Citroen Prieten Autonomy

Renault se prezintă luni, 10 octombrie 2022 The Mobilize Duo, un nou cvadriciclu electric conceput pentru a reuși Twizy. Disponibil în mai multe versiuni și cu o autonomie de 140 km, acest vehicul este condus să concureze cu prietenul Citroën în domeniul mașinilor fără licență.

Citroën Friend Autonomie

Câți kilometri pot călători cu vehiculul electric al prietenului Citroën ?

Autonomia mașinii electrice Citroën AMI este de 70 km la 75 km, cu o singură sarcină, în funcție de standardul WLTP.

Autonomia reală poate depinde apoi de mai multe elemente: nivelul de încărcare a bateriei, tipul de curs (autostradă, oraș sau mixt), aer condiționat sau încălzire, vreme, altitudine.

Încercați prietenul Citroën ?

Configurați -vă vehiculul Citroën Friend sau cereți un proces gratuit.

Versiune	Capacitatea bateriei	Autonomie
2 locuri	5.5 kWh	70 km
marfă	5.5 kWh	75 km

Simulatorul de autonomie al prietenului Citroën

Utilizați simulatorul de mai jos pentru a estima autonomia vehiculului electric Prieten Citroën În funcție de diferitele criterii oferite:

Versiune

Nivelul bateriei
Aer condiționat / încălzire

Autonomie

Autostradă (Moy. 120 km/h)
Ploaie sau zăpadă puternică

Valorile sunt calculate din autonomia WLTP. Cu această valoare se calculează autonomia teoretică în conformitate cu criteriile selectate. Autonomia reală este dată ca o indicație și nu are o valoare contractuală. Aceste date nu sunt furnizate de producători. Mai mult sau mai puțin de 10% marjă de eroare.

* Autonomie în conducere electrică 100%

Încercați prietenul Citroën ?

Configurați -vă vehiculul Citroën Friend sau cereți un proces gratuit.

Totul despre prietenul Citroën

Mașini electrice similare

Tazzari Zero Junior

Mașini similare de familii

• Fără permis electric
• Fără licență Citroën
• Citroën Electric

Clean Automobile este un site de informații comunitare care este dedicat tot ceea ce este legat de automobil și mediu. Cele mai populare teme ale blogului nostru auto sunt mașina electrică și hibrizii, dar abordăm și mașina GNV / GPL, mașina de hidrogen, aspecte politice și de mediu legate de automobil. Utilizatorii de internet sunt invitați să reacționeze la articolele de pe blog din comentarii, dar și în diferitele forumuri care sunt făcute asupra lor. Cel mai popular dintre ei este cu siguranță forumul auto electric care centralizează discuțiile referitoare la sosirea acestor vehicule noi. Un lexic centralizează definițiile principalelor cuvinte tehnice utilizate pe blog, în timp ce o bază de date de mașini (comercializate sau nu) listează mașini electrice și hibride.

• Revoluția energetică
• Curățenie
• Mister Ev
• Chargemap
• Chargemap Business
• Reîncărcați citatul terminalului
• Wați de aur

• Cine suntem noi ?
• Alăturaţi-ne
• Etica publicitară
• Deveniți agent de publicitate
• Contactaţi-ne

• Încărcătoare de mașini electrice
• Cabluri de încărcare
• Stații de încărcare
• Accesorii pentru reîncărcare
• Soluții de vehicule
• Mod de viata

• Preferințele cookie -urilor
• |
• Notificări
• |
• Aviz juridic
• |
• Raportați conținutul ilegal
• |
• clopot

Copyright © 2023 Clean Automobile – Toate drepturile rezervate – un site publicat de Saabre SAS, o companie din grupul Brakson

Renault lansează duo -ul Mobilize, prietenul anti Citroën cu 140 km de autonomie

Renault se prezintă luni, 10 octombrie 2022 The Mobilize Duo, un nou cvadriciclu electric conceput pentru a reuși Twizy. Disponibil în mai multe versiuni și cu o autonomie de 140 km, acest vehicul este condus să concureze cu prietenul Citroën în domeniul mașinilor fără licență.

