Peugeot E-2008 Test Restyled: Iată motivele corecte pentru a cheltui … mai mult

4 kWh de mai multă capacitate pentru baterie, este a priori să obțină prea mult autonomie. Dar, întrucât E-2008 156 CH are, de asemenea, un nou motor mai eficient și un management electronic optimizat, progresul preconizat există în gama departamentului de acțiune. Astfel, în conformitate cu măsurătorile noastre, este cu 61 km mai mult în oraș (385 km), 39 pe drum (300 km) și 38 km suplimentar pe autostradă (223 km), că va fi posibil să călătorească. Dacă acest lucru nu permite ca această versiune să intre în clubul electric la distanță lungă, este încă mai mult versatilitate în special să scapi în weekend știind că pe Terminal Rapid, puterea maximă de încărcare de 100 kW (susținută și de versiunea de 136 CP) va fi Evitați pauze prea lungi. Pe acest subiect, dacă am remarcat un consum de energie mai mic al noului motor, contorul nostru de încărcare a remarcat un apetit mai mare al noii baterii atunci când se alimentează (+ 8,4 kWh sau 59,2 kWh dat în baterie), demonstrându -se încă o dată decât în ​​sarcină , o mașină electrică … consumă electricitate (răcire a bateriei, control electronic, încărcător de bord, etc.) !

Peugeot E-2008 autonomie

Câți kilometri pot călători cu vehiculul electric Peugeot E-2008 ?

Autonomia mașinii electrice Peugeot E-2008 este de 320 km, cu o singură sarcină, în funcție de standardul WLTP.

Autonomia reală poate depinde apoi de mai multe elemente: nivelul de încărcare a bateriei, tipul de curs (autostradă, oraș sau mixt), aer condiționat sau încălzire, vreme, altitudine.

Încercați Peugeot E-2008 ?

Configurați-vă vehiculul Peugeot E-2008 sau solicitați un proces gratuit.

Versiune	Capacitatea bateriei	Autonomie
50 kWh	46 kWh	320 km

Peugeot E-2008 Simulator de autonomie

Utilizați simulatorul de mai jos pentru a estima autonomia vehiculului electric Peugeot E-2008 În funcție de diferitele criterii oferite:

Versiune

Nivelul bateriei
Aer condiționat / încălzire

Autonomie

Autostradă (Moy. 120 km/h)
Ploaie sau zăpadă puternică

Valorile sunt calculate din autonomia WLTP. Cu această valoare se calculează autonomia teoretică în conformitate cu criteriile selectate. Autonomia reală este dată ca o indicație și nu are o valoare contractuală. Aceste date nu sunt furnizate de producători. Mai mult sau mai puțin de 10% marjă de eroare.

* Autonomie în conducere electrică 100%

Încercați Peugeot E-2008 ?

Configurați-vă vehiculul Peugeot E-2008 sau solicitați un proces gratuit.

Totul despre Peugeot E-2008

Mașini electrice similare

Mașini similare de familii

• SUV electric
• SUV PEUGEOT
• Electric Peugeot

Clean Automobile este un site de informații comunitare care este dedicat tot ceea ce este legat de automobil și mediu. Cele mai populare teme ale blogului nostru auto sunt mașina electrică și hibrizii, dar abordăm și mașina GNV / GPL, mașina de hidrogen, aspecte politice și de mediu legate de automobil. Utilizatorii de internet sunt invitați să reacționeze la articolele de pe blog din comentarii, dar și în diferitele forumuri care sunt făcute asupra lor. Cel mai popular dintre ei este cu siguranță forumul auto electric care centralizează discuțiile referitoare la sosirea acestor vehicule noi. Un lexic centralizează definițiile principalelor cuvinte tehnice utilizate pe blog, în timp ce o bază de date de mașini (comercializate sau nu) listează mașini electrice și hibride.

