autonomie

• 4 locuri și absența bonusurilor în versiunea pro s
• Sistem multimedia perfect

Trei ani mai târziu, un nou ID Volkswagen.3 ajunge: test

Nu este nici o nouă generație, nici o restyling. În ciuda puținelor schimbări, Volkswagen ar putea prefera să vorbească despre noul început. Noul său sedan electric compact este până la ? A venit momentul să -l testați și să obțineți o opinie despre noul ID3.

În zece ani, Volkswagen nu va mai produce motoare termice. Pentru a face acest lucru, este mai bine să se bazeze pe o gamă electrică solidă și din piciorul drept. Când vă confruntați cu un început fals, este mai bine să reacționați rapid și. Cu alte cuvinte, acest brand a decis să facă prin lansarea unei prime restyling a ID -ului său.3 lansat la sfârșitul anului 2019. În mijlocul fazei de lansare a unui interval electric cu totul nou, Volkswagen a revenit la sedanul său compact pentru a corecta ultimele semne de precipitații dintr -o perioadă de aspect îndepărtat: cea a dieselgate.

Precipitațiile, economiile, lipsa de competență … defectele ID3 sunt explicate din mai multe motive, iar piața nu ajută: în 2021 deja, era deja necesar să se confrunte cu o concurență puternică, alcătuită desigur de Tesla Model 3, dar De asemenea, sosirea Electric Fiat 500 și Dacia Spring pentru cele mai mici bugete. Astfel încât vânzările de Volkswagen ID3 s -au prăbușit la jumătate, în 2022, când lipsa componentelor a venit să -și adauge bobul de sare.

De la locul 10 până la 23 de vânzări între 2021 și 2022 pe pământul francez, era timpul să reacționeze. Aceasta este întreaga idee a noului ID3, care își găsește mai ales interesul pentru îngrijirea acordată în cabină, panoul frontal și noua baterie de 77 kWh capabilă să reîncarce până la 170 kW. ID BUZZ, ID5 … Noul ID3 este inspirat și își reia un pic mai mult locul în gama, pe care l -a apărat până acum prin aprobările sale de conducere, confortul și spațiul său la bord. Va rămâne de văzut dacă oferta rămâne competitivă împotriva unui model Tesla 3.

3 Avantajele noului Volkswagen ID3

1) Un interior mai demn

Noul ID3 are cele mai multe schimbări în cabina sa. Era dificil să -l judeci în fotografii, dar rezultatul este clar vizibil o dată pe mașina electrică. În principal în ceea ce privește pansamentul ușii, Volkswagen a tratat scaunele din față ca raftul din spate. Plasticele vizibile și de calitate slabă a primei generații sunt în mare parte înlocuite și suntem mai aproape de calitatea Volkswagen pe care am fi așteptat -o și pe care o vom găsi la bordul unui model termic sau hibrid.

Aspectul minimalist al primului ID3 este întotdeauna prezent, cu acest mic modul plasat în spatele volanului pentru a afișa viteza (fără contoare și minimul strict ca informație), dar continuă să facă farmecul și interesul clientului. Pentru a evita frustrarea altora, Volkswagen a integrat un nou ecran tactil în noul său ID3 2023, extins la 12 inch. Datorită dimensiunii și înclinației sale, este puțin mai puțin orientat exclusiv către șofer și va servi mai mult ca ecran de divertisment.

2) Un stil mai puțin copilăresc

Dificil încă o dată să -l observi fără să le compari față în față, dar cele două Volkswagen ID3 sunt foarte diferite pe partea lor din față. Hota nu mai are această culoare în două tonuri, cu o parte întunecată lângă parbriz. Preluăm un stil mai clasic, cu două coaste mici pe ambele părți lângă lumini. Restul schimbărilor sunt la scut, din nou mai convențional, deși mai agresiv și mai aerodinamic. Un detaliu foarte ușor recuperat în semnătura ușoară reelaborată în spate.

În cele din urmă, acest nou desen oferă atât un sentiment mai puternic de maturitate mașinii, dar și o integrare mai consistentă în întreaga gamă. La început, nu a fost posibilă compararea ID3 cu alte modele electrice 100 % bazate pe platforma MODUAR MEB, pentru că nu existau nu. Astăzi, numărăm ID4, ID5, ID Buzz și foarte curând ID7, care tocmai a fost prezentat. Față de ei, ID3 a avut acest mic personaj copilăresc, care poate nu mai are locul său pentru prețul său, în special.

3) Baterie nouă de 77 kWh

Majoritatea clienților Volkswagen ID3 aleg versiunea bateriei de 58 kWh. Există doar două în intervalul, iar al doilea este de 77 kWh. Cu noul ID3, evoluează. Cel puțin, se schimbă de la origine. Volkswagen obține acum de la SK Inovație. Bateria de 58 kWh este încă o baterie LG și nu este afectată de modificările făcute pe bateria de 77 kWh.

Aceste schimbări, cine sunt ei ? Volkswagen nu a indicat nicio modificare a autonomiei (motorul ID3 este același, cu 204 CP) și nu am putut măsura nicio modificare nici o modificare. Acestea fiind spuse, pentru reîncărcare, acum este posibil să se ridice la o putere de 170 kW, mult mai mare decât cei 135 kW anterior. Acest lucru face ca reîncărcarea ID3 să fie la fel de puternică ca cea a ID -ului Buzz, care ocupă aceeași baterie cu același furnizor. Stopurile Super-Chargers sunt și mai scurte.

