BMW I4 Edrive 35

Dacă BMW I4 EDRIVE35 este eficient și eficient pentru utilizarea zilnică, rămâne problema prețului. Cu câteva luni în urmă, 53.550 de euro de plecare a avut ceva de atacat Tesla Model 3. A fost fără a număra creșterea prețurilor la începutul anului 2023, ceea ce a adus biletul de intrare la 57.550 EUR ! La nivel personal, însă, servitorul tău ar fi fără ezitare acest i4 și calitățile sale dinamice. Un electric ascuns printre termic, plăcut de abordarea sa tradițională. Dar acum cu 4.000 € mai mult decât prețul preconizat și, prin urmare, la un nivel mai pragmatic, modelul 3 păstrează argumente serioase. Și asta fără a număra reducerea recentă a prețurilor ! Un lucru este sigur, dacă și -ar fi păstrat rata de pornire, ar fi fost mai mult decât potrivire ! Dar între creșterea prețurilor și catalogul opțional de opțiuni cel puțin, argumentul prețului se apleacă fără surpriză în favoarea californianului. Pentru că modelul nostru de testare adoptă jante, un tablou și opțiuni de bord care cresc factura la 64.415 EUR. Așa că da, cine spune că BMW spune întotdeauna experiență premium și calitatea producției și finisaje de înaltă calitate. Dar dacă nu sunt un mare iubitor al mărcii (mă pledez vinovat !) sau pur și simplu suficient de sensibil la aceste aspecte și sentimente de calitate percepute la bord, este clar că Edrive35 riscă să nu -i convingă pe toată lumea. Și tu, ce preferi ?

Video Trial – BMW I4 EDRIVE35: Anti Tesla Model 3 prin excelență ?

Asta e, noul BMW I4 Edrive35 a ieșit ! Funcționarea tocmai a terminat, este pe automobilul curat, puteți descoperi primul test al sedanului electric. Deci, ce merită zilnic intrarea i4 ​​- ? Procesul nostru complet al modelului german anti Tesla 3.

Disponibil la comandă din septembrie 2022, BMW I4 EDRIVE35 este acum prezentat presei. Oportunitatea pentru noi de a vă pregăti primul test al sedanului, proaspăt stabilit după aproximativ 900 km. Ca amintire, germanul este în această versiune mai puțin puternică, dar și mai puțin durabilă în ceea ce privește autonomia. Ambițiile Bavarusului nu au putut fi mai clare: să merg la vânat pe câmpul Tesla Model 3. Dar să nu uităm, creșterea recentă a prețurilor ar trebui să calmeze ardoarea părților interesate … hai să mergem pentru test, spectacole și consumul noului BMW I4.

BMW I4 EDRIVE35 Aspect lateral: Electric Discretion

Lupul în oaie. Acesta este ceea ce evocă testul nostru BMW i4 EDRIVE35 și din motive întemeiate. Deoarece în afară de logo -urile externe (capotă, hayon și jante), nu există un albastru „electric”. O știți deja, BMW I4 păstrează identitatea vizuală a modelelor termice ale mărcii. O siluetă de Gran Coupé moștenită din prima serie 4 (F36), atât sportivă, cât și elegantă. Aspectul dinamic și alergat este, prin urmare, acolo, mai ales cu jantele noastre în două culori în 18 inch. Modelul nostru de culori metalice Grau nori este în sobrietate. Personal, servitorul tău preferă în mare măsură acest aspect „mașina reală” la numeroasele tendințe de energie electrică. Nu este surprinzător, iar poziționarea premium obligă, vehiculul beneficiază de ansambluri și finisaje impecabile. Din exterior, i4 -ul nostru este în concordanță cu ambițiile sale.