Cu prietenul Citroën, brandul Chevrons a lovit greu pe piața auto -fără. În ciuda performanțelor limitate, cu o viteză maximă de 45 km/h și 70 km de autonomie, mașina electrică a orașului mic a găsit rapid participanții, evidențiată de cele 20.000 de vânzări depășite în aprilie 202222.

Cu toate acestea, dominația prietenului din acest sector anume ar putea fi subminată de un nou concurent: Renault Mobilize Duo. Luni, 10 octombrie 2022, pe lângă prezentarea propriei rețele de stații de încărcare, brandul de diamante a ridicat voalul pe cea care trebuie Înlocuiți Twizy.

Renault prezintă duo -ul mobil, prietenul anti Citroën

Duo mobil, proiectat de filiala eponimă a Renault dedicată Mobilității Urbane, afișaje Dimensiuni ultra compacte cu 2,43 metri lungime și 1,30 metri lățime. Găsim în mod surprinzător stilul caracteristic al twizy, cu Cele două locuri ale sale în tandem și această formă de ou pe roți.

Cu toate acestea, designul este mai funcțional decât în ​​trecut, cu SScuturi proeminente pentru a proteja șocurile din față. Panourile corpului sunt confecționate din plastic nevopsit și este posibil să personalizați duo -ul mobil cu autocolante. Renault specifică, de asemenea, că duo -ul mobil este format din 50% materiale reciclate.

În interior, confortul este mai puțin spartan decât în ​​Twizy. În primul rând și este o schimbare de mărime, Cabina este complet închisă și rezistentă la apă ! Apoi găsim scaune căptușite (cel puțin), un airbag pentru șofer și locații pentru valizele din cabină de pe fiecare parte a scaunului șoferului (rețineți că nu există piept). In spate, Există suficient spațiu pentru un pasager de 1,80 m maxim. Pe tabloul de bord, Mobilize a integrat un telefon digital, Un port USB de tip C și un suport pentru smartphone.

O frumoasă autonomie de 140 km promisă de Renault

Și sub capotă ? Deocamdată, producătorul nu a dat puterea sau cuplul. Cu toate acestea, știm că duo -ul mobil va fi lansat în două versiuni:

• Un model care prezintă o viteză maximă. 45 km/h accesibil fără licență (de la 14 ani)
• Un model care prezintă o viteză maximă. 80 km/h necesitând licența B

Potrivit Renault, Cele două versiuni au o autonomie frumoasă de 140 km, Care este mult mai mare decât ceea ce Twizy (120 km) și Citroën Ami, desigur, și cei 70 km. Atenție, Încă nu cunoaștem capacitatea bateriei sau timpul de încărcare precis.

În acest moment, știm totuși că duo -ul mobil va oferi reîncărcare internă și prin intermediul unui cablu de tip 2 adecvat pentru terminalele publice. Bănuim că Renault va dezvălui aceste informații lipsă mai târziu, Duo -ul mobil nu este așteptat înainte de sfârșitul anului 2023. În ceea ce privește partea financiară, vehiculul va fi disponibil numai într -un abonament flexibil, de la 3 luni pentru persoane fizice. Operația se va face în câteva clicuri în funcție de producător.

Să încheiem această prezentare abordând Bento, O versiune a Duo Mobilize dedicată profesioniștilor. Aici, locul din spate este șters în favoarea unui portbagaj 700 litri. Mobil Bento își va face debutul în 2024.

• Share Share ->
• Tweeter
• Acțiune
• Trimite unui prieten

30 de zile și 500 km în Citroën Prieten: Electric de zi cu zi și fără licență, cum este ?

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14
• 14/14

Acest model te interesează ?
30 de zile și 500 km în Citroën Prieten: Electric de zi cu zi și fără licență, cum este ?

Ca toată lumea, am descoperit prietenul Citroën în 2020 în timpul unui test destul de clasic. Informativ, dar insuficient pentru a ști dacă acest cvadriciclu electric fără licență poate înlocui cu adevărat o mașină. Prin urmare, personalul editorial al AM a reluat roata cipului în fiecare zi, timp de o lună !