• Revoluția energetică
• Curățenie
• Mister Ev
• Chargemap
• Chargemap Business
• Reîncărcați citatul terminalului
• Wați de aur

• Cine suntem noi ?
• Alăturaţi-ne
• Etica publicitară
• Deveniți agent de publicitate
• Contactaţi-ne

• Încărcătoare de mașini electrice
• Cabluri de încărcare
• Stații de încărcare
• Accesorii pentru reîncărcare
• Soluții de vehicule
• Mod de viata

• Preferințele cookie -urilor
• |
• Notificări
• |
• Aviz juridic
• |
• Raportați conținutul ilegal
• |
• clopot

Copyright © 2023 Clean Automobile – Toate drepturile rezervate – un site publicat de Saabre SAS, o companie din grupul Brakson

Peugeot E-2008 Test Restyled: Iată motivele corecte pentru a cheltui … mai mult !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Acest model te interesează ?
Peugeot E-2008 Test Restyled: Iată motivele corecte pentru a cheltui … mai mult !

Doar restilat, SUV -ul Peugeot 2008 este din nou în 100% electric. Dacă două versiuni coexistă acum în catalog, cel mai ieftin nu este cel mai relevant ..

• Autonomii în desfășurare
• Costuri suplimentare rezonabile

• Pedală de frână spongioasă
• Capacitatea bateriei în fața concurenței

Peugeot E-2008: lovitură dublă și cost dublu

În trei ani, Peugeot 2008 a atras peste 700.000 de clienți în Europa. Un scor frumos care îl face superstar pe piața automobilelor. Pentru a continua să seducă, SUV -ul urban al leului a fost subiectul unei mari restyling despre care v -am spus deja aici și care este însoțit de partea tehnică de introducerea unui nou motor electric 100% 100%. Bloc electric specific realizat în Franța (în Trémery en Moselle) și baterie cu o capacitate crescută (+ 4kWh sau 54 kWh brut) vă permit să solicitați, în cadrul ciclului optimist de aprobare WLTP, pentru a traversa 400 km de barieră de autonomie. Atât de mult pentru prezentare.

Dar sosirea acestei propuneri nu a trimis vechea versiune de 136 CP/50 kWh la ospiciu, cele două conviețuitoare în catalog și fiind disponibile cu toate finisajele cu prețuri evident mai strânse pentru cele mai modeste. Deci trebuie să -l favorizezi pe acesta din urmă sau să plătești mai mult pentru a te îmbunătăți ? Răspunsuri cu măsurile noastre de susținere.

Spectacole: nu zi și noapte !

Nu ar trebui să citiți un card tehnic de mașină electrică în același mod ca cel al unui termic. Dacă puterea este în mod evident o informație importantă pentru a da o idee despre potențialul de performanță al unui model și are totuși sens pentru cei cu pistoane, tije de conectare și alte supape, aceste date sunt mai puțin importante pentru o „watture”. Într-adevăr, este în special cuplul distribuit imediat care trebuie luat în considerare și cu privire la cele două versiuni ale E-2008, există o remiză: 260 nm pe ambele părți ! De fapt, logic, performanțele sunt foarte apropiate (+0,7 s pe 0 până la 100 km/h), așa cum am putut verifica cu măsurătorile noastre pe circuitul Montlhéry. Și, mai ales, sunt deja suficiente în mare parte pentru versiunea de bază de 136 CP, în special în recuperare de la 80 la 120 km/h (+1,3 sau 7s), o garanție de securitate în timpul depășirii. Și apropo, ar trebui să știți, de asemenea, că puterea maximă a celor două motoare este disponibilă doar în modul Sport. În mod normal, este doar 100 CP pentru versiunea de bază și 136 CP pentru noua versiune ..

Comparați autonomile reale ale celor mai bune mașini electrice în conformitate cu standardul nostru de măsurători standardizate. Capacitatea bateriei, consumul, autonomia, vă spunem totul !