Înțelegeți acolo că ar fi fost mai dificil să găsiți un final relevant M Sport, având în vedere performanța. Un pic ca o mică serie BMW 1 114D, eficientă, în plus, dar supraîncărcată cu atribute „sportive” pur estetice. Și apoi, sobrietatea este suficientă pentru o astfel de dimensiune. Dimensiunile sale: 4,78 m lungime și 1,85 m lățime (excluzând oglinzile) și 1,44 m înălțime. Numărați 2,08 m lățime cu oglinzile implementate. Pentru comparația mică cu modelul Tesla 3, vom nota pur și simplu cu o lungime de +9 cm. Trapa de încărcare electrică este plasată pe dreapta, nimic nou pe această parte. Dacă este plasat la nivel de intrare, BMW i4 EDRIVE35 rămâne complet serios și plin de satisfacții. În exterior, nu se face concesie pe calitate (mânere, grilă, grabe cromate, iluminare etc.).

La bord: experiență de înaltă tehnologie, confort premium

Din fericire, tratamentul luat în interior nu se limitează la BMW I4 M50 Sporting High -End. Vești bune, Deutsche Qualität nu continuă în cabina BMW I4 EDRIVE35. Mașina ne întâmpină într -un interior îngrijit, tot ceea ce este „cel mai„ termic ”. La urma urmei, I4 se bazează pe platforma modulară clară a grupului BMW, nu este o surpriză. Înseamnă, de asemenea, că spațiul de la bord este mai puțin „gratuit”, așa cum ne amintește de tunelul central impunător. Pasagerul de mijloc este inevitabil mai puțin instalat decât vecinii săi. Ceilalți patru ocupanți sunt mai bine instalați, dar limitați, iar cei peste 1,80 m se pot simți puțin înghesuiți, trebuie să fie admis. Obișnuiții mărcii vor aprecia poziția tradițională de conducere sportivă, dar confortabilă la volanul sedanului. Tapițeria din piele neagră participă la atmosfera sobră, dar îngrijită a acestui interior.

Pe de altă parte, nu există setări electrice pentru modelul nostru de testare. Restul nu este mai puțin complet. Consola centrală, inserții negre cu lăcuță … este curat. La bord, vom admite chiar și o calitate percepută mai mare decât actuala mare seria sora termică 4 Gran Coupé. Dar piesa mare este, evident, acest ecran dublu deosebit de măgulitor, toate în lățime. 12,3 inci pentru receptorul de instrumentare digitală și 14,9 inci pentru ecranul tactil central. Acesta din urmă nu este doar reactiv și fluid, dar, mai ales, maximizează experiența auto și Android Auto. Afișajul extins este, în orice caz, confortabil de utilizat zilnic. La rândul său, receptorul preia interfețele clasice de sport, confort și eco pro ale acestui BMW i4 EDRIVE35. Menționare specială pentru afișajul capului, versatil și personalizabil. Încă vom avea grijă să coborâm lumina de noapte. În cele din urmă, în ceea ce privește activele „la bord”, să nu uităm de portbagaj ! Cu un volum util cuprins între 470 și 1.290 L în spate, BMW I4 oferă o capacitate de încărcare foarte practică.

Performanță electrică: suficient zilnic

Doar puțină frustrare la bord ? Echipamentul disponibil în „Achiziție integrată” în magazinul BMW ConnectedDrive. De exemplu, comanda luminilor rutiere automate este acolo, dar funcționalitatea nu este activată. O logică de operare la care va trebui să ne obișnuim oricum. Să mergem la spectacole. BMW I4 EDRIVE35 este o propulsie (cum ar fi Edrive40) de 210 kW / 286 CP pentru 400 nm de cuplu. Suficient pentru a filma 0 până la 100 km/h în 6 secunde, ca rivalul său californian cu configurație echivalentă. Conducerea și sub picior, i4 -ul nostru este mai mult decât în ​​fiecare zi, cu toate avantajele unui electric. Tăcere absolută, receptivitate imediată la început -up și în timpul inserțiilor/depășirii. Este plin de viață, este reactiv, iar propulsia necesită, chiar se distrează ! Obișnuit cu brandul, găsesc acolo personalitatea inerentă motorului roților din spate. Electric cu siguranță, dar totuși „Béhème”.