• Autonomia în cele din urmă suficientă
• Utilizare ultra simplă
• Dimensiune ideală în oraș
• Cost de utilizare

• Confort limitat al scaunelor
• Pierderi premature de putere
• Vizibilitate redusă
• Fără abs

Chiar dacă serviciile lor sunt modeste, mașinile fără licență nu sunt acordate, dimpotrivă. În prezent, un acces AIXAM Minauto este vândut pentru 9.799 EUR, în timp ce Ligier și alte microcare încep de la 10.599 EUR. Deci, atunci când Citroën oferă unui prieten la 7.990 €, este nevoie să fie interesat de el. Mai ales că, la acest preț, mai trebuie să deduceți 900 de euro în bonusuri de CO2 și să nu uitați că, cu micul său motor electric, prietenul nu este cu adevărat scump să călărească în timp ce concurenții săi de combustibil diesel. Cu toate acestea, pentru a elibera un cărucior electric la acest preț, Citroën a trecut la naiba pe servicii. Deci, acest cvadriciclu este într -adevăr suficient zilnic ? Aceasta este ceea ce am verificat, timp de 1 lună la volan.

Prietenul, un carton care se îmbarcă

Pentru a ne petrece cea mai mare parte a timpului în mașini, suntem neapărat schimbați prin stabilirea în prieten, care rămâne un cărucior. Înainte de a lua chiar și un loc, deblocăm ușile cu o cheie diferită de cea a contactului. În cantitatea ușii potrivite, am pus apoi cablul, solidaritatea mașinii, aspirator. Cu excepția faptului că nu există nici măcar un role ! Prin urmare, este necesar să împachetați într -un compartiment prevăzut în acest scop.

Cu ușa sa antagonică a șoferului de deschidere, ședința nu este atât de simplă, deoarece „scaunul” șoferului este așezat în spatele cabinei foarte mici, în timp ce coloana de direcție este în mod evident fixată. Trebuie să renunțați puțin înainte să stai bine pe ceea ce ne -am califica cu bucurie ca scaun. Citroën având încă grijă să se lipească, deasupra, un tampon. Apoi rămâne pentru a avansa sau a face backup pentru a găsi cea mai bună poziție posibilă, a înțeles că nu te simți niciodată foarte bine instalat.

Dezbrăcat cât mai mult, cabina este apoi înconjurată rapid. Trebuie doar să luați în considerare cele 3 butoane care controlează cutia de viteze plasată la stânga scaunului, alte 2 butoane de ventilație și o priză USB pentru a reîncărca telefonul. Evident, fără ecran multimedia, fără reglare radio sau oglindă. Un volan, un contor și un frânare de mână, prietenul este un remediu al detoxifierii digitale ! Cu toate acestea, putem fi acolo în două și în fața pasagerului, un spațiu substanțial rămâne disponibil pentru a plasa pungi și alte efecte personale. Și un difuzor Bluetooth găsește spațiu în tabloul de bord pentru a stabili starea de spirit.

Rulând în fiecare zi ca prieten este cum ?

Ca și interiorul, primii kilometri dintr -un prieten necesită o mică adaptare. La început, este mai presus de toate aspectul rustic care lovește. Cu suspensii aproape dure ca scaune, o direcție de camion în manevre, un zgomot în cabina fără precedent din lipsă de izolare fonică, prietenul nu este primitor. Prin urmare, este necesar să vă reformatați creierul și să iertați acest cip defecțiunile care își păstrează chiar designul, cea a unei mașini electrice cu patru roți la mai puțin de 7.000 €.

În traficul urban, 8 CP și 40 Nm de cuplu sunt suficiente, deoarece prietenul este, de asemenea, ușor. Ne luăm luminile și ne oprim cel puțin la fel de repede ca mașinile din jur și urcarea de viteză se face destul de repede pe flanșă, situată la 45 km/h. Cel puțin pe farfurie. Pentru că în jos, puteți prinde 48 sau 49 km/h. În schimb, am suferit de mai multe ori pierderi de energie în mijlocul dimensiunilor mici, viteza care poate scădea pe neașteptate până la 15 km/h, ca și cum bateria nu mai ar fi livrat energie.

Fără explicații concrete, putem ipoteza o toleranță slabă la frig în timpul acestui test pe termen lung, care a avut loc între mijlocul lunii noiembrie și mijlocul lunii decembrie. Totuși, în oraș, unde opririle/pornirea sunt frecvente, rareori ne deranjează. Inclusiv când vine vorba de a face o nișă, deoarece cu 2,41 m lungime și 1,39 m lățime, micul cip de la căpriori se întoarce peste tot ! Pe de altă parte, prietenul este autorizat pe departament, unde viteza maximă ajunge la 90 km/h. Pe aceste piese, coșul Citroën nu este în largul său, iar șoferul său, decalajul de viteză cu ceilalți utilizatori fiind atunci substanțial.