Autonomie: progres real pentru noua versiune

4 kWh de mai multă capacitate pentru baterie, este a priori să obțină prea mult autonomie. Dar, întrucât E-2008 156 CH are, de asemenea, un nou motor mai eficient și un management electronic optimizat, progresul preconizat există în gama departamentului de acțiune. Astfel, în conformitate cu măsurătorile noastre, este cu 61 km mai mult în oraș (385 km), 39 pe drum (300 km) și 38 km suplimentar pe autostradă (223 km), că va fi posibil să călătorească. Dacă acest lucru nu permite ca această versiune să intre în clubul electric la distanță lungă, este încă mai mult versatilitate în special să scapi în weekend știind că pe Terminal Rapid, puterea maximă de încărcare de 100 kW (susținută și de versiunea de 136 CP) va fi Evitați pauze prea lungi. Pe acest subiect, dacă am remarcat un consum de energie mai mic al noului motor, contorul nostru de încărcare a remarcat un apetit mai mare al noii baterii atunci când se alimentează (+ 8,4 kWh sau 59,2 kWh dat în baterie), demonstrându -se încă o dată decât în ​​sarcină , o mașină electrică … consumă electricitate (răcire a bateriei, control electronic, încărcător de bord, etc.) !

Un decalaj de preț nu atât de important, așa că ..

1.450 de euro. În termeni absoluti, sunt mulți bani. Dar raportat la mai mult de 40.150 de euro, prețul minim de E-2008, nu este marea să bea. Această sumă, indiferent de finisajul ales, corespunde adăugării care va trebui să fie pusă pe tabel pentru a trece de la versiunea 136 CP la 156 CP din E-2008. În opinia noastră, a face efortul merită. În primul rând pentru că, dacă nu va aduce nimic zilnic, autonomia mai mare, în special pe autostrada E-2008 156 CP este un activ care nu trebuie trecut cu vederea cu posibilitatea de a opri la fiecare 200 km sau în jur de 2 ore de drum atunci când pauza este esențială atunci când versiunea de bază face ca autostrada să scape mai complicată . Atunci trebuie să vă gândiți și la posibila revânzare. Chiar mai mult decât în ​​cazul mașinilor de motorizare convenționale, progresul prelungit al electricității face rapid noi caracteristici noi. Deci depinde de tine !

Apelație comercială	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Motor	Hibrid Sincron, 0 s, 0 cm 3
Putere	156 CH
Cuplu	260 nm
Transmitere	Tracţiune
Tip de cutie	Automat
Fișa cu date

Test Peugeot E-2008 (2023): mai puternic, cu 400 km de autonomie, dar este cu adevărat mai bun ?

Care merită noua versiune a lui Peugeot E-2008. Pentru a ne face propria opinie, am testat -o pe drumurile Andaluziei.

„Micul” Crossover Electric al lui Peugeot ajunge la jumătatea existenței sale tinere. În automobil, această aniversare este adesea sinonimă cu un salvo de modificări care dau naștere unei versiuni restilate a mașinii. Peugeot E-2008 tocmai a beneficiat și am putut testa noua versiune a acestei mașini electrice. Cu un motor mai puternic și o baterie mai eficientă, este o surpriză bună din această vară ?

Comercializat la începutul anului 2020, Peugeot din 2008 este unul dintre cele mai recente succese recente ale mărcii. Cel mai bun SUV de vânzare din Franța, în al treilea marș european la scară europeană, a abordat etapa de restyling cu o anumită reținere. Chiar dacă versiunea electrică 100 %, cea care ne interesează în special, reprezintă doar 12 % din vânzările sale, beneficiază de toate îmbunătățirile din noua versiune și dorește să se stabilească ca un vehicul de referință pe segmentul său.

Proiectare: o evoluție la marjă

Dacă există un aspect pe care Peugeot nu a dorit să -și asume niciun risc, este cel al proiectării. 2008 este un succes în vânzări, iar o parte din succesul său se datorează esteticii sale plăcute. Nu este nevoie să vă asumați riscuri disproporționate cu un aspect care ar fi în afara versiunii anterioare.

În esență, chipul din față s -a schimbat, pentru a adopta un stil ceva mai ascuțit, simbolizat de cele trei gheare ca o semnătură ușoară. Jantele evoluează, de asemenea, pentru a adopta un stil mai aproape de cel care a fost dezvăluit în ultimii 408. În ceea ce privește proporțiile, micul SUV Peugeot nu s -a mutat în centimetru. Fanii săi nu vor fi surprinși în niciun fel.