În conducere dinamică, BMW I4 EDRive35 știe să fie precis și blocat. Există loc înainte de a lua rola pe un sens giratoriu. În modul Sport, puterea și cartografia disponibilă au ceva de vânat fără să forțeze prea mult. Totuși, acest lucru nu -l împiedică să fie liniștitor și foarte sănătos în ploaie. Direcția foarte ușoară, amortizarea unui păr ferm pe trotuarul degradat, dar confortabil, în general, sedanul este plăcut zilnic. Mulțumesc jante din 18. I4 știe să fie plăcut în oraș, evoluăm cu seninătate în timp ce ne bucurăm de vizibilitate din poziția de conducere. Vom fi în continuare atenți la mediul nostru în timpul jumătăților de turnee. Deoarece cu un diametru de jaf de 12,5 m, va dura puțin mai multă vigilență decât compact. În special cu o poziție de conducere relativ scăzută.

Consum și autonomie: până la 400 km ?

Dar ceea ce ne interesează mai ales este autonomia sa. Mai ales după măsurile EDRIVE40 în timpul superstației specialistului nostru. BMW EDRIVE35 este echipat cu o baterie brută de 68 kWh (70,2 kWh) și pretinde 483 km de autonomie. În timpul săptămânii noastre de testare, am favorizat modul Eco Pro cu recuperarea energiei setate la „adaptiv”. În plus, ne -ar fi plăcut să conducă paletele pentru a gestiona direct nivelul de regenerare. Pe anumite cursuri urbane, modul B ne permite să intrăm în „o pedală” din când în când. În oraș ca pe moduri rapide, autoritatea de reglementare adaptativă este necesară pentru gestionarea optimă a urcării dietetice și a decelerațiilor blânde. Mai mult decât atât, bunele noastre practici ecocondumate sunt limitate la moderarea accelerațiilor noastre și anticiparea frânei noastre pentru a minimiza cererea și a maximiza recuperarea.

La volan, există un sentiment de greutate în timpul „Eco” foarte „Eco”, cu toate acestea, atribuit celor 2.065 kg de fiară. Reunind aceste criterii diferite, primul nostru ciclu mixt ne autorizează o autonomie de 400 km. Ceea ce corespunde unui consum mediu de 17 kWh/100 km pe tot parcursul. Folosind și abuzat de modul B în oraș, ajungem la 425 km sau 16 kWh/100 km. Drumurile perfect plate fiind doar un vis dulce, iată câteva măsuri de consum al căror impact este departe de a fi neglijabil. Mai ales pe o pistă rapidă, de la drumul de centură de la Paris până la autostradă.

Viteză (regulator)	Conso (fel de mâncare)	Consum (fals plat)
50 km/h (constantă)	12,8 kWh/ 100 km	15,2 kWh/ 100 km
50 km/h (oraș)	16 kWh/ 100 km	16 kWh/ 100 km
70 km/h	14,5 kWh/ 100 km	18 kWh/ 100 km
90 km/h	17,8 kWh/ 100 km	20 kWh/ 100 km
110 km/h	18,5 kWh/ 100 km	23 kWh/ 100 km
130 km/h	24 kWh/ 100 km	30 kWh/ 100 km

Expert în motoarele sale termice, BMW ne dovedește stăpânirea consumului pe motoarele sale electrice. Dacă promisul de 483 km rămân optimist fără a fi o fantezie absolută, o utilizare zilnică mixtă ne permite aproximativ 400 km. Pe un curs lung de autostrăzi, în teorie, în teorie, 24 kWh/100 km la 130 km/h permit 283 km între două cicluri complete pe hârtie. În condiții reale, este de la sine înțeles că ne vom reîncărca puțin mai devreme în cele mai bune condiții, pentru a evita orice stres inutil. Dacă I4 EDRIVE35 este cu siguranță un gran la moștenirea drumului, preferăm să considerăm că introducerea acestui nou motor și a autonomiei sale reale nu sunt destinate să satisfacă nevoile utilizatorului „rute lungi”. Dar că este mai degrabă un BMW frumos rezervat zilnic, de utilizat pentru vacanțele Els, oferind câteva opriri suplimentare. Ce crezi ?