3 defecțiuni din noul Volkswagen ID3

1) Fără îmbunătățiri pentru autonomie

Din păcate pentru cele două baterii, autonomia nu se schimbă pe noul ID3. Evoluțiile software în ultimii trei ani au salvat „Încă zece kilometri”, a explicat un cadru de marcă pentru noi, dar nu se vede nicio optimizare specifică modelului restilat. În absență, ID3 Pro Performance (58 kWh) nu este mai bun decât Tesla Model 3, cu care a stat mai mult în versiunea sa standard. În fața modelului de propulsie, Volkswagen ID3 este bătut. Același lucru pentru versiunea de 77 kWh în fața Grande Autonomy Model 3.

Prin urmare, va fi necesar să se numere aproximativ 350 de kilometri în consum mixt și 300 de kilometri pe autostradă, cu versiunea de 58 kWh. Versiunea Pro S va avea încă o sută de kilometri. Cursul testului nostru a fost în general plat, cu condiții climatice optime, fără a fi nevoie să utilizăm încălzire sau aer condiționat. Rezultat, un consum de 15,2 kWh la 100 de kilometri înregistrat. Pentru a fi condus, versiunea Pro Performance (58 kWh) este puțin mai plină de viață decât versiunea Pro S (77 kWh), dar puțin mai puțin amortizată la viteză mică.

2) întotdeauna defecte de integrare și ecran

În partea defectelor ID3, din nou și din nou aceste ecranuri preocupă. În mod ciudat, acestea sunt mai vizibile pe ID3 decât pe celelalte modele din gamă, în timp ce toate folosesc aceleași părți și același software. Dar experiența globală, în special în ceea ce privește navigația, nu este încă complet îngrijită. Același lucru cu comanda vocală, care este declanșată fără niciun motiv. Ergonomia încă predică în ciuda aspectului minimalist al mașinii. Fie în dezactivarea complexă a anumitor ajutoare de conducere la fiecare repornire, fie în aspectul general limitat al software -ului în fața concurenților precum Tesla.

În ceea ce privește volanul, este ratat pentru cei care sperau să vadă întoarcerea cosurilor fizice. Va trebui să așteptăm sosirea noului Tiguan, a anunțat șeful mărcii Thomas Schaeffer la colegii noștri de laAntrenor luna trecuta. Introduceți în 2019, butoanele Touch sunt întotdeauna integrate în noul ID3, iar acestea din urmă sunt departe de a fi practice. Au provocat chiar mai multe probleme decât orice pentru clienți și nu este nevoie de mult timp în timp ce conduc mașina pentru a -și da seama. Sub ecranul central, problema și aceeași și penalizează controalele de aer condiționat, în special.

3) Alegeri la dezamăgirea clientului

Livrările de la noul ID3 restilat se pregătesc și abia la trei ani după copiile primei versiuni, Volkswagen pare să se grăbească. Asistați la alegerile la dezamăgirea clienților. Pentru început, planificatorul de rute, pentru a determina ce terminale de reîncărcare se opresc în timpul unei călătorii. Aceasta este una dintre marile inovații ale celei mai recente versiuni a software -ului, dar este disponibilă doar ca opțiune cu Comfort Pack (1650 de euro) sau optând pentru cel de -al doilea nivel de finisare Stil. Va fi necesar să parcurgeți o a treia aplicație -party, altfel, prin Android Auto sau Mașină de joc.

O altă problemă, versiunea Pro S a Volkswagen ID3 (77 kWh) nu va fi disponibilă cu 5 locuri la lansare. O altă alegere pentru dezamăgirea clientului, pe care Volkswagen o explică cu o preocupare pentru aprobarea unei probleme de greutate, care va fi apoi soluționată. Într -adevăr, mașina este limitată la o sarcină utilă de 354 kg, plafon care nu poate fi respectat în prezența a cinci adulți de greutate medie la bord. Prin urmare, va fi neapărat necesar să așteptați pentru a alege un ID3 cu cea mai mare baterie și fără acest al cincilea loc condamnat, care nu este cu adevărat nimic evaluat pentru client.

Opinia noastră despre ID -ul Volkswagen restilat

Întotdeauna la fel de practic, la îndemână, tăcut și minimalist, noul ID3 abia se întoarce la trei ani de la prima iterație cu promisiunea de a -și stabili defectele originale. Din păcate, provocarea nu este complet reușită. Dacă Volkswagen ID3 este una dintre cele mai bune mașini electrice de pe piață și cele mai bine echipate, rămâne una dintre cele care dau naștere celor mai multe frustrări clienților. Prețurile nu ajută nimic, chiar dacă versiunea Pro Performance și bateria sa de 58 kWh reușesc în continuare să declanșeze bonusul ecologic de 5000 de euro.

În cele din urmă, este versiunea de 77 kWh care beneficiază cea mai mare parte a restyling -ului 2023, dar puterea de încărcare consolidată este penalizată de această preocupare pentru aprobare, care obligă în continuare Volkswagen să -și condamne locul central pe raftul din spate și să limiteze capacitățile celor patru autoturism. Toată lumea va fi bine instalată, mașina are spațiu, dar un model 3 va fi întotdeauna mai interesant pentru a pleca în vacanță pe portbagajul complet. Mai ales că Volkswagen ID3 nu respectă o cutie de acoperiș.

Servicii suplimentare, cum ar fi cardul de încărcare Volkswagen nu sunt incluse în achiziționarea unui ID3, care este, de asemenea, nefericit într -un moment în care este înțelept ca un producător să -și păstreze clienții pe tema reîncărcării. În apărarea Volkswagen, mașinile sale conectate vor continua să obțină actualizări de la distanță. Următoarea versiune 3.5 va fi o oportunitate de a rafina posibilitățile de reîncărcare de către panoul solar și o mai bună gestionare a energiei electrice, inclusiv furnizarea de energie a altor dispozitive.

Problema viitoare a modelului va fi cea a fiabilității. Față de actori chinezi foarte competitivi precum MG, problema calității și fiabilității nu ar trebui să scape de producătorul german.