La bord: în continuitate

Modificările sunt și mai subtile la bordul acestui E-2008. Sistemul 3D I-Cockpit, care este un element ô al recentului Peugeot este în joc și chiar face ca interfața sa să evolueze ușor. Într-adevăr, marea schimbare interioară, leul o rezervă pentru noul său 3008, programat pentru sfârșitul anului și care va inaugura un panoramic I-cockpit cu un ecran curbat mare deasupra volanului.

Între timp, pe E-2008, Peugeot se mulțumește să generalizeze ecranul de 10 inch (unele versiuni trebuiau satisfăcute până acum de un ecran de 7 inci) și pentru a oferi un încărcător de inducție mai puternic (15W împotriva 5W anterior). La rândul nostru, regretăm întotdeauna locația destul de improbabilă a selectorului de moduri de conducere, care obligă șoferul să se contorsioneze dacă dorește să meargă de la modul Eco în modul Sport, de exemplu. Vei înțelege, interiorul micului SUV francez nu a experimentat cu adevărat o revoluție. Din nou, există o formă de logică din partea inginerilor de marcă la Lion.

Sub capotă: schimbările reale

Interesul real al acestei restyling a E-2008 este mult mai puțin vizibil. Este sub capotă. Într -adevăr, este versiunea electrică a modelului, care există și în Thermal, care a beneficiat de cele mai mari schimbări. Acestea sunt amplasate pe partea grupului de motociclete, cu sosirea unui nou motor de 156 CP și a unei baterii mai mari (aceasta merge de la 50 la 54 kWh). Particularitatea motorului E-2008: este fabricată în Franța de E-Motors, o co-companie creată între Nidec Leroy Somer și Stellantis. În ceea ce privește creșterea dimensiunii acumulatorului furnizat de CATL, este substanțial, desigur, dar permite lui Peugeot să revendice mai mult de 400 km (406 km precis) de autonomie cu SUV -ul său compact. Aceste evoluții joacă cu adevărat pe performanța de conducere a E-2008 ? Pentru a afla, am luat volanul SUV -ului pe drumurile spaniole din jurul Malaga.

Peugeot E-2008 pe drum, dă ce ?

Poziția de conducere în E-2008 este destul de confortabilă, relaxată și invită imediat la conducere flexibilitate. Considerăm în crossover -ul electric al lui Peugeot o preocupare inerentă ICOCKPIT 3D, remarcată deja pe celelalte modele ale mărcii, dar care va depinde în esență de șablonul pilotului și de poziția de conducere a acestuia. Într -adevăr, pentru câțiva șoferi, volanul dublu -flatat vine direct pe axa privirii, obstrucționând astfel vederea spre partea inferioară a ecranului de instrumentare. Aceasta este o problemă remarcată de mai mulți utilizatori de vehicule de marcă și care, din păcate, fără soluție. Singura modalitate de a verifica dacă faceți sau nu parte a persoanelor care ar putea fi jenate de poziția volanului este să încercați mașina în dealeri.

Acest punct fiind abordat, să trecem acum la performanța de conducere a micului SUV Peugeot. Acestea sunt relativ modeste. Pierderea ușoară în greutate nu are impactul preconizat asupra vitezei sale. Desigur, 0 până la 100 km/h nu -i este rușine, dar, în ciuda cuplului său de 260 nm, noul motor de 156 CP nu este deosebit de fulger. Oricum, ne veți spune, locul E-2008 nu se află pe un circuit. Desigur, dar această accelerație bruscă specifică mașinilor electrice ar putea sugera senzații mai bune asupra acestei noi versiuni mai musculare.
Pe de altă parte, nu am observat o schimbare flagrantă pe partea de șasiu a acestui nou E-2008. Atingerea conducerii, fără a fi excepțională, este complet interesantă și destul de confortabilă, ceea ce se simte în special în conducerea urbană. În oraș, E-2008 este cel mai confortabil și, de asemenea, în această configurație este cel mai eficient din punct de vedere al consumului (vom reveni).