Consum	Autonomie
24 kWh/ 100 km	283 km
19 kWh/ 100 km	357 km
17 kWh/ 100 km	400 km
16 kWh/ 100 km	425 km

În cele din urmă, BMW i4 EDRIVE35 este la fel de bun student la reîncărcare. Chiar dacă puterea sa se plasează la 180 kW față de 205 kW pentru omologii săi EDRIVE40 și M50. Cu cardul de trecere BMW de încărcare furnizată, am operat stațiile Electra (vârf la 75 kW) și ionitate (vârf la 180 kW), ambele în CCS. Iată diferitele noastre taxe.

REÎNCĂRCĂ	Timp de încărcare
10 până la 80 % (vârful 75 kW)	46 min
10 până la 80 % (vârf de 180 kW)	33 min
100 % (vârf 75 kW)	2H20

BMW I4 EDRIVE35: De la 57.550 €

Dacă BMW I4 EDRIVE35 este eficient și eficient pentru utilizarea zilnică, rămâne problema prețului. Cu câteva luni în urmă, 53.550 de euro de plecare a avut ceva de atacat Tesla Model 3. A fost fără a număra creșterea prețurilor la începutul anului 2023, ceea ce a adus biletul de intrare la 57.550 EUR ! La nivel personal, însă, servitorul tău ar fi fără ezitare acest i4 și calitățile sale dinamice. Un electric ascuns printre termic, plăcut de abordarea sa tradițională. Dar acum cu 4.000 € mai mult decât prețul preconizat și, prin urmare, la un nivel mai pragmatic, modelul 3 păstrează argumente serioase. Și asta fără a număra reducerea recentă a prețurilor ! Un lucru este sigur, dacă și -ar fi păstrat rata de pornire, ar fi fost mai mult decât potrivire ! Dar între creșterea prețurilor și catalogul opțional de opțiuni cel puțin, argumentul prețului se apleacă fără surpriză în favoarea californianului. Pentru că modelul nostru de testare adoptă jante, un tablou și opțiuni de bord care cresc factura la 64.415 EUR. Așa că da, cine spune că BMW spune întotdeauna experiență premium și calitatea producției și finisaje de înaltă calitate. Dar dacă nu sunt un mare iubitor al mărcii (mă pledez vinovat !) sau pur și simplu suficient de sensibil la aceste aspecte și sentimente de calitate percepute la bord, este clar că Edrive35 riscă să nu -i convingă pe toată lumea. Și tu, ce preferi ?

Vrei să fii sigur că nu pierde nimic despre știrile despre mașinile electrice ?

BMW I4

I4 este răspunsul BMW la Tesla și modelul său 3. Sedan electric 100%, este disponibil în două versiuni diferite. Modelul EDRIVE 40, cu un COG de propulsie, dezvoltă 335 cai putere și are o baterie de 83,9 kWh. Pentru a obține COG complet, trebuie să mergeți pe piață cu M50 XDrive, cele două motoare care revendică 469 Cai putere combinată (536 cu „Modul Boost”). Autonomia se ridică la 484 kilometri (EDRIVE40) și 435 kilometri (M50).

BMW I4

Voce un vehicul
Teste, specificații și reduceri

Ghidul auto este reper prin excelență în domeniul automobilului din Canada. Oferă știri, critici și videoclipuri exclusive, precum și toate detaliile despre vehicule noi și vehicule folosite.

• Vehicule noi
  • Mașini noi
  • Vizualizări noi
  • Autoutilitare noi
  • Vehicule folosite
    • Folosit
    • Sedanuri folosite
    • Folosit
    • Autoutilitare folosite
    • Mașini sport folosite
    • Convertibile folosite
    • Autoutilitare folosite
    • Teste și fișiere
      • Meciuri comparative
      • Primele contacte
      • Top 10
      • Știri auto
        • Saloane auto
        • Modele noi
        • Electric
        • Ghid online
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Mobil
          • Termeni de utilizare
          • Politica de confidențialitate
          • Kit media
          • Contactaţi-ne
          • Locuri de munca
          • Registrul de reclame electorale federale

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, toate drepturile rezervate