Din partea autonomiei, ar trebui să se țină seama și de faptul că cei 75 km anunțați de Citroën nu se confruntă cu confruntarea cu viața reală. În timpul călătoriilor noastre zilnice, acasă/lucrări/curse, am călătorit între 23 și 30 km pe zi. Cu toate acestea, îl consumăm între 40 și 50. În condiții de iarnă și cu câștig de altitudine – frânarea regenerativă există, dar se întreabă dacă este folosit pentru ceva – numărați 50 km de autonomie fără probleme. Cu toate acestea, este suficient să te întorci și să te întorci de la serviciu și să faci niște cumpărături atunci când trăiești câțiva 15 km de la locul de muncă. Oricum, este mai bine să nu faceți mai mult de 30 km la rând pentru a nu fi luat de la dureri de spate … Pe de altă parte, micile baterie de 5,5 kWh se reîncarcă pe 220V – și numai pe 220V ! – în 3 ore dacă este gol. Și confirmăm că nu pierde autonomia chiar dacă nu este conectată.

Comparați autonomile reale ale celor mai bune mașini electrice în conformitate cu standardul nostru de măsurători standardizate. Capacitatea bateriei, consumul, autonomia, vă spunem totul !

Ce să fii atent ?

Deși protejează de vânt și ploaie și oferă, ca atare, anumite avantaje în comparație cu un scuter, prietenul nu este cu adevărat izolat. Dacă e frig afară, e frig în el ! Prin urmare, paltoanele și mănușile sunt riguroase, mai ales că unele melodii trec prin cabină și acolo încălzirea este mai mult ca un fan pentru Desembu. O ceață, precis, care are greu să plece dacă este frig afară și doi adulți respiră normal în interior. De fapt, uneori trebuie să accepți să deschizi obloanele, chiar și cu 0 grad sau în ploaie ! În ceea ce privește feedback -ul, necesită și atenție, deoarece oglinzile rotunde sunt foarte mici. Controlul unghi-mort rămâne de rigoare.

În plus, conduita prietenului este simplă, având în vedere dimensiunile sale foarte mici. Dar ea nu exclude rămas atent. În primul rând pentru că iluminarea nu este perfectă și nu există un apel de far și mai ales pentru că nu există abs. Stândirea tare pe un teren gras sau umed duce inevitabil la blocarea roților și la pierderea direcției. Întrucât prietenul este ușor și viteza lui rămâne restrânsă la 45 km/h, nu alunecați niciodată foarte mult timp, dar trebuie să țineți cont, în oraș, că pietonii pot traversa pe neașteptate și pot forța frânarea. În ploaie, atât de prudent în zonele frecventate.

Revizuirea după 1 lună și 500 km

Timp de 4 săptămâni, prietenul ne -a oferit toate serviciile imaginabile și pliate fără probleme pentru avantajele noastre și utilizările personale. Dacă locuiți la aproximativ douăzeci de kilometri de locul său de muncă de către oraș, se poate potrivi destul de mult săptămânii. În weekend, locuitorii pavilioanelor nu vor avea probleme să -l reîncărcăm în timp ce se află în clădire, este necesar să se planifice, fie datorită unui terminal public de lângă acesta, fie de a -și limita utilizarea acestuia.

Primele zile la volanul său sunt confuze, dar vă puteți obișnui apoi cu formatul Riquiqui și confortul de a avea un cărucior parcat peste tot, ceea ce nu se teme de nimic și care vă permite să luați un pasager sau să faceți cumpărăturile fără să vă udați. Nu este nevoie să instalați o stație de încărcare, prietenul tolerează doar 220V. Dar acest lucru este suficient pentru a umple bateria mică și pentru a oferi autonomia necesară. În cele mai proaste condiții de iarnă, 50 km sunt fără risc.

Apelație comercială	Citroën AMI (2020)
Putere	8 c
Cuplu	40 nm
Tip de cutie	alte
Fișa cu date