Prin urmare, este regretabil că Peugeot nu a dat mai multe posibilități șoferului în ceea ce privește recuperarea energiei. Va trebui doar să fii mulțumit de un mod prestabil. Ușor mai puțin confortabil în curbele de viteză strânse și mai mari, E-2008 este totuși o mașină plăcută de condus și oferind o bună senzație de siguranță.

Autonomie: în sfârșit, 400 km !

Acesta este unul dintre cele mai puternice argumente pentru a merge la noul E-2008. Datorită unei greutăți conținute (permise de o mai bună compactitate a bateriilor), adăugarea unei pompe de căldură și a unui motor mai eficient, autonomia ar fi urcat la 66 km de versiunea anterioară. Deoarece cele două vehicule folosesc aceeași platformă și echipamente similare, această evoluție este destul de uimitoare. Dar ce zici de viața reală ?

Testul nostru destul de limitat în ceea ce privește diversitatea drumurilor va oferi doar un răspuns colet la această întrebare. La sfârșitul unei bucle de aproximativ 300 km între oraș și național, consumul nostru (fără niciun efort special de ecoconduite) a fost de 15,8 kWh/100 km. Această performanță este destul de încurajatoare și sugerează că cei 400 km sunt de fapt posibile … dar doar în oraș. Acest consum este în cele din urmă destul de aproape de valorile afișate de versiunea anterioară.

Și ca la primul E-2008, consumul se apucă vesel imediat ce viteza crește. De asemenea, va trebui, fără îndoială, să finalizăm acest prim test cu un test de autonomie lungă pentru a avea o imagine de ansamblu mai precisă a modului în care SUV -ul lui Peugeot își gestionează noua baterie.

Reîncărcare rapidă: întotdeauna un punct slab

A fost deja una dintre punctele slabe ale primului E-2008 și rămâne pe această versiune restilată. Capacitățile sale de încărcare rapidă sunt limitate de platforma tehnică pe care a fost dezvoltată. Concret, pe o stație de încărcare rapidă în DC, veți fi limitat la 100 kW, ceea ce rămâne foarte modest și mai ales prea scăzut dacă intenționați să înghițiți kilometrii. Peugeot va putea întotdeauna să argumenteze că unii dintre concurenții săi oferă încă o viteză de încărcare mai scăzută, rămâne faptul că media pieței este mai mult la nivelul celor 130 kW, ceea ce poate fi tradus în câteva minute suplimentare în timpul fiecărei opriri de autostradă.

Din fericire, evaluarea este mai satisfăcătoare în reîncărcarea continuă. În acest moment, E-2008 este destul de în standardul de piață, cu un conector de 7,4 kW Standard, care poate crește la 11 kW pentru un cost suplimentar de 400 de euro.

E-2008 în fața concurenței ?

Această nouă versiune a E-2008 este facturată cu aproximativ 1.500 de euro mai mult decât primul model de 136 CP. Având în vedere tipul de îmbunătățire realizat, această creștere a prețurilor poate părea rezonabilă. Desigur, dar este repede să uităm că versiunea anterioară a SUV -ului a fost deja afișată la un preț deosebit de sărat. Astfel, prețul de pornire al acestei noi versiuni este de 41.600 de euro, pentru versiunea activă, cel mai puțin echipat și se ridică la 45.100 de euro în versiunea GT.

În acest ritm, concurenții E-2008 sunt destul de impresionanți. Va trebui să fii deosebit de convingător în fața unui 100 % Electric Renault Mégane. Și ce se întâmplă cu comparația cu modelele 3 și modelele superioare pe toate punctele în comparație cu SUV -ul Sochalien.

Verdictul de testare:

Noul E-2008 este o continuare a primei versiuni din 2020. Peugeot are un risc limitat pentru a produce o mașină plăcută și confortabilă pentru a conduce și a progresa pe autonomie. Din păcate, brandul francez nu a reușit să șteargă defectul principal al SUV -ului său compact, și anume prețul său. Chiar și jucând bonusul ecologic, E-2008 se află în fața referințelor de piață, Tesla Model 3 în minte, iar acest joc acolo Peugeot va avea greu să facă greutatea greutății.